Как отрегулировать зеркала на ниве

Обновлено: 08.01.2025

Извиняюсь, уже поправил профиль. А зеркала - не обратил внимания, кто производит. Машинка свежак - 2 недели, как из салона.

Алексей aka ALER.

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

Дык приобретай. Только тут-же примерь их на машину. Может повезет. Во первых комплекция у людей разная. Во вторых манера посадки. У меня, если сидушку назад отодвинуть и тянуться к рулю, то все отлично. В третьих похоже беда в том, что длина регулировочных тросов у производителя сильно пляшет. Слово ОТК они видать не слыхивали. Поэтому, если есть из чего выбрать, то наверное можно подобрать.

Там дело не в длине - она одинаковая у всех зеркал (кстати, на конвейер поставляет эти зеркала ДААЗ). Дело в сборке - на ВАЗе часто тросы перекручивают. Надо аккуратно попробовать джойстик повращать в обе стороны (сняв внутренний треугольник) и добиться максимальной длины тросиков.

На новой М-ке столкнулся с мелкой проблемкой: при регулировке правого бокового зеркала, рачажок упирается в крайнее положение и, соответственно, не дает мне повернуть зеркало в необходимое для меня положенние. Вопрос: Как отрегулировать

Всё просто, тросики крути не крути бестолку, они как правило нормальные (сам зеркальный элемент дальше не идёт - некуда) Проблема как я понимаю в ограниченности регулировки а)на себя и б) вверх(от себя и вниз по моему у всех без проблем), так вот а) берёшь и слегка корпус зеркала на себя, буквально чуть не знаю сколь там в градусах, обратно оно не пойдёт там все плотно, а тебе этого до бровей. А если хочешь укоротить тросик сделай на нем зигзаг(сожми плосканами /\ в одном или двух местах)
б) хватает после а). У меня рост 175 посадка на чуть согнутые колени и руки также. Причём левый элемент меняный (шнивский прямой) и всё хватает, хотя со старым обзора больше было он искажал.

Ну ты ведь зеркало бить не станешь, как крепиться точно не помню я ничего перебирать не стал хотя тоже хотел( на рычажке они обжаты если не ошибаюсь и там аналогично).
Electromaster

Там дело не в длине - она одинаковая у всех зеркал (кстати, на конвейер поставляет эти зеркала ДААЗ). Дело в сборке - на ВАЗе часто тросы перекручивают. Надо аккуратно попробовать джойстик по вращать в обе стороны (сняв внутренний треугольник) и добиться максимальной длины тросиков.

Устанавливаются ли они вместо штатных 06 зеркал? Сколько дополнительно сверлить отверстий и где?

21213-8201004-32.jpg

У меня такое, в боковые почти не смотрю ))

zerk_21214_pic.jpg

когда придут, напиши, как встали, как обзор, и сфера там или плоские элементы. Непонятно ещё, джойстик и проводка в комплекте или самому соббирать надо.

mesto_21214.jpg

yrlik_21214.jpg

zerkal_21214.jpg

классная штука- там как раз место подовсё есть. Пепельница у меня в другом месте.

sedovag
ждем отчет по установки и регулировке. Кстати как по каКчеству? Штатные 21214 М довольно прочные и обзор хороший с ними, как с этими дела обстоят?

Осталось выяснить, какие штатные места, они разные бывают. Судя по фото, штатные места под маленькие зеркала 2106, крепящиеся на двух винтах?

Electromaster
Вставляется вместо штатных 06 зеркал, в эти же отверстия + отверстие в стойке.
Dizel_dt-75
Начитавшись о не очень хороших отзывах о новых зеркалах 21214М, решил их пока не ставить. Дверь испортить всегда успею.

Подскажите кто знает как отрегулировать штатные зеркала , нет запаса вверх , причём у обоих , смотрят как-то вниз зеркальные элементы , а ручкой регулировки не получается .
И второе - куда смотреть . правый выход воздуха от печки на стекло боковое практически не подаёт воздуха ( при регулировки заслонки печки влево , на боковые зеркала ) , а левый дует нормально .
Крок 15 года.

Сильно не пинайте , спасибо .

какойнибудь паралон попал. или ещё какая гадость. дунуть компрессором в дырку откуда не дует при разобранной печке.

У меня "М"-очные зеркала, сам ставил. Перед установкой пролил тросики маслом для автоматических коробок передач ( было в наличии и не густеет на морозе). После этого зеркала в корпусе стали двигаться не только легче, но и дальше. Может дело в этом.
з.ы. "джойстики" на внутреннюю часть двери не выводил, висят внутри двери. регулирую нажимая на само зеркало, благо требуется это очень редко

Спасибо парни .
Как заберу крока попробую , мож конечно разработается со временем .
С воздуховодом правым , наверно точно что-то мешает проходу воздуха ( а может мне просто показалось )
Пока всё субъективно по первым впечатлениям от просмотра машинки , жду среды вечера . потом начнём рулить .

rus, с печкой, могли просто забыть патрубки соединить. Могут быть щели с палец. Лечение: разбирать и все надевать- проклеивать. По зеркалам, многие почему то жалуются. Мне при росте 182 регулировок хватало. Может стоить выработать правильную посадку?

Забрал крока.
Не так всё плохо, нормально . Официалы смотрели правый выход воздуха , действительно посмотрел 3 Нифки . у всех так же. Говорят правая сторона расположена дальше , поэтому воздух идёт медленнее , чем слева . Не буду заморачиваться , устраивает . Может потом когда-нибудь созрею поставлю улитку от "Nivdush" .
По зеркалам . подёргал , покрутил , по пшикал - стало лучше , приемлемо .
Начал обкатку , буду покатать , после почти двухгодичного перерыва нравится . чувство обладания Нифкой это непередаваемо , это не забывается . Всё будет хорошо !

Спасибо всем ответившим , всего наилучшего , Нивоводы !

rus
Печка расположена правее центра. Левая сторона воздуховода на лобовик длиннее. У мну сначала в левый боковой обдув плохо веяло. После замены распределителя на доработаный стало дуть одинаково, как раньше в правый.
з.ы. менял на заранее доработаный, по причине того, что авто нужно каждый день. а так купил пластик, дома спокойно разобрал-собрал с герметиком, а потом за полтора-два часа инсталировал когда появилось время и желание.

Четыре дня назад забрал с автосалона новую Ниву (212140-111-40 2011 г.в.) с зеркалами, которые регулируются из салона. Проехал всего 150 км (на работу-с работы). Как и многим, мне не хватало диапазона регулировки правого зеркала - при перестроении приходилось тянуться в сторону пассажира и всматриваться в зеркало. С водительского места (мой рост 190) справа при максимальной регулировке видна только обочина.

Сегодня не выдержал, снял правое зеркало, принес домой и разобрал.

Разборку начал с зеркального элемента. Он как на Шниве. Аккуратно тонкой отверткой отгибаются пластиковые лепестки и снимается сам элемент. Ничего сложного. С обратной стороны выглядит вот так:

Вначале проверил укладку тросиков - все там нормально, тросик укоротить нельзя, все равно регулирующий элемент не увеличит диапазон регулировки. Единственный вариант ИМХО это сместить плоскость регулирующего элемента относительно плоскости кронштейна зеркала.

Пластиковый регулирующий элемент крепится к кронштейну четырьмя винтами М3, которые посажены на клей! Из-за клея (или краски) эти винты нормально выкрутить не смог. Греть нельзя из-за пластика регулирующего элемента.

Первый винт свернулся прямо в резьбе и выкрутился. То есть стал на 3 мм короче, а этот остаток так и остался в кронштейне с наружной стороны. На кронштейне осталось около 4 мм нормальной резьбы (там типа втулок длинных, около 7 мм). Второй винт свернулся точно по такой же схеме. На фотографии красным отметил винты которые "типа выкрутил". Дальние два винта попробовал откручивать - они сидят так же плотно, поэтому я решил их оставить в покое.

Вот такое расстояние между кронштейном и регулирующим элементом в стоке - 6 мм. Попробовал отогнуть немного регулирующий элемент - на 3-5 мм отходит нормально, дальше начинает сильно играть пластик. Решил найти и установить проставку между кронштейном и этим элементом.

Если винты выкручиваются нормально, то можно выточить втулки и установить их между регулирующим элементом и кронштейном. Подумал, порылся в поисках подходящего элемента для "колхозного исполнения", нашел вот такой корпус клеммы:

Взял детальку ту, которая слева на фото, придал форму, чтобы она плотно входила между двумя винтами и, отогнув немного регулирующий элемент от кронштейна, приклеил к нему на пару капель клея этот корпус клеммы. Получилось вот так:

После чего экспериментальным путем подпилил свернутые ранее винты надфилем таким образом, чтобы они использовали все 4мм. оставшейся резьбы и при этом прижимали новую вставку. Затянул винты, получилось 9 мм:

Винты опять посадил на краску чтобы не откручивались. Собрал зеркало, сразу стало заметно что диапазон регулировки ушел в "нужную" сторону. Установил зеркало обратно. КРАСОТА. Теперь, сидя нормально на водительском сидении, вижу правое заднее крыло. То что надо.

P. S. Как уже писал выше, если винты откручиваются нормально, можно выточить втулки. В моем варианте можно было высверлить сломанные остатки винтов, высверлить резьбы и поставить гайки стороны кронштейна. Если эти винты в оставшейся резьбе держаться не будут, то так и сделаю.

Где-то через полгода мне попалось сломанное зеркало от Шнивы. Я его разобрал, электромоторы оказались рабочие. Теперь я твердо решил, что обязательно сделаю электроуправляемые зеркала на свою Ниву. Оставалось найти электромоторы на второе зеркало, блок управления зеркалами и так по мелочи (провода, разъемы и т. д.). Вскоре на шнивском форуме нашел второе зеркало со сломанным кронштейном, но рабочими моторами. После разборки выяснилось, что поворотные механизмы правого и левого зеркал одинаковые. Потом я купил блок управления зеркалами (джостик) и всю остальную мелочевку. Оставалось дождаться тепла на улице и в путь.

Начало работы

Снимаем зеркало с автомобиля и начинаем его разбирать:

Вначале снимаем с поворотного механизма пружинное кольцо и вытаскиваем три тросика поворота зеркала, это необходимо сделать для облегчения отстегивания зеркального элемента и вытаскивания тросикового поворотного механизма:

Далее необходимо отстегнуть зеркало. Для этого нужно двумя длинными отвертками с узкими и тонкими шлицами, аккуратно поддеть защелки на тыльной стороне зеркала.

Для удобства разборки, плоскость зеркала выворачиваем в корпусе вниз или вверх.

После того, как зеркало сняли, откручиваем четыре винта крепления поворотного механизма, не забыв побрызгать вэдэшкой. За год эксплуатации из четырех винтов я открутил только два:

Два винта пришлось высверливать и ставить с обратной стороны гайки.

Прикручиваем окончательно механизм на четыре винта, прикручиваем три самореза, крепящие пластмассовый корпус зеркала, одеваем разъемы:

Перед тем, как защелкнуть зеркальный элемент, еще раз все проверьте: прокладку и подсоединение проводов, надежность закрутки винтов:

Перед тем, как ставить на место зеркало, проверяем работу поворотных механизмов, подсоединив провода к аккумулятору. Только после этого можно ставить зеркало.

Теперь, когда ручной регулировки нет, надо заглушить отверстие в уголке двери. Можно купить от Шнивы уголки и вытащить заглушки, но мне в магазине продавец подобрал от чего-то другого заглушки. Немного расточил отверстие в уголке - и заглушки вошли как родные:

Одно зеркало готово, точно также поступаем со вторым.

Подключение зеркал

Подключал все по этой схеме:

Схема включения электроуправляемых зеркал

1 - выключатель зажигания; 2 - монтажный блок; 3 - реле включения обогревателей передних сидений; 4 - электроуправляемые зеркала; 5 - блок управления электроуправляемыми зеркалами; 6 - выключатель обогрева заднего стекла; А - к источникам питания; В - к выключателю наружного освещения; К6 -дополнительное реле; К7 - реле включения обогрева заднего стекла.

Сразу оговорюсь, схема может отличаться от той, которой пользовался я. Все дело в том, что разные блоки управления:

Поэтому свой блок я разобрал, прозвонил каждый контакт и схему переделал под свой блок, заодно и светодиоды поменял.

Сложного ничего нет, подсветку блока взял от подсветки прикуривателя, плюсовой провод на 9 контакт можно взять с обогрева стекла.

Проводку всю протягивал под торпедой в отдельных жгутах.

Блок управления разместил в туннеле пола, там есть специальное место под этот джостик:

Вот собственно и все. Всем удачи.

Александр Бердников aka Limonoff.

Если не жалко времени и денег, то можно превратить стоковые 21214М зеркала в электро. Для этого нам понадобятся потроха от Шнивовских зеркал. Кстати, думаю, что вполне реально присобачить шнивские зеркала и целиком, забурив дверку и заглушив нижние дыры. Может так оно технически и более грамотно, учитывая пластиковый кронштейн (см. ниже). Но у меня пока рука не поднялась, посему корпуса от шнивских зеркал лежат в запасе :) А там, возможно, ДААЗ и сподобится запихать в 21214М-зеркало электропотроха - а у нас всё готово (проводка в смысле) :)

Шнивские зеркала бывают с "круглым" и "квадратным" мотор-редуктором. Нам нужен круглый, потому что он идеально подходит по посадочным местам в наше ДААЗ-овское зеркало. Но если вам попались квадратные редукторы, как мне, не унывайте. Они тоже влезут. Я, кстати, покупал шнивские зеркала новыми в магазине. ДААЗ. Есть ещё какие-то, но не могу утверждать, что ихние потроха к нам влезут. Новые зеркала оказались с пластиковым кронштейном, что есть гут, но, к сожалению, без глобального потрошения "лопух" от Шнивы присобачить к нивскому кронштейну сложно, хотя внешне они очень похожи. Впрочем фиг с ними.

Итак, разбираем зеркало Нивы. Осторожно тянем зеркальный элемент наружу - он должен выщелкнуться из опоры, выворачиваем зеркальный элемент в любую сторону так, чтобы были видны лапки-защелки (это такой большой круг). Тонкой отверткой отгибаем лапку, второй отверткой оттягиваем элемент (ну ессно аккуратно, чтоб не сломать). Отщелкнули. Далее разбираем узел джойстика в основании треугольника, чтобы вытащить тросы управления - снимаем кольцевую пружинку, снимаем кольцо, вытаскиваем джойстик и тросики. Отворачиваем три самореза, которые крепят силуминовый кронштейн к лопуху - он частично отделится от треугольника. Теперь внимание! Два из четырех винтов, крепящих опору элемента к кронштейну, посажены на злой герметик. Поэтому будьте осторожны, шлицы на винтиках слизываются моментально (да, греть бесполезно):

На фото последствия - я слизал шлицы, высверлил, забил туды торкс и благополучно свернул винту башку. Тело винта с трудом выкрутил пассатижами.

Всё, зеркало разобрано. Откладываем эту расчленёнку и приступаем к зеркалам Шнивы. Если редуктор круглый, то зеркальный элемент снимается, как и в стоковом зеркале. Если квадратный, то тогда сверху у зеркала две защелки (две такие вертикальные пластинки, которые нужно сжать. Как это произвести прям в зеркале, я так и не смог понять). Внизу две такие лапки, типа петельки (вот их я и отгибал осторожненько, хотя это, безусловно, варварство):

Отсоединили элемент, отсоединили разъёмы кабелей обогрева (ОСТОРОЖНО! Сидят они плотно, а оторвать их от нагревающей подложки запросто. Немного разожмите клемму тонкой отверткой, потом сожмёте пассатижами). В случае круглого редуктора снимаете его, как и в стоке. Квадратный редуктор крепится одним саморезом по центру:

Теперь собираем наши зеркала обратно. Круглый редуктор ставится без проблем, ессно, а вот для квадратного нужно приготовить пару металлических пластинок, которые пойдут снизу кронштейна по диаметру:

Крепятся они к кронштейну винтиками от опоры, далее прикладывается редуктор, отмечаем место под центральный саморез, клеим кусочки двустороннего скотча и сажаем редутор по горизонтали в центр, по вертикали в самый низ (редуктор ложится прям между четырёх штырей-опор кронштейна) и закручиваем саморез. Собираем всё обратно, пропускаем жгуты в дыры, где был раньше трос (да, пластиковые колодки со жгута снимите, ессно, иначе не пролезет в трубку-ось. Ответные колодки для жгутов - какая-то колодка блока 2108 (треугольная) и обычная двойная на "узкие" пины.

Теперь займёмся джойстиком, это совсем просто, если вы купили как и я, придурок, десятошное стоковое уродство. Нам понадобится любая колодка с треугольным носом, в джойстике, по-моему, 13 пинов - колодку просто отпиливаем. Схема управления есть в инете, единственное только что - это сразу отделите левое зеркало от правого, чтобы потом не перетыкивать :) Подсветку джойстика (как и вообще подсветку всех управляющих клавиш) я повесил на питание джойстика (это обычно кабель №15, зажигание), обогрев на выход реле обогрева заднего стекла. Вообще тут сразу имеет смысл имплантировать или кнопку обогрева с таймером, например от Дэу Нексия (350-400 р.), или реле обогрева, например от Логана (порядка 450 р.), потому что зеркала греются довольно неплохо, и имеет смысл отсекать их через 10-15 минут (как и сделано в нормальных автомобилях).

Далее пробрасываем жгуты в двери, ставим зеркала, протаскиваем жгут джойстика к месту его установки, руками выставляем зеркальные элементы в "центральное" положение - да, кстати, имейте в виду, что любые электрозеркала можно настраивать и руками), подключаем к проводке жгут и, если в схеме не было ошибок, получаем электрозеркала (ну или сжигаем джойстик :)). Безусловно, лучше использовать джойстик от инопомойки какой-нить, он четче работает, раза в два меньше по размеру и вполне реально вписать его в дверь (у инопомоек обычно на водительской двери целый блок управления электропакетом - зеркала, ЭСП, ЦЗ. Кстати, если не ошибаюсь, довольно симпатичный такой блок у Калины. Или Приоры. Не помню. Правда стОит как десяток инопомоешных на разборе :)).

Долго искал зеркала от М и наконец-то свершилось! Комплект обошёлся 1800 руб. Спокойная установка заняла часа три. Впечатления несравнимые)))))

Сначала я снял у знакомой одно зеркало и всё сфоткал:

Дальше сама установка:

Сначала сверлим красное отверстие и подгоняем так, чтобы зеркало плотно прилегало к двери, и был ровный зазор между кузовом. Приставляем зеркало и отмечаем (я использовал Штрих) два зелёных отверстия (6 мм).

Когда прикладываете зеркало к двери, тросик управления проходит в уголок, отмеченный бирюзовой линией и не мешается.

Розовое отверстие сверлим, как удобно, так, чтобы пролез тросик управления.

В "стойку" на зеркале, под которую сверлили красное отверстие, вворачиваем любой саморез не до конца. Шляпку мажем краской и прикладываем зеркало. На металле останется отпечаток краски, и мы получим место голубого отверстия (5 мм).

Отверстия лучше закрасить краской.

Отверстия от родных зеркал я залепил скотчем. Они останутся под Новым зеркалом. Ветровики нужно подрезать по месту:

Нива у меня 2131 и обшивка родная пластиковая. Поэтому тросик я вывел ниже, чем у обычной

Длина позволяет. Я отмерил 2.5-3 см от самореза крепления обшивки. Отверстие подгонял шарошкой тютелька в тютельку. Пружинная скоба от личинки замка классики, саморез верхнего крепления - от кровли - он как раз с резиновой шайбой и не так мнёт дверь, как у моей знакомой с завода( аж краска облупилась).

Самое сложное - выломать вот эту гайку:

Эта гайка крепления родного зеркала приваренная на пластину, а потом к двери. Она мешает поставить новую гайку. Для выламывания вворачиваем старый винт изнутри двери, берём ключ на 10 трубчатый и - туда-сюда минут 20. Утомляет и нервирует.

В обшивке я также отмерил 2.5-3 см от самореза, взял конусную шарошку, и проделал ей отверстие:

Для регулировки хватает места. Не знаю, какой диаметр получился, и не знаю какую ручку подобрать. Хотелось бы оригинальную резинку от заводских уголков. Может, кто подскажет где взять?

Читайте также: