Как отрегулировать дверь на тойота калдина
Проблема актуальна для подавляющего большинства подержанных автомобилей старше 10 лет. Выражается она как в визуальном искривлении общей линии дверей, так и в затрудненном открывании-закрывании. Причина вполне естественна: дверь - конструкция весьма массивная, а петли и прочие элементы на которых она удерживается, банально изнашиваются. Бывает и так, что автомобиль побывал в руках " квалифицированных специалистов " - тогда вообще пиши пропало. И сегодня я хочу поведать простой и доступный каждому алгоритм регулировки, который при определенном старании позволит "вывести" двери практически в заводское положение. Но сначала чуть-чуть теории.
Автомобильная дверь (впрочем, как и любая другая) имеет в основе "три кита", которые влияют на её положение относительно кузова.
Вроде бы, ничего сложного. Но любой кузовной сервис на просьбу отрегулировать двери либо просто отмашется от вашей просьбы, либо заломит за неё вполне осязаемую сумму (от тысячи рублей за дверь). И разумеется, всё равно сделает криво. Поэтому, если хотите, чтоб получилось действительно на совесть - нужно выбрать погожий денёк и взять всё в свои руки.
Пример ровно установленных дверей. Все вертикальные и горизонтальные линии сопряжения должны иметь идеально-равномерный зазор по всей длине. Также, не должно быть ступенек ни в одной из плоскостей.
Пример ровно установленных дверей. Все вертикальные и горизонтальные линии сопряжения должны иметь идеально-равномерный зазор по всей длине. Также, не должно быть ступенек ни в одной из плоскостей.
С чего начать?
Прежде всего нужно понять, чего вы хотите добиться. Если у вас просто недостаточно мягко происходит закрытие/открытие - это одно. Если же дверь ощутимо провисла, или в принципе висит в проёме вкривь и вкось - ситуация чуть сложнее. Но мы пойдём по порядку от простого к сложному.
- на "жёсткость" открытия и закрытия . Когда при вытягивании ручки дверь резко отстреливает, а чтобы её закрыть, нужно либо сильно хлопать, либо "вдавливать" в проём. Всё это означает, что ответная часть находится слишком глубоко в проёме. То есть, её нужно чуть сместить наружу, в сторону улицы. Делается это винтами, которые видны снаружи и легко ослабляются. Помните, что изменять положение всех регулировочных деталей нужно буквально по миллиметру-два. Чуть ослабили винты - аккуратно подбили кронштейн молоточком, добившись небольшого смещения в нужном направлении. Затянули, проверили работу. При необходимости, повторили действие.
- Влияет эта деталь и непосредственно на положение задней части двери (где замок) относительно проёма и других кузовных деталей. По аналогии с предыдущим пунктом, регулируя смещение ответной части в том или ином направлении, мы можем добиваться изменения зазоров двери при закрытом положении в необходимых нам пределах. Например, чуть поднять её или опустить.
Петля двери. Регулировка по аналогии с замком и ответкой, но приступать к ней нужно в крайних случаях.
Петля двери. Регулировка по аналогии с замком и ответкой, но приступать к ней нужно в крайних случаях.
Итог: как видите, никаких сакральных знаний или специнструмента для этой работы не требуется. Всё, что вам понадобится - это терпение, терпение, и ещё раз терпение. А значит, результат обязательно будет достигнут и продолжит радовать вас ни один год.
Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем ровных кузовов и симметричных зазоров!
P.S.: Друзья, буду очень рад лайкам и подписке! Вам не сложно, а мне поможет развивать это дело для вас.
Кто знает подскажете плиз. Передние двери не болтаются в петлях, но если смотреть по хромированной полосе что идёт по дверям, передние двери ниже на 3-4мм. Как буд-то дверь просела. Открытая дверь тоже стоит мёртво, не болтается. С обоих сторон примерно одинаково.
Может они регулируютя без колхоза?
Ослаюбяешь болты на верхней петле (которые в стойке). откручивешь нижние болты, которые в стойке. Под нижнюю петлю подкладываешь по одной шайбе. Закручиваешь всё обратно.
Смотришь результат. По результату или ещё подкладываешь или ищешь шайбы потоньше.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Ослаюбяешь болты на верхней петле (которые в стойке). откручивешь нижние болты, которые в стойке. Под нижнюю петлю подкладываешь по одной шайбе. Закручиваешь всё обратно.
Смотришь результат. По результату или ещё подкладываешь или ищешь шайбы потоньше.
Петли вытягиваются. Если поменять петли, то ничего подкладывать не надо. А так - только подкладывать, других регулировок производителем не предусмотрено.
З.Ы. Я тебе подпись поправил, так удобнее понимать, про какую машину идёт речь. )))
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
За подпись спасибо)) С петлями надо думать. Слушай, у меня на предыдущей машине были просажены петли, но там дверь открываешь и она проседает сразу, а тут то как буд-то не правильно прикрутили))
Если закрываются без проблем и не люфтят, а дело только в полосе, то не стоит заморачиваться. ИМХО. Кто там будет приглядываться)
У меня на первой калдине двери тоже проседали сильно при открывании - спасибо детишкам - порезвились покачаличь на открытых дверях. )))
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Можно подтянуть петлю на которую защелкивается замок, ослабляешь ее немного (можно и не ослаблять) и обратным молотком дергаешь вверх, пару мм это тебе даст.
Если закрываются без проблем и не люфтят, а дело только в полосе, то не стоит заморачиваться. ИМХО. Кто там будет приглядываться)
)) это точно, приглядываются только при покупке и то не все. Просто когда всё нормально работает и ремонтировать нечего, начинаешь к мелочам придираться.
может конечно, но в одном случае, если к ней всю морду целиком приварили. Так морда вся целая, швы заводские. ж**а тоже.
во, в книге нашёл регулировку дверей болтами, кто нить пробовал? Есть у меня подозрение, что двери кто то снимал и не отрегулировал. Может конструктором заехала когда то машина.
Я тоже по первости всех стошников доставал, сделайте да сделайте. как бы они ровно закрыты, перекосов нет, щели ровные, полоски совпадают, но. закрываются заразы с большим усилием. У друга на карине вообще ладошкой толкнул и они закрылись, как на иномарке ))))
Начал закрывать свои медленно, такое впечатление что на последней защелке двери вверх приподнимаются и встают ровно, хотя с открытыми окнами все супер Ок.
Ни один СТОмэн не захотел с ними возится, видать и вправду геморно это.
Насчет просаживания - не знаю, влияет или нет, но если впереди сидящие имеют привычку облакачиваться на двери, то они наверно и могут просесть, но ведь там они в принципе на замке висят, и в большинстве времени они закрыты, т.е. на петли как бы и нагрузки то нет.
У меня правые двери тоже просели.
Летом пробовал регулировать и что то без результату.
То вверх задираются, то опять низковато - последний сантиметр явно приподнимаются на замке, а не сами заходят :(
Есть мысль с петлями чтонить сотворить, но это когда тепло будет.
Вроде писал уже ранее что у машины петли на обеих передних дверях были в печальном состояние.
Такое ощущение что все дворовые дети использовали двери авто вместо качели. Разболтанные, ушатанные.
Закрывались в основном со второго раза. Даже катаясь на Патриоте не было таких проблем с дверьми. И честно было стыдно перед людьми, когда они садясь в машину хлопали дверями как на Жигулях.
Найти петли оказалось не проблема. Достались они даже по очень хорошей цене.
Менять решил сам, подумав что дело элементарное, всего лишь 8 болтов на дверь.
Осмотрев дверь решил что для простоты монтажа проще всего будет снять крыло. И тут то начался пипец. Половина болтов прикипевшая, болты которые крепят крыло снизу около двери сгнили так что шляпки их оторвались на раз два. Запланировав на будущее их высверлить и поставить норм болты продолжил разбор авто. Попутно скинув бампер и добравшись до болтов спереди, увидел их количество и состояние вспомнил что " лень — двигатель прогресса". Окинув взглядом все то что уже разобрал плюнул и решил пойти по более простому пути.
Первым делом решили снять дверь. Там все просто. Отцепив пару фишек в районе правой ноги водителя, выдернув гофру с проводами из салона. Открутил 4 болта на петлях, державших дверь. Еще 2 болта на ограничителе. Дверь можно уносить.
Доступа стало достаточно. Оттянув крыло снизу, трещоткой аккуратно посрывали болты. И правые петли были сняты.
Сравнив петли заметил что следы от болтов на них выглядят по разному. Почему то решил ставить по следам которые были на новых петлях. Прикрутив петли сначала к авто, а потом прикрутив дверь был приятно удивлен что дверь встала ровно с первого раза и не требовала абсолютно никакой регулировки.
Уже наученный на примере одной двери бросился менять петли на левой сторону. Крыло решил не менять, обойтись только тем что можно залезть из под подкрылка. Неудобно конечно, подлезть можно только ключом, но очень уж не хотелось тратить много времени и на вторую дверь.
НА вторую дверь потратил времени раза в 4 меньше чем на первую.
Но как говорится " поспешишь — фигню совершишь".
Прикручивая новые петли дернул меня черт прикрутить их по следам которые были на старых петлях. Все прикрутил, все собрал, закрываю левую дверь и вижу. Что ничего не изменилось. Дверь как была просевшая, так и осталась. Мысленно и частично вслух поматерившись на себя, решил попробовать на скорую руку отрегулировать дверь. Но после 4 раза откручивания и закручивания болтов из под подкрылка плюнул и решил оставить все на следующий день.
Собрав машину полностью, расстроенный поехал домой.
На следующий день приехав в сервис отметил что человек очень быстро привыкает к хорошему. Закрывая и открывая свою дверь так приятно что нигде ничего не цепляется и работает как надо.
С левой дверью решил все таки поступить так же как с правой. Прикрутить петли по тем следам что были на новых петлях. Но сняв их, увидел что следов старых конечно же не осталось. Поэтому прикинув в какую сторону надо сместить петли прикрутил их сразу посильней, чтобы туда больше не лазить. И о счастье, закрыв дверь увидел что она закрывается как надо.
Делая работу с которой никогда не сталкивался бывает думаешь что все получится легко и просто. И промучившись почти 5 часов с двумя дверьми понимаешь что иногда проще заплатить денег, тем кто это умеет делать быстрее и качественней.
У меня калдина 93-го гв.
Для того, чтобы дверь закрылась приходится ей сильно хлопать.
Говорят проблему можно решить отрегулировав дверные замки.
Подскажите пожалуйста как это делается или посоветуйте где можно почитать про это ?
Откручиваешь скобу которая на кузове двумя болтами под крест закручена и регулируешь в нужном направлении.
А как именно регулируется замок внутри, тоесть после того как я откручу внешнюю часть?
Нужно ли его смазывать?
Если да, то смазывать ВД-40 или другой какой смазкой?
вчера меня покатали на фамилии, двери закрывались так, как мне и не снилось. и боковые, и задняя в особенности
как добиться похожего результата?
в первую очередь посмотри, не провисли ли двери.
и купи себе умную книгу, там все написано, вплоть до того, как правильно гайки крутить.
У меня калдина 93-го гв.
Для того, чтобы дверь закрылась приходится ей сильно хлопать.
Говорят проблему можно решить отрегулировав дверные замки.
Подскажите пожалуйста как это делается или посоветуйте где можно почитать про это ?
хочу поднять тему
вчера меня покатали на фамилии, двери закрывались так, как мне и не снилось. и боковые, и задняя в особенности
как добиться похожего результата?
Вообще-то у меня никогда такой необходимости не возникало, но если есть желание - разбери, промой, смажи салидолом (или любой густой смазкой,тока не очень много) и собери обратно. Не получилось - едешь на разбор за другим замком. ;-)
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Да у меня такая же фигня с моей дверью,тоже уже было подозрение на замок осмотрел вроде нормально ,теперь подозрение на петлю,я думаю петля не может же продвинуться если на ней самоцентрирующие болты стоят,а как определить провисла дверь и на сколько
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Да у меня такая же фигня с моей дверью,тоже уже было подозрение на замок осмотрел вроде нормально ,теперь подозрение на петлю,я думаю петля не может же продвинуться если на ней самоцентрирующие болты стоят,а как определить провисла дверь и на сколько
дверь не провисла
думаю, что замки в норме
но хочу, как на той фамилии)
особо задняя дверь подводит
2 Strelec_888 ждем фото. а графитная смазка не пойдет?
дверь не провисла
думаю, что замки в норме
но хочу, как на той фамилии)
особо задняя дверь подводит
2 Strelec_888 ждем фото. а графитная смазка не пойдет?
Фамилия поменьше, кузов жёще, да и год у той поди тосвежее будет. Так что с задней дверью стожнее всего. На калдинах после 10 лет частенько они очень громко закрываются.
А зачем графитная смазка? Можно и вазелин использовать, тока ЗАЧЕМ.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Итак, регулироку дверей я всегда проводил следующим обоазом:
10. Во первых смотрим соосность замка и скобы, что бы определить степень провисания.
11. То-же самое смотрим по линии двери. Провисшая дверь не будет в одну линию с пассажирской.
12. Если дверь провисшая, то откручиваешь два болта нижней петли и подкладываешь под петлю шайбы. Толщина шайб подбирается опытным путём, так, чтобы в результате получить так, как на фото 10 и 11.
13. Если дверь задранная, то откручиваешь два болта верхней петли и подкладываешь под петлю шайбы. Толщина шайб подбирается опытным путём, так, чтобы в результате получить так, как на фото 10 и 11.
Миниатюры
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
С самой покупки авто мучила меня одна проблема — плохо закрывающийся багажник. Чтобы нормально закрыть его приходилось со всей силы хлопать и обычно не один раз.
Дошло даже уже до того, что старался лазить в него не через 5-ю дверь, а из салона, опуская пассажирское сиденье))
Осмотрел механизм на двери, вроде в порядке.
Решил отрегулировать петлю.
Снял пластиковую накладку, она на клипсах.
Открутил два винта, держащих петлю…
И тут… ВНИМАНИЕ. Та часть, куда винты вкручиваются (металлическая пластинка) просто взяла и упала внутрь)) Я как то даже такого и не ожидал)) Хорошо, что был длинный пинцет под рукой)
Еле еле там через эту дырочку пластинку нащупал и вытащил))
Вкрутил болт для удобства держания))
Под саму петлю замка багажника подложил по одной металлической шайбе.
Также два кусочка резины.
Немножко подвигал петлю вперед-назад, подбирая оптимальную мягкость и легкость закрытия двери. На это у меня ушло минут 20, не меньше)))
Итог меня весьма порадовал: сейчас дверь закрывается с относительной легкостью (явно не надо бахать с о всей силы как раньше) и с первого раза)) Результатом доволен) Проверил у отца на Х-трейле, у него хуже закрывается))
Попутно внимательно смотрел смотрел на зазоры между дверью и кузовом и немного не понимаю, это нормально если дверь немного выпирает над уровнем кузова (особенно заметно по фарам) или нет?
Читайте также: