Как почистить насос форсунки на дизеле фольксваген
(ФОТООТЧЕТ) Промывка Winns-ом ТНВД и форсунок без снятия 1.9tdi
Всем привет.
Давно мучила мысль провести профилактику своему дизелю форсунок и тнвд путем промывки не снимая с двигателя.
Это объяснялось следующими причинами:
1)Снятие и промывка на стенде займет долгое рвемя и существенные затраты;
2)В моем городе я не знаю ниодного сервиса, которому можно смело доверить такие важные детали;
3)В промывке топливной системы без снятия есть такой плюс, как дополнительная раскокосвка не только системы питания, но и цилиндро-поршневой группы.
Предупреждение — Всякого рода промывки для топливных систем, которые заливаются в бак, я категорически не советую применять, уж лучше вообще не делать такую промывку. Поскольку данная жидкость может поднять с бака все отложения и гадости, накопленные годами эксплуатации и пусть это все по топливным трубкам до самого ТНВД, который в свою очередь это все благополучно продавит в форсунки, отсюда дорогостоющий ремон тнвд и замена распылителей… Мое ИМХО.Выводы делать только ВАМ.
Итак, все взвесив за и против, начитавшись аналогичных отчетов, закупившись необходимыми вещами для этой затеи я решил попробывать эту процедуру.
Значит нам для промывки понадобится:
1)шланг системы питания ваз 2101-40рублей;
2)хомутики винтовые 10-14 мм штуки 4-8рублей за шт.;
3)2 топливных фильтра тонкой очистки от ВАЗ — 20рублей шт.;
4)Непосредственно сама промывочная жидкость winns 1литр для дизеля-350р.
5)Топливный фильтр 1.9 TDI — 235рублей
6)Перчатки ХБ
Приступаем к процедуре промывки.
Для начала нам нужно слить литра 1.5 диз.топлива для заполнения нового топливного фильтра и последующей промывки системы.Снимаем топливынй шланг обратки ТНВД и направляем в чистую тару.Заводим мотор и ждем пока набежит необходимое кол-во топлива.
Откручиваем от насоса штуцера подачи и обратки.На фото стрелками изобразил где какой штуцер.
Предупреждение - С жидкостью Winns нужно быть предельно осторожным и избегать попадания на кожу,тем более глаза или рот. Она ядовита!
Далее на подачу закрепляем бензошланг, в который врезаем фильтр тонкой очистки-чтоб случайно не попали ненужные сторонние частицы. И опускаем этот шланг в резервуар с жидкостью.Я долгое время сомневался что выбрать: пластмассовую бутылку или стеклянную.Выбор пал на стекло.Поскольку были сомнения что виннс может разъесть пластмассу.
Точно также на обратку вешаем шланг с врезанным в него фильтром и опускаем в тот же резервуар. Идея промывки заключается в том, чтобы исключить из системы питания топливный бак, трубки и топливный фильтр.
Опускаем резервуар с промывочной жидскостью в ведро с холодной водой — для охлаждения промывочной жидкости.
Далее запускам автомобиль и даем поработать на ХХ 20минут, затем глушим и ждем минут 10.
Повторяем процедуру еще раз. затем снова заводим и держим обороты мотора 2 тыщ. об\мин в течении 10 минут, глушим и ждем 10 минут.
Поторяем процедуру также, но уже 2.5 тыщ. об\мин.
Далее снова даем поработать на ХХ, но уже пока не кончится жидскость. Важно не дать насосу хватонуть воздух, когда кончится жидкость-поэтмоу лучше преждевременно заглушить, пусть несколько грамм и останется. Затем вместо промывки заливаем 0.5-1.0 литр чистого диз.топлива и даем проработать на ХХ пока жидкость не кончится. Она вымоет остатки промывочной жидоксти из ТНВД и трубок форсунок, т.о. не даст этой химии в дальнейшем пойти по системе после подключения.Затем ставим новый топливный фильтр, подключаем шланги, запускаем авто и наслаждаемся мягкой работой двигателя.
Вот несколько фоток процесса. :hat:
Audi A4 Avant (8D5, B5) 1.9 TD I AFN 110 hp 1997г.
Audi A4 AVANT (8D5, B5) 2.5TDI AFB QUATTRO 150 hp 2000г.
Все привет!
Сегодня хочу рассказать о том как промыть форсунки, на двигателях с насос-форсункой без демонтажа!
За покупку "лавра" и предоставление шлангов, спасибо Диме ileto .
Промывку стоит делать на горячий двигатель!
А это рекомендации от производителя:
Рекомендуется проводить регулярную очистку системы впрыска каждые 20-30 тыс. км пробега.
Высококонцентрированный состав. При охлаждении возможен осадок. Перед применением прогреть препарат до комнатной температуры.
Приступим в установке всех компонентов и промывке!
Снимаем трубки с подачи и обратки после топливного фильтра. Вместо штатных шлангов, нужно одеть шланг перемычку, дабы инжекционный насос качал топливо обратно в бак! Далее собираем систему подачи и обратки, я использовал два топливных фильтра, на подачу и обратку!
Так как солярка очень сильно нагревается проходя через ГБЦ к форсункам, была взята стеклянная банка(ходят легенды что пластмасс плавится) для консервации, с железной крышкой в которой сделал под шланги отверстия. Банка была помещена в ведро с ледяной водой, дабы хоть как-то отводить тепло!
Для промывки все готово! Способов цикличности промывки очень много, я придерживался инструкции от производителя, но внес и свои коррективы, делал два перерыва по 10-15 минут! Ниже дублирую инструкцию от производителя!
Промывка осуществляется в 3 этапа:
Одна упаковка препарата рассчитана на обработку двигателя объемом до 2500 см³.
1.Подключить промывочную станцию LAVR, залить препарат и запустить двигатель. Дать поработать на холостом ходу в течение 10-15 минут.
2.Заглушить двигатель на 10-15 минут для растворения отложений.
3.Запустить двигатель. Выработать жидкость, периодически плавно повышая обороты до 1500-2500 об/мин.
Жидкость не стал до конца использовать, осталось 150 мл, черной как ночь, жидкости!
По итогу авто на холодную на ХХ стал работать гораздо тише и ровнее, коррекция в 13 группе осталась в тех же пределах, разницы не заметил!
По хорошему после промывки желательно выгнать остатки промывки в банку, для этого нужно снять перемычку(шланг) с подачи на топливной фильтре, и подсоеденить шланг подачи топлива из бака, а обратку ставим в пустую тару из под лавра. Заводим авто, и ждем наполнения банки солярой, после этого все можно собирать в первозданный вид!
Всем привет.
Давно мучила мысль провести профилактику своему дизелю форсунок и тнвд путем промывки не снимая с двигателя.
Это объяснялось следующими причинами:
1)Снятие и промывка на стенде займет долгое рвемя и существенные затраты;
2)В моем городе я не знаю ниодного сервиса, которому можно смело доверить такие важные детали;
3)В промывке топливной системы без снятия есть такой плюс, как дополнительная раскокосвка не только системы питания, но и цилиндро-поршневой группы.
Предупреждение — Всякого рода промывки для топливных систем, которые заливаются в бак, я категорически не советую применять, уж лучше вообще не делать такую промывку. Поскольку данная жидкость может поднять с бака все отложения и гадости, накопленные годами эксплуатации и пусть это все по топливным трубкам до самого ТНВД, который в свою очередь это все благополучно продавит в форсунки, отсюда дорогостоющий ремон тнвд и замена распылителей… Мое ИМХО.Выводы делать только ВАМ.
Итак, все взвесив за и против, начитавшись аналогичных отчетов, закупившись необходимыми вещами для этой затеи я решил попробывать эту процедуру.
Значит нам для промывки понадобится:
1)шланг системы питания ваз 2101-40рублей;
2)хомутики винтовые 10-14 мм штуки 4-8рублей за шт.;
3)2 топливных фильтра тонкой очистки от ВАЗ — 20рублей шт.;
4)Непосредственно сама промывочная жидкость winns 1литр для дизеля-350р.
5)Топливный фильтр 1.9 TDI — 235рублей
Приступаем к процедуре промывки.
Для начала нам нужно слить литра 1.5 диз.топлива для заполнения нового топливного фильтра и последующей промывки системы.Снимаем топливынй шланг обратки ТНВД и направляем в чистую тару.Заводим мотор и ждем пока набежит необходимое кол-во топлива.
Глушим двигатель.Откручиваем от насоса штуцера подачи и обратки.На фото стрелками изобразил где какой штуцер.
Предупреждение - С жидкостью Winns нужно быть предельно осторожным и избегать попадания на кожу,тем более глаза или рот. Она ядовита!
Далее на подачу закрепляем бензошланг, в который врезаем фильтр тонкой очистки-чтоб случайно не попали ненужные сторонние частицы. И опускаем этот шланг в резервуар с жидкостью.Я долгое время сомневался что выбрать: пластмассовую бутылку или стеклянную.Выбор пал на стекло.Поскольку были сомнения что виннс может разъесть пластмассу.
Точно также на обратку вешаем шланг с врезанным в него фильтром и опускаем в тот же резервуар. Идея промывки заключается в том, чтобы исключить из системы питания топливный бак, трубки и топливный фильтр.
Опускаем резервуар с промывочной жидскостью в ведро с холодной водой — для охлаждения промывочной жидкости.
Далее запускам автомобиль и даем поработать на ХХ 20минут, затем глушим и ждем минут 10.
Повторяем процедуру еще раз. затем снова заводим и держим обороты мотора 2 тыщ. об\мин в течении 10 минут, глушим и ждем 10 минут.
Поторяем процедуру также, но уже 2.5 тыщ. об\мин.
Далее снова даем поработать на ХХ, но уже пока не кончится жидскость. Важно не дать насосу хватонуть воздух, когда кончится жидкость-поэтмоу лучше преждевременно заглушить, пусть несколько грамм и останется. Затем вместо промывки заливаем 0.5-1.0 литр чистого диз.топлива и даем проработать на ХХ пока жидкость не кончится. Она вымоет остатки промывочной жидоксти из ТНВД и трубок форсунок, т.о. не даст этой химии в дальнейшем пойти по системе после подключения.Затем ставим новый топливный фильтр, подключаем шланги, запускаем авто и наслаждаемся мягкой работой двигателя.
Вот несколько фоток процесса.
Witalik87
UAZIK
Мастер советчик
После промывки, что реально изменилось - приёмистость, работа мотора, экономичность, дымность меньше, заводка и т.п., если ощутил отпишись.
Nik1958
Оракул
AlexTDI
Quattro рулит.
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
Я здесь живу
Прям новождение, лекартво от всех бед. На эти моторы распылители бесплатные чего мыть то там, проще новые поставить.
Audi 199hp\418нм - VNT17 + 3bar map + RS4 B7 clutch + AEM Stage 2 Methanol Kit + Cupra FR injectors - Продана
Piligrim
Всегда готов!
AlexTDI
Quattro рулит.
Прям новождение, лекартво от всех бед. На эти моторы распылители бесплатные чего мыть то там, проще новые поставить.
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
Witalik87
Мастер советчик
После промывки, что реально изменилось - приёмистость, работа мотора, экономичность, дымность меньше, заводка и т.п., если ощутил отпишись.
честно сказать,ну немного показалось работа мотора плавнее. может чисто субьективно. форсунки у меня походу не сильно были загаджены,что винс шел на обратке чистый. а по некоторым аналогичным отчетам видел что у людей черный выходил. однозначно скажу-хуже не стало))) цена вопроса не кусючая. )
Witalik87
Мастер советчик
Прям новождение, лекартво от всех бед. На эти моторы распылители бесплатные чего мыть то там, проще новые поставить.
заверните ка парочку "бесплатных" комплектов распылителей)))
на ибее около 6 тыщь за комплект,про Экзист даже говорить не буду.
промывка носила чисто профилактический характер,а не являлась попыткой оживления дохлых форс.
AlexTDI
Quattro рулит.
заверните ка парочку "бесплатных" комплектов распылителей)))
на ибее около 6 тыщь за комплект,про Экзист даже говорить не буду.
промывка носила чисто профилактический характер,а не являлась попыткой оживления дохлых форс.
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
Witalik87
Мастер советчик
согласен,но когда мои впринципе форсунки распыляют нормально и давление открытия 180,вместо положенных 190,то не вижу принципиально смысла вбухивать пару сотен баксов в это дело.
да и до конца жизни я ведь на этом авто не буду ездить,так что мне этих хватит
AlexTDI
Quattro рулит.
согласен,но когда мои впринципе форсунки распыляют нормально и давление открытия 180,вместо положенных 190,то не вижу принципиально смысла вбухивать пару сотен баксов в это дело.
да и до конца жизни я ведь на этом авто не буду ездить,так что мне этих хватит
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
Witalik87
Мастер советчик
говорю же-профилактика перед заменой топливного фильтра. да и интересно было всетаки. запуск кажется бодрее появился. надо логи снять,сравнить коррекцию налива по цилиндрам
UAZIK
Мастер советчик
Egeni
Завсегдатай
Мыть может и нужно, но не так. Винс- вешь стоящая- это факт. Только процесс промывки немного не такой ( если не сказать совсем не такой). Если есть интересующиеся, могу выложить текст, как надо мыть..
Witalik87
Мастер советчик
Witalik87
Мастер советчик
Мыть может и нужно, но не так. Винс- вешь стоящая- это факт. Только процесс промывки немного не такой ( если не сказать совсем не такой). Если есть интересующиеся, могу выложить текст, как надо мыть..
Egeni
Завсегдатай
Вообщем, самое разумное и с практических соображений эффективное, из того, что есть в интернете- это вот это описание-
(цитирую):
"с одним нашим клабером была проблема с датчиком давления. речь не об этом, а о том как он промывал Лавром себе топливную систему. Его слова очень похожи с этим описанием от NikSnp:
". сегодня беседовал с немцем-главным механиком 300 м контейнеровоза-эксинженера топливной Группы "МАН"
промывать топливную аппаратуру нужно
Но:
-только действительно фирменной жижей, предназначенной для прямой промывки (забор ТНВД-выход обратка)---где же ее фирменную взять?
-промывка в три этапа:
1.забор ТНВД опускается в жижу количеством не менее ТРЕх объемов, находящихся в самом насосе и системе до шланга-обратки (сколько у нас не знаю).
---очень важно--обратка опускается в другую емкость.
машина запускается и останавливается тогда--когда шланг ТНВД забрал половину жижи----То есть фактически выгнал из системы всю солярку, бывшую до промывки
2.шланг обратки вставляется в емкость с жижей вместе с заборным жлангом
жижа пополняется новой до первоначального объема
производится второй пуск на холостых оборотах на 10 минут, потом двигатель глушится и эта жижа в системе остается до следующего утра---чтобы расквасить все закосованности и растворить всякую хрень.
на следующее утро начинается основной процесс промывки:
как то после запуска 10 минут работа на холостых оборотах потом на 15 минут остановка двигателя---но не для того чтобы охладилась жижа--а дается время на отслоение хрени в системе
(английский до такой степени не знаю в беседе на техническую тему в ход шли и пальцы---так что перевод мой. но думаю смысл не пострадал)
. далее запускается двигатель на рабочих оборотах ( допустим у меня 2-2.5 тысяч) и педаль держится по тахометру на постоянных оборотах (в это время отбивается все что сталось в потоке товлива Рабочего режима), до тех пор пока работа двигателя не станет МЯГче. (то есть отобьются шлакообразования) но не более 10 мин---потом стоп на 10-15 мин
если при первой попытке изменений не произошло--еще раз 10 мин рабочие обороты
. далее 10 мин промывка импульсами по 1 минуте рабочие-максимальные (80% от максимальных по тахометру)
3.заборный шланг ТНВД ставится на место а обратка в другую емкость двигатель запускается до тех пор пока в емкость с обраткой не выльется половина первоначальной жижи---(то есть из системы вылили всю промывку)
только после этого все ставится на место и машина еще должна проработать 15 минут на холостых.
бедный немец --- как он вытерпел все мои вопросы на пальцах---но гранд лейбака который волкер его терпение усилил..
Лично мое мнение такая промывка должна быть эффективна но самое главное он не назвал какой промывкой все это нужно делать
хотя с цитатой-эпиграфом не согласиться сложно.
единственный фактор в пользу промывки---Время (грубо сутки) сутки в системе ТНВД до форсунок находится не солярка а АКТИвная жижа (этого не делают на СТО --держать машину с жижей ) за которое вся хрень должна раствориться, прежде, чем попадет в распылители форсунок. "
Вот как-то так. На практике занимает не так много времени. Несколько минут вечером и несколько утром.
Промывка Wynns-ом ТНВД и форсунок без снятия на двигателе 1.9tdi. Фотоотчет.
Всем привет.
Давно мучила мысль провести профилактику своему дизелю, форсунок и тнвд, путем промывки, не снимая с двигателя.
Это объяснялось следующими причинами:
1) Снятие и промывка на стенде займет долгое время и существенные затраты;
2) В моем городе я не знаю ни одного сервиса, которому можно смело доверить такие важные детали;
3) В промывке топливной системы без снятия есть такой плюс, как дополнительная раскокосвка не только системы питания, но и цилиндро - поршневой группы.
Предупреждение — Всякого рода промывки для топливных систем, которые заливаются в бак, я категорически не советую применять, уж лучше вообще не делать такую промывку!
Поскольку данная жидкость может поднять с бака все отложения и гадости, накопленные годами эксплуатации.
И это все по топливным трубкам может дойти до самого ТНВД, который в свою очередь это все благополучно продавит в форсунки, отсюда дорогостоящий ремон тнвд и замена распылителей… Мое ИМХО. Выводы делать только ВАМ!
Итак, все взвесив за и против, начитавшись аналогичных отчетов, закупившись необходимыми вещами для этой затеи я решил попробывать эту процедуру.
Значит нам для промывки понадобится:
1) Шланг системы питания ваз 2101-40рублей;
2) Хомутики винтовые 10-14 мм штуки 4-8рублей за шт.;
3) 2 топливных фильтра тонкой очистки от ВАЗ — 20рублей шт.;
4) Непосредственно сама промывочная жидкость wynns, 1 литр для дизеля-350р.
5) Топливный фильтр 1.9 TDI — 235рублей
Приступаем к процедуре промывки.
Для начала нам нужно слить литра 1.5 диз.топлива для заполнения нового топливного фильтра и последующей промывки системы.
Снимаем топливынй шланг обратки ТНВД и направляем в чистую тару.
Заводим мотор и ждем пока набежит необходимое кол-во топлива.
Откручиваем от насоса штуцера подачи и обратки.
На фото стрелками изобразил где какой штуцер.
Предупреждение - С жидкостью Wynns нужно быть предельно осторожным и избегать попадания на кожу,тем более глаза или рот. Она ядовита!
Далее на подачу закрепляем бензошланг, в который врезаем фильтр тонкой очистки - чтоб случайно не попали ненужные сторонние частицы.
И опускаем этот шланг в резервуар с жидкостью.
Я долгое время сомневался что выбрать: пластмассовую бутылку или стеклянную. Выбор пал на стекло. Поскольку были сомнения что виннс может разъесть пластмассу.
Точно также на обратку вешаем шланг с врезанным в него фильтром и опускаем в тот же резервуар.
Идея промывки заключается в том, чтобы исключить из системы питания топливный бак, трубки и топливный фильтр.
Опускаем резервуар с промывочной жидкостью в ведро с холодной водой — для охлаждения промывочной жидкости.
Далее запускам автомобиль и даем поработать на ХХ 20минут, затем глушим и ждем минут 10.
Повторяем процедуру еще раз!
Затем снова заводим и держим обороты мотора 2 тыщ. об\мин в течении 10 минут, глушим и ждем 10 минут.
Повторяем процедуру также, но уже 2.5 тыщ. об\мин.
Далее снова даем поработать на ХХ, но уже пока не кончится жидкость.
Важно не дать насосу хватануть воздух, когда кончится жидкость - поэтому лучше преждевременно заглушить, пусть несколько грамм и останется.
Затем вместо промывки заливаем 0.5-1.0 литр чистого диз.топлива и даем проработать на ХХ пока жидкость не кончится.
Она вымоет остатки промывочной жидкости из ТНВД и трубок форсунок, т.о. не даст этой химии в дальнейшем пойти по системе после подключения.
Затем ставим новый топливный фильтр, подключаем шланги, запускаем авто и наслаждаемся мягкой работой двигателя.
Читайте также: