Как почистить форсунки мазда трибьют
ОТЧЕТ по чистке форсунок + дроссельной заслонки + заглушки ЕГР
Привет народ!
Ну что? На днях нашел время и решил заняться автомобилем своим! Почистить форсунки + почистить дроссельную заслонку + заглушить ЕГР (раз уже все снял и будет доступ облеченный). Давно я отчетики не писал!:) Может кому пригодится – читайте!:)
1) Чистка форсунок – как всегда, поступил самым простым способом, без всяких заморочек – купил 2 балончика очистителя карбюраторов (импортного) по 70 рублей, достал из машины изоленту и 2 провода для подключения форсунок в АКБ – все больше нам ничего не потребуется! Итак – снимаем клеммы с форсунок (4шт), затем оттаскиваем их, чтобы не мешались, а также провода, откручиваем 2 болта, которые держат топливную рампу. Как только открутили, приподнимаем ее, и достаем форсунки, и тут нужно внимание, когда будете снимать форсунки, не уроните их и не повредите уплотнительные колечки, т.к. от времени они становятся хрупкими. Форсунки я снял просто и колечки тоже. Выкладываем их в той же последовательности, как и стояли на двигателе и начинаем их промывать. Берем трубочку и очистителя карбюратора и вставляем в форсунку, берем изоленту и плотно приматываем ее, чтобы седело крепко и выдержало давления баллончика, а другой конец трубочки одеваем на балончик. Как только будет готово, берем 2 провода – первый провод отрезаем (не зачищаем) под корень, и одеваем на форсунку, а другой конец подключаем к минусу АКБ, затем второй провод – отрезаем под корень и одеваем на форсунку, а другой конец держим над плюсом АКБ. Все! Теперь одной рукой мы жмем на баллончик (держим постоянно) - подается высокое давление на форсунку, а второй рукой подаем питание на провод (циклично замыкаем и отмыкаем) – таким образом, заставляем открываться и закрываться форсунку! Жидкость под давлением начинает хлестать – сперва, будет литься струей, а потом будет все распыляться – о чем свидетельствует, что форсунка очищена! И так можно истратить полбалончика на одну форсунку. Все – форсунка чистая (также проделываем с остальными форсунками)! Собираем в той же последовательности!
Выводы: заметил, что какой бы фильтр топливный не стоял, все равно форсунки со временем засоряются, и периодически их нужно чистить. А также, на форсунку подавал 12В и ничего не случилось – все 4 форсунки живы и здоровы (я таким способом чистил все 3 машины).
Миниатюры
2) Чистка дроссельной заслонки – поступаю самым простым способом, покупаем 1 балончик очистителя карбюратора и самое основное прокладку между ДЗ и коллектором (потому как, при снятии ДЗ прокладка старая рвется однозначно, и я ее заказывал давно, потому как предвидел в ближайшее время чистку). А дальше, как обычно, снимаем воздушный фильтр, снимаем ДМРВ, снимаем все разъемы, трубки, шланги, откручиваем 2 болта и 2 гайки – тянем на себя и блок ДЗ у вас на руках! Конечно же прокладка порвалась в хлам, но нас это не пугает. Смотрим внутрь ДЗ – там грязи полно! Разбираем все и берем баллончик и начинаем все промывать! Как только промыли, собираем все в обратной последовательности!
Выводы: заметил, что чистить ДЗ иногда нужно, потому как там нагара и грязи полно, что соответственно порой влияет на стабильность ХХ оборотов.
Миниатюры
3) Заглушка ЕГР – поступил самым простым способом – т.к. я уже все снял по пунктам 1 и 2, то доступ к ЕГР простой и облегченный – я его и решил заглушить. Берем ключ на 12 и откручиваем 2 болта, снимаем клемму и сам клапан ЕГР у вас в руках. Дальше, находим банку из под пива (по закону подлости, я банку искал в своем районе долго, облазил все кусты и мусорки – нету их, потом все-таки нашел у соседнего дома, при этом авто оставил открытой и разобранной, а ушел черти куда на поиски) и вырезаем такую же прокладку, что стоит у вас на ЕГР, только без 2х больших отверстий (я вырезал из под банки пива сложенной в два слоя – так не прогорит сразу). Делаем отверстия под 2 болта и собираем в обратной последовательности. Готово!
Выводы: заметил, что после заглушки ЕГР обороты ХХ (где-то держаться 650-700) на авто стали стабильные в любом положении селектора АКПП (что на Р, что на R, что на D) – нет вибрации, нет провалов оборотов, и еще авто стала резвее и мощнее и набирает обороты быстро и четко! Заметил, только один недостаток – при быстрой езде (от 60-120км/ч), при отпускании педали газа, она как бы стала тормозить двигателем, т.е. обороты падают пропорционально падению скорости (когда ЕГР не был заглушен, то авто себя вела иначе и при отпускании педали обороты падали до 700-800 и авто, почти накатом катилась с любой скорости до полной остановки)! А может мне кажется, посмотрите у себя и напишите мне! Будем продолжать наблюдения!
СУВЖ Mr.FOX aka Ренат.
Миниатюры
И так как и обещал, заменил свечи. Задача не из простых, как оказалось. Вообщем все по порядку, приехал к другу (у него частый дом с пустым двором) и началось, отсоединил все трубки от впускного, штекеры и т.д., далее откручивания 8 болтов на 8, и поддеваем впускной. Снялся довольно легко, прокладки не было, все было залить герметиком. В отверстия коллектора были вставлены куски тряпки размером 50 на 50 см, специально вырезанные из каких то штанов) для того что бы ничего не попало в ДВС. После чего были сняты форсунки и отвезет в на прочистку ультразвуком, по приезду были сняты катушки и свечи. Когда снимал свечи и катушки выкладывал их в том порядке как они стояли на двигле, для того что бы провести анализ свеч и катушек для определения неисправных катушек. Вообщем получили: свечи все визуально с одинаковым износом, а вот катушки неприятно удивили…Из шести катушек одна меняная и одна целая, остальные 4 с трещинами. Вообщем катушек у меня не было и вкрутив новые свечи я поставил на задний ряд две целые катушки и одну с трещиной, увы заменить нечем. Остальные на первый ряд, при затягивании сорвал один болт катушки и потом танцевал с бубном около часа что бы выкрутить обломившуюся часть, благо обломилось на миллиметр выше корпуса, этот миллиметр с одним полувитком резьбы и дал шанс) подобрали болт и все было собрано опять же на герметик, по пути заменил воздушный фильтр. Вообщем дал герметику пару часов высохнуть и завел своего коня… Ощущения по работе движка: работает тихо, ровно, без выбрации вообщем отлично! Я довольный как слон, жду прогрева до рабочей температуры и даю газу…И тут приплыл… Обороты поднимаются до 4000 и движку начинает не по детски дергать. Отпускаю газ и все отлично, даю газу подъем до 4000 оборотов и толчки. Сижу и думаю может воздух подсасывает где то, но почему только на 4000 оборотах, а не раньше. Может датчик воздуха грязный? Кто сталкивался, подскажите в чем может быть причина?
Дополню пост…
Сегодня проверил авто на трассе, все отлично. Оказывается, как написано на форуме, срабатывает защита ДВС от износа если машина стоит, соответственно больше 4000 оборотов раскрутить ДВС стоя не получится! Всем удачных ремонтов.
Кто где делал поделитесь впечатлениями. Замена свечей зажигания каие есть тонкости Ford Escape 3.0 л. Если не трудно опишите процес поподробние.
Спасибо.
Bifchik Mazda CX-5 Sport
VIDETT FORD ESCAPE
❝ Цитата(Bifchik @ Jan 23 2007, 23:12)
Свечи сам не менял, но менял в сервисе. На 3 литрах нужно полмашины разобрать. :)
Дело всё в том что в разных сервисах разные способы промывки инжектора где то ультро звук где то промывочной жидкостью да и лишние деньги плотить не хочется цены по Москве в разных сервисах могут отличатся весьма сильно, а платить за бренд оффицыальный диллер нет ни какого желания да и не всегда у оффицыалов делают всё грамотно.
VIDETT FORD ESCAPE
Alex22
❝ Цитата(VIDETT @ Jan 23 2007, 23:22)
Кстати какие свечи лучше поставмть.
Про замену свечей ищите на этом форуме! Где-то все подробно уже описывалось. Зачем еще раз все пережевывать.
А свечи нужно брать по каталогу. В любом магазине в котором продают свечи для иномарок.
Да. Еще бы не плохо узнать какой у вас движок, т.е сколько литров?
lokofun Ford Escape 3.0 2002
❝ Цитата(lucky3d @ Jan 24 2007, 10:18)
прикольно что в книжке по обслуживанию написано просто : отсоедините провода и выкрутите свечи :bye:
Папуся
❝ Цитата(VIDETT @ Jan 23 2007, 22:20)
Дело всё в том что в разных сервисах разные способы промывки инжектора где то ультро звук где то промывочной жидкостью да и лишние деньги плотить не хочется цены по Москве в разных сервисах могут отличатся весьма сильно, а платить за бренд оффицыальный диллер нет ни какого желания да и не всегда у оффицыалов делают всё грамотно.
VIDETT FORD ESCAPE
❝ Цитата(Папуся @ Jan 24 2007, 22:50)
О замене свечей на форуме действительно ничего нет двигатель у меня 3.0 л. А насчёт свечей полная неразбириха ктото советует ставить те что рекомендует завод ктото советует поставить платиновые так что же всётаки лучше ? Иещё действительно не стоит заморачиватся с промывкой без снятия форсунок. В принцыпе я заморочился этим вопросом по причине того что машина стала плохо заводится с утра тоесть заводится сразу набирает обороты и мотор начинает подтраивать и обороты начинают падать глушу завожу снова картина примерно таже после второй или третей попытки всё приходит в норму и больше не повтаряется может кто сталкивался с такой проблемой.
Alex22
❝ Цитата(VIDETT @ Jan 24 2007, 23:06)
О замене свечей на форуме действительно ничего нет двигатель у меня 3.0 л. А насчёт свечей полная неразбириха ктото советует ставить те что рекомендует завод ктото советует поставить платиновые так что же всётаки лучше ? Иещё действительно не стоит заморачиватся с промывкой без снятия форсунок. В принцыпе я заморочился этим вопросом по причине того что машина стала плохо заводится с утра тоесть заводится сразу набирает обороты и мотор начинает подтраивать и обороты начинают падать глушу завожу снова картина примерно таже после второй или третей попытки всё приходит в норму и больше не повтаряется может кто сталкивался с такой проблемой.
VIDETT
когда свечи менял, продавец сказал, можешь конечно и платиновые купить (за ВООООООТ такую цену), а можешь те которые по каталогу полагаются, разницы никакой, так как нишему бензину все равно что портить и какие там свечи стоят, все закакает:)
Alex22
❝ Цитата($am @ Jan 25 2007, 01:16)
VIDETT
когда свечи менял, продавец сказал, можешь конечно и платиновые купить (за ВООООООТ такую цену), а можешь те которые по каталогу полагаются, разницы никакой, так как нишему бензину все равно что портить и какие там свечи стоят, все закакает:)
Alex22
и какие ощущения от иридивых свечей? т.е. есть лучше ли они обычных или разницы не наблюдается?
сколько по времени стоят уже?
❝ Цитата($am @ Jan 26 2007, 03:59)
Alex22
и какие ощущения от иридивых свечей? т.е. есть лучше ли они обычных или разницы не наблюдается?
сколько по времени стоят уже?
Alex22
❝ Цитата($am @ Jan 26 2007, 01:59)
Alex22
и какие ощущения от иридивых свечей? т.е. есть лучше ли они обычных или разницы не наблюдается?
сколько по времени стоят уже?
Sam! Если честно. я не знаю какие ощущения,т.к на обычных свечках на Escape не ездил. Осенью,перед зимой, решил проверить состояние свечей. Открутил доступные три свечки, они в прекрасном состоянии(видно что перед продажей поменяли). Машина не троит, не дергается и заводится прекрасно. Зачем менять?
Когда свечи снял то записал маркировку.Потом заехал в магазин, просто узнать бывают-ли в наличии. Ребята по каталогу пробили и сказали что свечи иридивые. Стоят они дороговато. Поэтому когда придет время менять свечки, то буду покупать обычные.
❝ Цитата(Alex22 @ Jan 26 2007, 23:06)
Sam! Если честно. я не знаю какие ощущения,т.к на обычных свечках на Escape не ездил. Осенью,перед зимой, решил проверить состояние свечей. Открутил доступные три свечки, они в прекрасном состоянии(видно что перед продажей поменяли). Машина не троит, не дергается и заводится прекрасно. Зачем менять?
Когда свечи снял то записал маркировку.Потом заехал в магазин, просто узнать бывают-ли в наличии. Ребята по каталогу пробили и сказали что свечи иридивые. Стоят они дороговато. Поэтому когда придет время менять свечки, то буду покупать обычные.
Во-во, дороговато, и не к чему, баловство все это! Ставим что положено, и живем спокойно, и экономим прилично. Продавцам главное продать, вот они и впаривают все что нужно и не нужно! :yu:
Alex58
VIDETT FORD ESCAPE
❝ Цитата(VIDETT @ Jan 24 2007, 23:06)
О замене свечей на форуме действительно ничего нет двигатель у меня 3.0 л. А насчёт свечей полная неразбириха ктото советует ставить те что рекомендует завод ктото советует поставить платиновые так что же всётаки лучше ? Иещё действительно не стоит заморачиватся с промывкой без снятия форсунок. В принцыпе я заморочился этим вопросом по причине того что машина стала плохо заводится с утра тоесть заводится сразу набирает обороты и мотор начинает подтраивать и обороты начинают падать глушу завожу снова картина примерно таже после второй или третей попытки всё приходит в норму и больше не повтаряется может кто сталкивался с такой проблемой.
Севодня был на сервисе диагностика ни чего не показала сказали всё работает отлично. Но для достоверности предложили оставить маштну у них на ноч мол с утра на холодную подключимся и будем заводить и одновременно диагностировать. Как всё пройдёт обязательно поделюсь. Автосервис Нью-Йорк Моторс-Юг Новорязанское шоссе,д.6.(Авторынок Гранд)
MrPlayboy Ford Escape XLS 2.0 4x4
У меня как только я купил в штатах, были проблемы с холотсыми, обороты как-то падали и снова возвращались. Заехал на их сервис, ошибки не выдавало. Они связались с заводом и те сказали начинать с малого поменять свечи. поменяли! Оказалось дело в них. Сказали что особенность этого двигателя (2.0) что он работает тока на родных свечах, ставить что-то другое нет смысла, ибо по необъяснимой причине (это они мне официально заявили) все неродное быстро выходит из строя. Свечи там стояли платиновые. Поставили родные и уже 15 000 км проехал и всё Слава Богу!
VIDETT FORD ESCAPE
Вопрос решён ! В сервисе на Новорязанском шоссе руками развели мол да холодную запускается плохо но причину установить не смогли, а за диагностику денег взяли. :to_become_senile:
alexsandr-71 FORD 2L 2WD
❝ Цитата(MrPlayboy @ Jan 31 2007, 14:14)
У меня как только я купил в штатах, были проблемы с холотсыми, обороты как-то падали и снова возвращались. Заехал на их сервис, ошибки не выдавало. Они связались с заводом и те сказали начинать с малого поменять свечи. поменяли! Оказалось дело в них. Сказали что особенность этого двигателя (2.0) что он работает тока на родных свечах, ставить что-то другое нет смысла, ибо по необъяснимой причине (это они мне официально заявили) все неродное быстро выходит из строя. Свечи там стояли платиновые. Поставили родные и уже 15 000 км проехал и всё Слава Богу!
alexsandr-71 FORD 2L 2WD
❝ Цитата(MrPlayboy @ Jan 31 2007, 14:14)
У меня как только я купил в штатах, были проблемы с холотсыми, обороты как-то падали и снова возвращались. Заехал на их сервис, ошибки не выдавало. Они связались с заводом и те сказали начинать с малого поменять свечи. поменяли! Оказалось дело в них. Сказали что особенность этого двигателя (2.0) что он работает тока на родных свечах, ставить что-то другое нет смысла, ибо по необъяснимой причине (это они мне официально заявили) все неродное быстро выходит из строя. Свечи там стояли платиновые. Поставили родные и уже 15 000 км проехал и всё Слава Богу!
darknia
по поводу свечей зажигания: платиновые свечи в меньшей, а иридиевые в большей, помогают решить 2 вопроса:
2- как следствие из п.1 реально сберегают жизнь катализатору за счет более полного сгорания топрива.
alexsandr-71 FORD 2L 2WD
❝ Цитата(MrPlayboy @ Jan 31 2007, 14:14)
У меня как только я купил в штатах, были проблемы с холотсыми, обороты как-то падали и снова возвращались. Заехал на их сервис, ошибки не выдавало. Они связались с заводом и те сказали начинать с малого поменять свечи. поменяли! Оказалось дело в них. Сказали что особенность этого двигателя (2.0) что он работает тока на родных свечах, ставить что-то другое нет смысла, ибо по необъяснимой причине (это они мне официально заявили) все неродное быстро выходит из строя. Свечи там стояли платиновые. Поставили родные и уже 15 000 км проехал и всё Слава Богу!
Nemesis Ford Escape XLT 3.0 2002
В сервисе промывать инжектор не стал. На мой взгляд слишком бесполезно и дорого. Но для успокоения совести купил жидкость для промывки инжекторов (которая заливается в бак), залил, заправился и поехал. Незнаю на сколько это эффективно (и эффективно ли вообще) но разница еле заметная есть (может просто кажется).
AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD
Есть варианты использования отдельного насоса, но это лишняя трата 1000р. А так промывка обходится в стоимость жидкости — чуть более 300р и часа времени в гараже.
Ввиду моей любви делать профилактические ремонты и в связи с заменой свечей (все равно коллектор откручивать) решил я заодно с заменой свечей и топливные форсунки промыть (обычно промываю через одну смену свечей).
Последовательность.
1. Снимаем коллектор, затыкаем дырки чистой материей, иначе обязательно в двигун что-нибудь уроните.
2. Отцепляем шланг топливоподачи в районе аккумулятора, отцепляем фишку с датчика давления на краю рампы.
3. Отцепляем защелки, фиксирующие форсунки на рампе (так они лучше гнуться). Для этой операции нужны пальцы пианиста или пинцет — очень неудобно и защелки норовят упасть вниз на блок, 2шт потом еле нашел. Возможно, если бы постелил там заранее тряпку, было бы проще :D
4. Выдираем (можно вдвоем с помощником) рампу. Часть форсунок остается в двигуне, часть на рампе. Резиновые колечки их очень хорошо держат.
Так оно выглядит после извлечения
Двигун без рампы.
А форсуночки-то чумазые!
7. Далее с помощником (у меня он держал баллончик, т.к. нужно было сильно вставлять кембрик в форсунку — нужного по диаметру кембрика не оказалось) пропшикиваем где-то по минуте каждую форсунку. Я замыкал цепь на форсунку, помощник держал форсунку и баллончик. Можно произвольно менять длительность импульсов на форсунке и их количество. Момент, когда форсунка промывается, хорошо заметен по увеличению дальность струи из форсунки. У меня из чистых форсунок било на расстояние по горизонтали около 1,5 м! На забитых иногда и до 50 см не доходит.
8. Далее — промывка рампы. И все блестит и сверкает как новое!
9. На всех форсунках смазываю слегка моторным маслом колечки и вставляю форсунки в двигатель.
10. Теперь ставим на форсунки рампу (придется попотеть, поскольку форсунки в нее лезут под разными углами), фиксируем рампу болтами и закрепляем форсунки защелками (не роняйте их вниз, придется опять снимать рампу).
Вся работа заняла 1,5 часа и потрачено денег 150р на флакон жидкости для промывки карбюратора. Форсунки промывал по 2 раза.
На фотографиях ниже можно сравнить результат до и после промывки.
- в первую очередь проверяем долгосрочную коррекцию по топливу, фиксируем результата;
- затем снимается впускной коллектор;
- снимаются форсунки;
- далее форсунки промывкются в специальной жидкости;
- производится прочистка отверстий для форсунок в головке блока цилиндров;
- промытые форсунки устанавливаются на свои места;
- установка впускного коллектора;
- для достижения наилучшего результата, производится промывка форсунок на заведенном двигателе;
- и в заключении, повторно проверяем долгосрочную коррекцию по топливу;
- сравниваем результат до и после промывки
После процедуры промывки форсунок рекомендуем заменить свечи и масло в двигателе. Поэтому, как совет, если есть возможность совмещайте промывку и с плановым ТО. И еще один момент. Если у Вас стоят свежие свечи и менять их нет необходимости, то скажите об этом заранее. Тогда промывку можно будет сделать на других, подменных свечах.
Читайте также: