Как почистить концевики сигнализации
Прошу помощи в разъяснении действий по злощастной проблеме некоректной работы концевика капота в сырую и дождливую погоду. Концевик использовался из комплекта сигнализации. Срабатывала ложная сигнализация дважды за неделю и оба раза на зону капота, учитывая распространенность темы на другие причины не грешу. Перед заменой концевика хотел бы попробовать реанимировать и довести до ума существующий, ведь ему неделя всего сроку в работе. Находил на форумах выражения "заизолировать", "загерметизировать", "побрызгать WD-40 или жидким силиконом". Хотел бы узнать Ваше мнение об этих способах реанимирования и введения снова в строй концевика, прежде чем самому брызгать и герметизировать все подряд, что под руку попадется. Также по возможности, если Вы считаете, что данная операция может помочь и устранить проблему без замены или полного отключения концевика (зоны охраны), прошу описать поподробнее сам процес выполнения операции и рекомендуемые жидкости для устранения влаги/конденсата, герметизации и изоляции контактов. Думаю данное разъяснение официального производителя будет не лишним, т.к. проблема довольно частая. спасибо!
Ответы 11
Перед заменой концевика хотел бы попробовать реанимировать и довести до ума существующий, ведь ему неделя всего сроку в работе. Находил на форумах выражения "заизолировать", "загерметизировать", "побрызгать WD-40 или жидким силиконом". Хотел бы узнать Ваше мнение об этих способах реанимирования и введения снова в строй концевика, прежде чем самому брызгать и герметизировать все подряд, что под руку попадется.
1. Для начала надо убедиться, что дело именно в самом концевике, а не в сигнализации или в проводке до концевика - надо снять ВРЕМЕННО клемму с проводком с хвостика концевика и закрепить её под капотом так, чтобы она не касалась массы. Если пару-тройку дней пройдет без тревог, то переходить к п.2 Если тревоги останутся, то дело не в концевике.
2. Вернуть проводок на место, жамануть кн.3 на брелоке ЖК и убедиться, что мигающий капотик на экранчике появился, захлопнуть капот, жамануть на брелоке коротко кн.3 - мигающего капотика быть не должно. Теперь АККУРАТНО просовываем пальцы под кромку капота в зоне установки концевика и не менее аккуратно пробуем ПРИПОДНЯТЬ КАПОТ, увеличив ЗАЗОР. Добившись максимально возможного зазора - жамкаем кн.3 - КАПОТИК ПОЯВИЛСЯ на экране? Если ДА, то рано бежать за WD-40. Надо просто приподнять концевик повыше, подложив под него подкладку или подняв его по резьбе в зависимости - что за концевик установлен - он просто не достает до капота и коротит на массу, как будто капот не закрыт, а реально капот просто не нажимает на него, отодвигая контакты концевика друг от друга на такое расстояние, чтобы не допустить случайного касания от дуновения ветра или перепада температуры.
И только если все описанное выше не поможет, то после этого думать о каких-то WD или ВУДУ.
А лучше обратиться по месту установки с рекламацией - жалобой на ложные сработки по концевику капота.
Думаю данное разъяснение официального производителя будет не лишним, т.к. проблема довольно частая. спасибо!
Наиболее часто причина - в неудовлетворительном монтаже концевика, который касается капота еле-еле, не нажимаясь им как положено - на 3-5 мм. А если свободный ход капота больше этих величин (бывает и такое), то и выжим концевика надо обеспечить еще больше, чтобы при "хлябании" капота не происходило сработки концевика.
Спасибо большое, очень все подробно и доходчиво. Завтра приступлю к поэтапной проверке. Пока сам искал ответ, видел немало Ваших отзывов и объяснений, спасибо за помощь!
Пожалуйста. Ждем отчета об обнаруженном и устраненном так или иначе.
Ну вот сегодня собственно и полез поковыряться под капотом. Оказалось на официальном сервисе моей марки установщики зажали себе концевик,который шел в комплекте с сигналкой. Оную же законектили на штатный концевик от штатной сигналки, который мало того что еле-еле торчит в сторону крышки капота (короткий очень, 07-1,0 см) так еще и так расположен, что. в общкм я читал на форумах своей машины, что для того, чтоб добраться до концевика, нужно разобрать полморды автомобиля, но я в это не верил. До сегодня. я не знаю как корейцы, точнее чем думали, но проверить на гермитичность и почистить да заизолировать контакты, обильно все залив герметиком так и не смог, не расположен был я как то разбирать авто перед поездкой, а по другому там концевик не вытянуть, там реально работы куча. Таким образом ограничился тем, что на крышку капота в месте стыковки с концевиком наклеил несколько слоев двухстороннего скотча, чтобы и добавилось 6-7 мм, которые будут нажимать на концевик, и чтоб не поломал его случайно - специально на мягкий скотч клеил, а не на монетки металлические. у нас погода установилась более-менее сухая, но скоро будут дожди. я все-таки на завтра для себя решил таки пару капель герметика залить хоть сверху в местах стыковки резиновой накладки и капота, но думаю вода больше попадала снизу на контакты, куда мне не достать. И контакты эти от времени могли конечно закислиться. Штатной сигналке было как то видимо не до этого и она не реагировала, а вот чуткая Старлайн видимо очень даже реагирует. в общем дополнительное давление на кнопку концевика создал. Посмотрю, как теперь на влагу будет реагировать, если не пройдет - тогда уже опять на сервис. обязательно отпишусь после.
штатный концевик походу не отрезали от штатной проводки в салоне и возможно наводки идут со штатных блоков.
Вот я и решил, что если не поможет скотч под капотом, то мучаться с разюоркой кормы авто не стану, повезу на сервис. Криворуко поставили - пусть исправляют. Там под капотом миримум 4 точки нашел, куда можно было концевик новый присобачить, не считая места штатного, а они схалтурили.
тут вы не правы.
нет ничего лучше штатного концевика .
просто надо уметь его правильно подключать.
у меня много таких машин ездит и всё у них нормально работает.
любой установленный отдельный концевик проработает максимум полгода а потом сгнивает 80%
в любом случае теперь жду время, которое все и покажет))
В общем не помогло это налепливание скотча под капотом для более глубокого нажатия на концевик, если кому интересно. Орала сигналка как порося. Притом я даже усовершенствовал ситему неклеек - наложил новые 5-6 словев толстого двухстороннего скотча, межну ними же еще и 3 монеты в прослойку. Сырая погода - и снова орет. Добраться самому до концевика можно (чтобы промыть, продуть, прочистить, смазать, забрызгать, заизолировать и т.д.), поимев кучу нервов, так уж у Корандо морда устроенна, но по опыту форумчан понял, что если сопли потекли, нужно лечить, а не залечивать - поехал на СТО и заменил полностью штатный концевик. Притом гарантии, что жизнь теперь во всем мире наладтся мне тоже не дали и намекнули, если через полгода будет опять орать - привозите пациента на удаление. Буду в этом случае вообще отключать концевик. Все равно он сейчас полубестолковый, снаружи какпот не откроешь без рычяжка слева под рулем. ну а если злой человек уже разобъет стекло или вскроет дверь для открытия капота - так сигналка итак заорет, без концевиков всяких. тут разве что замок капота еще ставить..
Используйте герконовые (магнитные) переключатели все изолированно не боится сырости и перепадов температур.
Спасибо, почитал за них, конечно как вариант можно рассмотреть, но пока надеюсь что новый концевик таки справится и головная боль уйдет))) снова выжидаю время, а там если что рассмотрю и этот вариант)
Далее видим самого виновника торжества. Берём отвертку звездочку и откручиваем болтик. Главное не потерять его. Не повторяйте моих ошибок:)
Вытаскиваем сея чудо и аккуратно отсоединяем. Кладём его в сторону.
Провод который торчит из машины лучше всего прикрепить изолентой, чтобы он не упал внутрь, потому что достать его будет довольно проблематично. На этой стадии машинку можно оставить в покое. Переносимся домой.
Вот он красавец, грязный и ржавый, конечно.
На задней желтой заглушке мы видим две защелки. На картинке обведены красным. Снимая заглушку, ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРИДЕРЖИВАЙТЕ ЕЁ. У НЕЁ ЕСТЬ СВОЙСТВО ВЫСТРЕЛИВАТЬ ВСЕ ВНУТРЕННОСТИ ВО ВСЕ СТОРОНЫ. Опять же не повторяйте моих ошибок.
Вот как выглядят все внутренности концевика. Заглушка, большая пружина, металлическая пластинка, резиновая прокладка и сам штырёк с маленькой пружинкой внутри.
Вытаскиваем сам контакт. Обычно он вытаскивается очень просто, но в моем случае он выбрался неохотно и пришлось приложить силу. Главное ничего не сломать.
Выглядит он не очень, поэтому и работал 1 из 10 раз. Теперь берём наждачную бумагу и работать!
Чистил сколько хватило терпения. Стало лучше, но всегда можно ещё лучше. Так что как кто сможет, но думаю хватит и этого.
Теперь помещаем пластинку обратно, будет неплохо и прочистить все внутри корпуса палочкой для чистки ушей, а так же снаружи.
Именно в таком порядке все помещаем обратно. И опять же осторожно с пружиной. Ее желание все раскидать вокруг не пропало.
P.s. У меня пару раз концевик отказывался работать именно из-за того, что металлическая пластинка не встала так как ей это надо, так что если после сборки концевик не работает, возможно, надо проверить именно этот пункт.
Вот как оно все должно выглядеть после чистки. Далее сборка обратна разборки. Будет хорошо и смазать весь механизм на всякий, как говориться.
Прочистил я так все концевики. Теперь все работает на ура и никаких нареканий нету. Та же схема работы и с концевиком, который у двери водителя, у которого два контакта.
P.s. Если кому интересно зачем у водительского концевика два контакта.
Во всех остальных один контакт предназначенный для сигналки и включения освещения салона.
А вот на водительском есть и второй контакт, который нужен для включения звукового сигнала на случай если вы забыли выключить свет и/или радио. Узнав об этой экстре я загорелся желанием когда-то её починить у себя, так как зуммер у меня не работает.
P.p.s. Пришлось купить еще дополнительно два концевика по 2 евро каждый, потому что один задний остался без штыря, а второй без пружинки.
Всем удачи в ваших начинаниях:)
На машине стоит сига почти 2 года, концевик капота отлетел через пару дней после установки, хотел все заняться этим, да забил. дня 3 назад поменял сирену на сиге, ибо родную залили на мойке летом =( и 2 назад прописал новый брелок. все хорошо было. но сегодня посреди белого дня сработал брелок, смотрю на него- капот открыт =\ открыл капот, провод от концевика как валялся так и валялся, а сига орет что капот открыт. как бы по логике она и должна орать. но 2 года молчала же. я думаю, щас замкну концевик на корпус и все гуд будет, а нет. думал что провод перебит, решил померить сопротивление между концевиком и корпусом и о чудо, сига сказала капот закрыт. а на прямую открыт! как так? как мне быть? купить концевик? к кому обратиться можно в Ха если сам не сделаю =(
Есть такие люди, к которым хочется подойти, взглянуть в глаза, обнять за плечи и ласково спросить: "как же ты живешь, без мозгов-то?"
6G72
Изолировать провод датчика капота, чтобы он не "коротил" на кузов и проблема должна исчезнуть. Или купить новый датчик, он стоит то 20р.
Изолировать провод датчика капота, чтобы он не "коротил" на кузов и проблема должна исчезнуть. Или купить новый датчик, он стоит то 20р.
Изолировать провод датчика капота, чтобы он не "коротил" на кузов и проблема должна исчезнуть. Или купить новый датчик, он стоит то 20р.
Может быть и температурный датчик. Мотор горячий был когда сигнализация сработала? Если холодный, то скорее всего где-то плохая изоляция. Провода пошевелил, вот проблема на время и исчезла.
Может быть и температурный датчик. Мотор горячий был когда сигнализация сработала? Если холодный, то скорее всего где-то плохая изоляция. Провода пошевелил, вот проблема на время и исчезла.
часа через 2 произошло как машину заглушил перед этим через большую лужу "плыл".
кто подскажет где датчик можно купить?
часа через 2 произошло как машину заглушил перед этим через большую лужу "плыл".
кто подскажет где датчик можно купить?
Проверь корректность его работы ( при нажатии дважды третьей кнопки на пульте должна отобразиться РЕАЛЬНАЯ температура того места куда установлен датчик)
P/S/ Если не исправен,за пыво могу отдать .Новий )
Проверь корректность его работы ( при нажатии дважды третьей кнопки на пульте должна отобразиться РЕАЛЬНАЯ температура того места куда установлен датчик)
P/S/ Если не исправен,за пыво могу отдать .Новий )
На машине стоит сига почти 2 года, концевик капота отлетел через пару дней после установки, хотел все заняться этим, да забил. дня 3 назад поменял сирену на сиге, ибо родную залили на мойке летом =( и 2 назад прописал новый брелок. все хорошо было. но сегодня посреди белого дня сработал брелок, смотрю на него- капот открыт =\ открыл капот, провод от концевика как валялся так и валялся, а сига орет что капот открыт. как бы по логике она и должна орать. но 2 года молчала же. я думаю, щас замкну концевик на корпус и все гуд будет, а нет. думал что провод перебит, решил померить сопротивление между концевиком и корпусом и о чудо, сига сказала капот закрыт. а на прямую открыт! как так? как мне быть? купить концевик? к кому обратиться можно в Ха если сам не сделаю =(
Срабатывает датчик открытия капота в мокрую погоду. Был кузовной ремонт передней части автомобиля. Как найти причину?
Ответы 8
1. Проверить - достает ли капот до концевика ТАКОГО или ТАКОГО
и нажимает-ли на него в закрытом состоянии так, чтобы шток концевика опускался миллиметра на 3-4.
Если не достает и/или не нажимает - заменить концевик или отрегулировать его высоту так, чтобы доставал и нажимал.
2. Проверить - не произошло-ли замыкание в датчике температуры таком
или лапше провода, идущего к нему.
Датчик подключен параллельно концевику капота и при замыкании в нем или его проводах - сигнализация будет думать, что это сработал концевик, то есть - капот не закрыт. Если отсоединить датчик от проводки и проверить его сопротивление, то при комнатной температуре - 10..12 килоОм, при нагреве уменьшается при остывании - растет.
3. Могло произойти повреждение оранжево-серого провода сигнализации, идущего к концевику и датчику температуры. При замыкании провода на массу - будет тоже самое - мигающий капот со всеми вытекающими последствиями.
Советую посетить специалистов по сигнализациям. Они быстро определят причину. А если окажется, что поврежден датчик температуры или концевик, то у них найдутся эти элементы для замены (не придется бегать в поисках).
Без температурного датчика (как и при неисправном) - невозможен автозапуск по температуре. А при "открытом капоте" - и дистанционный запуск тоже. Я уже не говорю о том, что зона "КАПОТ" остается при этом без охраны и лиходеи могут смело его открывать и снимать клемму с аккумулятора. Что они будут делать дальше - даже думать не хочется.
Снял концевик (PS-9). Ничего не изменилось (показывает открытый капот). Т.е. где-то провод замыкает на массу? Но тогда датчик температуры должен тоже не работать, если они подключены параллельно. Но стрелка температуры двигателя на панели приборов работает адекватно. Или там другой датчик температуры?
Но стрелка температуры двигателя на панели приборов работает адекватно. Или там другой датчик температуры?
У Машины штатно с завода свой датчик, ввернутый в головку блока цилиндров и подключенный в штатную проводку автомобиля, который выдает информацию для штатного пробора на приборной доске, соединенного с датчиком проводом штатной проводки.
Я Вам выше привел два фото деталек (поставлена одна из них - какая именно поставлена Вам я по интернету не вижу), которые крепятся на поверхность мотора при монтаже сигнализации и по температуре которых мотор заводит сигнализация. Это уже не датчик температуры от машины, а датчик температуры от сигнализации. Он подключается ПАРАЛЛЕЛЬНО концевику капота вот по такой схеме . И если Вы сняли провод с концевика и у Вас по-прежнему на брелоке мигает капотик и при постановке на охрану четыре кряка, то теперь надо НАЙТИ такую детальку, как на фото и отсоединить её проводки (хотя-бы тонкий оранжевый) от того провода, который шел к концевику. Если и после этого сигнализация будет думать, что капот не закрыт, то надо будет проглядеть оранжево-серый провод, который Вы сняли с концевика - по всей длине - на предмет повреждения его изоляции и замыкания на массу - металл кузова автомобиля. Он мог замкнуться и не на металл, а с черным проводом, который идет параллельно с оранжево-серым. Обнаруженное место замыкания надо будет разделить и заизолировать по отдельности жилы каждого из поврежденных проводов, а если жилы перебиты, то и восстановить место повреждения.
Может к автоэлектрику всё-таки машину отогнать?
Да поблизости нет электрика. Ехать лень далеко. Пойду, теперь второй датчик отсоединю (я его видел, он к патрубку радиатора вроде приделан).
Отсоединил датчик температуры (у меня оказался черный). Видно, что он деформирован. Вернул концевик обратно, капотик больше не мигает, на охрану ставится нормально. Пока без датчика температуры поезжу (запуск по температуре не использую).
Еще раз спасибо!
Пожалуйста. К следующей зиме желательно приобрести и установить исправный датчик. Найти можно или в сервис-центрах или в торговых точках, торгующих сигнализациями. Внешний вид Вы уже знаете. Такими же датчиками комплектуются не только StarLine. Поэтому если будут предлагать от Tomahawk или Pantera, а внешне он будет такой же и в магазине омметр покажет 10. 12 килоОм, то можно смело брать. Удачи.
Иногда срабатывает индикатор капота, в движении светодиод мигает, срабатывал так же во время охраны.
Бывает что во время движения помигает несколько минут, потом перестает.
Чаще всего мигает когда двигатель прогрет.
Концевик регулировали, далее поменяли, безрезультатно, оба концевика рабочие.
Ответы 19
Он же идет отдельным жгутом, и в состоянии "капот открыт" температура двигателя отображается.
чёт ошибся с моделью ))
ну тогда в сторону провода концевика смотреть, чудес не бывает
Предлагаю обратиться в установочный центр для регулировки концевика.
Концевик регулировали, он работает, проверяли, так же заменили на другой рабочий.
Но, мигание диода открытого капота все равно происходят, в основном в движении на горячем двигателе.
фото в студию ( где и как установлен )
Что вам даст фото концевика?
Я вам больше скажу, до установки старлайна, несколько лет стояла другая сигнализация, и концевик капота был установлен в том же месте.
При установке концевика капота, проложили новый жгут в гофре, установили концевик.
Причем, с той сигнализацией сработок на капот не было.
Двери и багажник при их открытии, на брелке отдельно показывает или может вместе с капотом, когда он закрыт?
Такая же беда была по осени и весне, при нажатии на тормоз светодиод начинал мигать минуты 3, потом потухал. при нажатии на тормоз опять повторялось. Лечил временным отключением концевика капота. Я так понял - дело в отсыревании самого концевика, т.к. летом или в морозы проблема пропадала.
Вот и я заметил что когда снег выпал он начал срабатывать, хотя сам концевик сухой.
Но сработка капота всегда происходит при горячем двигателе.
Советую удлинить концевик для более глубокого нажатия ,если нет возможности то напротив концевика приклеить резинку. Для нормальной работы нужен зазор мин 5 мм тогда контакты не замыкаются от попадания воды. И желательно его ставить подальше от водостока и решётки радиатора.
Он нажимается больше 5 мм.
После сработки концевика капота, останавливался, проверял концевик был сухой.
У меня такая же хрень была с показаниями на капот после того, как влетел в лужу.
Пробовал принудительно нажимать на концевик и включал сигнализацию проблема не ушла. Что то где то намочил похоже. До дома доехал проблема пропала.
Пробуйте проверить трассировку провода, может есть места притирания к массе авто. И скажу вам больше, за время установок старлайна (а это более 1000 авто) не корректность работы в 99% вина установщиков.
Аналогично столкнулся с данной проблемой: ехал вечером в очень сильную метель, и начала мигать лампа контроля сигнализации (насчитал 32 раза). Помигает, перестанет, моргнет пару раз, перестанет. Я сначала не понял в чем дело. Почитал, что возможно проблема в концевике капота. Снял, почистил, просушил, проверил его на контакт; так же проверил то, на сколько капот его "закрывает". Поехал на дальняк. Было все нормально. Потом опять начался сильный снег (!) и опять та же история: поморгает, перестанет. По приезду заглушил авто, вышел, ставлю на охрану с брелока - на брелоке "открыт капот". Я в замешательстве. Открываю: вижу, подкапотное пространство слегка запорошено снегом. Закрываю капот. Ставлю на сигнализацию (как ни странно, но поставилась и не горел значок капота). Через полминуты срабатывает сигналка. Снимаю и ставлю вновь. Срабатывает. На четвертый раз поставил, стало все нормально, сигналка больше не тревожила. Снимал после этого концевик, но он оказался в отличном состоянии. У меня сложилось мнение, что снегопад и концевик как то взаимосвязаны между собой. Но все же попробую поменять его на новый и хочу попробовать поставить туда резинку дабы свести к минимуму влагу меж контактов.
Я смотрю, что это все связано с сигнализацией Starline A63. Почему то у меня такая же фигня. С начало мигал, теперь горит иконка капота, после мойки. Пойду смотреть исходя из ваших рекомендации. До этого 4 раза ставил на сигнализацию не помогло(
Здравствуйте. Каждый случай разный. Каждый нужно рассматривать отдельно. Я ответил Вам в Вашей теме.
Я тут недавно мыл подкапотное пространство. Просушил вроде все, протер. Подъезжаю к дому, выхожу, ставлю на сигнализацию, а на брелоке значок "открытый капот". Открываю капот, снимаю концевик, а он влажный. Протер тряпкой, ставлю - та же история. Понес его домой, высушил ег оуже нормально. Приношу обратно, ставлю - все закрывается/открывается нормально. Вывод: концевик, что идет в комплекте, никак не защищен от влаги/снега/осадков.
Читайте также: