Как подключен стартер на ниссан патрол у60 тд42 фото
Помогите советом. Отсоединил главный провод питания стартера. Открутил два болта крепления. Стартер висит на проводе к тяговому реле. Как рассоединить разъем?
ZD30 механика; 11.2005 г.выпуска
Вчера не удалось снять эту "фишку". Пришлось тупо обрезать провод. Сегодня забрал стартер с ремонта. Установил на место(на улице - 19, но это по нашим меркам почти тепло-Сургут), но при мне проверяли, все было красиво-минус на массу,+ на плюсовой на стартере и при подаче напряжения на эту "фишку" всю срабатывает и крутилось. На месте, после установки, при присоединении аккума происходит моментальное срабатывание и втягивающее просто начинает жужжать, без проворачивания шестеренки. Это чего за хрень такая может быть??
А что делали со стартером?
Если ничего не делали и стартер тот же, то где-то косяк при установке. Внимательно надо всё осмотреть. Или подключили не так, или коротит где-то.
Вот схема:
Спасибо за советы. Стартер тот же, только заменили втягивающее. Но в мастерской проверяли все было ок. А на место ставлю и такая беда получается. А что там можно перепутать? Один провод на плюс стартера - его ни с чем не перепутаешь и фишка в фишку
Я понял, что вешаешь клемму и стартер крутит? Коротыш на стартере. а стоп, просто втягивающее. сирано на стартере. я бы попрововал откинуть всё от стартера и отдельным проводом с аккумулятора подать напругу, на втягивающее а потом на стартер. видно будет где косяк.
У меня два аккума. Но пробовал подключать только тот, который стоит со стороны стартера. Не может быть это как причина? Пардон за глупые вопросы, но я в электрике дуб дубом.
Перепутать там нереально, но можно неудачно проложить провода, повредить изоляцию, недотянуть/перетянуть клеммные соединения и т.д.
Херово походу втягивающее сделали.
Снимать, проверять, разбирать, искать косяк.
Акумы там в параллель, так что пофиг.
Так после этой беды я снял стартер, отвез его опять в ту мастерскую(они специализируются только на ремонте стартеров и генераторов), опять при мне его проверили и опять все в рабочем состоянии. Но при повторной установке все равно вот такая проблема. И я в .
Ещё раз.
При включении стартера сам стартер не включается, но включается втягивающее и гудит?
Верно?
А точно ли это втягивающее гудит?
Если втягивающее работает исправно, то стартер просто обязан включится.
Раз дважды проверяли, то что-то с установкой не то.
Меня немного настораживает, что фишка втягивающего у вас не такая, как я показал на фото. Для 2005г должна быть такая. стартер-то хоть родной?
Всем спасибо за участие. Я победил. После третьей установки стартера на место и при детальном изучении ситуации(хорошее дело - видеоинспекция!)выяснилось - плюсовой провод, идущий на стартер, имеет на металлическом окончании два отгиба, которыми он должен обхватывать гайку, накрученную на болте стартера. Когда я затягивал первый раз этот провод гайкой, он стал не так как положено(не видно же ничего, да и пальцы колом). И один этот изгиб отогнулся под усилием затяжки гайки и дотрагивался до"бобышки" припоя провода, идущего на втягиающее. В итоге происходило то, что описывал раннее. После снятия в который раз стартера и рассмотрения втягиващего выяснилось - эти мастера установили эту приблуду с разворотом на 180 градусов. И плюсовой болт стартера был со стороны блока. При установке плюсового кабеля на место был перекос( потому как длина кабеля не позволяла нормально закрепить гайкой). После разборки втягивающего реле и поворота на 180 градусов и дальнейших танцев вокруг и под машиной, произошло это - победа. Еще раз всем спасибо.
Во как!
Две предполагаемые выше причины сразу:
1. косяк мастеров со втягивающим
2. косяк при установке в следствии сложных метеоусловий
Да, ты прав. Именно эти причины. Все-таки хорошее дело "колхоз" - форумы это хорошее дело. Почти как в анекдоте " Вопрос - Можно ли трахнуть бабу на рынке? Ответ - нет, затрахают советами". Всем удачи
Всем добрый день! С радостью хочу рассказать о пережитом испытании для меня и моего Прохора. Радость испытываю потому, что все это закончилось и очень даже благополучно.
Так вот. Стартер сдох. =) а вы видали как умирают стартера? Долго. Они как бы дают нам шанс услышать их молебный призыв к помощи, но мы их не услышим, пока машина хоть как-то да заводится.
Рассказываю как и что было у меня. А на самом деле все очень банально, попросту закисли намертво три щетки. А когда они закисают массово, то стартер вообще молчит. Как предатель. Вероятно, некоторые из щеток перед кончиной пыжились, пытались работать, но увы. Заводиться машина стала хуже и дольше, крутиться стартер стал медленнее, это только нарастало. Я грешил на акумы, думал после зимнего простоя с ними что-то произошло. Но после зимнего простоя произошло другое…
Вообще, я раньше и не задумывался, что если машина эксплуатируется в лесу, то в стартере, наверняка, вода, сырость, влага, кал китов, ил, водоросли, чешуя рыб и прочее. И когда машина передвигается ежедневно, то весь этот салатик из морепродуктов не успевает заквасить все вокруг себя, но когда машина оставлена на зиму в боксе, то щетки, наверняка, закиснут, тут бабке не звони. Было у меня так и раньше на других машинах, странно, что моих извилин хватило сделать выводы только сейчас.
Вскрыл я стартер, подвергся депрессии. Начал искать контракт, новый даже поглядывал, но вот что я скажу, контракт нормальный в России не найти, а новые по адекватной цене только китай, отзывов нет. Позже нашел владельца стартера саемото, вроде два года катает без проблем на тд42. Но решение было принято верное — чинить.
Заказал я втягивающее крауф, скорее для профилактики, щеточный узел заказал, с аналогичной целью =) последнее кстати так и не поставил, ибо восстановил родное. Стартер был полностью разобран, промыт внутри и снаружи до блеска. Втягивающее смазал внутри моторным маслом, наружние зубцы смазал литиевой смазкой, какой-то зэбэстхуэст или типа того. Якорь был зачищен, между ланелями тоже все отчистил, потом заровнял войлочным кругом, чтоб щетки ходили долго.
После этого я зачистил щеточный узел, предварительно отмоченный пару дней вэдэшкой. Направляющие для щеток зачистил изнутри надфилем во всех плоскостях. Конечно, раковинки кое-где остались, но на работу это никак не влияет.
Обмотку статора промыл жидкостью для очистки карбюратора, помогая зубной щеткой. И в завершении сего мероприятия решил стартер загерметизировать и вывести шлангом наверх. В итоге припаял штуцер, вместо родного сапуна, забитого песком, шланг вывел в тройник сапуна переднего моста и под капот. Стыки на герметик. Конечно, в длительном броду может и пропустить водичку, но мне уже спокойнее.
Сейчас у меня получился стартер оригинал в прекрасном состоянии, как и положено, с впечатляющим ресурсом, я доволен выбором и проделанной работой, спасибо всем кто помогал и наставлял. Стартер крутит как ураган =)
Сегодня пришел долгожданный стартер и я решил не тянуть, а сразу поменять. До сих пор стоял 24 вольтовый, который был поставлен за неимением 12 вольтового, и еле-еле заводил машину.
По форме немного отличается от стоявшего и я уж подумал, что не подойдет. Но, к счастью, встал как родной.
При демонтаже старого столкнулся с проблемой — сам стартер без проблем открутил, а вытащить не смог. После часовой возни додумался поддомкратить кузов и в образовавшийся проем между мостом и двиглом стартер спокойно вылез.
В результате машина заводится с полоборота.
В магазине сказали что изготовитель — Тайвань. Посмотрю сколько прослужит.
Nissan Patrol GR 1993, 125 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 7
тоже взял себе тайвань, еще не ставил, но слышал что втягивающее выходит из строя на них быстро, поэтому имею в запасе оригинальный втягивающий!скоро буду ставить!
Пока держится, хоть и пашет как негр на плантации). За подсказку спасибо, тоже задумаюсь о запасе.
Приветствую ! как стартер поживает ? и где брали ?
Взаимно! Стартер радует, заводится с полоборота. У нас в городе в магазине автозапчастей заказывал. Такой же по интернету можно заказать за 5000 из владивостока, мне здесь заказать проще и быстрее было.
у тебя тоже трёх болтовый ?
сфотай старый с разных ракурсов … и ссылку на новый где купить можно … и как называется … что бы в нете самому найти
Звиняй, старого уже нет). Только эта фотка. Называется Тайваньский 12 вольтовый стартер на TD4.2.
Вот текст из письма продавца с Владивостока —
"Стартер -5000+отправка ЕМС -1510р срок 6-8 дней
от Вас ФИО телефон город полный адрес индекс и телефон
оплата на карту сбербанка Карта сбербанка Фефелов Сергей Александрович Карта номер 4279500010451784 действие карты до 12.2016 счет 40817810250002407762
С уважением Сергей
89024835888
89147947768
ICQ:395-522-052
Skype:serirdv
[email protected]"
По его словам, у него большой ассортимент запчастей.
Я сам покупал в автомагазине в Грозном за 8000 (нужно было быстрее).
Примечание. При отказе стартера во время запуска двигателя выполните описанные ниже проверки.
1. Проверьте состояние и уровень заряда батареи.
2. Зачистите клеммы батареи, особое внимание уделяя чистоте положительной клеммы и ее зажима.
3. Проверьте состояние и надежность крепления контактов заземления.
4. Включите головные фары и зажигание. Если фары горят, но стартер не функционирует, это можно расценивать как признак наличия в стартовом контуре короткого замыкания. Проверьте, не заклинен ли двигатель или сборка шестерни стартера в зубчатом венце маховика (в этих случаях симптомы будут аналогичными).
5. Если фары не горят и стартер не функционирует, проверьте исправность замка зажигания электропроводку на обрыв.
6. Осмотрите внешнюю электропроводку на наличие признаков обрыва. Если дефектов обнаружить не удалось, следует снять стартер для выполнения подробной диагностики.
Снятие
Сборка стартера двигателя 4.2 л
1 - шина полюсного разъема; 2 - электромагнитное тяговое реле; 3 - главная клемма; 4 - разъем; 5 - клемма полюсной обмотки; 6 - задняя торцевая крышка; 7 - крышка со стороны привода; 8 - корпус
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Отсоедините провод батареи от электромагнитного тягового реле стартера.
3. Рассоедините электрический разъем на стартере.
4. Отдайте крепежные болты и снимите стартер с автомобиля.
Примечание. Если стартер не поддается снятию с картера трансмиссии, попробуйте осторожно поддеть его рычагом.
Установка
1. Установка производится в обратном порядке.
2. Перед установкой стартера на трансмиссию смажьте его сопрягаемую поверхность качественным жидким герметиком.
Разборка
Модели 3.0 л
Компоненты стартера двигателя 3.0 л
1 - болты; 2 - крышка со стороны привода; 3 - стопорное кольцо; 4 - рычаг привода; 5 - упорное кольцо; 6 - приводная шестерня; 7 - пружина; 8 - пыльник; 9 - шайба; 10 - стопорное кольцо; 11 - пластина; 12 - промежуточная передняя крышка; 13 - электромагнитное тяговое реле; 14 - вал приводной шестерни; 15 - регулировочная шайба; 16 - планетарные шестерни; 17 - зубчатое колесо с внутренним зацеплением; 18 - промежуточная задняя крышка; 19 - корпус; 20 - якорь; 21 - щеткодержатель; 22 - крышка со стороны коллектора; 23 - винты
1. Отсоедините шину щеточного разъема от нижней клеммы тягового реле.
2. Отдайте крепежные болты и снимите задний пыльник с крышки со стороны коллектора.
3. Прочертите риску взаимного положения обеих крышек и корпуса стартера.
4. Выверните сквозные болты и снимите с корпуса крышку со стороны коллектора.
5. Снимите сборку щеткодержателя, корпус, якорь и промежуточную заднюю крышку с крышки со стороны привода.
6. Снимите с якоря промежуточную заднюю крышку и регулировочные шайбы. Запомните число регулировочных шайб.
7. Отдайте крепежные болты и слегка отделите тяговое реле от кронштейна, выводя рычаг привода из зацепления с плунжером. Снимите тяговое реле. Снимите натяжную пружину рычага привода и регулировочную пластину.
8. Снимите промежуточную переднюю крышку, вал приводной шестерни с планетарной сборкой и рычаг с крышки со стороны привода.
9. Плоскогубцами отожмите вниз упорное кольцо приводной шестерни и снимите стопорное кольцо, упорное кольцо и приводную шестерню с вала шестерни.
10. При помощи маленькой отвертки снимите стопорное кольцо, шайбу, промежуточную переднюю крышку и регулировочную шайбу с вала приводной шестерни.
11. Тщательно очистите все компоненты, но не погружайте в растворитель электромагнит якоря и сборку приводной шестерни.
Модели 4.2 л
Компоненты стартера двигателя 3.0 л
1 - кожух шестерни; 2 - винты; 3 - приводная шестерня; 4 - муфта сцепления; 5 - болты; 6 - втулка; 7 - пружина; 8 - стопорное кольцо; 9 - крышка со стороны привода; 10 - уплотнитель; 11 - рычаг привода; 12 - плунжер; 13 - электромагнитное тяговое реле; 14 - щеткодержатель; 15 - корпус; 16 - подшипник; 17 - якорь; 18 - коллектор; 19 - задняя торцевая крышка
1. Снимите стартер с автомобиля.
2. Зажмите стартер в установочном положении в тиски с мягкими губками (за крышку со стороны привода).
3. Ослабьте гайку клеммы полюсной обмотки и отсоедините провод от тягового реле.
4. Прочертив риску, пометьте взаимное положение крышек и корпуса.
5. Отдайте крепежные болты и снимите со стартера заднюю торцевую крышку.
6. Снимите с крышки со стороны привода корпус, якорь и щеткодержатель в сборе. Запомните положение на корпусе уплотнительного кольца.
7. Отпустите щеточные пружины и извлеките щетки из щеткодержателя.
8. Извлеките из корпуса щеткодержатель и якорь.
9. Прочертив риску, пометьте положение тягового реле по отношению к кронштейну крышки со стороны привода.
10. Отдайте крепежные болты и снимите с крышки тяговое реле, плунжер, пружину, рычаг привода, резиновый уплотнитель и регулировочные шайбы (если такие установлены). Постарайтесь запомнить установочное положение компонентов.
11. Зажмите крышку со стороны привода в тиски с мягкими губками (приводной шестерней вверх) и отдайте винты крепления кожуха шестерни к крышке.
12. Снимите кожух и извлеките сборку шестерни из крышки
13. Зажмите шестерню в тиски с мягкими губками, отожмите вниз втулку и снимите с шестерни стопорное кольцо.
14. Снимите с шестерни втулку с пружиной, затем извлеките шестерню из муфты сцепления.
15. В случае необходимости можно при помощи пары отверток извлечь из муфты сцепления подшипники. Запомните положение большего из них.
16. В случае необходимости снимите подшипники с якоря, воспользовавшись для этой цели съемником.
17. Тщательно очистите все компоненты. Ни в коем случае не погружайте корпус, якорь или муфту сцепления в растворитель.
Проверка состояния
1. При помощи омметра проверьте изолятор щеткодержателя на наличие проводимости. Подсоедините один из щупов прибора к положительной стороне щеткодержателя, второй - к отрицательной. Если проводимость имеет место, выполните необходимый ремонт, либо замените щеткодержатель.
2. Измерьте длину щеток, сравните результат измерений с требованиями таблиц размеров и регулировок. В случае необходимости замените щетки. Щетки должны свободно скользить в держателях - проверьте.
3. Проверьте усилия, развиваемые щеточными пружинами, сравните результаты с нормативными требованиями (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства). В случае необходимости замените пружины.
4. Проверьте коллектор на наличие каверн и прогаров. Протрите его смоченной в бензине ветошью и отполируйте тонкой наждачной бумагой. В случае сильного износа коллектор можно зажать в патрон токарного станка и слегка проточить очень острым резцом на высоких оборотах вращения. После завершения проточки измерьте наружный диаметр коллектора и сравните его с нормативными требованиями (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства). Подрежьте изоляцию между сегментами на требуемую глубину.
5. Подсоедините один из щупов омметра к валу якоря или сердечнику и передвигайте второй по образующей поверхности коллектора. Если в какой-либо из точек будет иметь место проводимость, якорь неисправен и подлежит замене.
6. Проверьте полюсные обмотки на наличие проводимости между проводом обмотки и каждой из щеток. Если проводимость имеет место, провод полюсных обмоток оборван.
7. Подсоедините один из щупов омметра к проводу полюсной обмотки, а второй - корпусу. Если проводимость имеет место, следует заменить полюсные обмотки с корпусом.
8. Проверьте зубцы приводной шестерни на наличие признаков износа и сколов.
9. Удостоверьтесь, что муфта сцепления передает вращение только в одном направлении. В противоположном направлении муфта должна проворачиваться легко и плавно, а вся сборка должна свободно перемещаться вдоль винтовых шлицов.
Сборка
Модели 3.0 л
1. Смажьте планетарные шестерни, зубчатое колесо с внутренним зацеплением и рычаг привода высокотемпературной смазкой.
2. Наденьте планетарную сборку , регулировочные шайбы и промежуточную переднюю крышку на вал приводной шестерни.
3. Наденьте на вал шестерни шайбу и стопорное кольцо.
4. Наденьте на вал приводную шестерню, упорное и стопорное кольца.
5. Установите рычаг привода и приводную шестерню в крышку со стороны привода.
6. Установите натяжную пружину рычага и, если снимали, регулировочные пластины на электромагнитное тяговое реле. Осторожно установите на крышку со стороны привода тяговое реле. Проследите за правильностью его расположения относительно рычага привода. Вверните крепежные болты тягового реле и затяните их с требуемым усилием.
7. Установите на якорь промежуточную заднюю крышку и регулировочные шайбы (соблюдая прежний порядок).
8. Закрепите щетки в своих держателях и установите на якорь сборку щеткодержателя, корпус и крышку со стороны коллектора.
9. Установите сборку корпуса со щеткодержателем и якорем на крышку со стороны привода (с учетом посадочной риски). Вверните сквозные болты и прочно затяните их.
10. Установите пыльник и вверните крепежные винты в крышку со стороны коллектора. Прочно затяните винты.
11. Рукой вытяните шестерню из кожуха так, чтобы она прижалась к упору и измерьте расстояние от торца шестерни до поверхности кожуха.
12. Подайте напряжение 12 В между штыковой клеммой тягового реле и клеммой полюсной обмотки на тяговом реле. Повторите измерение предыдущего параграфа. Вычтите из второго результата первый для определения осевого люфта шестерни, сравните результат вычисления с нормативными требованиями (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства).
13. В случае необходимости добавьте регулировочную пластину между опорной поверхностью тягового реле и крышкой со стороны привода, либо уберите лишнюю.
14. Подсоедините провод к клемме полюсной обмотки тягового реле и прочно закрепите ее гайкой.
15. Установите стартер на автомобиль.
Модели 4.2 л
Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа.
1. Если снимали, установите новые подшипники в сборку муфты сцепления и на якорь. Смажьте подшипники якоря высокотемпературной смазкой. Герметичного типа подшипники муфты сцепления набиты смазкой на заводе-изготовителе и в дополнительном смазывании не нуждаются.
2. Смажьте высокотемпературной смазкой зубцы редуктора, винтовые шлицы приводной шестерни, плунжер тягового реле и рычаг привода.
3. Установите шестерню в муфту сцепления, установите на шестерню пружину и втулку.
4. Прижмите втулку вниз и установите на торец шестерни стопорное кольцо. Удостоверьтесь в правильности посадки втулки на стопорном кольце.
5. Установите сборку шестерни с муфтой сцепления в крышку со стороны привода.
6. Установите на крышку кожух шестерни. Вверните и надежно затяните крепежные винты. Проверьте свободу вращения шестерни.
7. В прежнем порядке соберите рычаг, пружину и тяговое реле.
8. Установите сборку тягового реле и резиновый уплотнитель на крышку со стороны привода. Вверните и прочно затяните болты крепления тягового реле.
9. Рукой до упора извлеките шестерню их кожуха и измерьте величину ее выступания.
10. Подайте напряжение 12 В между штыковой клеммой тягового реле и клеммой полюсной обмотки на тяговом реле. Повторите измерение предыдущего параграфа. Вычтите из второго результата первый для определения осевого люфта шестерни, сравните результат вычисления с нормативными требованиями (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства).
11. В случае необходимости добавьте регулировочную пластину между опорной поверхностью тягового реле и крышкой со стороны привода, либо уберите лишнюю.
12. Установите якорь в корпус.
13. Установите в корпус сборку щеткодержателя. Вставьте щетки в держатели и наденьте на них пружины.
14. Установите на корпус уплотнительное кольцо. Проследите, чтобы оно не перекрутилось.
15. Установите корпус в сборе с якорем и щеткодержателем на крышку со стороны привода. Добейтесь совмещения посадочных рисок.
16. Установите на корпус торцевую крышку. Вверните крепежные болты и прочно затяните их.
17. Подсоедините провод к полюсной клемме тягового реле и прочно закрепите его гайкой.
Кому интересно, коллеге по работе интересно было выяснить, где находится стартер Ниссан Патрол в машине. Сразу нашел, в данном видео-ролике предельно ясно видно где расположен стартер Ниссан Патрол.
Комментарии к теме где находится стартер Nissan Patrol
Салам алейкум! Вольво хс70 2001 г, замена всех ремней и роликов можно показать мануал. I m from Kazakhstan, Taraz.
У меня стоит дополнительное реле, установил полгода назад. Но машина снова перестала крутить. Реле рабочее, я проверял. От АКБ ток идёт. В чем может быть причина?
И это на холодную она заводиться а вот когда нагрееться движок потом не в какаую не зависти. В чем может быть причина
Походу автор не совсем понимает работу гибридного авто! Ему кто то,что то сказал и у него все перемешалось в голове! Такую ахинею нести.. Владею гибридом 5 лет. Какие пкреключения передач, какая течь гидро рейки?! Фары светят очень хорошо! Притом герметичны, всегда мою машину кёрхером, ни разу не запотели! Кожа на сиденье хорошая, не то что на сегодняшних авто! Радиатор менял, было дело, поставил denso, 4 года-полет нормальный. Инвентор не знаю менялся или нет по отзывной, но купил плату за 15тыс.(б в запас. Какие 300-700 тыс. Зачем менять весь инвентор. Горит плата, и то люди сами её сжигают не правильной эксплуатацией авто. Автор, удали ролик, не пудри людям мозги! Пообщайся с владельцем гибрида, потом выкладывай видосы. После таких видосов люди боятся покупать гибриды. По твоим рассказам, так надо на паровой движок переходить. 21 век на дворе, а ты лапти советуешь одеть. Не люблю писать коменты, задело просто.
Здравствуйте у меня тоже второй день не заводиться я по блоку по стучу что под капотом и все работает а сейчас стала на ходу иногда глохнуть и лампы аварийки не работают в этот момент и бензонасос не качает не подскажите что смотреть нужно? двигатель 4 а фе тойота корона 94 год
У меня на Лансер9 точно такая же проблема несколько раз проворачиваю ключ зажигания не срабатывает на 4-5 раз заводиться иногда сразу заводиться в чем может быть причина
Читайте также: