Как подключить реле стартера на уаз

Обновлено: 09.01.2025

Автомобильный стартер УАЗ 469 выполняет важнейшую миссию. Он принимает на себя зарядный ток от аккумуляторной батареи (АКБ) и осуществляет запуск двигателя автомобиля. До появления стартера мотор запускали специальной стальной ручкой. Через решетку радиатора двумя зацепами она вставлялась в храповик, соединенный с коленчатым валом. Вращая ручку по часовой стрелке, водитель раскручивал коленчатый вал. В этот момент карбюратор всасывал бензин, катушка зажигания подавала искру на свечи, мотор заводился.

Стартер УАЗ 469: устройство и ремонт

Фото 1: Стартер УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Стартер УАЗ 469

Стартер автомобиля УАЗ-469 является электрическим мотором, потребляющим постоянный ток. В нем расположена обмотка последовательного возбуждения. Установлено электромагнитное тяговое реле и привод с муфтой свободного хода. Устанавливается он слева на двигателе.

Электрическая энергия от аккумулятора начинает поступать на его первичную обмотку, возбуждая ее. Одновременно втягивающее реле толкает рабочую шестерню. Она входит в зацепление с зубчатым маховиком двигателя, совершая вращательное движение. Маховик раскручивается, все рабочие органы приходят в движение, силовой агрегат запускается.

Добавочное ВР стартера

На современных автомобилях априори предусмотрено добавочное ВР стартера. На старых авто реле устанавливается и подключается уже самостоятельно.

Преимущества установки дополнительного ВР налицо:

Проверить, установлено ли добавочное ВР на автомобиле, можно так:

Подключение добавочного ВР

Вот как осуществляется подключение:

Зафиксировать реле в любом удобном месте (можно на шпильке бачка жидкости для очистки стёкол);
Подвести кабель к стартеру;
Снять с плоской клеммы основного реле красный проводок, а на его место вставить проводку от добавочного ВР;
Другой провод нового ВР с наконечником на 8 мм соединить с плюсом стартера;
Контакт 30 добавочного ВР надеть на освобождённый контакт основного ВР;
Прикрутить к корпусу (массе) короткий проводок под номером 85.

Добавочные реле можно приобрести в магазинах. Они продаются в комплекте, где всё предусмотрено для правильной самостоятельной установки.

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

Абсолютно легально (статья 12.2);
Скрывает от фото-видеофиксации;
Подходит для всех автомобилей;
Работает через разъем прикуривателя;
Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Но не тут то было, схема у стандартного реле совершенно другая. И при попытке включить массу у меня просто напросто начал крутиться стартер, в этот момент я и сравнил схемы на релюхах. Поставил помершее реле, толкнул, завел, поехал в круглосутку. Там на мою просьбу дать нужное реле и после показа фотографии того что се было нужно, с подробным объяснением схемы работы:

Устройство

Фото 2: Схема стартера УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Стартер УАЗ 469 под номером 42.3708 состоит из следующих элементов:

крышка со стороны привода;
поводковое кольцо;
упорное кольцо;
замковое кольцо;
привод;
якорь;
корпус;
щетка;
траверса;
упорная шайба;
регулировочная шайба;
стопорная шайба;
крышка со стороны коллектора;
контактный болт;
контактная пластина;
крышка реле;
возвратная пружина;
шток;
якорь реле;
компенсирующая пружина;
буферная пружина;
шестерня;
винт М5х14;
гайка стяжной шпильки;
винт М6х16;
гайка М8;
ввод катушек реле;
винт М6х30;
рычаг;
гайка М8;
ось рычага.

Схема стартера УАЗ

Стартер 42.3708: 1 – крышка со стороны привода; 2 – поводковое кольцо; 3 – упорное кольцо; 4 – замковое кольцо; 5 – привод; 6 – якорь; 7 – корпус; 8 – щетка; 9 – траверса; 10 – упорная шайба; 11 – регулировочная шайба; 12 – стопорная шайба; 13 – крышка со стороны коллектора; 14 – контактный болт; 15 – контактная пластина; 16 – крышка реле; 17 – возвратная пружина; 18 – шток; 19 – якорь реле; 20 – компенсирующая пружина; 21 – буферная пружина; 22 – шестерня; 23 – винт М5х14; 24 – гайка стяжной шпильки; 25 – винт М6х16; 26 – гайка М8; 27 – ввод катушек реле; 28 – винт М6х30; 29 – рычаг; 30 – гайка М8; 31 – ось рычага

Схема подключения стартера

Фото 3: Схема подключения стартера УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Схема подключения стартера УАЗ 469 42.3708 в бортовой цепи автомобиля:

Схема включения в цепь стартера

Стартер 42.3708 или 4211.3708–01 с электромагнитным тяговым реле и рычажным приводом с роликовой муфтой свободного хода установлен с левой стороны двигателя (по ходу автомобиля). Схема включения стартера показана на второй картинке

Технические характеристики

Направление вращения правое.

Номинальное напряжение 12 В.

Мощность при питании от аккумуляторной батареи емкостью 60 А·ч 1,2 кВт 1,65 л.с.

Холостой ход при 20 °С:

потребляемый ток, не более 75 А.
напряжение на клеммах стартера, не более 12 В.
Частота вращения ротора, не менее 5000 мин -1.

Полное торможение при 20°С:

тормозной момент, 1,6±0,16 кгс•м
потребляемый ток, не более 520 А.
напряжение на клеммах стартера, не более 7 В.

Обслуживание стартера УАЗ 469

Обслуживание стартера УАЗ 469:

1. Периодическая проверка состояния прижимов на контактах с целью недопущения их ослабления, попадания пыли, грязи, возникновения коррозии, окисления.

2. Осмотреть коллектор, снять кожух защиты. Устранить выявленные дефекты, почистить контакты, смазать смазкой Литол.

3. Открыть крышку 13, проверить все элементы. Зачисть контакты, продуть сжатым воздухом.

4. Подтянуть болты крепления стартера УАЗ 469.

5. Эксплуатируя транспортное средство в лесу, карьере, сельской местности, необходимо периодически демонтировать стартер УАЗ 469, почистить металлической щеткой от пыли, грязи, налета.

10000 км

Проверить стартер УАЗ 469, произвести ТО-1 со следующими регламентными операциями:

2.При необходимости подтянуть ослабевшие соединения.

3.Необходимо помнить, что нарушение плотности прилегания провода от аккумуляторной батареи к стартеру приводит к увеличению переходного сопротивления в его цепи.

4.Как следствие, это снижает мощность, ухудшает запуск.

30000 км

Проверить стартер УАЗ 469, выполнить ТО-2 с проведением операций:

1.Демонтировать ленту защиты.

2.Сжатым воздухом продуть коллектор.

3.Проверить щетки и коллектор.

Один раз каждый год, но не реже 25 000-30 000 км пробега авто, необходимо снимать стартер УАЗ 469. Его следует разобрать, тщательно протереть и продуть детали сжатым воздухом. При выявлении дефектных деталей, узлов, механизмов заменить их новыми или отремонтировать. Собрать, отрегулировать, произвести контрольную проверку.

Ремонт стартера УАЗ 469 своими руками

Выполняя ремонт стартера УАЗ 469 своими руками необходимо произвести действия по демонтажу, очистке, замене изношенных деталей, последующему монтажу и регулировке, описанные ниже.

Снятие и установка стартера

Разборка стартера производится в следующей последовательности:

Выкрутить гайку М8, поз. 26, вывод отсоединить от контактного болта поз. 14.
Открутить винты поз. 28, снять реле.
Открутить гайки поз. 24 на стяжных шпильках.
Открутить два винта поз. 25, снять колпак.
Снять стопорную, регулировочную шайбу поз. 11 и поз. 12.
Снять крышку поз. 13.
Вынуть щетки поз. 8 из щеткодержателей и снять траверсу поз. 9.
Снять корпус поз. 7.
Открутить гайку, крепящую ось рычага, вывернуть ось рычага поз. 31, вынуть рычаг поз. 29.
Вынуть якорь поз. 6.
Отодвинуть влево упорное кольцо поз. 3, снять с вала замковое кольцо поз. 4, а затем привод поз. 5.
Для осмотра контактов отвернуть два винта поз. 23, отпаять два ввода поз. 27, снять крышку реле поз. 16.

Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Корпус

Проверить лампой контрольной, не замыкают ли на корпус катушки в обмотке возбуждения. Один из ее проводов соединить с корпусом, второй подключить к выводу. Лампа загорелась – значит, повреждена изоляция. Для устранения данного дефекта необходимо сразу же пронумеровать полюса, открутить крепежные винты, снять катушки.

Поврежденные места обмотать новым слоем изоляционного материала. Закрепить полюса на штатных местах. Накернить головки винтов, чтобы предотвратить самопроизвольное выкручивание.

Крышка со стороны коллектора

Проверить лампой контрольной замыкание на корпус изолированных держателей щеток. При обнаружении замыкания заменить изолирующую прокладку. Также следует проверить заклепочную втулку. Внутри стаканов щетки должны двигаться легко, без усилия. Проверить подшипниковую втулку, расположенную в крышке. Изношенную втулку заменить.

Сечение отверстия в новой втулке после ее запрессовки в крышку и развертки должно быть 12,5+0,035 мм. Шероховатость поверхности по 8 классу. Если щетки изношены с высотой менее 6 -7 мм, необходимо установить новые.

Ротор

Ротор проверяется либо специальным прибором, либо контрольной лампой. Цель проверки – выявить, нет ли замыкания роторной обмотки на пакет железа. Один вывод соединяется с любой ламелью ротора, другой – с пакетом железа ротора. Сигнальная лампа при этом гореть не должна.

Проводные наконечники обмоток должны быть надежно припаяны к клеммам коллектора. Следующая проверка состоит в том, чтобы не было замыканий между витками ротора. В случае обнаружения замыкания ротор необходимо заменить. Коллектор ротора должен быть чистым.

Если заметна несущественная шероховатости коллектора или слегка выступает слюда, его необходимо проточить на токарном, фрезерном либо другом специальном станке. После проточки коллектор следует отшлифовать стеклянной шкуркой зернистостью 100 до шероховатости поверхности по 7 классу.

Общее биение коллектора относительно цапф вала не должно превышать 0,05 мм. Биение пакета железа ротора относительно цапф вала не должно превышать 0,25 мм. Одновременно необходимо проверить вал на прогиб. Наличие любого прогиба может оказаться причиной заедания привода на шлицевой части вала.

Если на валу ротора в том месте, где вращается шестерня стартера, имеется желтый налет от подшипника, то его следует удалить мелкой шкуркой. Наличие желтого налета часто приводит к заеданию шестерни на валу после пуска двигателя и к смещению обмотки ротора.

Привод

Необходимо провести наружный осмотр привода стартера УАЗ 469 на наличие пробуксовки. Он должен быть полностью свободным, не заедать, вольно и легко перемещаясь по шлицевой поверхности вала. Если наблюдается чрезмерный износ подшипниковых втулок привода, их необходимо заменить.

Когда ротор поставлен на удержание, его шестерня должна свободно вращаться по часовой стрелке. Вращение шестерни против часовой стрелки допускается только вместе с ротором. Проверку муфты свободного хода на пробуксовку следует осуществлять на специальном стенде при испытании стартера на полное торможение.

Тяговое реле

Проверка удерживающей и тяговой обмоток осуществляется омметром либо замерами сопротивления амперметром и вольтметром. Реле с неисправными обмотками следует немедленно заменить. Наконечники клеммовых болтов необходимо зачистить. Если наконечники успели чрезмерно выгореть, их следует развернуть на 180° вокруг своей оси.

Сильный износ контактного диска также необходимо устранить. Для этого его следует развернуть уцелевшей стороной к контактам. Якорь тягового реле должен свободно перемещаться в корпусе.

Неисправности стартера и методы их устранения

Существуют типичные поломки, при которых есть определенная технология устранения неисправностей. Предлагаем владельцам этой популярной модели готовые решения по ремонту.

Так как раздел о ремонте УАЗ только открылся, нужно его обновлять. Так что сорри, сегодня снова техническая статья! Решил по-тихонечку изучать узлы автомобиля УАЗ. Самые сложные из них, как мне- это узлы системы зажигания. Я решил начать со стартера УАЗ. Итак, что нам рассказывают мудрые сайты…

Схема стартера УАЗ

Стартер 42.3708: 1 – крышка со стороны привода; 2 – поводковое кольцо; 3 – упорное кольцо; 4 – замковое кольцо; 5 – привод; 6 – якорь; 7 – корпус; 8 – щетка; 9 – траверса; 10 – упорная шайба; 11 – регулировочная шайба; 12 – стопорная шайба; 13 – крышка со стороны коллектора;
14 – контактный болт; 15 – контактная пластина; 16 – крышка реле; 17 – возвратная пружина; 18 – шток; 19 – якорь реле; 20 – компенсирующая пружина; 21 – буферная пружина; 22 – шестерня; 23 – винт М5х14; 24 – гайка стяжной шпильки; 25 – винт М6х16; 26 – гайка М8; 27 – ввод катушек реле;
28 – винт М6х30; 29 – рычаг; 30 – гайка М8; 31 – ось рычага

Схема включения в цепь стартера

Технические данные и характеристики стартера

Направление вращения…..правое
Номинальное напряжение, В…..12
Мощность (при питании от аккумуляторной батареи емкостью 60(А·ч), кВт (л.с.)…..1,2 (1,65)
Холостой ход при 20 °С:
потребляемый ток А, не более…..75
напряжение на клеммах стартера, В, не более…..12
Частота вращения ротора, мин -1 , не менее…..5000
Полное торможение при 20°С:
тормозной момент, кгс·м…..1,6±0,16
потребляемый ток, А, не более…..520
напряжение на клеммах стартера, В, не более….. 7

Периодически выполняйте работы по обслуживанию стартера:

1. Проверьте состояние зажимов, не допуская их загрязнения и ослабления крепления.
2. Снимите защитный кожух и осмотрите коллектор, при необходимости устраняйте неисправности.
3. Откройте крышку 13 (см. первую картинку) со стороны коллектора, осмотрите и при необходимости зачистите контактные поверхности, после чего продувайте сжатым воздухом.
4. При необходимости подтяните стяжные болты корпуса стартера.
5. Проверьте крепление стартера к картеру сцепления.
6. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях снимите стартер для очистки привода и муфты свободного хода от грязи.

Через каждые 32 000 км пробега автомобиля выполните следующие работы по обслуживанию стартера:

1. Снимите стартер с двигателя.
2. Проверьте состояние коллектора и щеток. Убедитесь, что щетки не заедают в щеткодержателях. При высоте щеток менее 6 мм замените их.
3. Разберите стартер. Изношенные детали замените.
4. При сборке смажьте подшипники и цапфы вала моторным маслом. Шлицевую часть вала, втулки отводки привода, пальцы и ось рычага слегка смажьте смазкой Литол–24

Когда искал, почему стартер может не работать, нашел вот такую картинку из руководства по эксплуатации автомобилей УАЗ.

Неисправности стартера и методы их устранения:

При включении стартера якорь не вращается

При включении стартера коленчатый вал двигателя не вращается или вращается с малой частотой вращения

Вероятная причина неисправности	Способ устранения
Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея	Проверьте батарею и при необходимости замените
Короткое замыкание якоря или катушек возбуждения или задевание якоря за полюсы	Устраните замыкание или отправьте стартер в мастерскую для ремонта
Туго проворачивается коленчатый вал двигателя	В зимнее время года прогрейте двигатель
Нарушена цепь питания стартера вследствие слабой затяжки наконечников проводов	Осмотрите всю цепь питания стартера, подтяните все зажимы
Сильно изношены подшипники	Направьте стартер для ремонта в мастерскую

При включении вал стартера вращается с большой частотой вращения, но не проворачивает коленчатый вал двигателя

Вероятная причина неисправности	Способ устранения
Поломаны зубья венца маховика	Смените венец
Пробуксовывает роликовая муфта свободного хода	Смените привод стартера

При включении стартера слышен повторяющийся сильный стук тягового реле и шестерни о венец, коленчатый вал двигателя при этом не проворачивается

После пуска двигателя стартер не выключается

Вероятная причина неисправности	Способ устранения
Заедает привод на валу якоря	Разберите стартер и устраните причину заедания
Спекание контактов выключателя тягового реле или дополнительного реле	Устраните неисправность или замените реле новыми

Самовключение стартера при движении автомобиля

Вероятная причина неисправности	Способ устранения
Заедает запорная часть выключателя зажигания	Замените выключатель зажигания

Замена реле регулятора на УАЗ 469 (УАЗ ЭМ 67370227023702)

Стартер УАЗ

Всем доброго дня. Вот уже не знаю куда писать последняя надежда на этот форум.
Проблема в том что у меня не давно сломалась буханка, а именно то ли реле на стартёр полетела, то ли сам стартёр. Я купил новый стартёр и реле, стартёр поставил а вот с реле засада не могу разобраться с проводами, реле стандартное 4-рёх контактное,(на нём цифры 30,85,86,87.)
Нашёл схему подключения вроде всё делаю по схеме а при повороте ключа стартёр не срабатывает, проверил реле оно рабочее, пробовал даже дома подключать, взял стартёр, реле, АКБ, замок зажигания, всё подсоеденил та же история. Подскажите умные люди в чём проблема, где я ошибаюсь, в проводке я совсем плохо разбираюсь.

Второй вопрос когда я завожу уаз с помощью отвёртки он некоторое время работает после завода, а потом глохнет при этом стартёр очень горячий, в чём может быть причина??

Ну и последний вопрос у меня в буханке стоит два реле 4-рёх контактных, одно наверное на стартёр, а второе зачем,их должно быть два или одно.

Всем заранее спасибо за ответы буду очень признателен за любую помощь.

Дополнительное реле стартера, это решение проблемы или нет.

Стартер УАЗ 469: устройство и ремонт

И так сегодня пока моя девушка каталась на "СОТКЕ" и заглохла, у нас перестало откликаться зажигание, поскольку началось все еще с утра, после помывки двигателя, было заранее куплено новое реле, продавец сказал что все реле одинаковые, я ему поверил и купил стандартное пяти контактное реле.

Стандартное пяти контактное реле

Реле зажигания УАЗ пяти контактное

На меня посмотрели как на чекнутого и сказали, завод выпускает одинаковые реле для всех и дали реле как на первой картинке. На мои попытки объяснить что схема не та и что при включении массы стартер начинает крутиться мне мягко намекнули, что, , электрик из меня никудышный.
Я не стал спорить, просто развернулся и доехал до магазина который был значительно дальше, в нем сразу меня поняли и дали то что было нужно. Подключал по тому как были воткнуты провода в старое реле. Если кому интересно нашел в интернете замечательную схему по которой даже без цвета проводов можно понять что и как.

Схема подключения пяти контактного реле стартера на уаз

По скольку уже давно сталкиваюсь с проблемой не соответствия цвета моих проводов с некоторыми схемами, то вот каким контактам соответствуют цвета проводов у меня (УАЗ 31519, двигатель 421800)

30 — оранжевый+фиолетовый
85 — красный
86 — черный
87 — фиолетовый
87b — белый

Неисправное реле катушки стартера часто приводит к отказу автомобиля от запуска при повороте ключа зажигания. Возможно, это не самые приятные моменты в жизни любого гонщика. Поэтому в таких случаях важно знать, как проверить реле втягивающего устройства стартера и как завести автомобиль при его выходе из строя.

Мы расскажем вам о назначении реле втягивающего стартера и его устройстве, о том, как его проверить и произвести несложный ремонт своими руками.

В конце статьи посмотрите видео, показывающее, как завести автомобиль при выходе из строя втягивающего реле стартера.

Также на нашем сайте вы можете найти информацию о других распространенных причинах неисправности стартера с подробными инструкциями, что делать, если стартер выходит из строя.

Когда при повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышно, что стартер работает на холостом ходу, реле втягивания могло быть причиной этой неисправности. Но прежде чем приступить к его диагностике, следует знать назначение этого электроагрегата.

Назначение втягивающего реле стартера

Как известно, стартер — это электродвигатель, работающий от аккумуляторной батареи. При запуске двигателя звездочка стартера должна быстро зацепиться за кольцо маховика коленчатого вала. При этом включается стартер, который вращает коленчатый вал — этот процесс в действии хорошо виден на анимации ниже.

Реле втягивающего устройства стартера отвечает за быстрое соединение двух частей шестерни: маховика и односторонней муфты (бендикс). На корпусе стартера установлено втягивающее реле, которое рычагом соединяется с муфтой спереди. Если реле не толкает шестерню вперед, стартер запускается сам по себе.

Однако виновником такой неисправности может быть не только реле втягивающего, но и односторонняя муфта (подробно о ремонте бендикса). Если сцепление заклинило, реле втягивания недостаточно сильно, чтобы его выдвинуть.

Проверка втягивающего реле стартера

Чтобы определить причину отсутствия связи элементов шестерни стартера и двигателя, необходимо проверить исправность электромагнитного реле. Для удобства диагностики чаще всего необходимо разбирать стартер целиком.

Однако перед тем, как приступить к разборке стартера, желательно выполнить несколько простых шагов, которые помогут выявить проблему:

Проверить состояние АКБ, надежность клемм, удалить окислы с клемм АКБ;
Убедитесь, что жгут электропроводки надежно закреплен на стартере гайками. В случае появления коррозии очистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
Найдите в машине реле стартера и проверьте его состояние.

Порядок демонтажа стартера

Чтобы снять стартер, нужно отсоединить подходящие к нему провода, затем открутить болты крепления (обычно два-три).

Часто автомобилисту приходится тратить много времени и усилий на выполнение этих, казалось бы, простых операций.

Объясняется это тем, что стартер на многих моделях автомобилей хорошо спрятан в подкапотном пространстве, и чтобы добраться до него, необходимо удалить из-под капота множество мешающих узлов и механизмов. А в некоторых автомобилях, таких как Volkswagen Golf или Passat, вам понадобится опора двигателя, чтобы ее разобрать.

лучше всего проводить эти работы на смотровой яме или на эстакаде.

Как проверить втягивающее реле стартера

После успешного извлечения стартера из моторного отсека его необходимо очистить от загрязнений, а окисленные контакты отшлифовать.

Ремонт втягивающего реле стартера

Для начала предлагаем вам посмотреть видеоинструкцию, как самостоятельно заменить втягивающее реле, потом мы расскажем, как его отремонтировать.

В зависимости от производителя стартеры комплектуются разборным или неразборным соленоидным реле. Чтобы решить проблему неразрывного элемента, достаточно приобрести новую деталь. Осталось открутить два болта крепления, снять неисправное реле и установить на его место новое (см. Видео выше).

В случае разборного электромагнитного реле его можно попробовать отремонтировать. Ремонт такой:

Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
Иногда бывает необходимо дополнительно отпаивать концы обмотки.
Снятие крышки открывает доступ к поиску возможной проблемы — это силовые контакты, которые могут быть изношены или сожжены:

в первом случае поможет замена контактов,
во втором случае проблему можно решить с помощью наждачной бумаги.

Напоследок рекомендуем посмотреть видео, показывающее, как запустить двигатель при неработающем реле катушки стартера.

Как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера

Стартер заболел: (смотрите видео:

Это дерьмо началось около 2 недель назад, но сегодня стало проблемой. Решено было починить воздушную заслонку, поменять щетки, почистить втягивающий механизм, почистить воздушную заслонку, что и было сделано. Вал с шестерней крутится отлично… Стартер закреплен и… И та же фигня! Угощайтесь советом!

Z не обращайте внимания на мокрую головку, это из радиатора разливает жидкости по моторному отсеку:(

Comments 17

Один в один описывается так же, как и у меня. Сделал — купил новый ретрактор, отдал в мастерскую на проверку подшипников и щеток и поставил дроссель УЖЕ ПРОВЕРИЛ В МАГАЗИНЕ. Стоимость: втягивающий от 1450 руб., Капремонт от 700 руб. И время установки 30 мин. Проблема решена, надеюсь, давно. Новый стартер стоит 6500 (в Иркутске)

Новый втягивающий 1200, для проверки стартера 2000, новый стартер стоит 8700)

Я бы так не поступил. Монетные нити были полностью намотаны, а сами монеты повернуты в футляре так, чтобы в крышке не осталось краев. В крышке ретрактора.

Ах, тогда конечно!

У меня было подобное несчастье. Как то стоял без кузова, пинал после замены двигателя, как только поставил кабину, он перестал работать, просто щелкает, теперь поднимайся и стреляй… Закон злобы называется)))

Не спорю, глубже будут копать, их обязательно нужно почистить, отшлифовать, собрать, привести в порядок и потом через некоторое время выбросить в мусорное ведро.Проверено не раз.Я про ретрактор.

для выбрасывания втягивающего устройства необходимо закоротить обмотку, а это большая редкость, поэтому в 90% случаев лечится и работает больше года) Как думаете, магазин хороший? Не раз его сжигали красивые коробки с дерьмовыми деталями.

но зачем, машина сразу)) не для уазоводоски она есть, запчасть сначала нужно разобрать, а уже потом менять)

ну да это похоже на копейку ретрактора. Заметил давно, что переборка всяких мелочей 5050 дала результат. И даже с учетом того, что все ремкомплекты откровенно говно все равно бывает при плохой массе или подключении акума. А этот агрегат вообще на токи жадный. Поменять втягивающий на такой. Наверное поищите стартер в запчастях для груза от газ 53 в УАЗ, такого ретро вы наверняка не найдете)). Взамен он бы изменился. Но это как с финансами. Груз на двигатель следует забрасывать прямым проводом от кнопки останова, если таковая имеется.

Стартер УАЗ — необходимый механизм для запуска силового агрегата транспортного средства.

Устройство

В состав стартера входят следующие детали и механизмы:

крышка снабжена промежуточным кольцом;
резиновая заглушка;
направляющая ручка;
тяговое реле;
крышка коллектора;
щетка;
коллекционер;
сердечник тягового реле;
катушки электромагнитного реле;
пружинное щеточное устройство;
удерживающее кольцо;
крепежный болт;
еще;
статор;
муфта свободного хода с редуктором;
ограничительное кольцо;
застежки.

Когда ключ повернут в замке зажигания, реле электростартера направляет поток напряжения на реле катушечного типа, которое переводит шестерню в зацепление с короной маховика и активирует вращение стартера, питая его от аккумулятора. Когда ключ зажигания поворачивается в другое положение, реле отключает питание стартера.

Электромагнитное реле имеет две катушки. Один потребляет больше тока, чем другой. Катушка с большим количеством тока активируется только в тот момент, когда срабатывает стартер, а вторая помогает удерживать сердечник системы зажигания.

После срабатывания электромагнитного реле на корпус стартера подается питание от аккумуляторных батарей. В это время на обоих выводах катушки тяги есть положительный потенциал.

Неисправности и ремонт

Чтобы правильно отремонтировать пусковой механизм силового агрегата, необходимо определить причину поломки.

К основным причинам выхода этого механизма из строя можно отнести:

пробуксовка муфты свободного хода;
выход из строя рычага отключения механизма;
преждевременный износ ручек;
неисправность механизма буферной пружины;
износ приводного кольца;
повреждение зубов;
слабое натяжение болтов крепления зубчатого механизма;
повреждение опорной втулки и штифтов на якоре;
слабая фиксация якоря;
повреждение тягового реле;
заедание трансмиссии на трансмиссионном валу или раме.

Перед тем как приступить к ремонту электростартера, необходимо установить транспортное средство на подходящую площадку или смотровую яму и отключить силовой агрегат.

Неисправности и ремонт стартера УАЗ своими руками:

Разряд аккумулятора. В этом случае рекомендуется зарядить аккумулятор.
Окисление проводов. Чистить наконечники необходимо зубной щеткой.
Небезопасное напряжение пальца ноги. Чтобы обеспечить хороший контакт, необходимо подтянуть наконечники.
Повреждение электрической цепи. Необходимо провести внешний осмотр и устранить дефект.
Якорь прикрепляется, соленоидное реле не крутит. В этом случае замените изношенный механизм.
В случае короткого замыкания между витками следует провести внешний осмотр обмотки электромагнитного реле. В случае обрывов или других дефектов рекомендуется перемотать нить.
Если контакты в конструкции замка зажигания вышли из строя, их следует заменить новыми, так как они не подлежат ремонту.
Если при работе силового агрегата сгорает коллекторное устройство, необходимо полностью заменить весь коллектор.
Если щеточный механизм застревает или быстро изнашивается, нужно заменить щетки, предварительно разобрав весь механизм стартера.
Если стартер включается, но коленчатый вал не вращается, необходимо заменить привод стартера и буферную пружину и устранить застревание привода.
Если шестерни не входят в зацепление с маховиком, необходимо проверить работоспособность буферной пружины, удалить насечки и отрегулировать ход шестерен.

Схема подключения реле стартера

Реле стартера расположено на монтажной колодке предохранительного устройства. Цветную схему подключения можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Для подключения реле электрического запуска необходимо подключить провод автомобиля к клемме триггера. Впоследствии плюс передается через генераторную установку на замок зажигания. После замыкания контактов катушка реле промежуточного типа замыкается.

Замена втулок и сборка стартера

Для замены втулок стартера необходимо снять клемму аккумулятора, затем отсоединить два провода от электромагнитного реле. Далее откручиваем все крепления, которыми стартер крепится к блоку сцепления.

Затем отсоедините корпус электромагнитного реле, открутив два болта. Затем снимите ротор с пластины изгиба и с помощью гаечного ключа снимите заднюю крышку стартера. Стопорное кольцо снимается плоской отверткой. Необходимо открутить две гайки, которые находятся на шпильках, снять изношенную втулку с посадочного места и установить новую.

Чтобы собрать стартер, выполните следующие действия:

Вдавите передний подшипник в крышку стартера со стороны привода.
Надеть гильзу на якорь спускового крючка.
Установите предохранительное кольцо.
Установите упорную шайбу.
Зацепите рычаг сцепления с приводом стартера и установите сцепление вместе с якорем.
Установите резиновую заглушку.
Вставьте ось в переднюю крышку.
Установите шплинт на переднюю крышку.
Прижмите заднюю панель к задней крышке.
Установите щетки, щеткодержатели и пружины.
Установите изолирующую трубку.
Установите защитную крышку.
Вставляем толкатель, в который предварительно необходимо установить пружину.
Установите обмоточный кабель.

Замена стартера

Замена стартера на УАЗе проводится только в смотровой яме.

Для начала нужно снять клеммы с аккумуляторных батарей, снять аккумулятор с кузова автомобиля, разобрать элемент воздушного фильтра и открутить кронштейн, на котором расположен патрубок системы охлаждения двигателя.

После этого можно приступать к отключению всех проводов идущих от АКБ. Для этого гаечным ключом открутите стопорную гайку, фиксирующую плюсовую клемму, затем снимите провод, ведущий к контактам управления реле втягивающего типа.

Затем нужно отвернуть нижнюю гайку гаечным ключом на 13 и снять верхние болты. Устройство необходимо отвести от корпуса к сиденью пассажира, это приведет к выходу бендикса из сиденья рядом с маховиком.

надо через верх протянуть старый механизм. После этого можно будет установить новый механизм. Сборка системы производится в обратной последовательности.

Если на УАЗе установлен силовой агрегат, оборудованный 16 клапанами, рекомендуется приступить к разборке правого переднего колеса и устройства усилителя коллектора выхлопной системы, а также задней подушки двигателя.

Сколько стоит стартер и его ремонт

Средняя стоимость электростартера для автомобиля УАЗ — 5700 рублей. Ремонт этого оборудования обойдется в среднем в 3000 рублей.

Вопрос про подключение стартера и БК зажигание

2.Большой контакт на аккумулятор. Собственно. когда реле соединяет между собою эти 2 контакта, начинает вращаться электромотор. Но прежде, чем это произойдет. оно должно ввести в зацепление шестерню с маховиком.

3.Маленький контакт, который собственно и включает всю систему. На него идет провод от дополнительного реле стартера. Вся система включается, когда на него подается +.

4.Маленький контакт, идет на вариатор (если он есть). Его задача — включение катушки зажигания напрямую мимо вариатора на время работы стартера. Такой режим насилует катушку и коммутатор, но увеличивает силу искры.

На новых втягивающих реле (на УАЗах такие примерно с 1994 года ставятся) этот самый номер 4 и отсутствует, по той причине, что он был просто перенесен на дополнительное реле стартера (коробочка такая маленькая, крепится под капотом).

Если стоит 131 коммутатор, то вариатора в системе зажигания не должно быть вообще, а контакт номер 4 никуда не должен соединяться.

Выкинь вариатор и поставь 131й комктатор и Б116 катушку без вариатора (бывают с вариатором прикрученным к катушке).

Одной деталью и пару контактов станет меньше, значит надежнее.

Если 131-й комутатор то он умный — сам катушку выключает когда ненадо.
Так что не волнуйся. У меня эта система месяц работала вообще не отключаясь. Лень было провод на замок зажигания тянуть, так я все зажигание на постоянный плюс прикрутил 🙂

Так и ездил не отключая, пока движок не заклинил.

Одно неудобство было — движок не заглушить, пока провод из розетки не выдернешь :))

Дык замок у меня работает. просто зажигание висит отдельно и подключается не замку а на плюс в розетке.

Сначала выключаешь замок зажигания и удивляешься, что движок не глохнет. Потом вспоминаешь и отключаешь систему зажигания 🙂 А что бы не забыть потом ее включить — сразу обратно в розетку.

Реле стартера уаз 31512 как подключить

реле четырех контактное, контакты К С Б и без подписи масса, до этого у старого хозяина стояло точно такое же по госту и по все цифрам на реле оно идентично старому

Можно без реле :+ на кнопку с кнопки провод на втягивающее стартёра(кнопки -расходник) . В место кнопки поищи МАЗовский флажок на стартёр.

а не проще поставить реле стартера на 70А от газели?

НЕ НАДО ТАКОКОЕ РЕЛЕ СТАВИТЬ.
Когда купил Фроську, на стартер там стояло именно такое реле. Итог — сигналка с автозапуском, запустил из дома. Контакты реле сплавились. Стартер молотил 15 минт без перерыва. Вся электрика из стартера выгорела напрочь!
Не умеют у нас сейча реле делать! экономят на серебре для контактов! разбирал тут одно — так там не серебряно — никелевый сплав, а кусочка гвздя были вместо контактов!
Пользую сам тайваньские реле SATURN. Пробовал нагружать одну 40А (2 карлсона). Работала в таком режиме 2 года. Все ОК. Да сих пор работает!

Кнопку лучше четырехконтактную. Чтоб при включении стартера, выключился вентилятор мотора и головной свет.

Реле стартера уаз, схема

Схема стартера УАЗ

Стартер 42.3708: 1 – крышка со стороны привода; 2 – поводковое кольцо; 3 – упорное кольцо; 4 – замковое кольцо; 5 – привод; 6 – якорь; 7 – корпус; 8 – щетка; 9 – траверса; 10 – упорная шайба; 11 – регулировочная шайба; 12 – стопорная шайба; 13 – крышка со стороны коллектора;
14 – контактный болт; 15 – контактная пластина; 16 – крышка реле; 17 – возвратная пружина; 18 – шток; 19 – якорь реле; 20 – компенсирующая пружина; 21 – буферная пружина; 22 – шестерня; 23 – винт М5х14; 24 – гайка стяжной шпильки; 25 – винт М6х16; 26 – гайка М8; 27 – ввод катушек реле;
28 – винт М6х30; 29 – рычаг; 30 – гайка М8; 31 – ось рычага

Схема включения в цепь стартера

Технические данные и характеристики стартера

Периодически выполняйте работы по обслуживанию стартера:

Через каждые 32 000 км пробега автомобиля выполните следующие работы по обслуживанию стартера:

Неисправности стартера и методы их устранения:

При включении стартера якорь не вращается

При включении стартера коленчатый вал двигателя не вращается или вращается с малой частотой вращения

Вероятная причина неисправности	Способ устранения
Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея	Проверьте батарею и при необходимости замените
Короткое замыкание якоря или катушек возбуждения или задевание якоря за полюсы	Устраните замыкание или отправьте стартер в мастерскую для ремонта
Туго проворачивается коленчатый вал двигателя	В зимнее время года прогрейте двигатель
Нарушена цепь питания стартера вследствие слабой затяжки наконечников проводов	Осмотрите всю цепь питания стартера, подтяните все зажимы
Сильно изношены подшипники	Направьте стартер для ремонта в мастерскую

При включении вал стартера вращается с большой частотой вращения, но не проворачивает коленчатый вал двигателя

Вероятная причина неисправности	Способ устранения
Поломаны зубья венца маховика	Смените венец
Пробуксовывает роликовая муфта свободного хода	Смените привод стартера

При включении стартера слышен повторяющийся сильный стук тягового реле и шестерни о венец, коленчатый вал двигателя при этом не проворачивается

После пуска двигателя стартер не выключается

Вероятная причина неисправности	Способ устранения
Заедает привод на валу якоря	Разберите стартер и устраните причину заедания
Спекание контактов выключателя тягового реле или дополнительного реле	Устраните неисправность или замените реле новыми

Самовключение стартера при движении автомобиля

Вероятная причина неисправности	Способ устранения
Заедает запорная часть выключателя зажигания	Замените выключатель зажигания

Замена реле регулятора на УАЗ 469 (УАЗ ЭМ 67370227023702)

Стартер УАЗ

Всем заранее спасибо за ответы буду очень признателен за любую помощь.

Дополнительное реле стартера, это решение проблемы или нет.

Стартер УАЗ 469: устройство и ремонт

Стандартное пяти контактное реле

Реле зажигания УАЗ пяти контактное

Схема подключения пяти контактного реле стартера на уаз

30 — оранжевый+фиолетовый
85 — красный
86 — черный
87 — фиолетовый
87b — белый

Читайте также:

Производитель	Артикул	Тип устройства	Мощность механизма кВт/ч	Примерная стоимость, руб.
‘БАТЭ’	5112.3708	Редукторный	1.8	4100
‘БАТЭ’	5112.3734	Редукторный	1.8	4200
ЗМЗ	5732.37080004	Редукторный	1.8	4300
ЗМЗ	5732.34308000	Редукторный	1.8	4350
УАЗ	5732.3342000	Редукторный	1.8	4500
УАЗ	5732.3758000	Редукторный	1.8	4550
УАЗ	5732.3732000	Редукторный	1.8	4650