Как почистить сеточку бензонасоса уаз патриот

Обновлено: 09.01.2025

Сетка в конструкции топливного насоса представляет собой фильтр грубой очистки бензонасоса. Сетчатый фильтр бензонасоса необходим для предварительной очистки бензина, который закачивается насосом из бензобака в топливоподающую магистраль системы питания инжекторного ДВС. Другими словами, при закачке горючего оно сначала проходит через сеточку насоса, после чего дополнительно очищается в топливном фильтре, а уже затем подается в двигатель.

Как и любой другой фильтр, указанная сетка со временем забивается мелкими частицами, грязью и отложениями, которые находятся в топливе и постепенно скапливаются в бензобаке. Снижение пропускной способности сетки бензонасоса приводит к тому, что бензин плохо прокачивается, двигатель запускается с трудом или не заводится, автомобиль дергается при разгоне и едет рывками. Также возрастает нагрузка на сам бензонасос, которому становится труднее создавать и поддерживать необходимое давление в системе. При появлении данных симптомов одним из доступных способов решения является возможность поменять сеточку в бензонасосе своими руками.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему бензиновый двигатель может работать как дизель, напоминая по грубому звуку работы дизельный мотор. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах и способах самостоятельной диагностики подобных неисправностей.

Замена сетки бензонасоса своими руками

Начнем с того, что в ряде случаев многие автолюбители принимают решение почистить сетку бензонасоса, особенно тогда, когда новый фильтр трудно найти в свободной продаже. Отметим, что после чистки сетки бензонасоса получается удалить значительную часть загрязнений, хотя оптимальным способом остается замена сеточки бензонасоса на новую. Дело в том, что полностью удалить грязь не получится. Также чистка зачастую нецелесообразна, так как стоимость новой сетки бензонасоса обычно является вполне доступной (около 2 у.е. для сеток на автомобили семейства ВАЗ);

Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сетку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете о том, какими средствами и способами очищать указанный фильтр после снятия.

Замена фильтра бензонасоса является процедурой, которую желательно выполнять каждые 50-100 тыс. км. пробега. Чтобы заменить фильтр бензонасоса необходимо иметь минимальный набор инструментов:

набор гаечных ключей;
отвертки;
трубчатые ключи;

Добавим, что в смотровой яме или подъемнике нет никакой необходимости, так как доступ к бензонасосу реализован из салона автомобиля. На большинстве авто бензонасос установлен под задним сиденьем, сетка бензонасоса находится в самом корпусе насоса, располагаясь в нижней части. Получается, снять фильтр бензонасоса возможно только после извлечения топливного насоса из бензобака и разборки его корпуса (при такой необходимости).

Весь процесс замены сетки бензонасоса в общих чертах выглядит следующим образом:

снятие заднего сиденья для обеспечения доступа к насосу;
снижение давления в топливной магистрали;
отключение клеммы АКБ и фишки питания с бензонасоса;
снятие топливных магистралей и извлечение бензонасоса;
демонтаж сеточки насоса и замена на новый фильтр;
сборка в обратном порядке;

Как правильно снять бензонасос самому

Теперь давайте рассмотрим, как самому заменить стеку бензонасоса на примере автомобиля ВАЗ 2110. Добавим, что указанные действия приходится выполнять в том случае, если нужно поменять или отремонтировать бензонасос. Разница заключается в том, что при замене со старого насоса снимается поплавок и датчик уровня топлива в бензобаке, после чего данные элементы переставляются на новый топливный насос.

Также следует обратить внимание на резиновое кольцо-прокладку, которое устанавливается под прижимной частью. Указанная прокладка также снимается со шпилек. Если ее не снять, тогда извлечь бензонасос попросту не получится. После этого прокладку следует осмотреть и оценить ее состояние. При обнаружении дефектов данный элемент подлежит обязательной замене.

Установка фильтра бензонасоса и обратная сборка

На бензонасосе ВАЗ 2110 сетка-фильтр закреплена при помощи пластикового колечка. Расположена сеточка бензонасоса у окончания трубки, через которую насос всасывает топливо из бака. Фильтр грубой очистки бензонасоса обычно снимается легко. Если возникли затруднения, тогда можно поддеть кольцо при помощи отвертки с плоским концом.

Теперь можно приступать к установке новой сетки бензонасоса. Чтобы закрепить сетку необходимо нажать на фиксатор до упора. Следует дополнительно проверить надежность закрепления, так как стека не должна болтаться.

По окончании производится обратная сборка, в процессе которой следует учитывать правильность расположения бензонасоса по специальным стрелкам-указателям. В случае с рассматриваемым автомобилем стрелка штампуется сверху и должна быть направлена в сторону задней части машины. Добавим, что прижимную часть необходимо прикручивать гайками так, чтобы не допустить перекоса. Во время затяжки всех крепежей бензонасоса нужно обязательно соблюдать рекомендуемое усилие.

Завершающим этапом является проверка работоспособности топливного насоса с новой сеточкой. Двигатель должен нормально заводиться и стабильно работать на холостых оборотах. Также необходимо осуществить пробную поездку, во время которой следует оценить поведение машины на переходных режимах, при резком нажатии на педаль газа, во время торможения двигателем и т.д. Если рывки, дерганья и провалы исчезли, тогда очевидной причиной неисправности была забитая сетка бензонасоса.

Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.

Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.

Механический и электрический бензонасос, конструкция и принцип действия устройства, виды насосов и основные неисправности, особенности эксплуатации

И резиновое уплотнительное кольцо бензонасоса (31622-1139022-01).
Далее снимаем пассажирское сиденье (около 5 пистонов, держащих пластиковые накладки, и 10 болтов под 17-ый ключ, не считая болта ремня безопасности), не забываем отключить разъем, вместе с тем, снимаем пластиковую накладку с порога, которая прижимает обивку салона.

Кстати, сняв пластиковые накладки (первый раз с момента покупки), обнаружил, что мой УАЗик 13-го г.в. прибыл из будущего:

Открывается вид на лючок бензонасоса, спрятанного под слоем пыли. Смахиваем ее и:

Откручиваем 2 самореза, и теперь уже вид открывается на сам бензонасос с прижимной пластиной, тоже под слоем грязи. Немного очищаем:

Отсоединяем штуцеры и электроразъем (я прикретил их канцелярскими резинками к закрученным обратно в пол болтам крепления сидения, дабы не убежали под днище авто):

Далее откручиваем 8 гаек под 10 ключ, крепящих прижимную пластину.
И…тут у меня случился казус. При отворачивании 8ой (а как же иначе) гайки, на середине пути она стала проворачиваться вместе со шпилькой. Ощущения очень яркие. До разбора я не знал как именно закреплены эти шпильки на баке. В голову полезли мысли, что они могут быть приварены к баку и я сейчас получил сквозное отверстие в детали, из которой будет лить топливо, а работать сваркой там нельзя. Беда еще в том, что пружины бензонасоса выдавили открученную часть прижимной пластины и рассмотреть как там все устроено крайне сложно, тем более, что неприятностьприключилась с дальней шпилькой. Бензином пахнет уже очень хорошо, стоять над баком-одно удовольствие. Решил пропилить в хвостике шпильки шлиц полотном по металлу, дабы вонзить в этот шлиц отвертку и открутить гайку:

Не помогло. Шпилька раскрошилась. В ход пошел гайкорез. Место крайне не удобное, гайка с широкой юбкой, и сделанна из металла явно лучшего, чем шпилька. Болгаркой пользоваться нельзя. В общем за N минут (где N на порядок больше, чем требовалось), я все тем же полотном по металлу, мелкими движениями (чтобы не задеть патрубки) перепилил шпильку между гайкой и пластиной.

К лечению этого узла вернемся позже.
Теперь аккуратно вынимаем бензонасос, слегка наклоняя в сторону-там на рычаге держится поплавок. Стараемся слить из чашки бензин, или наоборот, не пролить. В баке — небольшая песочница, плюс все таки немного упало при демонтаже. Но в целом, чисто, видел я ситуации намного хуже.
Смотрим внимательно на безонасос. Нужная нам деталь находится внутри пластикового стакана. Сам стакан крепится к насосу резиновыми креплениями (как их правильно снимать я не понял, варварски вырвал пассатижами). Открывается следующая картина:

Отсоединяем старую сеточку (ооочень туго идет, вынмал отверткой, как рычагом, но страх поломать пластик преследует на протяжении всей операции):

Ставим новую сеточку (чистыми руками, а не как я; хорошо, что купил две =))

Обращаю внимание, что сеточка ставится очень туго. А сесть должна глубоко. На этом фото со штангеном показано, насколько должен выглядывать крепежный штырек:

При этом, все детали из пластика. В общем, не так легко, как кажется, по крайней мере в первый раз. Я дожимал язычок новой сеточки в крепление маленькой отверткой, прилагая значительное усилие и стараясь не сломать каркас сеточки.
Надеваем пластикатовый стакан, крепим его резиновым безобразием.
Теперь вернемся к баку. Вокруг отверстия под насос в баке приварено плоское кольцо, имеющее 8 "волн", на вершинах которых квадратные отверстия. Шпильки оказываются на самом деле болтиками М6, имеющими под шляпкой квадратные наплывы, что характерно, совпадающие с указанными отверстиями. НО! Высота от верха шляпки до конца наплыва на микроны больше чем подъем кольца над плоскостью бензобака. Как только ослабла гайка, болт провалился и уголками этого наплыва перестал задевать за края отверстия. Таким образом, теоретически, можно было подсунуть под шляпку болта отвертку и спокойно открутить гайку. Все бы такие умные были заранее.
Ладно, кусачками перекусываем самую тонкую сторону возле отверстия со срезанной шпилькой-болтом, вынимаем огрызок:

Роемся в гараже и находим вот такой мебельный болт:

Болт прям аккурат подходит, и высотой, и даже квадратным наплывом. Вставляем, зажимаем чем можем (керном стучать не стал, побоялся искры) и результат:

Ставим новое уплотнительное кольцо на бензонасос, центруем и аккуратненько вставляем на место (надо держать рукой, не допуская перекоса, так как механизм бензонасоса будет стараться выдавить все это обратно!). Ставим прижимную пластину и постепенно прикручиваем ее крест-на-крест, не затягивая до дури, но достаточно плотно. Надеваем патрубки и подключаем электрический разъем. Вот и все:

Сборку салона отложил на сутки и заправил полные баки, дабы покататься так, проверить, не подтекает ли бензин.
P.S. Приключения не закончились поломкой и ремонтом шпильки. Главная радость была после установки бензонасоса. Повернул ключ, бензонасос зажужжал, уже хорошо. Завожу машину, мотор немного захлебывается, ну, думаю — пробка воздушная прошла. Ан нет, двигло жутко троит, вся машина ходит ходуном. Лампочка "замените двигатель" мигает, аж освещая весь ГСК, будто едет уборочная техника. Ладно, глушу, очевидно же — что-то не так с насосом, или пробка ему не понравилась. Снимаю клемму, курю бамбук, надеваю клемму с аккумулятора, завожу…и такая же картина. Времени полвторого ночи. Средств диагностики нет, свои дал погонять, БК отключен ибо создает утечку (и не включился), соседи по гаражам мирно спят по домам. Читаю эти ваши интернеты, на предмет таких проблем, связанных с бензонасосом. Ничего. Делать нечего, стал ковырять БК, что с ним не так, оказалось, отошел шлейф, все-таки всключился. Запускаю диагностику, и он мне выдает чуть более чем дофига ошибок (при пролистывании даже не указывает конечное количесвто ошибок, просто три точки) . Причем, после где — то 7-ой ошибки с нормальным кодом, идут ошибки с кодом 00000. На 36-ой по счету мне листать надоело, все скинул, заглушился, завелся. "Джеки чан" опять мигает, но ошибок уже около 3-х и все про множественные пропуски зажигания и проблемы с 3 цилиндром. Ок. Ключ на 10, свечной и — вперед. Вытаскиваю катушку, а она вся мокрая, выкручиваю свечу- та же история. Ржавчина и влага. От свечи аж пар идет. Со страхом почувствовать запах антифриза, втягиваю этот пар всеми легкими и с облегчением выдыхаю — вода. Просушил катушку и свечу, поставил все на место, скинул ошибки, завел и все стало хорошо. При дальнейшем рассмотрении оказалось, что в месте где входит в кузов механизм пассажирского стеклоочистителя закончилась резинка. А пока я мучал бензонасос прошел дождь. И вода капает аккурат на 3 цилиндр (немного задевая 2 и 4). Юбка катушки нифига не герметизирует. В итоге, на следующий день занялся появившимися проблемами: Босяцкий ремонт стеклоочистителя УАЗ Патриот, Пробуем "осетровые" свечи для УАЗ Патриот.

Допустим, приспичило нам извлечь бензонасос. На УАЗ Патриот такие ситуации бывают. Не качает, к примеру, или глины какой-нибудь на заправке залили.

Выбросили на обочину сиденье, открутили лючок, для верности брызнули WD-хой.
Крутим головкой гаечку, а она… прокручивается вместе с болтом. Это же нормально когда болт крепится в выштамповке из сырого говна, нанотехнология, инновация.

А вокруг ночь, минус 40, фуры носятся, что-то большое и мохнатое в кустах лазит.

Можно вывернуться и попроще, пропилив болты тонкой ножовочкой или бормашинкой с алмазным диском под шлицевую отвёртку. Но если вы привыкли делать всё сразу и навсегда — делаем так.
Снимаем бак! Всё равно у правильного чувака руки сами потянутся помыть его заодно, погрунтовать, покрасить. Спиливаем нахрен болты ножовкой по металлу. Чем ближе к креплению — тем проще будет выковыривать шляпки.

Скрещиваем винты с гайками на фиксатор резьбы. Даём застыть фиксатору. Теперь у нас винт можно держать шестигранником, а гаечку крутить ключиком. А самое главное, при установке насоса можно эти новые шпильки заправлять в дырки шестигранником, а не материться, что один встал враскоряку и пальцы не подлазят.
Заодно моем бак, выправляем замятины, грунтуем, красим, антикорим.

После установки насоса получается такая красота. Радость от разбирания-собирания такой конструкции непередаваема. А главное, вы всё гарантированно открутите и поменяете сдохший насос.

Категория: Ремонт авто инструкция

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3980, ширина — 1100, высота — 1530 мм. Колесная база составляет 2807 мм. Дорожный просвет 220 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 77 мм, ход поршня – 75 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 3000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 3000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Владислава

Cмотрите ВИДЕО про замена сетки бензонасоса на уаз патриот.

Рассуждение автовладельца по имени Кехлер :Цена. B своей ценовой категории не имеет конкурентов. Набор необходимых опций в достаточно качественно собранной машине за такую стоимость более не встречается. По скоростным характеристикам не уступает более дорогим кроссоверам. По проходимости их превосходит. Управляемость на уровне. Есть шумоизоляция, что для бюджетной машины редкость (для сравнения, загляните под капот новой октавии).

Оригинальное название: Сетк? уаз патриот вашталтымашвл?ж? бензонасос

Дата выхода: 26. 03. 2019 года

Смех в теме: – Люся, где наши деньги?- Рассредоточились.

Предназначение и устройство топливного насоса УАЗ Патриот

Бензонасос на автомобиле УАЗ Патриот входит в систему топливного модуля, который выполняет важнейшую задачу – с его помощью происходит подача топлива из бензинового бака в двигатель. Работает этот насос от специального электродвигателя, который запитывается от сети напряженностью в 12 Вольт. Система подачи топлива в УАЗ Патриот несколько усложнена наличием целых двух бензобаков: левого и правого. Топливный насос работает только с правым баком, в то время как последний связан с левым бачком посредством струйного насоса, который при определенных условиях начинает перекачивать топливо из левого бака в правый.

Что интересно, в автомобилях Патриот экологического стандарта Евро-3насосы, перекачивающие топливо, находятся непосредственно в самих баках, как струйный в левом баке, так и электрический в правом. По сути же именно бензонасос в правом баке выполняет главную функцию, ведь именно он осуществляет подачу топлива в двигатель. В нем фактически нет никаких подвижных частей, что увеличивает надежность агрегата и делает возможным его использование в самых неблагоприятных условиях.
Но, как и любая другая деталь, здесь могут происходить сбои и неполадки, поэтому периодически нужно уделять насосу внимание и приводить его в хорошо работающее состояние. Если насос будет работать неправильно, то возможно возникновение самых разных неприятностей, к примеру, индикатор уровня топлива может показывать неправильную информацию.Важно помнить и о том, что очень желательно, чтобы правый бак был заполнен минимум 5 литрами топлива. Как правило, ресурса топливного насоса достаточно приблизительно на 80 тысяч километров, дальше придется выполнять ремонт.

Принцип работы бензонасоса

Работает рассматриваемый агрегат по достаточно простому принципу: его задача нагнетать некоторое давление между правым бачком и рампой, что позволяет выполнять забор топлива с помощью специальной пластиковой сеточки. Конечно, не все топливо сразу попадает в двигатель. Чтобы вернуть его назад в бак и снова забрать через сеточку, в топливопроводе УАЗ Патриот предусмотрен специальный тройник. Он собирает не проникшее в мотор топливо и под некоторым давление возвращает его назад в бак. Также здесь находится еще один важный элемент – фильтр тонкой очистки. Его задача понятна – выполнять очищение топлива от мелких примесей различного мусора.

В эту рабочую схему включен также и левый бак, хоть он и связан с правым струйным насосом. Когда не попавшее в движок топливо под давление возвращается обратно, то в тройнике, а точнее в трубке связанной со вторым баком, происходит спад давления. Это приводит к тому, что с левого бака начинает закачиваться топливо. Система работает таким образом до того момента, пока практически все содержимое левого бака не перекачается в правый.
Это и есть полный цикл работы бензонасоса на УАЗ Патриот. Все довольно просто и понятно, но многие неопытные водители нуждаются в дополнительной помощи при попытке самостоятельного ремонта этой детали.

Типичные неисправности

Как уже упоминалось выше, бензонасос обладает вполне определенным запасом работоспособности, которого хватает приблизительно на 80 000 километров пробега. Дальше с ним могут случаться различные неприятности, которые необходимо исправлять.
Чаще всего в этом узле могут случаться такие неполадки:

Индикатор уровня топлива в машине показывает неправдивую информацию;
Автомобиль невозможно завести – топливо не подается в цилиндры;
Также здесь часто случаются короткие замыкания, когда плюсовой провод в силу той или иной причины замыкается на массу;
Выход из строя предохранителя в цепи управления. Этот случай исправляется достаточно просто – заменой устройства на новое. Добраться до предохранителя не составляет труда, так как он находится в специальном монтажном блоке;
Поломка реле бензонасоса. Определяется в основном по тому, что насос качает, но система в целом не работает как надо.

Как производится замена устройства

Когда принимается решение о замене бензонасоса, то для начала нужно отыскать доступ к нему. В случае УАЗ Патриот он находится на правом баке и доступ к этому изделию открывается, если снять пассажирское переднее сидение. Само сидение снимается достаточно просто – необходимо просто выкрутить пару болтов спереди, сзади и еще болт, которым крепится ремень безопасности.
Далее, под сиденьем, находится люк бензонасоса. Чтобы его открыть и извлечь понадобится совсем небольшой набор инструментов: ключ на 10, ключ и соответствующая головка на 17, а также обычные плоскогубцы.
Процесс демонтажа бензонасоса выглядит следующим образом:

Прежде всего нужно отсоединить все подходящие к устройству шланги. Их там три. Следует помнить, что с них обязательно будет протекать бензин, поэтому желательно запастись губкой или хорошо впитывающей тканью;
Следующим шагом отключается пластиковая клемма, с помощью которой происходит питание насоса;
Далее откручиваются все 8 гаек, которыми агрегат надежно присоединен к баку;
После этого остается только аккуратно извлечь бензонасос и установить на его место новый. Процесс монтажа нового аппарата проводится в обратном порядке.

Просмотр полной версии : Перекачка топлива

Добрый день, всем кто читает, извините за то, что могу повториться, приобрёл себе в пятницу Патриота, всё нормально, за исключением некоторых мелочей, и погремушек, пока ещё не протягивал. ОЧЕНЬ СРОЧНАЯ СИТУАЦИЯ залил два полных бака, влезло 76 с копейками, правый искатал, а левый так и показывает полный, не перекачивается сегодня ехал довольно приличное расстояние по Дмитровке по пробкам и лдалее по Садовому до Павелецкого на лампочке и со звукомым сопровождением отсутствия жидкости и видимо низкого давления, показывал периодически 0.8 на ХХ. Двигатель не заглох, но как говорится ожидание хуже всего. подскажиет по данной ситуации и что можно сделать

Почистить сеточку бензонасоса.

Если имелась в виду сетка основного бензонасоса, то как влияет сетка на перекачку.
У меня банально клинил один из датчиков уровня. Едеш а он все не кончается, потом колдобина и пол бака.
прошло само. При двух полных баках сначала пустеет левый, потом правый. Если левый полон, правый пуст - смотреть перекачку.

Привет брателло по несчастью Влад :)
Короче дело к ночи :), у тебя скорее все 3 причины:
1. Забит бензаносос (в подробности не вдаюсь). На заводе не промывают баки, и на предпрадажэке тоже. Так вот в баке гавнища немеряно (масло и прочее гавно).
2. Поломан струйный насос (тот что перекачивает топливо из бака в бак), чтобы ты знал изначально топливо берется из левого бака если ты заливаешь оба, потом правый.
3. Дуй по гарантиии в Эликс полюс.
Да до кучи сразу попроси загерметезировать лобовое стекло, и задне плофоны фар (скажи что теч). Проверь обязательно чтобы прошприцевали все! Да и еще если у тебя заит струйный насос то когда будут менять попроси его немного проточить (типа тюненгануть ) они знают, это этого будет бензин перекачивать лучше.

Засорён перекачивающий насос\громкое название\,На вид простая трубочка.Больная тема "Патриотов".

тема простая если знать что с ним делать
там все просто делается и подтачивается, кстате сказать не вздумайте его менять на такой же от дизеля (метал)
пластиковый лучше, его доработать можно и сосить будет так бензин что . )

топливо берется из левого бака если ты заливаешь оба, потом правый

А не подскажешь, каким образом оно берется из левого бака, если погружной насос в правом ? :)

Одно непонятно . ну почему надо делать такие категоричные заявления, не имея на то никаких оснований.
Ведь достаточно заглянуть в каталог сборочных единиц, и сразу становится ясно, что струйный насос находится в контуре обратки . Т.е. топливо из левого бака может только перекачиваться .
Соответственно, если не перекачивается из левого в правый, то забита магистраль от левого бака к струйному насосу.
Бензонасос к этому никакого отношения не имеет - если он в состоянии создать 3 Атм. давления в магистрали, то на холостом ходу перекачиваться топливо будет. При условии что магистраль способна пропускать топливо.

PS: И еще вопрос - это тебе в том сервисе что ты рекламируешь рассказали ? :)

Привет брателло по несчастью Влад :)

4. Кто-то писал, непомню кто, итак перекачка может отсутствовать из-за неплотности крышек бензобаков.

поиском порой, писалось какие закрутки подходят

КАНСЕЛЬ
хочешь сказать что постоянно перекачивается из левого в правый? туфта, почему бы его напрямую не гнать?
в сервисе не говорили, это я так сам думаю. Залезь да посмотри сколько трубок и куда идет с левого бака. Через струйник идет с левого бака, как заканчивается в левом, давление падает и подсос уже идет с правого. Ты можешь собственно на правом баке постоянно ездить в левый не заливать.

ГАРИК
У меня был такой момент когда крышка правого бака небыла закручена герметично, когда в левый залил насаос накачал в правый то чего там не хватало и начал бензин вылеваться из под крышки. Благо народ есть хороший на трассе подмигнули на протечку.

Попробую обЪяснить. Бензин в двигатель идет из "основного" бака в котором находится бензонасос, туда же возвращаются остатки с топливной рампы (обратка) по пути прихватывая бензин из "дополнительного" струйным насосом методом инжекции. Аквариумистам такой насос знаком под названием "Питон". Не спешите лезть в бак чистить сетку, если машина ездила и скушала бак значит дело в перекачке. Нужно посмотреть струйник и не пережат ли шланг перекачки

или давления после рампы нет, все в форсунки уходит. засорить насос струйный маловероятно, там дырка довольно большая. чаще сетка виновата а вообще эта проблемма возникает регулярно как месячные у женщин

Сетка заборника основного бака тоже может быть причиной на новой машине (с грязными баками), поскольку падает давление в рампе, соответственно, в обратке, и струйный насос хуже качает. При усугублении ситуации перекачка может прекратиться вообще, а затем начнутся провалы (не будет хватать уже самому двигателю).

Во первых, при обращении собеседника принято уважать.
Во вторых, посмотри наконец в книгу .

приветствую Всех, спасибо за бурное обсуждение, и извиняюсь что не смог в него сразу включиться. Вчера вечером решил провести эксперемент, залить в правый бак литров 10.Пистолет сразу начал давать отсечку, бензин плескать из бака, всё вошло в левый, хотя при переключении так и показывает левый полный (левое положение переключателя) , правй лампочка и звук, про положения это тоже вопрос, так ведь?
и Кстати о герметизации, после вчерашнего дождя потёк у меня багажник:mad: .
завтра попробую поехать на гарантию, брал своего "малыша" в Лада Фаворит

ВЛАД
А ты сбросить пробовал все параметры (спидометр не обнулится), типа прижать пальцем кнопку выставления времени и крутнуть вправо зажигание при этом (но не так чтобы завести машину). Попробуй обнулить потом расскажи что вышло. У меня так тоже иногда залипает указатель бензина.
Либо у тебя действительно заедает попловок в баке, который показывает сколько у тебя топлива.

Влад и что ключа у тебя нету?
Как это? что то не понял тебя .

Вчера вечером решил провести эксперемент, залить в правый бак литров 10.Пистолет сразу начал давать отсечку, бензин плескать из бака, всё вошло в левый, хотя при переключении так и показывает левый полный (левое положение переключателя) , правй лампочка и звук,
Поплавок датчика уровня топлива правого бака мог напиться бензина и утонуть.

Влад
ты так и не сказал решил проблему или нет?

на гарантийке я сегодня по ней и некоторым другим, течи, релюшки, кривой руль:D , регулировка сцепления и самое главное мойка машинки за 150 руб. как клиенту:D :D :D
а так как я сам дума, что попутаны фишки на переключателе или ещё где нить.

А у меня вопрос, я сам все думал и никак не могу понять а вообще зачем два бака сделаны? Я помню, что УАЗ изначально военный, но вот у нас на Патриотах, я как понимаю, если я правый бак пробил - я уже никуда не поеду, ну по крайней мере пока дырку не заткну.

Как модератор данной ветки , полностью согласен с моим коллегой с предупреждением и редактированием всей перепалки в эфире.
Хочу добавить от себя , что УАЗБУКА не место для ведения ругани и неуважения к собеседнику , бывают разногласия и споры , но прошу всех быть уважительными к любым и даже ошибочным высказываниям любого аппонента.

Вот вот.
Про то и говорю, что еще посмотреть надо кто виноват.
С моей стороны все корректно.

А можно вернутся к теме перекачки топлива? =)

У меня левый бак всегда кажет пустой. Послали к гаратийщику, но я пока с этим смирился. Стараюсь держать правый постоянно полным. Примерно, по пробегу, определяю когда левый становится пустым. Заправляю только левый. При этом не всегда понимаю как осуществляется перекачка, то есть: едем - правый полный, остановились, завелись - показывает полправого бака, поехали, остановились, завелись - правый полный. В какой момент перекачка происходит?

А можно вернутся к теме перекачки топлива? =)

Перекачка работает пока заведен двигатель.

А можно вернутся к теме перекачки топлива? =)

Когда по трассе едешь 100 и выше перекачка идет в притык даже ощущение, что не успевает поддерживать уровень правого бака. При работе на холостых или движению от светофора к светофору перекачивает быстрее из-за большего давления в обратке. Попробуй клавишу поменять может она барахлит, соедини контакты на клавише на прямую, все проще чем к баку лезть.

Вот вот.
Про то и говорю, что еще посмотреть надо кто виноват.
С моей стороны все корректно.

Как у Петросяна про "шпингалеты"

Ситуация такая:
Внезапно (с наступлением минусовой температуры) пропала перекачка, вернее не совсем пропала, но стало ее явно мало.
Подумал сетка на бензонасосе, вынул - чистая, все равно сменил (заодно поменял ФТОТ и воздушный). Струйный насос - чистый, не забитый. Все топливные магистрали, участвующие в перекачке продуваются легко (в том плане, что не компрессор, а ртом). Подумалось, что может заборник на левом баке дурит, а не нет, через него очень легко топливо сливается.

Одно смущает, что когда снял трубку, по которой идет забор из левого бака, там оказалось давление, причем приличное. И самое интересное, что топливо продолжало выливаться из него под давлением, пока не снял крышку с левого бака.

Вот теперь сижу и думаю, что это могло быть? И где еще искать? может быть из-за дренажных трубок?
Кто нить сталкивался с этим?

автору не помогло.

может после бродов там вода замерзла. хотя хрен его знает.
пасиб за совет

Клапан тоже подуй, причем в обе стороны.
Хотя присутствие избыточного давления в левом баке и отсутствие перекачки вроде указывает на присутствие еще и другой причины.

отсутствие перекачки вроде указывает на присутствие еще и другой причины.

автору не помогло.

А ты заборную трубку возле бака откручивал или у струйного насоса давило.

Не сталкивался, но:
1) Большого избыточного давления (разрежения) в левом баке не должно быть (клапан);
2) Такое давление просто должно было выдавливать бензин из левого в правый.

Межбаковые трубки чистые? К струйнику правильно шланги подключены ?

Пробки на обоих баках должны быть плотно закручены. Где-то на форуме эта тема уже обсуждалась. Поищи через поиск.

Пробки перекачке не мешают. Только правая если не плотно будет может начать бензин выливаться, если не будет успевать сливаться через обратку с правого в левый. Я вот еще думаю, что может быть забита трубка от струйного насоса в правый бак, в результате обратка давит через струйный насос в левый бак создавая в нем давление

Оборудована ли заборная трубка в этом баке каким-либо стаканом или сеткой по аналогии с бензонасосом в правом баке ? И вообще в левом баке есть чему забиваться от не слишком чистого бензина ?

Заборная трубка оборудована небольшой металлической сеточкой. В бак лазил после трех летней эксплуатации из любопытства. В баке чисто, сетка чистая. Заправляюсь всегда в левый бак.

Золотые слова! Вот именно так у меня сегодня и было. Могу добавить только то, что теперь (на машинах 2008г.) давление на струйный насос берется не с обратки, а с самой рампы. И этот самый струйный насос находится в самом бензонасосе! У меня были и провалы, и перекачка отсутствовала, лечил чисткой сетки бензонасоса. Когда все собрал он у меня на месте, на холостом ходу 25 литров минут за пять перекачал.

Отпишусь , вдруг кому пригодится. Имеем патриот 2006 года.
Зимой перестала работать перекачка, стал тупить двигатель. Жмешь газ в пол а обороты поднимаются до 3500 , потом падают до 1500. И так по кругу, как будто отсечка. Поменял ФТО , ситуация с оборотами нормализовалась , а перекачка нет. Ну поездил я какое-то время без перекачки, потом полез промыл баки , поменял сетку бензонасоса, продул все шланги - не помогло .
Поменял струйный насос - безрезультатно. Тогда решил что это либо бензонасос либо регулятор давления , т.к. наличие прекачки зависит от мощности обратки. Резать топливную магистраль , чтоб подключить манометр желания не было , я решил проверить сколько за минуту проходит бензина из обратки. У меня натекло грамм 200-300. А должно было судя по мануалу (110 л/ч) литра 1.5. Поменял модуль бензонасоса , был Bosch 0 580 454 035 , решил заменить на аналогичный но сименс. И перекачка заработала.

З.Ы. Тут многие пишут , что перекачка зависит от герметичности баков , разряжения - так вот это не правда. Перекачка работает только за счет струйного насоса. чем сильней напор обратки , тем быстрей перекачивает. Т.е. или виновата , сетка в баке , или фто, или регулятор давления в рампе , или бензонасос. Ну естественно при не засоренных и чистых шлангах.

Чистка бензонасоса является достаточно актуальной процедурой, которую необходимо осуществить при появлении следующих симптомов:

затрудненный запуск двигателя стартером;
снижение разгонной динамики автомобиля;
рывки при резком нажатии на педаль газа;
плавающие обороты и вялый отклик мотора;
двигатель глохнет на переходных режимах после нажатия на акселератор и т.д.

В отдельных случаях при нажатии на газ машина практически не разгоняется, с большим трудом преодолевает подъемы, не идет на обгон. Причин для такой неисправности может быть несколько, но зачастую проблема локализуется в области топливного насоса. Далее мы рассмотрим вопросы, связанные с электробензонасосом, который устанавливается в бензобаке инжекторных автомобилей.

Рекомендуем также прочитать статью о проверке бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о том, как самому провести диагностику топливного насоса бензиновых авто по давлению в топливной рампе.

Когда и почему нужно менять/чистить сетку бензонасоса

Начнем с того, что общие проблемы с топливной системой (бензонасосом в частности) следует условно разделить на наиболее распространенные группы:

забита сетка бензонасоса и топливный фильтр;
вышел из строя сам бензонасос;
неполадки инжектора;

Добавим, что также не следует исключать возможность подсоса воздуха, то есть завоздушивание системы питания. Еще одним виновником неполадок может оказаться регулятор давления в топливной рампе. В этом случае сбои в работе мотора могут быть частично похожими на некоторые указанные выше симптомы. Например, незначительное попадание воздуха в топливную систему проявляется таким образом, что двигатель долго не заводится после стоянки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить завоздушивание системы питания на примере дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как самому проверить топливную систему на герметичность.

Вернемся к бензонасосу. Его неполадки означают то, что производительность системы топливоподачи снижается. Если сломался бензонасос, тогда автомобиль становится непригодным для нормальной эксплуатации. Признаки неисправности бензонасоса следующие:

завести двигатель не получается, бензонасос не качает;
мотор заводится, но работает с серьезными перебоями;

На сервисе в таком случае часто рекомендуют провести диагностику, отремонтировать или заменить бензонасос. Также следует учитывать, что внутри устройства может забиться фильтр сеточка бензонасоса. Сразу отметим, что точно ответить на вопрос, когда нужно чистить стеку бензонасоса, не получится. Одни автолюбители проводят чистку/замену сеточки бензонасоса по необходимости или для профилактики каждые 50-70 тыс. км. пробега, тогда как другие впервые сталкиваются с необходимостью почистить сетку топливного насоса на пробегах от 150 тыс. км. и более. Добавим, что в руководстве по эксплуатации для некоторых моделей отдельно указано, что стеку бензонасоса рекомендуется менять один раз в 120 тыс. км.

Нужно добавить, что потеря динамики и появление симптомов забитой сетки происходит постепенно. По этой причине каждый водитель принимает решение чистить бензонасос самостоятельно. На мощных атмосферных двигателях постепенное ухудшение разгона ощущается не так сильно по сравнению с высокофорсированными моторами с небольшим рабочим объемом. По этой причине многие владельцы большеобъемников начинают решать проблему уже после появления заметных осложнений. Также на состояние сетки насоса сильно влияет качество заправляемого топлива и ряд других факторов и индивидуальных условий эксплуатации, о которых мы поговорим чуть позже.

Как почистить бензонасос самому

Начнем с того, что сетка фильтр для бензонасоса является фильтром грубой очистки и предназначена для улавливания крупных частиц и отложений, которые находятся в топливе и неизбежно накапливаются в топливном баке. Получается, бензонасос имеет собственный дополнительный топливный фильтр-сетку, который препятствует попаданию мусора из бака в топливную систему параллельно привычному топливному фильтру. Процесс чистки или замены сетки бензонасоса практически аналогичен общей схеме замены самого насоса:

Следует быть готовым к тому, что после снятия может пролиться определенное количество бензина. По этой причине необходимо соблюдать технику безопасности!

Обратите внимание, при установке бензонасоса на многих моделях авто нужно соблюдать аккуратность, чтобы не погнуть датчик уровня топлива в бензобаке. Также важно придерживаться того положения, в котором насос стоял изначально.

Советы и рекомендации

В том случае, когда бензобак сильно загрязнен, чистка или замена сетки бензонасоса будет являться всего лишь временной мерой, причем скорость последующего загрязнения сеточки не будет сильно зависеть от качества заправляемого топлива. В подобной ситуации необходимо снимать и промывать не только сетку, но и бензобак.

Помните, чистка сетки бензонасоса или замена самого насоса в топливном баке является ответственной процедурой, которая предполагают работу с топливной аппаратурой и легковоспламеняющимся горючим. Соблюдайте технику безопасности! Если ранее вы самостоятельно не осуществляли снятие бензонасоса, не имеет достаточного опыта и не уверены в своих силах, тогда лучше обратиться к специалистам.

Для поддержания чистоты сеточки бензонасоса старайтесь не опускать уровень топлива в бензобаке ниже ½ без необходимости. Грязь и отложения, которые забивают сетку, обычно находятся в самом низу и затягиваются бензонасосом в последнюю очередь.

Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.

Почему и когда нужно промывать систему питания двигателя. Как промыть топливную систему двигателя самостоятельно: бензиновый и дизельный мотор.

Читайте также: