Как подключить приборы ваз 2106 на планету 5
Как подключить , т.е привести в работу:
Идея поставить тахометр от шахи появилась давно. Вот тока руки не доходили до того, чтоб этим заняться. Но всё же такой момент настал. Радостный я поставил его на моц, но произошла заминка – показывал он в 2 раза меньшую частоту, чем должен был.
Тахометр был вытащен из тачки знакомого, которую он отдал мне на разбор года три назад. Мотоциклами я тода не занимался и потому тахометр валялся в гараже. Руки до него дошли тока сейчас. Тахометр ТХ 193. У него имеется 3 разъёма для подключения:
+12 вольт, масса, вход с катушки зажигания (‘M’).
Радостный я поставил его на моц, но произошла заминка – показывал он в 2 раза меньшую частоту, чем должен был.
Решился переделать. Суть переделки заключается в замене конденсатора, который стоит в цепи амперметра.
Приступим к делу.
Для начала надо тахометр разобрать. Это не так уж и сложно (как оказалось) - сзади отвинчиваем три шурупчика. Затем, поддев металлическую оплётку, которая удерживает пластмасску, держащую стекло, снимаем их (оплётку с пластмасской и стеклом). Важно сделать это как можно аккуратнее, чтобы не испортить внешний вид прибора.
Итак, мы его разобрали. Теперь самое главное – заменить коденсатор. Какой? Вот этот:
Его ёмкость 0.22 мкФ. Для того чтоб тах не врал надо эту ёмкость увеличить в 2 раза. Есть 2 способа – либо искать кондёр на 0.44 мкФ, но таких нет((( Зато есть на 0.47 мкФ), либо к имеющемуся подпаять аналогичный кондёр ёмкостью 0.22 мкФ (как делал я). Кто какой способ выберет – дело личное. Для меня второй способ оказался проще в силу того, что у меня уже был аналогичный кондёр на 0.22 мкФ. Такие конденсаторы можно выпаять из старых мафонов, теликов и т.д.
После перепайки производим вышеперечисленные действия в обратном порядке.
Теперь про подключение. Один провод с +12 В после замка зажигания цепляем к соответствующему разъёму на тахе, с массой аналогично. А на клемму ‘М’ таха кидаем провод с катушки зажигания, тока с того контакта, куда воткнут провод с распределителя зажигания. Наслаждаемся работой переделанного прибора.
ЗЫ: для более точных показаний их можно отрегулировать подстроечным резюком, находящимся на плате таха.
За фотки просьба карданами не бить, поскольку это вовсе не фотки, а отсканированный тахометр!
В этой и только в этой теме будет обсуждение, касающееся таха.
Пока все это модерируется, будут добавлены ссылки на статьи, альбомы, схемы. Иными словами все, чтобы можно было максимально разобраться в этом вопросе. Ну а если вы не сможете найти ответ на интересующий Вас вопрос, то задавайте свои вопросы ниже.
P.S.: очень прошу, прежде, чем спросить, изучите представленный материал.
Спасибо за внимание.
Пока больше ничего нет ^^ Рубит меня) спать валю)
Меня достали уже вопросы в ЛС о том, как же подключить тахометр. Хотя разжовывалось уже не раз все.
Объясняю здесь о том, как подключить тах при бесконтактном зажигании. Все элементарно! Минус на минус, плюс на плюс, а "М" тахометра к минусовой клемме катушки! ВСЕ!
Ладно. объясняю для тех кто в танке. На тахометре есть + - и сигнальная клемма.
плюс (+) подключаем естественно на + замка зажигания или на + катушки зажигания, что аналогично подключению к замку. Минус ( - ) или ( Т с рисочками) на массу. То есть блять не на минус катушки как вы некоторые любите подключать, а на МАССУ, тоесть РАМУ мотоцикла. Дальше у нас центральная клемма обозначена (1) или ( М ) , это сигнальная клемма, принимающая модулируемый сигнал от чего то (Буд то импровизированный датчик из ДХ/ОД или же обычное контактное зажигание.)
На схеме выше показано что сигнальный провод подключен на обе катушки на минусы. А х* вам, таким рисовальщикам схем. Закоротили минусы катушек как двигстопом, буде те Белазом заводить свой юпитер тогда. Подключается так через диоды Д226Б, то есть на каждый минус катушки по диоду и другими концами скручены вместе и подключены на сигнальный провод тахометра.
Для мотоцикла ИЖ Планета , подключение без диода, просто на минус катушки, но чтобы не было погрешности показаний тахометра (занижение оборов в 2 раза) , паяется конденсатор 0.22мкф 400в (керамика неполярный) присутвуещему на схеме такому же конденстаору.
На юпитере же с БСЗ подключается на минус катушки, все как обычно, перепаивать ничего не надо. Только есть такой вариант что стрелка тахометра лежин на ХХ, тогда впаивается конденсатор в "разрез" сигнального првоода, например тот же 0.22мкф на 400в неполярный керамика. С планетою на БСЗ та же история что и для контактного зажигания.
Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!
HELP!!Установка приборной панели от ВАЗ 2106
HELP!!Установка приборной панели от ВАЗ 2106
Здарова всем!
Я прошу обьяснить мне (желательно очень подробно и скартинками или схематичными ресунками) как у становить приборную панель от ваз 2106 . как подключать все эти провода?только не говорите что воспользуйся поиском и т.д. я воспользовался им, и он мне ничего не выдал. я видел статью ""Ed"Подключение тахометра от автомобиля ВАЗ-2106(или от другого авто)"и еще несколько похожих,но там написано не понятным для меня языком,да и много подробностей пропущено. Помогите пожалуйста так как я ноль в мотоциклах .
пошел колхозтюнинг из серии :"Я не знаю как и для чего, но хочу поставить ЭТО на мой мот. Подскажите, как это сделать."
Ну это так, лирическое вступление.
Вопрос первый -- На какой мот ставим? Исходя из этого либо придется доставать паяльник и лезть в тахом либо не придется.
И далее вопросы -- Какие лампочки ты хочешь задействовать с панели? Спидометр будешь подключать? Какие еще приборы думаешь задействовать? Не забыл ли защитить панель, кторая предназначена для работы в сухом помещени (салоне авто), от дождя?
Dima писал(а): пошел колхозтюнинг из серии :"Я не знаю как и для чего, но хочу поставить ЭТО на мой мот. Подскажите, как это сделать."
Ну это так, лирическое вступление.
Вопрос первый -- На какой мот ставим? Исходя из этого либо придется доставать паяльник и лезть в тахом либо не придется.
И далее вопросы -- Какие лампочки ты хочешь задействовать с панели? Спидометр будешь подключать? Какие еще приборы думаешь задействовать? Не забыл ли защитить панель, кторая предназначена для работы в сухом помещени (салоне авто), от дождя?
Прошу прощения за тупость. ставим на Иж планета 5 тахометр и спидометр от ВАЗа.Лампочки подключаем все стандартные(поворотники,нейтраль,масло,свет,аккумулятор).
подсвечивающие элементы спидометра и тахома хочу поменять чтоб светили не убого-желтым а каким нибуть другим цветом например синим. все делаем в лучшем виде!
Тогда другое дело
По спидометру не подскажу -- не сталкивался с его установкой.
Dima, насколько я помню у спидометров стандартные передаточные числа, и Шаховский встанет без переделок. Единственное -- я не помню как там с креплением троса.
EPMAKOB, ты прав.
RED-BLUE, если уж я пишу непонятным языком , то сори, тебе будет не под силу это проделать.
Кто ищет тот всегда найдёт !
Сисадмины делятся на тех, кто не делает бэкапы, и тех кто, их уже делает =)
я вот тоже решил от 2106 приборную панель поставить, тока + к спидометру и тахометру ещё уровень топлива 2 датчика температуры и вольтметр, и вродибы всё хорошо но есть несколько вопросов
1.как защитить приборы от влаги(хотя прошлый сезон отъездил без проблем и на непеределыных приборах были вольтметр и температура).
2.какой провод прокладывать в баке чтобы бензином не разъело говорят что фторопластовый рулит но где его достать и есть ли альтернатива.
3.когда разбирал родную приборную панель с горяча снял все разъёмы не поглядев что куда цеплять(в смысле проводки) ну думаю все знают что там 4 разъёма 2 по 4 контакта(у меня там по 3 провода), один 6контактный(5 проводав), ну и на реле поворотов. хотелось бы узнать куда какой провод идёт желательно картинкой (разъём и стрелочками или цифирками или ещё как чё куды).
мот ю-5.
Заказывал на али. По цене не помню ужн сколько, около 1.500р. Видел в ютубе точно такой же ставили на Юпитер5. Перевел инструкцию, по подключению думаю ничего сложного не будет, надо будет докупить разьемы такие же как на фишках.
Интересует тахометр, спидометр, индикация света, повторителей поворота, АКБ, нейтраль, дальше посмотрим что еще можно будет подключить!
3-контактный разъем: (подключение к линии датчика скорости в каталоге пакета)
(красный / белый): подключение положительного датчика скорости
(зеленый): подключение отрицательного датчика скорости
(черный / белый]: подключение сигнального провода датчика скорости
6-контактный разъем:
(зеленый / красный): отрицательное соединение передачи N (розовый): отрицательное соединение GR-1
(синий / красный): отрицательное соединение GR-2
(зеленый / черный): отрицательное соединение GR-3
(желтый / красный) : отрицательное соединение GR-4
(желтый / белый): отрицательное соединение GR-5
2-контактный разъем:
зеленый / белый: отрицательное соединение GR-6
(функция кнопки): в общем состоянии нажмите 3 секунды, чтобы преобразовать метрические единицы в британские
: В состоянии маленького манометра нажмите 3 секунды, которые можно сбросить
Настройка На задней стороне диска находится кнопка настройки. После включения диска нажмите и удерживайте кнопку в течение 5 секунд,
чтобы войти в модель настройки.
Всего имеется пять областей настройки.
Последнее число на индикаторе скорости 8 укажет, в какую зону вы вошли.
1. Настройка окружности шины: вход в первую область настройки, когда 8 на дисплее скорости превращается в 1;
пробег показывает CXXXX.0; ХХХХ означает окружность шины по умолчанию, в это время будет мигать число тысяч,
короткое нажатие для изменения текущего числа, после нескольких секунд отмены, устройство переходит к настройке процентиля,
переходит к десятой после настройки процентиля. его установленный диапазон составляет 50 ~ 2600 мм.
Удерживайте и нажмите кнопку 3 секунды, чтобы сохранить; затем войдите в зону установки магнитной стали.
Ну вот, запчасти закуплены, а именно:
1. Сами приборы -250р
2. Трос спидометра ВАЗ 2101 -100р
3. Датчик давления ВАЗ ММ393А-3829010 -220р
4. Датчик уровня топлива Волга 3110 55л БМ25 582.3827 (с дополнительным выводом на контрольную лампу резерва топлива) -190р
5. Датчик температуры охлаждающей жидкости ТМ 106 -был в наличии
6. Два глазка под лампы повторителей поворотов -70р
7. Колодки под клеммы (мамы) 1-8ми, 1-4х, 3-6ти контактные -70р
8. Клеммы(мамы) 30шт -30р
Из оргстекла 4мм выпилил электролобзиком панель под приборы и обклеил пленкой "типо под карбон"), приборы решил расположить так
В пустоте между приборами решил расположить два глазка повторителей поворотов, при левом повороте моргает левый, при правом правый (штатная лампа задействована на штатном месте в спидометре).
Крутилку сброса суточного пробега решил установить на место расположения тросика подсоса, в связи с чем его пришлось перенести под панель приборов на дополнительный кронштейн (изготовил из уголка и тоже обклеил пленкой) в дальнейшем хочу поставить тросик подсоса с ВАЗ 2106 с концевиком, чтобы задействовать контрольную лампу подсоса.
Датчик давления масла вкрутил в установленный ранее тройник
Для работы контрольной лампы резерва топлива пришлось прокинуть дополнительный провод, датчик уровня топлива отстроил на резерв в 5 литров
Проводку перекоммутировал под новую панель через колодки. Все приборы и контрольные лампы (кроме, пока, подсоса и зарядки) работают отлично, штатного амперметра в моей приборке уже небыло (был заменен на вольтметр), вольтметр или амперметр (пока не решил) поставлю отдельно, планирую поставить бороду от ВАЗ 2107 и воткнуть его туда.
Еще хочу проверить спидометр на погрешность через GPS, по результатам отпишусь, ну вот в принципе и все, будут вопросы спрашивайте, буду рад ответить.
P.S. Проверил показания спидометра по GPS, скорость один в один, замерял от 40 до 80 через 10 км/ч, а вот пробег немного подверает, при пробеге 1 км показывает 900 м.
Читайте также: