Как подключить тахометр 124 мерседес

Обновлено: 22.01.2025

. задав вопрос на американском форуме - вы получите на него ответ, задав вопрос на еврейском форуме -в ответ вы получите на него вопрос, задав вопрос на русском форуме - в ответ вы получите долгие и пространственные рассуждения о том какой вы дурак.

на вскидку, есть "гены" с отдельной клемой (+) - от неё на прямую к тахометру (но это касается простых приборок)

Да есть контакт w, но как проверить работоспосоьность этого контаката?
Провод точно просто на прямую кидают?

Провод точно просто на прямую кидают?

есть "гены" с отдельной клемой (+) - от неё на прямую к тахометру

Чушь. Клемма "W" - это невыпрямленный сигнал одной из обмоток, с неё нужно брать сигнал на тахометр, а не с "+".

W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

На специальный тахометр - да, но такие на W124 не ставились.

Чушь. Клемма "W" - это невыпрямленный сигнал одной из обмоток, с неё нужно брать сигнал на тахометр, а не с "+".

Так как подвязать приборку к генератору (приборка и гена оригинальные)

W123 Ex240D 1978г.,OM 602 АКПП, люк, эл.стеклоподъёмники, ц.з., подогрев сидений, эл.зеркала с подогревом, тахометр, кондей, гидра, ABS.

W220 S 320 CDI 2001г.

А чем не устраивает оригинальная схема подключения?

Форд Транзит 2.5 TD ом605 с Webasto Termo Top С и Webasto HL 18 D
W210 2.0 111.942 Webasto DW50 "Мутант"

клубни Вам уже отписались,если есть выход не генераторе W-то должен быть и тахо,работающий по сигналу с этой клеммы,а такие тахо не шли на мерсы,проще задействовать штатное подключение тахо с мерса через датчик колена.

Вот номер датчика A 010 542 22 17 правда цена кусается.

W220 S 320 CDI 2001г.

Проблема в том что на 124 установили 606 тд и датчик колена снимает показания с нескольких лепестков на маховике, а не с венца как на двигателях установленных на 124 штатно. Будет ли тахометр правильно работать? И встречный вопрос провод то экранированный на сколько я знаю идет от датчика хола как варианты подключения, и схему подключения датчика-приборки подскажите тогда?

Без серьёзных переделок ни как.
А чем не устраивает оригинальная схема подключения?

Напишите варианты пожалуйста. Тахометр нужно подключить оригинальный полюбому))

Когда то находил статью на каком то западном сайте, в которой штатный тахометр подключали к генератору. Там было расписано, что перепаивалось в самом тахометре. Но к сожалению ссылку не сохранил.

W220 S 320 CDI 2001г.

Проблема в том что на 124 установили 606 тд и датчик колена снимает показания с нескольких лепестков на маховике, а не с венца как на двигателях установленных на 124 штатно. Будет ли тахометр правильно работать? И встречный вопрос провод то экранированный на сколько я знаю идет от датчика хола как варианты подключения, и схему подключения датчика-приборки подскажите тогда?

Не было на 124 вначале датчиков Холла,обычный индукционный датчик стоял на колене,а что 3 контакта,то один-экран,второй и третий провод-катушка.Если у Вас оригинальный тахо,под индукционный датчик,то должна быть фишка на тахо,в неё тупо втыкается провод от датчика.

МЕРСЕДЕС 124 2.0 1987г. карбуратор я поменял щиток приборов в мести с тохометром ,на машине стоял без тохометра .
Как его подключать.

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Вечно молодой,вечно пьяный!

Всё элементарно.На тахе стоит колодочка,торчат два штырёчка.Подписаны один + а другой непомню как.Так вот ищешь под панелью +(но чтоб только при включеном зажигании) и цепляешь к + на тахе,а с второго кидаешь провод вот сюда или на КЗ

Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д

я, пробовал но он не работает ,и на КЗ не показывает как надо ,стрелка поднимается до 1800 болше нет.

Вечно молодой,вечно пьяный!

я, пробовал но он не работает ,и на КЗ не показывает как надо ,стрелка поднимается до 1800 болше нет.

Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д

На дизельном тахометре нет красной зоны и клемы подписаны: + и W.
На бензиновом есть красная зона и клемы подписаны + и TD.
У бензинок тахометры бывают под 4, 6, 8 цилиндров. Т.е. желательно подобрать под свой мотор или отрегулировать подстроечным резистором под шкалой тахометра.

W220 S 320 CDI 2001г.

На дизельном тахометре нет красной зоны и клемы подписаны: + и W.
На бензиновом есть красная зона и клемы подписаны + и TD.
У бензинок тахометры бывают под 4, 6, 8 цилиндров. Т.е. желательно подобрать под свой мотор или отрегулировать подстроечным резистором под шкалой тахометра.

w 123, 200 D, ОМ 615, 4 МКПП., 1976. стал запчастями
w 123, 240 D, ОМ 616, 4 МКПП., 1980. погиб в аварии
w 123, 300 D, ОМ 617, 4 МКПП., 1981. наслаждаюсь

А реально бензиновый тахометр на дизель поставить?у меня есть щиток от мерса бензинового.

W220 S 320 CDI 2001г.

За пределами понедельников

у меня была замена мотора на 104 с 102. Тахометр не работает. Приборка стоит с донора.
спрашивал у прошлого владельца, говорит, чтоб заработал, надо к 11 преду провод подвести
спрашивал по знакомым, одни говорят что нужно заводить в пучек, на мозги
другие говорят что у меня отсутствует реле тахометра.
подскажите, какой из этих вариантов правельный?
подойдет ли реле от 103 мотора?
на предыдущем движке тахо работал.

w201 - 2.5TD - 602.961 - 722.413 - 1988г (ex)
w124 - 260е - 103.940 - 722.409 - 1988г (ex)
w124 - e220 - 111.960 - 722.423 - 1995г (ex)
w124 - e320 - 104.992 - 717.440 - 1986г (ех)
w140 - 350td - 603.971 - 722.361 - 1995г (ex)
E34 - 520i - m50b20 - S5D 250G/B+ - 1992г (ех)
w124 - 200d - 601.940 - 716.213 - 1989г (ex)
w170 - SLK200 - 111.946 - 717.417 - 1998г (ex)
w202 - c200 - 111.945 - 717.417 - 1996г
я на DRIVE2

За пределами понедельников

Народ, подскажите или направте где почитать.
машина как известно у меня СВАП.
как тянуть провод, который идет на тахомеетр к ЭБУ?
ведь на м104, тахометр читает обороты с ДПКВ, не так как на м102-м103.
вопщем суть, к приборке все подключено, в блоке предохранителей разбирался, провода что идет от ЭБУ не нашел
вопрос в том, как теперь его тянуть и как запиттать?
чтото как то стремно без тахометра ездить.

Привет poxers! Если менялся 102 ->111(104), то
сигнал тахо выводиться на диагностическую колодку ХФМ (на ней как правило выведено 4 контакта: "+", "масса" и 2 сигнальных), вероятно контакт 12 ЭБУ, т.к. он выведен и на д.колодку, и на фишку в разъем внутри блока предохранителей. Схема получена путем прозвонки жгута:

Х1 - разъем ЕСU;
Х3 - диагностическая колодка (где то на ней выводиться сигнал на тахометр, вероятно 12 контакт ЭБУ, он же продублирован на разъеме Х16 расположенного внутри в блока предохранителей);
Х14 - разрываемый плюс с замка зажигания; этот плюс у мотора с КЕ приходит на катушку на левом брызговике
Х16 - колодка в блоке предохранителей, через нее проходят цепи бензонасоса, тахометра, кондиционера, и.т.п.

Поэтому нужно либо правильно переставить контакты в колодке внутри блока предохрантиелей, чтобы сигнал TD шел на приборку а не х.з. куда, либо найти салонную проводку с машины с которой брался движок. Блин от балды тоже не переставить нужна схема.

Парни, выручайте. С нова не работает тахометр, хочу восстановить сей девайс. Мерс рестайловый 1994г. Гена нового образца с двумя проводами. Погуглил - какая-то перемычка на реле (не помогло). Короче буду благодарен за любую инфу, выручайте. Напрягал электриков, не смогли сделать.

Да не с генератора берется

Посмотри в районе стартера на кожухе маховика датчик в наличии?

как проверить этот датчик? взял бэушный, подключил. стрелка тахометра даже не дернулась

Хотя бы тупо измерить сопротивление датчика - если "0", то 100% нерабочий. А потом на машине проще и лучше всего осциллографом.

W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

А часы работают?У меня такая проблема была.Неисправность была в приборке.Хотя у тебя дизель.

приборка должна быть дизельная датчик калена они разные один вид с верху втыкается другой с низу какой у тебя хз и рэле стоит за аккомай их там 2 ближе к крылу это егр твой с права тот что ближе к мотору номер не помню смотреть надо

Приборка естественно дизельная (лампа накала свечей присутствует). Датчик втыкается с низу (пробовал ставить другой - не помогло). Про релюхи спасибо, завтра посмотрю.

Приборка естественно дизельная (лампа накала свечей присутствует). Датчик втыкается с низу (пробовал ставить другой - не помогло). Про релюхи спасибо, завтра посмотрю.

. кто в лес, кто по дрова Может сначала тахометр надо проверить? Отдай электронщикам, у них и осциллограф есть, и генератор частоты

Где еще найти этих электронщиков, да с осциллографом.. До этого менял приборный щиток целиком, на нем тахометр тоже не работал. Может конечно совпадение, но все равно спасибо за подсказку.

Это те, которые телевизоры ремонтируют и другое, приборку к ним привезти можно , в ней схема сто лет известная и микросхема, применяемая на миллионе устройств, за пачку пива проверят, а вот в гараж с осциллографом не уговоришь.

и поправь уже в первом посте слово СНОВА, оно вместе пишется, а то глаза режет!

Это не СНОВА, а именно с нова (т.е. как купил, с того времени и не работает тахометр). Ударение на букву А. По теме : проще найти 124 мерсовода с дизелем и рабочим тахометром и проверить свой щиток путем внедрения.

Купил щиток с тахометром на 124 машину с 601-м дизелем.(родной был без тахометра) Куда его подсоединять надо? Что для этого ещё нужно? может какой доп. датчик? Откуда берёт начало тахометр, от генератора? Кто знает, поделитесь опытом?

W-126 280 SE (1980 г. АКПП)
ех Ford Granada 2.0 GL 1979 г
---------------------------------

ex 123 2000D 1971г (1991-2001),
ex 123 2400D 1983г (2001-2006),
ex VW Golf II 1,6 TD 1988г. (2009- 26.10.2010 )
ex 124Е 300TD Универсал WDB1241911f295987 (04.11.2006-16.08.2013) - продан
ex 124E 1997D Elegance WDB1241201j043515 (04.11.2006- 04.11.2015 ) - продан
ex 124Е 2996D Америка WDBeb31e2sc090764 (13.11.2010 - 08.09.2020 ) - продан
W211 320CDI 4Matic Avangarde WDB2110891X197541 (13.10.2020 -

А де этот датчик находится? Представляешь, тот БАРАН с Одесской разборки, где мы купили щиток, нам не разрешил глянуть, как на разобранной машине (откуда и был снят щиток) было подключено. Но зато он затулил ума, сказав нам, что тахометр подключается от тросика спидометра, к которому подключён датчик ХОЛА, и что нам всего навсего нужно купить трос с встроенным в него этим датчиком. Интересно, как он себе представлял работу такого тахометра? Ведь стоя на месте по всей логике тогда тахометр тоже показывал бы НОЛЬ!
Если говорить о дизелях, то га примере нашего Камаза, я могу сказать, что там тахометр запитан от генератора. Порвался ремень, тахометр сразу покажет, в принципе удобно. :D

W-126 280 SE (1980 г. АКПП)
ех Ford Granada 2.0 GL 1979 г
---------------------------------

тахометр управляется как раз датчиком ХОЛА. Находится на моторе внизу слева на кожухе маховика. А может внизу справа. Не помню.

Как наёду схему так и выложу. Но лучше не парся. Так как он питается через реле перенапряжения и ещё какуюто беду.

w251 r350 2012
s210 3.2 cdi черный, был))).
r170 slk200 kompressor - продаю
SMART електро- продаю.
W126 5.6 HPF - реставрация
Ремонт, запчасти, установка ГБО
"Ein Mercedes soll immer wie ein Mercedes aussehen." (Bruno Sacco)

Речь идет о дизельной машине?
Забудьте про датчик Холла.На дизельном авто тахометр подключается через клемму W генератора.Мона конечно заколхозить и с датчиком АБС,но придется тянуть доп.провода клеить металл.пластинку на шкив,запитывать датчик.Вообще оч геморное занятие установка тахо на дизель.Для дизельных авто тахо были иными нежели на бензиновых,поэтому если тахо бензиновый то правильно работать от клеммы W он не будет.

Есть два варианта (с завода) или от датчика на маховике, или от клеммы W. У меня тахометр от датчика на маховке.

Спасибо ребята! Теперь хоть буду знать, где "собака порылась"
Тёмыч, машина дизельная, и щиток был куплен с дизельной.

W-126 280 SE (1980 г. АКПП)
ех Ford Granada 2.0 GL 1979 г
---------------------------------

Хотелось бы глянуть на это,как завод умудрился сделать схему снятия оборотов с маховика на дизельном двигателе?Еще ни один завод до такого не додумался вроде бы как.
Вариантов то два-это правильно.Да только вот снятие оборотов с маховика применяется суто в бензиновых двигателях.А вот в дизельных,повторюсь, с клеммы W генератора или в новых моторах с отдельного вывода ТНВД,например как на LT-шках.
caliostro:Влад не заморачивайся,другой схемы кроме как от гены не существует.

Сабж. Насколько я знаю там еще нужен датчик и усилитель. Что делать если этого нет?

Сабж. Насколько я знаю там еще нужен датчик и усилитель. Что делать если этого нет?

Есть тахометры которые работают от впрыска топлива,можно поставить на любой дизель.Просто крепится датчик на подводящую топливную трубку любой форсунки.Он считывает интенсивность количества впрысков,умножает на определенное число и выводит информацию на дисплей находящийся в салоне.Подключить все это большого ума не нужно.

Дело не в Мерседесе,а вот Мерседес это дело!
W124 OM605

Забыл упомянуть. ОРИГИНАЛЬНЫЙ тахометр

Забыл упомянуть. ОРИГИНАЛЬНЫЙ тахометр

W123 200 , M115.938, Stromberg 175 CDTU, контактное зажигание, 4 РКПП 729.038, 03 JAN 1980 г.
VIN WDB12302010136915 - ПРОДАНО.

Benzy ставил тахометр с бензинки.
Вот установочный комплект для W123: дизельный тахометр и датчик, никакого усилителя там нет.

Кронштейн датчика (ставится впереди двигателя, где баллансир со шкалой).

Датчик с диагностическим разъёмом.

Если тахометр у тебя есть, то тебе нужен датчик и кронштейн. Номера смотришь в Элкатсе.

W220 S 320 CDI 2001г.

А на 603 моторе как проще наладить тахометр? На моторе (около маховика) датчик с проводом есть. Шкала на панели - бензиновая. Допустим я поменяю шкалу на дизельную. Как подключить к ней датчик? Кстати, подходит ли шкала от 124 в приборку 126?
Ещё вариант. У меня на моторе стоит генератор от 111 мотора. Там есть разъём W или М (смотря как посмотреть). Насколько я знаю, на японских дизелях датчик на тахометр стоит на генераторе. На 111 моторе так же? Тогда может проще брать данные с генератора? Вообще, на бензиновом моторе откода тахометр считывает данные?

Mercedes Т1 207D
Mercedes Т1 309D
Mercedes W123 230E
Mercedes W126 500SE (установлен ОМ603)
Mercedes W124 200D

Mercedes W210 300D

Забыл упомянуть. ОРИГИНАЛЬНЫЙ тахометр

Это уже от генератора зависит-если есть клемма "W" на панели подключения значит можно подключить.
Да,в приборной панели еще нужно заменить часы на тахометр(с часами) от бензинового.
Мне вот только непонятен сам смысл-а зачем он тебе нужен?
Моторы 615-617 в этом не нуждаются. там и без тахометра все продумано.

Дело не в Мерседесе,а вот Мерседес это дело!
W124 OM605

Ещё вариант. У меня на моторе стоит генератор от 111 мотора. Там есть разъём W или М (смотря как посмотреть).

Дело не в Мерседесе,а вот Мерседес это дело!
W124 OM605

Если тахометр у тебя есть, то тебе нужен датчик и кронштейн.

Давайте попорядку.
У бензиновых двигателей тахометр подключается к системе зажигания или получает сигнал от элементов системы питания (всякие жетроники, там сигнал на таху берётся от реле бензонасоса).
У дизелей сигнал на тахометр берётся или с датчика на коленвалу или с генератора (есть и другие виды подключений, но эти самые распространённые).
У Мерсо дизелей (не знаю как у самых современных) сигнал на тахометр берётся от датчика на коленчатом валу. И ни в коем случае не от генератора.
617й двигатель сигнал на тахометр берётся с датчика расположенного над передним баллансиром коленвала. Опция редкая, в основном встречалась на 617 952.
602, 603й двигатели сигнал снимается с датчика расположенного в районе маховика. Датчик походу считает зубья маховика. Далее сигнал преобразуется с помощью реле и подаётся на тахометр.
Тахометры бензиновых и дизельных двигателей разные и не взаимозаменяемые.
Я когда то так же пытался соединить несоеденимое, подключал и бензиновый тахометр и дизельный к генератору (клема W). В итоге дизельный тахометр немного приподнял стрелку на высоких оборотах и сильно нагрелся. Бензиновый вообще ни как не реагировал.

Читайте также: