Как открыть тесла модель 3
Ранее я уже писал статью о том, как я покупал Tesla и сколько стоит ее заряжать в России. В данной же статье я бы хотел затронуть тему недостатков данной машины.
У меня самая дорогая версия Tesla Model 3 Performance в красном цвете, доплата за которую была €2200 (сегодня стоит €2300).
Performance версия идет по-умолчанию с 20'' дисками серебристого цвета и на мой взгляд – это самый красивый вариант из возможных.
Обновленная версия Tesla Model 3 Performance сегодня можно купить уже с черными дисками.
Базовая версия поставляется с дисками 18'' диаметра темного цвета крайне сомнительного вида, выглядят диски на мой взгляд дешево и ухудшает дизайн всего автомобиля.
Tesla Model 3 выглядит нормально только под определенными углами. Если смотреть на автомобиль прямо, то машина смотрится крайне просто.
Дизайн абсолютно не узнаваемый и если убрать логотип, то человек скорее подумает, что перед ним японский или китайский автомобиль. Нет отличительной особенности, как у той же Porsche, BMW или Mercedes.
Я понимаю, что Tesla Model 3 самая доступная версия в линейке и в штатах ее называют Tesla для бедных, но если от этой машины зависит судьба компании, то дизайнерам имело смысл сделать её более красивой и выразительной.
До выхода машины у компании были финансовые сложности и как говорил сам Илон Маск, у компании оставалось 10 месяцев до окончания денег. Ему приходилось регулярно покупать акции Tesla на собственные деньги.
На мой взгляд было крайне рискованно выпускать машину именно в таком простом дизайне, когда на кону стоит будущее компании и в целом вся индустрия электрокаров.
Компании повезло, что автомобиль получился настолько крутым, что люди всё равно ее покупали, не смотря на абсолютно неузнаваемый дизайн.
Хотя автомобили идентичны, кроме отличий в размере зеркал и возможностью европейской версией заряжаться от трехфазной сети, в нашей версии недоступны многие функции на уровне ПО.
В Tesla Model 3 и Y нет внешней симкарты и поставляются автомобили только с поддержкой eSIM.
С одной стороны, компания берет на себя обязательства и при проблемах с навигацией из-за сети, которая может привести к дтп, будет виновата именно Tesla.
С другой стороны, в странах, где Tesla не договорилась с сотовыми операторами работать по eSIM, доступа к интернету без wi-fi у автомобиля не будет.
Более того, последние 3 года был жутко раздаражающий баг. Как только включаешь drive режим, то wi-fi сразу отключается и чтобы его включить обратно, надо сделать несколько действий:
1. Нажать на иконку wi-fi;
2. Нажать на кнопку On;
3. Подождать несколько секунд, пока найдется сеть;
Понятное дело, что таким образом компания заставляет покупать платную подписку на интернет, но в странах где ее нет приходится страдать. Только месяц назад вышло обновление, при котором можно запомнить сеть и она не пропадает при начале езды.
Если бы у разработчиков был бы открытый доступ к настройкам eSIM, то получилось бы настроить сотовую связь и у наших операторов.
Есть сервисы, где выпаивают из платы чип eSIM и вместо него впаивают чип с кабелем для подключения отдельного модема. Выглядит это колхозно и конечно же сразу слетает гарантия автомобиля.
Поэтому в любом случае придется пользоваться внешним модемом со встроенным роутером. Только есть проблема – если автомобиль перешел в спящий режим, то его не разбудить с мобильного приложения, чтобы, например, включить климат, подогрев сидений и связать с Siri или с приложением Shortcuts.
Во многих странах не работает навигация, включая Россию. Как следствие, нельзя построить маршрут.
Получается, что у тебя есть большой горизонтальный экран, который по факту бесполезен. Приходится покупать отдельный китайский держатель и включать навигацию на смартфоне. Карта максимум может показать загруженность дорог и не более.
Когда строишь маршрут, Tesla учитывает расход батареи и сам показывает на каких зарядках нужно остановиться и на какое время. Автомобиль сам учитывает сколько нужно ехать в гору и сам считает правильно расход.
Также можно сохранять места в избранное и через голосовой помощник попросить построить маршрут до определенного адреса. Еще маршрут можно заранее проложить через приложение Tesla и затем вывести его на экран.
Лично для меня навигация крайне необходимая функция и без нее автомобиль ощущается неполноценным.
На данный момент у Tesla сейчас есть 2 автопилота: базовый и Full Self-Driving, который работает за счет машинного обучения и машинного зрения.
Недавно компания провела 3-х часовую презентацию, где объяснила как работает новый автопилот, как собственный чип обрабатывает информацию и как нейронная сеть сама тренируется на 3d визуализации города.
Данная версия сейчас находится в ограниченной бете и только некоторые водители с уровнем безопасной езды в 100% могут получить к нему доступ.
Водители могут получить информацию о своем рейтинге прямо в приложении. Кстати, Tesla недавно начала предлагать водителям страховку, которая основана на их данных о вождении.
Так называемый Полный автопилот показывает уже сейчас крутые результаты. Он умеет предугадывать движение автомобилей вокруг Tesla, даже если они попали из виду на время из-за снега.
Получить бету автопилота Full Self-Driving в России сейчас нельзя, да и в Европе смогли поучаствовать в тестировании только несколько машин с сентября 2021 года.
Базовая версия автопилота также не плохо себя ведет на дороге, может выруливать, если появилось препятствие, тормозить перед стоп линией или красным цветом светофора и тд.
Только есть главная проблема – из-за отсутствия навигации, автопилот не знает куда ехать. Он будет держать полосу до тех пор, пока она не пропадает или автопилот не поймет куда ехать дальше.
Также автопилот ориентируется по автомобилям в потоке и на перекрестке, где много разметок автомобиль может повернуть за машиной, когда тебе нужно ехать прямо.
Плюс в Европе более строгие требования к автопилоту и максимум за руль можно не держаться 30 секунд, когда в штатах это можно делать несколько минут.
Текущий автопилот в наших реалиях удобно использовать в пробке, где машина не требует каждые несколько секунд держаться за руль. Также удобно использовать на трассе.
Во всех остальных кейсах автопилот без навигации больше бесполезная игрушка, чем полезная функция.
С помощью приложения можно управлять автомобилем, не садясь в него: можно ехать вперед или назад. Это удобно, если нужно заехать/выехать из узкого гаража или припарковаться на луже.
Данная функция работает в России в старых версиях Tesla Model S и Tesla Model X с подключенной физической сим-картой.
В новых версиях Tesla Model 3 и Tesla Model X с esim данная функция не работает. Не совсем понятно в чем проблема, если автомобиль может получать данные из интернета через wi-fi.
Возможно, есть программное ограничение, которое связано с обязательным наличием сотовой связи в дополнение к GPS модулю.
С помощью функции Smart Summon Tesla может сама подъехать с парковки к водителю. Это удобно, если на улице идет ливень, а ты стоишь у входа супермаркета с несколькими пакетами продуктов.
Есть видео, где первая версия цепляла другие автомобили, но сейчас Tesla справляется с задачей, используя машинное зрение от автопилота FSD.
Эта же функция в будущем будет работать в обратном порядке и автомобиль должен сам искать место для парковки.
Опять же, данная функция не работает в России.
В автомобиле есть множество нативных приложений: караоке, Spotify, YouTube, Twitch, браузер, видеорегистратор и тд.
Также есть множество простых игр: Fallout Shelter, шахматы, The Battle of Polytopia и тд.
Тем не менее, в автомобиле крайне не хватает аналога App Store или Google Play, где любой разработчик мог бы выложить свое приложение.
В автомобиле есть камера, которая смотрит в салон, есть микрофоны. Напрашивается наличие приложения Zoom, Skype, Telegram.
Также, я бы хотел имел доступ к Google таблицам, заметкам в Notion, задачам в Трелло и Jira. Да, все это можно открыть через браузер, но он дико тормозит и быстрее использовать телефон и планшет.
Разработчики могли бы выложить миллионы своих игр, на продажах которых Tesla могла бы так же зарабатывать.
Думаю, что App Store точно появится в автомобиле от Apple и после этого Tesla добавит свою версию. Тем не менее, Илону Маску следовало бы добавить его уже сейчас, чтобы иметь конкурентное преимущество перед выходом автомобиля от Apple.
Странно осознавать, что автомобиль способен обрабатывать на лету гагабайты изображений и понимать ситуацию на дороге, но нет нормальных приложений и игр.
Аккумулятор Tesla состоит из батарейных модулей. Каждый батарейный модуль состоит из литий-ионных аккумуляторных батареек визуально, похожих на пальчиковые, только больше в размере.
Гарантия на батарейку изменяется не пробегом, а возрастом. В Tesla это 8 лет. По гарантии заменить аккумулятор бесплатно можно, если ёмкости осталось менее 70%. Замена всего блока в салоне Tesla может обойтись в $20 000, когда новый автомобиль стоит от $40 000.
Многие по этой причине выставляют автомобиль на продажу по низкой цене. Есть кейсы, когда люди покупают по дешевке Tesla и везут ее не в официальный сервис. Там вручную проверяют каждый элемент, которых около 7000 и заменяют проблемные на новые. Тем самым тратят на это всего несколько тысяч долларов.
Получается может быть такая ситуация, что через полгода после покупки автомобиля емкость по какой-то причине может упасть до 75% и Tesla скажет, что это нормально и не будет менять всю батарейку бесплатно. Для моей версии 75% – это 425 км. И либо придется ждать еще 7,5 лет, когда емкость упадет до 70% или менять элементы в обычном сервисе, где сразу слетит гарантия.
Тем не менее, есть исследование, где батарейка может обеспечить пробег в 3,5 млн км.
Норвежская ассоциация автомобилистов NAF провела испытания двадцати электромобилей в зимних условиях.
Тестовый маршрут включал в себя движение по городу, автомагистралям и проселочным дорогам со скоростью от 60 км/ч до 110 км/ч. Все машины прошли один подъем через горный перевал. Самые длинные ходовые автомобили прошли два горных перевала.
В последнее время в мире очень много говорят о Tesla, но для большинства людей эти электромобили все же остаются недоступными. На сегодняшний день, модельный ряд включает в себя седан Model S и кроссовер Model X. Недавно в продажу поступил бюджетный Model 3. Давайте разберемся, что это за модель.
Почему Tesla Model 3 не было раньше?
Если не на долго погрузиться в основы предпринимательства, то можно выяснить, что пока бизнес является растущим, требуются большие инвестиций в строительство новых предприятий. Последние в свою очередь позволяют производить новые продукты. Так, средства на выпуск Model 3 нашлись благодаря продажам более дорогих моделей Model S и Model X. Покупателям в свою очередь пришлось дождаться выхода бюджетной модели.
Сколько стоит Model 3
Прайс на Model 3 стартует в США от $35 000. За эту цену вы получите пятиместную версию с приводом на заднюю ось. Также в список оснащения будут входить восемь подушек безопасности, система стабилизации, двухзонный климат-контроль, тканевая обивка сидений, светодиодные фары, система автоматического торможения, бесключевой доступ в салон и мультимедийная система с навигацией и выходом в Интернет через Wi-Fi, функцию быстрой зарядки и элементы автопилота.
Уже в базовой комплектации Model 3 имеет все необходимые датчики и оборудование для полноценного автопилота. Полноценная система автономного вождения появится чуть позже за доплату в $8 000. Для этого будет достаточно просто обновить софт.
Уже в базовой комплектации Model 3 имеет все необходимые датчики и оборудование для полноценного автопилота. Полноценная система автономного вождения появится чуть позже за доплату в $8 000. Для этого будет достаточно просто обновить софт.
Внешний вид
Дизайн Model 3 в целом имеет очень схожие черты с Model S, но все же меньше по размерам. В производстве были задействованы высокотехнологичные материалы, такие как алюминий и высокопрочная сталь, что положительно сказалось на жесткости кузова и безопасности.
Спереди и сзади расположились багажные отделения с общим объемом – 425 литров. Даже с появлением полноприводной версии, обещают, что полезный объем не уменьшится.
Интерьер
В салоне даже владельцам Tesla первое время будет слегка непривычно. От панели приборов здесь и вовсе решили отказаться. Вся информация выводится на единственный центральный сенсорный дисплей с диагональю 15,4 дюйма. За доплату в $5 000 доступен пакет опций, куда входит панорамная крыша, отделка под дерево, премиальная аудиосистема с 12 динамиками и подогрев задних сидений.
Мобильный телефон вместо ключа
В то время, пока производители придумывают новые ключи от автомобилей, например, как BMW, в Tesla решили и вовсе от него отказаться. Теперь мобильное приложение в вашем телефоне полноценно заменит ключ зажигания. Чтобы открыть автомобиль, будет достаточно просто к нему подойти. Также вы сможете просматривать практически любую информацию об автомобиле и управлять некоторыми функциями.
Технические характеристики
В Tesla не сообщают точные технические характеристики, но по неофициальной информации базовый седан имеет электромотор мощностью 238 л.с. и крутящий момент 430 Н*м, емкость аккумулятора – 60 кВт*ч. Этого хватит, чтобы преодолеть расстояние до 354 км. При весе 1610 кг, разгон до сотни занимает 5,6 сек, при максимальной скорости в 209 км/ч. Также будут доступны и полноприводные версии Dual Motor.
Версия Long Range
Можно рассмотреть версии с увеличенной емкостью аккумулятора до 85 кВт*ч. С такой батареей при полном заряде Model 3 проедет до 499 км. Увеличены и динамические характеристики: разгон до 100 км/ч – 5,1 сек, максималка – 225 км/ч. Пока на данный момент суперрежима Ludicrous не предусмотрено, но возможно он появится позже. Ludicrous — это специальный режим, который позволяет использовать максимальную мощность электромотора и еще больше увеличить и без того быстрый разгон.
Как долго заряжается?
С помощью быстрой зарядной станции Supercharger стандартная версия заряжается за 50 мин, а в версии Long Range с батареей увеличенной емкости, всего за 55 мин. Если переводить в километры, то за пол часа заряд Model 3 пополняется на 209 км в стандартной версии и на 273 в Long Range соответственно.
Что еще можно купить?
Было бы правильно рассмотреть какие еще электромобили доступны в этом ценовом диапазоне. Одни из самых популярных, это Chevrolet Bolt с запасом хода в 383 км. Стоит он чуть меньше, чем $40 000. Nissan Leaf обойдется примерно в $30 000. На полном заряде Leaf можно проехать 378 км. Но ни один автомобиль не предлагает такого богато оснащения, да и динамические характеристики этих электромобилей окажутся не такими впечатляющими, как у Tesla. К тому же у конкурентов нет возможности такой быстрой зарядки аккумуляторов.
На все Model 3 действует гарантия 4 года или 80 000 км, на батарею и силовые агрегаты 8 лет или 160 000 км (200 000 км для версии Long Range). Еще один важный момент, зарядки Supercharger станут для владельцев Model 3 платными. В свою очередь, для электромобилей Model S и Model X они пожизненно бесплатны.
На Tesla Model 3 уже сейчас огромной спрос. Даже если вы сделаете заказ сегодня, придется ждать примерно 12-18 месяцев. Очередь на этот электромобиль достигла рекордных 400 000 заказов.
Видео: Tesla Model 3: как работает вход без ключа и телефона и руководство пользователя - Electrek
Tesla Model 3: как работает вход без ключа и телефона и руководство пользователя - Electrek
Как мы сообщали вчера, когда Tesla обновила свое мобильное приложение для поддержки модели 3, новое транспортное средство автопроизводителя использует систему разблокировки на базе телефона с системой карточек-ключей в качестве резервного.
Теперь мы получили приложение FCC компании для системы - что дает нам больше понимания того, как она работает.
В руководстве пользователя, прилагаемом к приложению FCC (полностью включено ниже), Тесла объясняет два способа входа в модель 3:
Тесла рекомендует взять с собой телефон и карточку-ключ при езде на модели 3.
В руководстве пользователя также сказано, что Tesla предоставляет две карты-ключи для каждой модели 3. Если для входа используется карта, водитель должен поместить карту в пределах двух дюймов под камерой на стойке боковой двери водителя.
После того, как водитель сильно ударил карту, у него есть 15 секунд, чтобы нажать педаль тормоза, чтобы включить автомобиль, но им не нужно возвращаться на улицу и снова проводить пальцем, если они будут ждать дольше. В центральной консоли также есть другой передатчик RFID:
Screen Shot 2017-09-22 at 2.28.17 PM
Водитель просто должен поместить карту за держателями стаканов еще на 15-секундный период аутентификации.
Вот передатчики RFID, спрятанные в стойке и центральной консоли:
Screen Shot 2017-09-22 at 1.28.46 PM Screen Shot 2017-09-22 at 1.29.48 PM Screen Shot 2017-09-22 at 1.30.02 PM Screen Shot 2017-09-22 at 1.30.13 PM Screen Shot 2017-09-22 at 1.30.32 PM Screen Shot 2017-09-22 at 1.30.47 PM
Но использование этой системы - не самый удобный способ разблокировать и начать управлять вашей моделью 3.
Тесла также объясняет, как использовать карту для аутентификации вашего смартфона, чтобы использовать ее вместо карты.
Как только процесс завершится, смартфон водителя станет самым простым способом доступа к модели 3, потому что вам не нужно вынимать его из кармана или кошелька.
Популярные по теме
Опрос TMC: более вероятен сбой телефонного ключа на Android
Согласно опросу TMC, телефоны Android обычно выходят из строя чаще, чем iPhone, когда используются для разблокировки модели 3 через Bluetooth. С & 8220; разблокировка Walk Up & 8221; и & 8220; Walk Away Lock & 8221; При включенных функциях Модель 3 может обнаруживать сигнал Bluetooth от аутентифицированного смартфона. Двери автоматически блокируются или разблокируются в зависимости от
Вот один из способов вождения без ключа Tesla может спасти день
Бьорн Ниланд демонстрирует, как работает приложение для смартфона без ключа. Это позволяет другу в Норвегии водить машину Бьорна до ближайшего пункта зарядки, пока Бьорн находится в отпуске в Таиланде
Tesla Model S Вождение без ключа в действии
Губернатор рекламирует электромобили на автосалоне в Нью-Йорке и делает большой вход в Dodge Demon
Эндрю Куомо (Andrew Cuomo), губернатор Нью-Йорка, выступил в качестве гостя на автосалоне в Нью-Йорке в Манхэттене в субботу, 15 апреля. Нью-Йорк недавно объявил о скидке в размере до 2000 долларов США на квалифицированные электрические и подключаемые гибридные автомобили. По данным Управления исследований и разработок в области энергетики штата Нью-Йорк, 30 моделей продаются в
Для удобства пользования ключ выполнен в виде миниатюрной модели Model S с логотипом Tesla на крышке переднего багажника. Ключ снабжен тремя клавишами, которые на ощупь напоминают мягкие панели кузова.
Срок службы элемента питания ключа составляет примерно 1 год. При недостаточном уровне заряда на комбинации приборов появляется соответствующее напоминание. Порядок замены элемента питания:
1. Положите ключ на мягкую поверхность клавишами вниз.
В случае потери ключа либо при желании заказать дополнительные экземпляры, пожалуйста, обратитесь в представительство Tesla. Model S может распознавать до трех ключей. При заказе нового ключа необходимо предоставить все ключи для перепрограммирования.
Чтобы открыть дверь, возьмитесь за ручку и потяните на себя.
Если ручки дверей не задействуются в течение минуты после выдвижения, они автоматически возвращаются в исходное положение. Чтобы снова открыть дверь, легко нажмите на ручку. Наружные ручки также возвращаются в исходное положение через минуту после закрывания последней двери, сразу после начала движения, а также после запирания автомобиля.
Примечание:
В целях сохранения заряда батареи функция автоматического выдвижения наружных ручек дверей временно отключается в таких случаях:
- Ключ находится вне радиуса действия более 48 часов.
- Ключ находится в радиусе действия в течение 5 минут после закрывания всех дверей.
Чтобы открыть дверь при таких обстоятельствах, просто коснитесь ручки или нажмите клавишу отпирания на ключе. Восстановление настроек при этом не требуется.
Если при следующем приближении ключа вышеуказанные условия отсутствуют, наружные ручки выдвигаются автоматически.
Если открыта хотя бы одна дверь автомобиля, на комбинации приборов светится индикатор незакрытых дверей. Подробная информация о незакрытых дверях отображается на сенсорном экране с помощью специальной графики в виде автомобиля .
Двери и крышки багажников можно запирать и отпирать из салона с помощью сенсорного экрана при условии, что действующий ключ находится внутри автомобиля. Для этого выберите Controls> Lock/Unlock. Текущее состояние замков отображается в левой нижней части комбинации приборов.
Примечание:
Если на момент запирания двери или крышки багажников открыты, они автоматически запираются после закрывания.
Двери и крышки багажников автоматически запираются, как только скорость автомобиля превышает 8 км/ч. Чтобы активировать или отключить эту функцию с помощью сенсорного экрана, выберите Controls> Settings> Vehicle> Drive-Away Door Lock.
Если автомобиль не отпирается автоматически при появлении ключа в радиусе действия или при нажатии клавиши отпирания на ключе, причиной может быть разрядка элемента питания ключа. Однако отпирание дверей и эксплуатация автомобиля все-таки возможны.
Чтобы отпереть автомобиль (и отключить охранную сигнализацию), поднесите ключ к основанию стеклоочистителя со стороны пассажира (см. рисунок). Затем нажмите наружную ручку открывания двери со стороны пассажира.
При отсутствии питания бортовой сети передние двери открываются с помощью внутренних ручек обычным способом. Для открывания задних дверей необходимо воспользоваться тросом механического открывания, расположенным за ковровым покрытием пола перед задним сиденьем. Тяните трос в направлении центральной части салона.
Нажмите клавишу вниз, чтобы полностью опустить соответствующее стекло. Каждая клавиша имеет по два положения вверх и вниз. Чтобы опустить стекло частично, удерживайте клавишу в нажатом положении и отпускайте в нужный момент.
Чтобы поднять стекло, потяните соответствующую клавишу вверх. Чтобы поднять стекло частично, удерживайте клавишу в поднятом положении и отпускайте в нужный момент.
Внимание:
Прежде чем закрывать окна, водитель должен убедиться в отсутствии опасности для других пассажиров, особенно детей. В противном случае возможны серьезные травмы!
Внимание:
Покидая автомобиль, всегда забирайте ключ с собой. Если ключ остается в салоне, все двери, стеклоподъемники и органы управления остаются в рабочем состоянии.
Опасность незаконного или ненамеренного использования автомобиля!
Блокировка стеклоподъемников задних дверей
Чтобы отключить клавиши управления стеклоподъемниками задних дверей, нажмите кнопку блокировки. Индикатор кнопки светится. Чтобы разблокировать стеклоподъемники, нажмите кнопку еще раз.
Внимание:
Стеклоподъемники задних дверей рекомендуется блокировать при перевозке детей на заднем сиденье автомобиля.
Внимание:
Никогда не оставляйте детей в салоне автомобиля без присмотра!
При открытой крышке заднего багажника на комбинации приборов светится индикатор незакрытых дверей. Незакрытая крышка багажника дополнительно отображается на сенсорном экране с помощью специальной графики в виде автомобиля. .
Чтобы прервать работу электропривода крышки багажника, нажмите клавишу открывания багажника на ключе один раз. Чтобы возобновить движение крышки, нажмите указанную клавишу два раза. При этом крышка начинает двигаться в обратном направлении (при условии, что на момент остановки она была практически полностью открыта или закрыта). Например, если открывающаяся крышка заднего багажника была остановлена однократным нажатием клавиши, при последующем двойном нажатии клавиши она начнет закрываться.
Для удобства доступа крышка заднего багажника с электроприводом оснащена функцией регулировки высоты открывания:
1. Откройте крышку багажника. Затем опустите ее на желаемую высоту.
При отсутствии питания бортовой сети крышку заднего багажника можно открыть из салона. Для этого воспользуйтесь специальным тросом в нижней части крышки, рядом с лампой освещения.
1. Снимите крышку, сильно потянув за ее нижний край.
2. Потяните трос, чтобы разблокировать замок.
3. Поднимите крышку багажника.
Открывание крышки переднего багажника:
- С помощью сенсорного экрана (Controls> Front Trunk) или двойным нажатием клавиши открывания крышки переднего багажника на ключе.
- Поднимите крышку багажника.
При открытой крышке переднего багажника на комбинации приборов светится индикатор незакрытых дверей. Незакрытая крышка дополнительно отображается на сенсорном экране с помощью специальной графики в виде автомобиля.
Кузов Model S изготовлен из легкосплавного алюминия, поэтому крышка переднего багажника недостаточно тяжела, чтобы плотно закрываться под собственным весом, а сильное давление на ее центр или передний край может привести к повреждениям. Порядок закрывания крышки переднего багажника:
- Полностью опустите крышку.
- Положите обе руки на передний край крышки (см. рисунок) и сильно нажмите на нее, чтобы зафиксировать в замке.
- Потяните за передний край крышки, чтобы убедиться в ее надлежащей фиксации.
Внимание:
Во избежание повреждений:
- Давите на крышку багажника только в тех местах, которые отмечены зеленым цветом (см. рисунок). Давление в местах, отмеченных красным цветом, может привести к повреждению крышки.
- Не давите на крышку багажника одной рукой, поскольку сосредоточение силы в одной точке может привести к образованию вмятин или изломов.
- Не давите на переднюю кромку крышки, иначе на ней могут образоваться вмятины.
- Не захлопывайте и не бросайте крышку багажника.
Внимание:
Не начинайте поездку, если крышка переднего багажника не закрыта полностью!
Аварийное открывание переднего багажника
На случай, если кто-то случайно окажется запертым в переднем багажнике, предусмотрена аварийная кнопка, расположенная внутри багажника. Кнопка работает только после остановки автомобиля.
Нажмите аварийную кнопку, чтобы отпереть крышку багажника. Откройте багажник.
Примечание:
После попадания наружного света кнопка подсвечивается в течение нескольких часов.
При отсутствии электропитания или в случае, когда крышку переднего багажника невозможно открыть с помощью ключа или сенсорного экрана, воспользуйтесь рычагом механического отпирания, который расположен под перчаточным ящиком. Основной замок крышки переднего багажника разблокируется.
Затем потяните рычаг дополнительного замка и поднимите крышку багажника. Чтобы снизить нагрузку на дополнительный замок, легко нажмите на крышку багажника.
Чтобы открыть перчаточный ящик, нажмите на кнопку, расположенную справа от сенсорного экрана. Если перчаточный ящик остается открытым более 5 минут, его освещение автоматически выключается.
Управление люком (при наличии) осуществляется с помощью сенсорного экрана: Controls> Sunroof. В частности, Вы можете перетаскивать ползунок либо указывать пальцем его новое положение на шкале, а также непосредственно перетаскивать изображение люка. В результате панель люка перемещается в нужное положение.
Двери Tesla Model S и Model X можно открыть удаленно и без ключа, используя мобильное приложение Tesla - для этого нужно открыть приложение на смартфоне и провести соответствующую манипуляцию. Тем не менее, ключ является основным инструментом для доступа к машине. Однако, в случае с Model 3, именно смартфон становится во главу угла, а ключа и вовсе нет.
Недавно загруженные в сеть официальные фотографии Model 3 демонстрируют удобство доступа к электромобилю. После регистрации в мобильном приложении, все, что нужно для открытия машины - это подойти к ней со смартфоном в руке или в кармане. Более того, в центральной консоли предусмотрена док-станция для двух смартфонов.
На случай, если телефон сломался, разрядился или вы его потеряли, для доступа к Model 3 предусмотрена NFC-карта. Ее необходимо поднести к средней стойке кузова и провести вдоль нее и двери откроются.
Больше интересных постов
Tesla сняли ограничение по емкости батарей для 60 кВт*ч модификаций на время эвакуации населения во Флориде
Читайте также: