Как открывается люк на фольксваген гольф 3
Сломался люк в моей машинке. При очередном полном открытии, когда люк прячется в крышу, что-то в люке громко сказало "треньк". Люк закрылся, но при дальнейшей попытке открыть его в режим проветривания, т.е. когда его задняя сторона приподнимается над крышей, закрываться почему-то захотела только правая сторона, люк начало перекашивать. Левую сторону пришлось закрывать вручную, двигая пальцами ту часть механизма, которая двигалась справа. Долгое время ездил вообще не пользуясь люком. Наконец-то сподобился прошерстить интернет на предмет помощи и советов по этому вопросу. Оказалось, что сломалась левая тяга с тросиком, которая и приводит люк в движение. Причем, почему-то в абсолютном большинстве случаев ломается именно левая тяга. Ломается она по причине упирания в собачку механизма, которая отвечает именно за полное вдвигание люка в крышу. На этой собачке изнашивается пластиковая накладочка, угол наклона собачки меняется, в один прекрасный момент тяга упирается в эту собачку и. силуминовый наконечник тяги не выдерживает усилия электромотора. Лечится только заменой.
В общем, из интернета также я узнал, что ремкомплект этого дела состоит из пары тяг (правая и левая) и стоит порядка 100 евро.
Когда я разобрал свой люк, я понял, что так оно и есть - сломалась левая тяга. Вот эта поломанная деталюшка:
Платить за эту, казалось бы, копеечную детальку 100 евриков меня как-то жаба задушила и я решил восстановить ее своими силами. Отчитываюсь, как я это делал. Кто-то на просторах сети писал, что склепывал между собой отвалившиеся части. Клепать я не решился. Силумин ведь! Один неверный удар молотком и дело станет еще хуже. Я решил воспользоваться резьбовыми соединениями. Итак, в деталюшке сверлится отверстие сверлом 2 мм и раззенковывается с нижней стороны под головку винта. Я рассверливал сверлом-троечкой чуть глубже, так как крепежа М2 с потайной головкой не нашел.
Затем из обычной жести оцинковки изготавливается уголок по внутренним размерам желоба в детали. Длина может быть любой, т.к. лишнее придется обрезать потом по месту
Вот такой набор деталюшек должен получиться
Далее крепим уголок к детали винтом
И обрезаем лишнюю длину винта практически заподлицо с гайкой болгаркой. Я использовал толстый отрезной круг и пилил прямо с торца винта. Возможно, для некоторых операций лучше бы было воспользоваться "Дремелем", но я свой наборчик забыл дома, а чинился на даче. Ехать уже не захотел, поэтому обошелся только шуруповертом и болгаркой.
С нижней стороны выступающую часть головки винта тоже подтачиваем.
Далее все описанное проделываем еще для одного винта
Дальше на ровной поверхности стола совмещаем сломанные части тяги и в ту часть, которая с тросиком, сверлим отверстие под наклоном и скрепляем эти части через уголок саморезом толщиной 2 мм. Извините за качество фото. Получилось не ахти, а батарея в фотоаппарате села, так что сфотографировать окончание работы не удалось.
Дальше следует просверлить еще одно наклонное отверстие и вкрутить еще один саморез. Потом аккуратненько болгаркой опиливаем все лишнее и торчащее, стараясь придать детали форму, максимально близкую к той, которая была до поломки.
Ну. чистим все механизмы люка, смазываем, (лучше использовать специальную силиконовую пылеотталкивающую смазку для люков, есть такая) и собираем люк.
Есть еще один нюанс. Когда люк ставится на место, прежде, чем поставить приводной механизм, необходимо вручную выставить люк в положение полного поднятия и, подключив электрические разъемы, кнопкой выставить механизм электропривода в то же положение.
Ну и все! Люк работает! Ездит туда-сюда, поднимается и опускается. Да, кстати, чтобы он ездил и не сломался снова, необходимо сделать профилактику и той собачке, из-за которой он сломался. Там на ее конце такая пластиковая или резиновая шайбочка, типа кусочка кембрика. Так вот она от времени проминается усилием пружины, одетой на собачку. Ее необходимо выкинуть и одеть на кончик собачки что-нибудь, заменяющее этот кембрик, например изоляцию от подходящего провода потолще. Прежде, чем включать электропривод, необходимо убедиться, что собачка входит в зацепление с тягой, погоняв люк вручную. Для этого на электроприводе крепится специальный ключ-шестигранник, напоминающий кривой стартер.
Ну и после ремонта люка необходимо установить на место потолок автомобиля и все, что было снято с этого потолка, ручки, козырьки и декоративную пластмассовую обвеску.
Кстати, после снятия потолка выяснилось, что он просто ужасно грязный! Будучи установленным в автомобиле он таким грязным не казался. Попытки отчистить его и сухим способом специальной пенной аэрозолью, и с помощью моющих средств ни к чему хорошему не привели. Разводы все равно остаются, мало того, выяснилось попутно, что ткань от потолка местами начала отставать. Между тканью и собственно потолком есть тонюсенький слой поролона, так вот поролон этот от старости (год выпуска авто 1996) уже начал разлагаться и сыпаться. Проблему тоже решено было лечить хирургическим путем. Старая обивка потолка была без сожаления оторвана и выброшена, решено было заняться переклейкой потолка. Опять же в сети поинтересовался этим вопросом. Клеят люди сами. Кто покупает специальную ткань, кто ту, которая понравилась, кто вообще дерматин. Проблема в том, что через тонкие ткани проступает клей, что портит внешний вид. Некоторые применяют обойный клей для виниловых обоев, говорят, что после высыхания ничего не заметно. Я на просторах сети увидел фото потолка, переклеенного. пальтовым драпом. Автор работы пишет, что ткань толстая и с клеем проблем не возникло никаких. А внешний вид показался мне благородным. Увы, но нужной ткани я не нашел, зато нашел довольно толстую костюмную, на мой взгляд гармонирующую с пластмассой, закрепленной на потолке. Причем, нашел ее в остатках, так что купить получилось по смешной цене. Ткани, как оказалось, остался последний кусок 1,9 метра, а мне столько на мой Гольф-хэтчбек и было нужно. В общем, ремонт потолка вместе с клеем обошелся мне в 12$Клей "Титан" для приклейки ППС плинтусов в литровой таре. Кстати, израсходовал где-то около 0,8 литра. А вот что у меня получилось:
Блин. Что-то больше фоты не грузятся.
Если кому-то мой отчет поможет, буду рад. Всем - удачи на дорогах и мильён километров без аварий!
Что здесь описано, это вроде дополнения, что уже имеется в FAQ (только с фотографиями), разговор пойдет о регулировки люка при открытии назад. Когда лыжи совсем перестают заходить в зацепление с собачкой, как раз и не работает положение люка назад, но при этом положение вверх работает нормально!
Снятие люка производилось для профилактики, признаками являлось: при открытии назад моторчик разгонялся и когда должен был поехать люк, подклинивал и медленно начинал открываться и под конец открытия набирал обороты, при закрытии работал нормально.
Вся разборка и сборка и другие регулировки производилась согласно описания в FAQ.
После чистки всех полозьев смазывал смазкой для подшипников ступиц, тонким слоем.. Излишки смазки там не нужны, т.к. будет больше пыли набиваться в нее!
Вот так выглядит механизм люка в положении поднят до конца вверх ( без стекла).
Вот та злополучная лыжа которая портит всю жизнь народу, и люк не работает как надо!
На этой лыже еще стоит родная резиночка от высоты которой и зависит сработает механизм или нет!
В моем случае пришлось регулировать только одну лыжу, т.к. вторая даже без резиночки срабатывала как надо без всяких проблем.. На второй лыже вместо резиночки пришлось применить провод одножильный сечением 1.5 с изоляцией т.к. не смог подобрать такую высокую резинку.
Регулировка механизма заключается в следующем : Надо подобрать высоту этой резиночки так чтобы был зазор между лыжей и собачкой и при этом механизм легко срабатывал при движении рукой как показано на рисунке
При прохождении собачки под лыжей обязательно должен быть зазор в принципе без разницы кокой (у меня получился 1-2мм), если зазора не будет резинка прослужит не долго т.к. на нее будет действовать дополнительное усилие.
На этой фотографии механизм готов к открытию люка назад
Вот так выглядит, что я сделал, проводом обогнул хвостик лыжи и приклеил еще супер клеем чтобы не проворачивалась!
Вот так выглядит старая резиночка.
На второй лыже резиночку просто провернул на 180* и тоже приклеил.
В заключении хочу сказать что если люк открывается медленно, то лучше разобрать и сделать ему профилактику пока не поломало пластик, при этом шторка ( это на стекляных люках закрывается внутри типа потолка) люка должна тоже двигаться легко, т.к она тоже открывается моторчиком. В моем случае шторка открывалась туго и крепления хоть они и металлизированные, но пластик уже потрескался..
Эту процедуру регулировки можно выполнить и не снимая люка с машины, но прийдется конечно покопаться! Для этого надо будет снять крышку люка (стекло), моторчик, и откроется доступ к этому механизму для регулировки, причем собачки будут двигаться каждая сама по себе ,что очень удобно! Еще раз хочу напомнить что разборка, сборка и юстировка мотора производилась, как описано в FAQ.
И еще немного о моторе люка в заключении, раз перебирать так перебирать, разобрал редуктор и заложил туда новой смазки, хотя я шестерни и не вытаскивал, у меня сбилась програмная шестерня. При этом люк не возможно было отрегулировать, он либо не до конца открывался вверх либо не закрывался до конца и положение назад тоже открывалось на половину, при этом мотор начал делать дополнительные движения которые не нужны были при открытии вверх( он открывал люк а потом на четверть закрывал)! При разборке редуктора еще раз, оказалось, что концевик работает в малом полукруге програмной шестерни! Я просто переставил програмную шестерню на середину большого полукруга, собрал редуктор ,подключил, и нажал на выключатель закрыть люк, т.е. потянул вниз курок выключателя ( по крайней мере у меня так). При этом мотор сам находит свое начальное положение!
Вот рисуночек начертил как смог. Фоткать небыло времени уже темно было! На рисунке програмная шестерня стоит правильно, точнее как я ее переставил!
Итак, начнем. (голосом Володарского):
Аутосервис "Бякус ВагенСпорт Интерпрайсез Лимитед ГМБХ ВАГ АМГ Брабус Синхро 4 Моушен Кватро" и "Alna Инкорпорейтид" представляет .
Имеем сломаный люк на 3-м гольфе .Для начала откручиваем все солнцезащитные козырьки и ручки "а чё так закладываешь повороты " все 4 штуки:
Снимаем окантовку люка:
Наблюдаем в зеркало заднего вида Генерального директора "Бякус Ваген " и сам моторчик поднятия-открывания люка:
Аккуратно снимаем обшивку центральной стойки получаем вот такой вид с 2-мя винтами:
Снимаем аккуратно накладки водительской (а также пассажирских накладок) стараясь не поломать пистоны крепления:
Сняли накладки,офигели. Их еще никто не снимал. Получаем картину полуразрухи верхней части салона:
Так выглядит салон без пассажирской накладки:
Далее отстегиваем (аккуратно,господа гинекологи машин) верхнюю накладку потолка салона в районе 5-й двери:
Затем вынимаем кнопку "поднятия-открытия люка" из комбинации освещения салона:
Получаем картину "АнафигамыэтовсёснялиКирюх?":
Затем аккуратно вынимаем потолок через 5-ю дверь и получаем такой живописный вид неба планеты Гольф:
Если некуда положить потолок -то поём песню "Если у Вас нету Г
Ольфа. "Как рояль в кустах попался гольф ,на крышу которого мы водрузили поток,предварително снабдив надписью" НЕПРОДАЁЦЦО. ":
Гофль без потолка, всё родное, даже шумка:
Далее снимаем водосливы люка:
Откручиваеи винты крепления люка ,оставив центральный винт (в районе плафона освещения)крепления,чтобы люк не был для вас "испанской гитарой".
Далее сдвигаем назад водоотлив,он же накладку
Затем торксом 25 откручиваем винты крепления стеклянной части люка:
Снимаем люк,видя при этом хитрые глаза напарника(если не увидели-значит не все винты крепления открутили):
Распродажа люков. Всё по пятьсот.
Вот и сама левая направляющая, поломатая :
Вынимаем сам люк из направляющих кузова:
Ну вот. мы на земле:
Откручиваем винты на торце люка:
Откручиваем все винты люка,дабы добраться до собачек и направляющих:
Отстегиваем фиксатор крепления в сторону:
И вынимаем содержимое:
Сплошная люковая гинекология :
Снимаем конструкцию "собачка-направляющая":
А вот и самая "поломатая" левая направляющая,точнее остаток с тросом:
Для того чтобы снять и поменять направляющую нужно снять стопорное кольцо и палец:
Ну вот а сама причина "попадоза":
Чистим и смазываем все детали,включая полозья, смазкой для люков "Ликви Моли":
Вставляем обратно в пазы новую направляющую с тросом:
. и собираем все в обратной последовательности. Обратите внимание, что нужно выровнять винтами сам люк и прежде чем установить моторчик поднять полозья в положение "люк поднят" и согнать моторчик в то же положение.
Огромное спасибо Генеральному директору "Бякус ВагенСпорт Интерпрайсез Лимитед ГМБХ ВАГ АМГ Брабус Синхро 4 Моушен Кватро" Кирил Владимирычу ака Бахус за помощь и время, любезно затраченного на эту фотосессию. Всё.
Наступило долгожданное лето и было принять решение чинить люк. Ещё при покупке машины огорчило, что он не работает(со слов прежнего владельца). В общем то и забил на это дело. И вот прошлым летом начал я мучить свой люк. Так как не было плафона и соответственно кнопки открытия люка, открывал его шестигранником, долгая процедура, наверх люк подымается но не опускается, в крышу открывается но не закрывается, нужно рукой тянуть его. Этим летом решил делать. Почитав похожие темы, приговорил собачку которую толкает трос
Снял люк, о том как это делать много инфы на д2.
Так оно и было, эта собачка отломалась в том месте, где соединяется с тросом.
Так же у кого то на Д2 была позаимствована идея ремонта, . Кто то клеил ипоксидкой, но силумин ей не склеить, да и нагрузка там приличная, попробовал, не вышло. Следующий метод, действующий:
Берём две наши части этой собачки и сверлим по одному отверстию, диаметром 3-4мм.
Отверстия отмечены зелёным. Места для сверления Выбирать по обстоятельствам, у всех ломает по разному.
Далее берём проволоку, такого же диаметра, я взял медную, в случае если она опять захочет сломаться, она не лопнет, а просто вылезет проволока из отверстия. А ломается эта собачка по причине простой. Одна деталь люка с резинкой, эта резинка изнашивается и деталь встаёт Раком, а наша собачка благополучно в неё упирается и ломается.
И примерно вот так эта деталь встаёт когда изнашивается резинка.по этому следите за состоянием резинки на конце этой детали, если люк рабочий, и так же если ремонтируете.
И так, загибаем нашу проволоку буквой" П"
И вставляем в наши отверстия, сверху я ещё шливанул секундным клеем с содой, чтоб на верника, но и так держало хорошо.
Потом все это дело проверяем, что б открывало и закрывало,
И в принципе все, собираем обратно,
Купил плафон с кнопкой и вуаля, люк открывается и закрывается кнопкой, как и должен))
Спасибо за внимание, родных дорог и смазаных люков))
Читайте также: