Как перенести иммобилайзер из одной прошивки в другую
Alfa / Fiat / Lancia
DCU102 - под привязку (flash)
EDC15C7 - иммо& U1600 ошибка (flash)
EDC15C7 - под привязку (микро 95P08)
EDC16C39 - иммо (flash)
EDC16C8 - под привязку (микро 95160)
EDC MED17 - иммо (flash)
IAW4AF - иммо (микро 95160)
MJD6F3 - иммо (flash)
MJD8Fx - иммо (flash)
Audi / Seat / Skoda / VW
EDC15 - иммо & pin (микро 24C04)
EDC16 - иммо, cs, mac & пин (микро 95320)
EDC MED17 - иммо (flash)
IAW4MV - иммо (микро 95080)
M3 M5 - иммо (микро 24C02)
ME7 - иммо & пин (95xxx)
MED9 - иммо, cs, mac & пин (95xxx)
MSA15 - иммо (24C02)
SIMOS2 - иммо (93C56)
SIMOS3 - иммо (93C76)
SIMOS7 - иммо (93C86)
BMW/Mini
MS42 - ews off & isn (flash)
EDC17_CP02
EDC17_C06
EDC17_CP09
EDC17_C41
BOSCH EDC17_CP45
BOSCH EDC17_CP49
BOSCH EDC17_C50
BOSCH EDC17_C56
BOSCH MED17.1.1
BOSCH MEVD17.2 -
BOSCH MEVD17.2.5
BOSCH MEVD17.2.6
BOSCH MEVD17.2.8
BOSCH MEVD17.2.9
BOSCH MEVD17.2.G
BOSCH MEVD17.2.H
Citroen / Peugeot
EDC15C2 (3plugs) - иммо (микро 95P08)
EDC15C2 (3plugs) - иммо (flash)
EDC15C7 (2plugs) - иммо & U1600 ошибка (flash)
EDC16C34 - иммо & пин (95160)
Chery/Geely/Lifan/BYD
Bosch M7.9.7, M7.9.7+, - иммо (flash)
Bosch ME7.9.7, - иммо (flash)
Bosch M7.8, - иммо (flash)
Bosch ME7.8.8, - иммо (flash)
Bosch ME17.8.8, - иммо (flash)
Bosch MED17.8.10- иммо (flash)
Chevrolet/Daewoo
Siemens Sirius D32, D42 - иммо (flash)
Siemens Sirius D3, D4 - иммо офф (flash)
SIM2K-D52 - иммо (flash)
Delphi MR-140, HV-240 - иммо (flash)
Delphi MT-60 - иммо (flash)
Hyundai / Kia
EDC15C7 - иммо (flash)
EDC16C39 - иммо & пин (95320)
Bosch M(G)7.9.8 - иммо (95160)
Bosch M(G)7.9.8 - иммо (10F275)
Delphi MT-38 - иммо (flash)
Bosch ME 17.9.11(12)- иммо (flash)
Bosch ME(G)17.9.8 - иммо (flash)
Bosch ME(G)17.9.21 - иммо (flash)
Bosch 7.9.7 - иммо (flash)
SIM2K-140, 141, 341 - иммо (flash)
SIM2K-240, 241,242, 245 - иммо (flash)
SIM2K-250,251 - иммо (flash)
SIMK41, SIMK43 - иммо (flash)
Bosch EDC17C08, EDC17C14 - иммо (flash)
Isuzu
TRANSTRON 4JJ1
Iveco
EDC16C39 - иммо (flash)
EDC16C8 - иммо (95320 95640)
EDC16C8 - иммо (flash)
Land Rover
MEMS MKC (1plug) - иммо (93C46)
MSB NNN (2plugs) - иммо (93C46 93C66)
Mitsubishi - иммо (flash)
mh72xx
mh82xx
mh83xx
Nissan-Infinity - иммо (flash)
SH705507N -512kb
SH705513N-512kb
SH705415N-384kb
SH705519N-512kb
SH705520N-512kb
SH705521N-1024kb
SH705822N-1024kb
SH705823N-1024kb
SH705826N-1024kb
SH705828N-1024kb
SH705529N-512kb
SH705830N-1024kb
SH705415N -384kb
SH7055xx
Opel / Vauxhall
ACDELCO E83 - пин & вин (MPC5565)
BCM - пин (24C16 93C66)
CD30 MP3 - пин (24C32 95640)
CD40 USB - пин (24C32)
CDC40 - пин (24C32 95640)
CIM - пин & вин (93C76 95160 HC08 HC12)
DENSO ECU - пин & вин (93C66)
DENSO ECU - пин & вин (93C86 - IC502)
DISPLAY - пин (25080 93C56 93C66)
EDC15M EDC15C7 - пин & вин(24C04 95080)
EDC16C9 EDC16C39 - пин & вин (95160 95640)
BOSCH EDC17_C18 - иммо офф (flash)
BOSCH EDC17_C19 - иммо офф (flash)
BOSCH EDC17_C59 - иммо офф (flash)
GMPT - пин (29BL802)
IMMO - пин (93C46 HC05 HC08 TMS)
IPC - пин (35080 93C66)
MJD602 - пин & вин (95320)
MJD603 - пин & вин (95320)
MJD6J0 - пин & вин (95320)
PSG16 - пин & вин (eeprom file)
REC UEC - пин & вин (950xx)
Peugeot/Citroen
Bosch MEV/MED17.4 - иммо офф (flash)
Renault
EDC15 - под привязку (24C04 95P08)
MSA15 - под привязку (24C02)
Siemens EMS 3132, EMS 3134 - иммо офф (flash)
SAGEM S3000
Всем привет!
Не так давно, на одной ярославской разборке выставили на разбор импрезу 2 литра, я не мог упустить момента и купить себе блок управления, хотя был уверен что он у меня не будет полноценно работать, та машина без системы стабилизации, у меня же с стабилизацией. В общем то так и оказалось, система стабилизации отказалась работать, показав соответствующую надпись на приборной панели, в общем то и чёрт с ней, речь не об этом, речь о работе мотора.
Сказать что мотор\коробка стали работать по другому — ничего не сказать, мотор стал просто совершенно другой, работа коробки изменилась колоссально!
А теперь подробнее. (итоги ниже)
Ну начну прежде всего с мотора, он стал работать мягко, вибрация на холостом ходу пропала, хоть она и была практически не заметна, с этим блоком её не стало вообще. Холостой ход стал другой, даже не знаю как описать, какой то мягкий-мягкий, просто супер. Педаль газа стала пластичной, "мягкой", перестала быть педалью кнопочкой, можно ехать медленно, в отличии от прошитого Саша_А80 мозга. Мотор стал значительно динамичнее, я не знаю чего говорят все прошитые что машина прёт лучше после прошивки, это не так, может люди путают педаль кнопочку, типа реакция лучше:):):)?! Ничего подобного, стоит нажать педаль глубже, машина тут же ускоряется придавливая в спинку, чего раньше не наблюдалось.
Топливная коррекция встала в 0! Я мечтал об этом с самой прошивки!
Работа АКПП, это просто неописуемо, коробка стала работать так как ты хочешь, включаешь режим драйв, жмёшь педаль она понижает передачу мгновенно, опускаешь газ она повышает, снова нажимаешь — коробка тут же понимает тебя и понижает на 1, а если сильнее нажать на газ то на 2 передачи, переключения плавные, в отличии от прошитого блока, на котором при нажатии на газ ждёшь пока коробка пересчитает все передачи, включит нужную и поедет, замедленность была просто колоссальная.
РАСХОД!
Я забыл что расход может опуститься ниже 15 литров в городе, вчера глазам не поверил, сегодня поперся в центр города, "потолкаться" в пробках, ну не получилось у меня больше 13 получить расход, хоть топи, хоть стой, буквально через 3-4 км спокойной езды расход падает до 12.8.
В общем для меня вопрос решен окончательно и без поворотно.
Теперь я вам расскажу как прошить блок ECU под ваши ключи иммобилайзера.
Дело простое, у нас в блоке стоит микросхема CSI 93C66SA, обычные еепром, шьётся любым маломальским программатором, я прошиваю своим китайским программатором, как прошивать микросхему прошу спрашивать у гугла, там есть вся информация.
Можно перепаять микросхему с старого блока в новый, это так же решит вопрос ключей, информация в микросхеме выглядит у всех одинаково, разница только в VIN и ключах, вообще желательно залить всю информацию с вашего блока, она ни на что не влияет, машину можно прошивать у Офф.Диллера, она всё равно определиться как 2.0.
I. Что это такое
Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса.
Следует также иметь ввиду, что очень часто АПС‑6 установлен в корпусе от АПС‑4, т.е внешне блок имеерт маркировку АПС‑4, а на плате маркировка APS‑6.
Подключение АПС к ЭСУД с 55-пиновым разъемом ЭБУ
К проводке с 81-пиновым разъемом ЭБУ
II. Проблемы и решения.
Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, что бы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ должна отсутствовать информация о наличии иммобилизатора. Проще говоря, необходимо отключить разъем от иммобилайзера и очистить EEPROM ЭБУ.
Иммобилизатор находится: на ВАЗ 2110 прямо над ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью – за панелью приборов, между рулевой колонкой и тем местом, где у карбюраторных находится подсос. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему другому) сильно затруднен. Расположение смотрите на фото.
При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики – установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой. Для того, что бы пользоваться всеми остальными функциями иммобилизатора, можно обрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K‑line (об этом чуть ниже), а разъем вставить на место.
В системах Bosch MP7.0H придется либо пользоваться программой Combiset (c eeprom работает даже demo-версия), либо выпаивать микросхему и программировать на программаторе, поддерживающем этот тип микросхем. При использовании Combiset необходимо подать + питания и массу на контроллер и подключить адаптер как показано на фото:
Может так случиться, что целиком стирать eeprom нельзя, тогда нужно подредактировать дамп по методе Kn: Для удаления записи об иммо достаточно байты с 02 до 07 заменить на FF. После подключения иммо не нужен и на это место очевидно ЭБУ прописывает 0FD1 0FD1 0FD1. Если после записи FF иммо отключить физически, пишется туда 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF а 0FD10FD10FD1 иммо не мешает больше. Самое интересное – если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает(. ) и прописывает туда ЭБУ снова 005100510051. Меняются еще байты с 050 адреса и с 070, это так называемый rolling-code, динамический пароль иммобилайзера.
Новая версия Combiloader (2.1.8) кроме штатной процедуры очистки eeprom получила возможность стирать eeprom без удаления данных иммобилизатора.
Вы можете сами проанализировать дампы eeprom и соответствующий статус иммобилайзера.
После удаления иммобилизатора на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, т.к область хранения значиения коррекции СО тоже стирается.
Внимание! На автомобилях с системой Микас 7.6 (Дэу Сенс) целиком стирать eeprom нельзя – машина даже не заведется.
Petushka 101
Решил создать отдельную тему, чтобы облегчить поиск по данному вопросу. Поехали:
Система на которую я ставил: руссифицированная версия Windows 7 x64 Ultimate Service Pack1 (64 битная).
Скачиваем:
На фото: 1) это установочный файл и 2) файл библиотеки, который нужно найти и до качать самостоятельно из сети, потому что после установки в папке EcuFlash его нет и он при запуске на это иногда ругается.
Запускаем установку:
Всё вроде бы идёт хорошо, но тут вылезает окошко о невозможности установки драйвера Tactrix:
Связано это с тем что драйвера написаны под англоязычную версию Windows. Начинаем решать эту проблему. Жмём в окошке "Ок" и заканчиваем установку.
Дальше запускаем "Проводник" и идём в: C:\Program Files (x86)\OpenECU\EcuFlash\drivers\openport 2.0 (я привожу ссылку для драйвера кабеля Open Port 2.0)
Там нас интересует файл dpinst :
Нам нужно его открыть и отредактировать. Нажимаем правую кнопку мыши и открываем его в WordPad:
В этом файле нам нужно удалить строчки которые я выделил красным цветом:
По итогу должно получиться вот так:
Теперь закрываем WordPad и нажимаем "сохранить изменения". После этого мы должны выставить "Режим совместимости" для файла DPInst, который и запускает установку нужного нам драйвера.Для этого жмём на нём правой кнопкой мыши и выбираем "Свойства". В открывшемся окне нас интересует закладка "Совместимость". Дальше нам необходимо выбрать так, как сделано на картинке:
Запускаем DPInst. Если вы сделали всё правильно по описанию выше, драйвер должен установиться нормально:
Теперь немного об открытии прошивок в EcuFlash. Ибо на этом этапе тоже происходят проблемы (по крайней мере у меня они были).
Поскольку меня интересует работа с прошивкой от Thephra (и я думаю не меня одного), то описывать действия буду опираясь на неё.Хотя действия универсальны и подходят для любых прошивок.
Для того чтобы EcuFlash нормально открывал прошивку необходимо хранить её в корне диска C: , а не где-то в каталогах!
Теперь об xml. Для каждой нестандартной прошивки (да и стандартной тоже) необходим файл описание xml. Для того чтобы открыть прошивку от Thephra необходимо вместе с Rom (непосредственно сама прошивка) скачать и файл её описания. Затем эти файлы с описанием необходимо поместить в папку C:\Program Files (x86)\OpenECU\EcuFlash\rommetadata
Если вы опять же сделали всё правильно, то EcuFlash должен корректно прошивку открыть:
Материал выложен в помощь начинающим, если есть какие то уточнения и исправления я всегда рад дополнить ими своё описание.
usta
Санчес КРСК
Старожил
Тут недавно тема была -поколение не помню , поменяли эбу иммобилайзера , машина ессесна тоже не заводилась .Для восстановления синхронизации нужно было оставить машину со вкл зажиганием на час.Попробуй .
Реклама партнёров
demon36686
Старожил
demon36686
Старожил
demon36686
Старожил
Wireless
Активный пользователь
demon36686
Старожил
Все гораздо проще оказалось. Перемычка в ОБД разъем на 4 и 13 пин, включаем зажигание и 30 минут курим, выключаем зажигание, снимаем перемычку и заводим. У меня завелась.
Реклама партнёров
Санчес КРСК
Старожил
demon36686
Старожил
demon36686
Старожил
К стати, почти анекдот: сционы рафы авенсисы и прочий тойот с отдельными ЭБУ иммобилайзера узнают блок иммобилайзера по выше описанной схеме за 30 минут, авенсисы выпущенные в Англии делают это за 60 минут, Англичане с Лааааааатышами видать на одних грибах "сидят" ))))
Читайте также: