Как подключить спидометр на лодке
Нашел, трубка Пито - 1130, спидометр от 2650. (сам спросил сам ответил, приятно с умным человеком поговорить ) и того 3780. Блин за эти деньги точно спидометр может еще и звонить и фотографировать и в интернет выходить
Не знаю, Саня. Я по осени покупал в СПб магазин "Аллигатор" на Черной речке - обошлось в 600 руб. и трубка Пито со шлангом, и приборчик (правда до 30 миль/час)
Alex1981
капитан 1-го ранга
. Я по осени покупал в СПб магазин "Аллигатор" на Черной речке - обошлось в 600 руб. и трубка Пито со шлангом, и приборчик (правда до 30 миль/час)
Ну это другое дело, я в нете набрал, мне вот такие цены вывалились первыми, возможно не самые доступные но цены были точно такими. Наверняка должны быть места где можно поискать. Но мое, имхо, - лишнее это. В эхолотах ведь тоже есть жпс датчик и скорость он показывает, для чего нужно еще что то? Соотносить обороты двигателя с разными винтами и загрузкой? Конкретную цифирь на дисплее удобнее посмотреть чем прикинуть что тебе стрелка показывает. Узлы потом в км\ч перевести если нет шкалы с ними - смутная затея, есть гораздо более удобные более точные не дорогие приблуды которые покажут скорость. Опять же ИМХО. Мне так то и дверка в стекле не нужна
Старший помощник Лом
капитан 1-го ранга
Да согласен с тобой, Саш сам себе в смартфон закачал такую программку topic5420.html
И в картплоттере есть, и эхолоте ))) Но хочется на торпеду в лодку приборчик со стрелочкой Я еще в гараже нашел часы от "Победы" или "Волги" на 12V
Alex1981
капитан 1-го ранга
. Но хочется на торпеду в лодку приборчик со стрелочкой Я еще в гараже нашел часы от "Победы" или "Волги" на 12V
Если очень хочется - то нужно обязательно. А часы от волги - ваще крутяк Разные штуки для души - это круть, а для функционала можно покапАться.
мл. лейтенант
У меня не работает аналоговый спидометр с трубкой Пито - трубка втыкается прямо в прибор, никаких проводов кроме лампочки.
Когда изо всех сил дуешь ртом, как рекомендуют проверять, стрелка двигается еле-еле. Подсоединил шприц с водой, при сильном давлении воды стрелка крутится. Но думаю, набег воды за кормой никогда не даст такого высокого давления. Сама пластмассовая трубка от кормы до прибора герметична.
Разобрал спидометр, там эта улитка, которая разгибается от давления. пошевелил ее, стрелка двигается.
Вопрос: подавая ртом воздух, стрелка должна двигаться легко по всей окружности? У меня задубела улитка или не тот по чувствительности спидометр?
мл. лейтенант
Нашел:
"Проверить работу спидометра на основе трубки Пито можно при наличии компрессора. Если подать в трубку давление воздуха, то отклонение стрелки спидометра будет следующим:
Давление (Кг/см2) Скорость (H/Км)
0,35 - скорость 20/32
0,77 - 30/48
1,34 - 40/64
2,11 - 50/80
Учитывая то, что в шланге спидометра на основе трубки Пито получается достаточно большое давление на скорости (если Ваш катер сможет разогнаться) - шланг должен быть затянут хомутами. В шланге не должно быть воды! Шланг не должен иметь перегибов или резких изгибов, которые могут перекрыть поток воздуха. Недостатки спидометров на основе Пито (Pitot Tube Type) Датчик должен быть установлен исключительно перпендикулярно набегающему потоку воды. Трубка при зацепе веток/досок откидывается вверх, может забиваться, может цеплять мусор - в этих случаях показаний скорости катера не будет. На редукторе дырочка тоже постоянно забивается. Один раз автомаляры зашпаклевали при покраске редуктора. Показания неточны, хотя для целей подбора винта для достижения максимальной скорости вполне сгодится."
Вот думаю, можно ли ртом, как рекомендуют при проверке, создать давление хотя бы для скорости 10 км в час?
Как может трубка Пито на скорости 50-80 км в час от напора набегающей воды создавать давление, как шинах автомобиля - 2 кг на см2 ?
2,11 - 50/80
капитан 1-го ранга
Вот думаю, можно ли ртом, как рекомендуют при проверке, создать давление хотя бы для скорости 10 км в час?
Как может трубка Пито на скорости 50-80 км в час от напора набегающей воды создавать давление, как шинах автомобиля - 2 кг на см2 ?
2,11 - 50/80
Георг Ом
капитан 1-го ранга
мл. лейтенант
Ну, ладно, а то что на скорости 50-80 км в час давление воздуха в трубке Пито и в улитке спидометра от набегающей воды в дырочку датчика - будет, как давление в шине автомобиля 2.11 кг на см2.
что-то трудно представить)
Георг Ом
капитан 1-го ранга
А ты попробуй на этой скорости квадратный стальной пруток сунуть в воду концом, и почувствуешь какое усилие будет. Главное резко не засовывай. Иначе руки вывернет и пруток в лодку воткнется.
Если в автомобиле спидометр связан напрямую с трансмиссией, на катере такой способ не прокатывает, т.к. тут нет возможности напрямую считывать обороты колеса установив датчик в коробку или ступицу и переводить их в мили или километры.
На катере есть винт, но для определения скорости на воде он непригоден.
В этой статье расказано о спидометрах для катеров и моторных лодок.
Сам спидометр – это устройство для отображения информации скорости в числовом виде. Существуют спидометры аналоговые и цифровые. Аналоговый данные отображает стрелкой, цифровой - цифрами.
Точность показаний спидометра от этого не зависит, т.к. спидометр только отображает ту информацию, которая поступает от датчика.
Типы датчиков спидометров для катеров
Датчики используются для определения скорости катера. Способы получения информации о скорости у них различаются, соответственно различается конструктив и точность.
1. Датчик с крыльчаткой
Самый редкий вид датчика спидометра, используемого на катерах и моторных лодках – датчик с крыльчаткой. Чем выше скорость лодки, тем быстрее вращается крыльчатка. В крыльчатке установлен магнит, который при вращении крыльчатки проходит около геркона. Спидометр считывает импульсы и переводит в скорость.
Датчик показывает скорость движения относительно воды. Если ваш катер идет против течения, то отображаемая скорость будет выше реальной, а если по нему – ниже.
Такие датчики спидометров как правило работают на малых скоростях, поэтому используются на яхтах.
В 90х годах у меня был эхолот NAVMAN 440, у которого соннар был с таким датчиком для снятия скорости. После выхода на глиссирование прибор показывал полную ерунду.
2. Датчик с манометром - трубка Пито
Определение скорости происходит с помощью трубки Пито (Pitot Tube Type), с внутренним диаметром 1-2мм, направленной отверстием навстречу движению катера, которая регистрирует давление набегающей воды. Чем выше скорость - тем больше создается давление.
Спидометр на основе трубки Пито в принципе - простой манометр. Работает за счет изменения давления воздуха в шланге спидометра: вода давит через Пито в шланг и сжимает воздух. Увеличивается давление воздуха со скоростью лодки, в результате чего датчик, (манометр) показывает более высокую скорость.
Ориентировочно скорость водкомоторки, катера или моторной лодки можно определить по формуле:
Где Р - показания манометра, кгс/см 2
Датчики Пито наиболее распространены, т.к. они гораздо надежнее моделей с крыльчаткой (из-за отсутствия движущихся частей), а многие подвесные моторы уже имеют встроенный датчик такого типа - это маленькая дырочка спереди в подводной части редуктора, выше гребного вала.
Трубка Пито на редукторе лодочного мотора:
Расплачиваться за дешевизну, простоту и надежность приходится не самой высокой точностью измерений.
Но это не является серьезным недостатком, т.к. для большинства владельцев моторных лодок или катеров спидометр нужен для подбора винта для достижения максимальной скорости, а не для определения точной скорости.
Принцип установки спидометра Пито
Проверить работу спидометра на основе трубки Пито можно при наличии компрессора. Если подать в трубку давление воздуха, то отклонение стрелки спидометра будет следующим:
| Давление (PSI) | Давление (Кг/см 2 ) | Скорость (MPH/Км) |
|---|---|---|
| 5 | 0,35 | 20/32 |
| 11 | 0,77 | 30/48 |
| 19 | 1,34 | 40/64 |
| 30 | 2,11 | 50/80 |
Учитывая то, что в шланге спидометра на основе трубки Пито получается достаточно большое давление на скорости (если Ваш катер сможет разогнаться) - шланг должен быть затянут хомутами.
В шланге не должно быть воды!
Шланг не должен иметь перегибов или резких изгибов, которые могут перекрыть поток воздуха.
Недостатки спидометров на основе Пито (Pitot Tube Type)
Датчик должен быть установлен исключительно перпендикулярно набегающему потоку воды.
Трубка при зацепе веток/досок откидывается вверх, может забиваться, может цеплять мусор - в этих случаях показаний скорости катера не будет.
На редукторе дырочка тоже постоянно забивается. Один раз автомаляры зашпаклевали при покраске редуктора.
Показания неточны, хотя для целей подбора винта для достижения максимальной скорости вполне сгодится.
3. GPS спидометр
GPS спидометр обеспечивают точные показания скорости относительно земли. GPS спидометр может быть подключен к существующей NMEA сети. Идеально подходит для замеров особенно как при медленной скорости водкомоторного катера и при высокой скорости, где традиционные датчики скорости, такие как трубки Пито и колесный работают плохо.
Дополнительным преимуществом является то, что нечему ржаветь в воде или ломаться, т.к. ет движущихся и вращающихся деталей.
Самый точный датчик для спидометра из рассмотренных. Единственный недостаток – необходимо электропитание и более высокая цена.
Какой выбрать спидометр для катера или моторной лодки?
Да в принципе любой, руководствуясь здравым смыслом. А учитывая то, что практически на каждом водкомотоном катере и даже простой моторной лодке есть GPS навигатор - проще скорость плавсредства контролировать по нему, нежели заморачиваться с дополнительными кабелями и шлангами.
Тахометр - самый главный прибор на катере водномоторника. Тахометру выделяется центральное место на приборной панели катера.
Тахометр просто необходим для контроля оборотов двигателя при подборе винта - мотор должен развивать максимальные обороты рекомендованные производителем путем подбора винта. Для обеспечения скорости, ресурса и экономичности.
Тахометр - представляет собой счетчик импульсов в электросистеме двигателя, напрямую зависящих от частоты вращения коленвала. Пересчитанные прибором результаты измерений отражаются либо обычной стрелкой на циферблате, либо в виде цифр на жидкокристаллическом дисплее.
Тахометр для катера может быть двух видов – цифровой и аналоговый
В век повальной цифровизации это не смогло не отразиться и на тахометрах для катеров - появилось много дешевых цифровых моделей тахометров. Но тем не менее, как правило в качестве тахометра на катере используется стрелочный прибор - глаз человека быстрее воспринимают аналоговую информацию в виде угла поворота стрелки, нежели ее цифровое значение, тем более, что высокая точность во время движения катера не нужна.
Автомобильный тахометр на катер
Автомобильный тахометр - считает импульсы в цепи системы зажигания - четырехтактный четырехцилиндровый мотор за один оборот коленвала дает 2 импульса для образования искры на свечах.
Тахометр подвесного двигателя - считает электрические импульсы от катушек магдино (магнето). Количество импульсов за один оборот коленвала будет соответствовать количеству катушек - четыре, шесть, восемь.
Поэтому установить автомобильный тахометр на катер без напильника (паяльника) не получится.
Аналоговый тахометр на катере
Работа аналогового тахометра осуществляется по электронному принципу - сигнал от вала передается по проводам на микросхему, которая в свою очередь задает движение стрелки по градуированной шкале.
Стрелочный тахометр - счетчик импульсов от системы зажигания подвесного двигателя от магнето, одинаково работает как на четырехтактных моторах, так и на двухтактных. Количество импульсов определяется количеством обмоток магнето (магдино).
Шкала тахометра лодочного мотора как правило имеет максимальное значение 6000 об/мин. Для большинства лодочных моторов максимальные рекомендованные обороты 5500 об/мин., исключение составляет Suzuki DF140, где максимальные обороты - 6200об/мин (может еще какие нибудь, я не знаю. ).
Так что 6000 об/мин. на шкале тахометра для катера - вполне достаточно, а за счет более крупной цены деления можно более точно считывать показания прибора.
Установка и подключение тахометра
Устанавливая тахометр на панель приборов надо выбрать место, где он будет хорошо виден, желательно чтобы не перекрывался штурвалом. Стандартный диаметр отверстия под тахометр - 87мм.
Не пугайтесь при покупке тахометра, если стрелка прибора не лежит на отметке 0, она упадет после того, как вы его подключите.
Установка на катер и подключение тахометра очень просты - сможет выполнить любой пионер, не говоря уже о водкомоторнике, особенно при наличии фирменного кабеля ценой 20-30$ - останется только соединить разъем.
При отсутствии "фирменного" кабеля для подключения тахометра на катере (состоящего из нескольких кусков разноцветных проводов обмотанных черной изолентой) его можно изготовить самостоятельно и при этом сэкономить 95% от стоимости - этого с избытком хватит на пиво и воблу. Достаточно купить в любом электрическом магазине клеммы и по 1 метру многожильного провода в разноцветной изоляции. Места пайки провода с клеммой необходимо закрыть термоусадочным кембриком.
Не крутить винт калибровочный ADJUST! (винт калибровки тахометра в пределах +/- 3%.) Калибровку необходимо производить при наличии заведомо исправного мастер тахометра на средних оборотах двигателя.
Количество импульсов для правильной работы тахометра
Выбор положения селектора "RANGE SELECTOR" на тахометре зависит от количества катушек на магнето лодочного мотора. Это связано с тем, что магнето подвесных двигателей различаются количеством полюсов, поэтому выдают разное количество импульсов за один оборот коленвала.
Чтобы самостоятельно определить количество создаваемых импульсов на один оборот коленвала, нужно разделить количество полюсов на два, но можно воспользоваться таблицей представленной ниже:
Дополнительно список моторов и количество катушек магнето можно посмотреть здесь - Таблица RANGE SELECTOR
Взрослый человек ртом создает давление 0,3 кГс/см2. Поэтому подсоедини шланг к своему прибору, отсоедини его от датчика на корме и ртом подуй в свободный конец шланга. Стрелка манометра-спидометка должна отклоняться. Это если манометр на 1,5 атм. А если на 1 атм, то вообще хорощо: будет начинать показывать не от 10 км/час (как у тебя), а с нуля.
Старший помощник Лом
капитан 1-го ранга
Я когда купил в магазе, проверял как Михаил говорит. Все фунциклировало
Может у тебя сам прибор фуфлыжный. Уж больно градуировка мелковата - до 100 км/час
реф-мех
капитан 1-го ранга
Я когда купил в магазе, проверял как Михаил говорит. Все фунциклировало
Может у тебя сам прибор фуфлыжный. Уж больно градуировка мелковата - до 100 км/час
реф-мех
капитан 1-го ранга
Вложения
shalagin
капитан 1-го ранга
Ломаться в спидометре действительно нечему, если только трубка где-то сильно не перегнута. Возможно только подсос воздуха в соединении штуцеров с трубкой. Если заводом там не предусмотрены винтовые хомутики, то можно их поставить. ТС надо конечно ещё внимательно перечитать инструкцию по установке, что-то возможно сделано не так. А градуировка спидометра начинается со скорости выхода лодки на глиссирование, т.е. после 20 км/ч.
Саня С
капитан 1-го ранга
реф-мех
капитан 1-го ранга
Ломаться в спидометре действительно нечему, если только трубка где-то сильно не перегнута. Возможно только подсос воздуха в соединении штуцеров с трубкой. А градуировка спидометра начинается со скорости выхода лодки на глиссирование, т.е. после 20 км/ч.
Подсоса воздуха не может быть, потому что в трубке избыточное давление: если дырка в шланге, то будет вытекать вода и он будет показывать меньшую скорость или вообще не показывать. На спидометре-манометре д.100мм с пределом измерения 1 кГс/см2 стрелка начинает двигаться от нуля, сразу же после того, как лодка сдвинется с места.
Старший помощник Лом
капитан 1-го ранга
shalagin
капитан 1-го ранга
На спидометре-манометре д.100мм с пределом измерения 1 кГс/см2 стрелка начинает двигаться от нуля, сразу же после того, как лодка сдвинется с места.
Согласен, но Судоводитель купил "скоростной" спидометр, возможно ему это посоветовали добрые продавцы . Как советовали выше, топикстартёру надо проверить работоспособность прибора на суше, что-бы не пыжыться самому, можно создать давление в магистрали автомобильным насосом. Если прибор исправен, но на воде не работает, то надо смотреть правильность установки водозаборника (по инструкции). Ещё одно соображение. На днище П-4 установлены реданы, которые при движении лодки создают воздушные каверны. Если водозаборник закреплён напротив редана, то в него могут попадать пузырьки воздуха, снижая давление в магистрали. Если это так, то надо попробовать сместить водозаборник вправо по транцу (к килю).
реф-мех
капитан 1-го ранга
На спидометре-манометре д.100мм с пределом измерения 1 кГс/см2 стрелка начинает двигаться от нуля, сразу же после того, как лодка сдвинется с места.
Согласен, но Судоводитель купил "скоростной" спидометр, возможно ему это посоветовали добрые продавцы . Как советовали выше, топикстартёру надо проверить работоспособность прибора на суше, что-бы не пыжыться самому, можно создать давление в магистрали автомобильным насосом. Если прибор исправен, но на воде не работает, то надо смотреть правильность установки водозаборника (по инструкции). Ещё одно соображение. На днище П-4 установлены реданы, которые при движении лодки создают воздушные каверны. Если водозаборник закреплён напротив редана, то в него могут попадать пузырьки воздуха, снижая давление в магистрали. Если это так, то надо попробовать сместить водозаборник вправо по транцу (к килю).
И я согласен по его установке и проверке.Тоже проверял насосом. Но мне нужен был спидометр (уверен, что и всем), чтобы показывал скорость лодки на всех режимах. Поэтому считаю, что манометр должен быть установлен от 0 до 1 ати. И чем больше его диаметр , тем лучше. А не д.60мм, как делают заводы. Тем более, что у манометровых спидометров шкала неравномерная. А при подборе гребных винтов важно, чтобы увеличение в скорости или снижение, четко отображались на спидометре. Эта одна из основных причин установки спидометра. На его спидометре и на советском ТС не увидишь изменение скорости в 1 км/час.
Читайте также: