Как подключить пневмогудок через mazda
Собственно есть пневмосигнал, типа "дудка", в комплекте у него идет реле. Если подключать без него, то иногда горят 10А предохранители. Реле с завода у нас есть, стоит в коробке (кстати точно такое же, как и то, что идет с дудками). Собственно вопрос. а не проще ли, чем втыкать доп. реле, просто заменить предохранитель 10А на 30А. Если верить инету и форумам других авто, то многие так и делают. Кт оменяет на 15 А, кто на 30А.
Кто что думает? Просто у меня уже 2 дудка сдохла, думал сдохла из-за морозов, компрессор весь разобрал, а он не собирается 😊, а оказалось сдохло это тупое второе реле, которое я ставил по всем правилам. оно проржавело насквозь, хотя стояло оч. аккуратно спрятаное от непогод. Есть еще 1 дудка, но подключение через доп. реле ТАК РЕАЛЬНО ЗАТРАХАЛО своими выкрутасами зимой, что хочется все упростить. к томуж я в сердцах после последнего финиша с дудкой, снял все проводку под второе реле, остались два родным проводка 😊
В общем чем грозит замена предоранителя на 10 на более мощные? Как мне кажется - ничем. Реле с завода стоит аналогичное - разгрузочное, т.к. с завода стоит слабый сигнал, то больше 10А там не нужно. Когда мы ставим мощный, возрастает сила тока, и нужно просто поменять предохранитель на, желательно, 30А и все должно быть хорошо. Реле то уже есть. Зачем второе. Я прав?
p.s. вариант с родным говносигналом не предлагать 😊
ЗЫ. не ты первый, не ты по..крайний.
Тогда нахрена уже стоит реле? Че за тупость.. два реле ставить ! Я так понимаю, что реле нужно тогда, когда нет установленного с завода.
к томуж что касается выгорания. обычно нажатие кратковременное, сильно сомневаюсь что за это время что-то выгорит.
p.s. с электрикой, которая выходит за рамки бытовой, типа розеток, лампочек и тд, не дружу 😊
Вопрос в том, на какой ток расчитаны контакты заводского реле и от какой цепи они запитаны. Если неизвестно, то лучше все-таки поставить второе и запитать его от цепи, заведомо выдерживающее такую нагрузку.
Я думаю что тут надо идти ступенчато. Пока, с новым компрессором, у меня и родной на 10 еще не сгорел. Прошлые компрессоры были чуть другие, на них горело быстрее. Это пока держит. Как сгорит поставлю на 15. и тд. если 20 А не поможет наверно надо будет думать 😊
Разъемы реле в пластике. Контакты может и выдержат, но от большего тока они могут нагреться и попалить все пластмассу. В конечном итоге гемороя будет больше, чем если поставить сразу второе реле.
Надо смотреть какая проводка в цепи питания сигнала. Если провод выдержит 30А, можно ставить предохранитель 30А. Поставить реле не сложно, я бы поставил, если не уверен что проводка выдержет, но всё же предпочёл бы штатный сигнал, т.к. его громкости и так достаточно.
его звук просто позорный
Сигнал включают не дольше, чем на 1-2 секунды. Дольше редко. Проводка должна осилить столь кратковременную нагрузку. Проблема в другом - Если сечение провода очень маленькое, хватит ли тока на запуск компрессора дудки? Я б релюху поставил на всяк случай. И про доп. предохранитель не забываем. Реле вместе с разъемом можно унавозить обычным герметиком - влага не попадет.
Штатное реле сигнала стоит для чего? На кнопке разрывается минус в вашем случае, он и управляет включением реле. от реле же на сигнал идет уже плюс. Почему именно 30 А? Да потому что наиболее распространенный тип реле, он же самый дешевый.
Хех. Его функция не ласкать слух владельца, а обращать на себя внимание других участников движения. С чем штатный вариант справляется вполне успешно. Можно старый волговский поставить - приятный звук.
Кстати, слышали штатный сигнал старых мерсов? Вот где мерзость 😊 Как Витасу на яйца наступили.
вообще все что я уяснил из "общения" с ваз2109, любую доп проводку надо тянуть отдельно от блока реле. Потому что помимо предохранителей еще есть токоведущие дорожки печатных плат, а кроме того если все делать типа штатно, красиво пользуясь свободными релюхами, предохранителями и т.п., происходит перегрев всех этих коробок с релейками и неприятные последствия.
Имеет ИМХО смысл юзать эти блоки только как источник управляющих сигналов на доп реле банально висящие под капотом.
Штатный сигнал обычно полное говно, даже бабка не испугается.
Я сразу выкинул его и поставил две пары волговских, то есть 4 штуки. Ну уже кое-что 😀 😀 😀 😀
Камазы вздрагивают.
Волга пыталась задудеть.. не вышло.. Гы-гы.
A500AA
Вопрос в том, на какой ток расчитаны контакты заводского реле и от какой цепи они запитаны. Если неизвестно, то лучше все-таки поставить второе и запитать его от цепи, заведомо выдерживающее такую нагрузку.
а вообще штатного сигнала достаточно. для обращения внимания. все остальное - понтогонство. то есть лишнее.
Сан-Саныч
Я сразу выкинул его и поставил две пары волговских, то есть 4 штуки. Ну уже кое-что
Камазы вздрагивают.
Волга пыталась задудеть.. не вышло.. Гы-гы.
Поддержу!
На шаху тоже вкрячил Волговские. Куда заметнее гудят, нежели штатные. Когда катался на десятке со штатным сигналом - удивлялся: "и это всё?!".
Опять же из жизни: на десятке пытался обдудеть пешеходов, лениво переползающих 4-х полосную улицу на свой красный аккурат передо мной. Плюс тормозил весьма весело чтобы их не снести. Ни одна из трёх переходящих улицу куриц (коим на всех трёх в сумме хорошо если 50 лет будет 😊) и ухом не повела. После чего очередной раз порадовался за усиление сигнала на шахе.
Многие обращают внимание на тембр сигнала. Приехало недавно девушко на мазде 6 рестайл с залитым сигналом (ну все слышали, до чего мерско звучит). Ребятки мои порылись в загашниках, нашли пару волговских. Дама была просто счастлива, так и ехала - дудела, пока слышно было. На следующий день вернулась и слесарю, чьи сигналы были, пицот рублей привезла в виде благодарности. Во где дурдом.
а включить мозг никак? штатное рыле нужно чтобы на сигнале не было постоянного плюса так как руль коротит его на кузоф. зачем ставить 2 рыле не понятно -одно надо просто закоротить если предохр боишься поставить бльше. но нне забыть что прдхр на 30 всёравно надо ставить!
сча посмотрел: родное реле на 20А
внешне отличается от того, что в комплекте. но думаю не суть важно.
Пока на 10А не горит. Если сгорит, поставлю более мощный. Если на 20А не поможет, поставлю второе реле.
лучше поставить 2 по 10 впараллель
ничего подобного. По нормам проектирования всегда запрещается набирать пропускную способность комбинацией пускателей меньшего номинала.
Для ВАЗ2109 полно реле с коммутирующей способностью 30 ампер. И не надо изобретать велосипед. У меня стоит 30 амперное реле, поскольку 4 волговских сигнала жрут 28 ампер
я про предохранители. их лучше ставить впараллель именно по той причине по которой в параллель нельзя ставить реле.
А что, волговское считается самое громкое? другие варианты есть?
Ну самое не самое, но из дешёвых, достаточно качественных и общедоступных в любом автомагазине сигналов не на пневматической тяге - вроде да. Наверняка можно откопать какую-либо более мощную экзотику, но ИМХО и волговских сигналов нормальной легковухе хватит за глаза, если использовать по прямому назначению: привлекать внимание в опасной ситуации, а не разгонять ворон в радиусе 1км 😊.
По примеру Сан-Саныча поставил 4 Волговских сигнала за что ему большой респект. Но только электрик один сигнал поставил криво - дудкой вверх. В него попала вода и звук стал просто никакой. Так что сигналы надо ставить дудкой в низ.
Нельзя не обратить внимание - это когда обсигналеваемый водитель писается, а иногда даже какается от звука ))
Мне нравится гудок на форде. Не уступает волговскому. А вот на ситроене - убожество какое-то. Такое деликатное французское пи-пиии. Все хочу поменять, жду когда гарантия закончится.
Гарантия не помеха. Поставьте сигналы и запитайте через реле и предохранитель напрямую от аккумулятора, а штатный положительный проводок на штатный сигнал как управляющий, включающий реле основных дудок.
В итоге перед ТО скидываете доп дудки, и перетыкате проводок в штатную пищалку и всё.
У меня тупо запитаны с тех же проводов, что и остальные гуделки. Ибо всего два волговских сигнала, а не четыре. Вроде релюха пока держит нормально и предохранитель тоже.
Кстати, на крайнем ТО забыл снять допсигналы. На ПИКе контролёр внимательно таращился в недра капота, но по поводу явно стоящих сверху волговских сигналов ничего не сказал, хотя слышал их при просьбе "звуковой сигнал" хорошо 😊. Хотя реально снять их - 5 минут, две гайки и два проводка. Так что если бы и прикопались - через 5 минут предоставил бы на осмотр с "устранённой неисправностью".
Сан-Саныч
Гарантия не помеха. Поставьте сигналы и запитайте через реле и предохранитель напрямую от аккумулятора, а штатный положительный проводок на штатный сигнал как управляющий, включающий реле основных дудок.
В итоге перед ТО скидываете доп дудки, и перетыкате проводок в штатную пищалку и всё.
Самое правильное решение. управляющий ток маленький, можно взять от чего удодно(Габариты, сигнал..т.д)а уже на отдельную рабочую линию ,через рабочую обмотку реле, можно вешать допы. гудок воздушный. доп.фары, вплоть до лебедки(реле должно быыть соответственное.. по амперажу) у себя на УАЗе-31622 вешал пневмо 5-трубный сигнал, доп.фары ближний свет(включались от габарита)
Люстру на крыше вешал напрямую от аккумулятора(4шт х100вт)естественно отдельной проводкой 4мм2.
а почему например не протащить в проводке ещё один провод от коробки реле до сигнала параллельно жгуту и тогда установка предохранителя и более мощного реле ничем не грозит?
В русских авто на звуковой сигнал идёт 20 амперный предохранитель. Не знаю к чему вы там подключились через 10ампер. Доп. реле ставят чтоб не перегружать родную проводку.
видать эта дудка жрет меньше чем прошлые. пока прекрасно держит родное на 10А
И тогда не возникает претензий по гарантии.. 😊
ИМХО, самое правильное решение. И безопасное.
Минимум полдюжины раз, приходилось ремонтировать проводку, которая подгорала из-за "колхозной" установки нештатных сигналов. Проводок-то, горит не один, и соседние подпаливает.
Один раз, мной было вынесено решение об отказе гарантийного ремонта ( читай - слёт с гарантии по электрооборудованию), и-за "корявой" установки дуделок.
И поделом.
Мало того, два раза попадались Ланосы, на которых парни с двумя левыми руками , не подумавши, ставили дуделки ТАК, что при небольшом ударе в передок ( бампера оставались почти целыми), крепёжные болты сигналов синхронно протыкали конденсор кондиционера. Только из жалости, не снимал с гарантии.
Даже с такой мелочью, стоит подумать.
Да, меня вопрос повреждения радиатора тоже волновал, иногда думаю переставить их ниже на уровень противотуманок
Дуделки хороши на крыше, размером с пионерский горн, с ресивером на 20л и ревом типа"раненного мула" на 120дб. 😊
Так а чего ты вообще мучаешься? Поставь соленоид на 12в, и с реле проблем не будет, и предохранители не сгорят, а в багажник - огнетушитель СО2, и будет всем счастье, звук приятно удивит 😛
Я так сделал, и горя не знаю 😊
ZDL
В русских авто на звуковой сигнал идёт 20 амперный предохранитель. Не знаю к чему вы там подключились через 10ампер. Доп. реле ставят чтоб не перегружать родную проводку.
Да, меня вопрос повреждения радиатора тоже волновал, иногда думаю переставить их ниже на уровень противотуманок
То, что у меня "волговские" сигналы, это разумеется, смотрите профайл.
Но, человек стремится к совершенству. Попал мне в руки. сигнал но-нейм. судя по косвенным признакам, ЗиЛ -157. Отчищен и отреставрирован. Отремонтирован, ессно. 😊
Раненый лось.
Суньте свои пневмодудки в выхлопной тракт компрессора. 😊
Стрельнуло мне поставить пневмосигнал. Ни разу не ставил себе такие вещи😅 Ну сказано-сделано. Купил значит такой сигнал за 800 ₽.
Установил все к заводской проводке, поездил пару дней и понял, что так не пойдет. Нет, я не боялся, что сгорит проводка, да и звука я думаю было достаточно, просто при нажатии сигнала с включенными противотуманками (даже без ближнего света) свет прилично затухал. Я тут же подумал, что нужно купить реле и делать через него.
Купил реле на 30А, фишку для него, акустический кабель 2×2,5мм 2 метра (хватит и одного), черную гофру 16мм. Мужики, гофру покупайте в стройдворах или в строительных магазинах. Для сравнения 16мм гофра в Мегастрое 10м=107₽, а в автомагазине 10мм гофра 1м=50₽. В 5 раз дороже.
Итак, все соединения я старался делать из цельных проводов, а не соединяя друг с другом 100500 раз. Выковыривал разьемы со старой проводки от жигулей и зажимал на новый акустический кабель.
В фишке под реле я вытащил все провода и вместо них поставил так же 2 акустических кабеля и 2 провода от заводской проводки.
На плюсовую клемму аккумулятора кинул провод, который идет на плюс реле ( соответсвенно врезал предохранитель на 15А).
Массу для компрессора взял с кузова от крепления фары.
Для дудки сделал пластину из оцинковки длиной 11,5 и шириной 2,5мм.
Вторая пластина заводская, но просверлено еще одно отверстие под основное крепление дудки.
Третья пластина для компрессора 9,5 мм тоже на 2,5мм.
К последней прикручено реле. Все соединения проводов изолировал термоусадкой. И всё это дело в гофру. На + и — компрессора одел пластиковые фишки (тоже от проводки жигулей) и соответсвенно изолировал.
Стало гораздо лучше, изменения света при нажатии сигнал практически не заметно. Сигналом очень доволен!;) Выход дудки наклонен вниз, чтобы вода там не задерживалась. Верхняя накладка на решетку радиатора ставиться без проблем.
Одним из вариантов гудка является пневмосигнал на авто, который имеет как свои плюсы, так и минусы. Прежде очень распространенный, на современных машинах он встречается значительно реже. Тем не менее, многие автолюбители все еще хотят установить себе такое устройство. О том, как это сделать и о многом другом о пневмосигналах вы узнаете в статье.
Характеристика пневмосигнала
Прежде чем переходить к тому, как изготовить данное устройство своими руками, необходимо разобраться – что же такое пневматический сигнал. А также, какой у него принцип работы, в чем его функции, конструкция. И конечно плюсы и минусы наличия подобного гудка на борту вашего авто.
Принцип работы и функции
Принцип действия устройства достаточно простой. Воздух под давлением из компрессора движется через трубку. От этого она вибрирует и издает звуки определенной частоты. Из-за определенной сложности конструкции, стоимость подобного устройства достаточно высока. Если вы решите собирать и устанавливать его самостоятельно, удастся немного сэкономить, но расходы все равно будут значительными.
Существуют сигналы с различной формой труб, а также мощностью сигнала, которая может доходить до 125 дБ (автор видео — Varan Varan).
Конструкция
Данное устройство состоит из собственно компрессора и трубки. Число последних может доходить до трех. Увеличенное количество рожков позволяет достигнуть более насыщенного и мощного звука. Впрочем, даже с одной трубкой сигнал пневматического типа производит мощное впечатление. Еще в конструкцию входят электромагнитный клапан, обратный клапан, реле давления и ресивер.
Плюсы и минусы
Основной плюс данного устройства – это конечно мощный сигнал. Он напоминает любому, кто слышит о грузовиках и даже пароходах. С ним, ваш автомобиль точно будет замечен. А ведь это часто позволяет предотвратить ДТП. Каждый водитель знает, как важно бывает привлечь к себе внимание на дороге и пневматические сигналы вам помогут.
Минусы – это высокая цена в первую очередь. Также, хотя установка и не слишком простая, найти мастера, который ее проведет бывает не просто. Впрочем, последний минус, если установка пневмосигнала производится своими руками, особой роли не играет.
Изготовление пневмосигнала своими руками
Вам обязательно нужно будет приобрести следующие элементы, чтобы создать пневмосигнал своими руками:
Также пригодятся пневмосоединители (по размерам резьбы и размеру отверстий ресивера, компрессора и дудки) и фитинги.
Инструкция по установке сигнального устройства
Установка данной системы на свой автомобиль производится в несколько основных шагов.
- Вначале вам нужно найти место под компрессор. Это может оказаться не так-то просто. На большинстве машин есть пространство под бампером, куда его можно поместить.
- Снимите компрессор с рамы, она не нужна и при установке мешает.
- Дудки можно установить на системе радиатора охлаждения. Они и другие элементы не должны мешать теплоотдаче всех элементов автомобиля.
- Теперь проложите трубки, штуцера и клапана. Для соединения резьбы пневмотрубок можете использовать ФУМ ленту.
- Отведите в салон провода от штатной кнопки включения.
- Теперь нужно подключить систему к аккумулятору. Лучше всего это делать через дополнительное реле, так что бы питание подавалось только после зажигания автомобиля.
- Проложите воздушные трубопроводы до пневмосигнала.
- Вы можете осуществить подключение через реле, которое будет замыкать контакты тумблера системы и управлять им. Оно же будет активироваться от штатной кнопки на руле.
- Прежде чем собирать кузов машины, проверьте как все работает. Штуцеры забора воздуха выведите повыше в моторный отсек. Проверьте, как держится давление.
Помните, что вы всегда можете демонтировать шланг пневмосистемы. Он достаточно длинный, чтобы с его помощью можно было подкачивать шины любого колеса. Это дополнительный плюс установки такого сигнала.
Цена вопроса
В этом видео рассказывается о том, как установить пневматический сигнал своими руками (автор ролика — dimonchik445).
Пневмосигнал GOODWIN BOX в компактном корпусе. Мощный сигнал на авто с ресивером и системой подкачки колес
Комплект GOODWIN давно пользуется популярностью у клиентов нашего установочного центра. Он существенно повышает комфорт водителя и делает автомобиль более заметным на дороге за счет мощного сигнала на авто: пневмогудок слышен более чем за 1,5 км. Однако до недавнего времени такой тюнинг был доступен далеко не для всех. Компрессор довольно громоздкий, и не в каждой машине для него есть место. Но мы нашли решение – это компактный комплект для установки в багажник GOODWIN BOX , который при небольших размерах сохраняет все функциональные возможности стационарной системы. И авто клаксон, и подкачка работают безотказно!
Чем интересен комплект GOODWIN BOX
Мы устанавливаем GOODWIN BOX в багажник: компрессор и пневматический сигнал помещаются в компактном корпусе. Короб не занимает место в салоне и никак не влияет на комфорт пассажиров.
Система имеет быстросъемные соединения: чтобы убрать или инсталлировать Гудвин Бокс, достаточно считаных секунд! Например, когда понадобится освободить место для перевозки габаритного груза, сделать это будет несложно. Водитель может самостоятельно отсоединить, а затем – подключить систему.
Ключевое преимущество GOODWIN BOX – универсальность . Если другие варианты этой системы подходят только для ограниченного количества моделей, то небольшой компактный блок можно поставить в любой машине.
Функциональные возможности
GOODWIN BOX выполняет две основные функции:
1. Пневматическая подкачка колес. Чтобы подкачать колесо, достаточно нажать кнопку на корпусе системы. Задача будет выполнена за несколько секунд.
2. Усиление штатного сигнала. Если вас не устраивает, как звучит сигнал, установленный на заводе, можно усилить его пневматической системой: звук станет громким и объемным.
Система изготовлена на итальянских комплектующих CAMOZZI. Корпус имеет класс защиты IP54: это значит, что внутрь не может проникнуть ни пыль, ни влага, даже при кратковременном погружении в воду.
Порядок установки
В процессе установки специалисты КИБЕРКАР подключат электропроводку, закрепят рожок сигнала и протянут пневмолинию от подкапотного пространства до багажника. Эта операция выполняется один раз. В дальнейшем вы сможете подключать/отключать GOODWIN BOX, используя быстросъемные соединения: каждый раз перенастраивать пневмосигнал или систему в целом нет необходимости.
Ответственные части электрических цепей закрыты специальными кожухами, а разъемы имеют высокий уровень влагозащиты. Все это гарантирует бесперебойную работу системы на протяжение всего срока эксплуатации. Водитель в любой момент может подкачать колеса, а мощный гудок всегда выделит машину на дороге!
Основные характеристики:
Хотите так же? Оставьте заявку и наши мастера перезвонят вам в течение 15-ти минут, а также закроют все вопросы по срокам, стоимости и другим нюансам!
Также рекомендуем не пропускать наш раздел услуг, где представлены все опции компании. А еще почитать раздел с отзывами, где владельцы установленных систем делятся впечатлениями.
Читайте также: