Как открыть дверь багажника на сузуки гранд витара
Не открывается дверь изнутри
Про детский замок вы естественно в курсе? А в Витаре он вроде как хитрый, активируется с брелка. Может не на всех комплектациях. Читал что-то в умной книге про блокировку задних дверей с брелка, в живую пока не смотрел. Посмотрите в мануале и попробуйте понажимать согласно инструкции.
Не открывается дверь изнутри
Белый GL+, АТ, Монопривод, штатный подлокотник, родной багажник SX4, чехлы с алькантарой от Автопилота, волговские сигналы, стальная защита от Rival
Не открывается дверь изнутри
Ну одна из двух задних открывается нормально. Началось с того момента, как завел с брелка. Посчелкаю сегодня еще после работы. Может отпустит.
Не открывается дверь изнутри
Было такое на прошлой ай30. Перестала открываться изнутри самая открываемая, дверь водителя. Порвался тросик. До дилера не поехал, отремонтировал сам за 40 рублей, путем наращивания и скрепления велосипедного тросика. Дилер менял замок в сборе. Но у Вас судя по всему что-то связанное с детским замком, т.к. дверь задняя, а машина слишком новая
Не открывается дверь изнутри
У меня тоже было такое с дверью задней еще на матизе. Кто-то из пассажиров, видимо, случайно закрыл детский замок. Я всю голову сломала, хотела уж в сервис ехать, пока умные люди не подкинули идею с этим блокировщиком Так что тоже советую сначала эту мелочь проверить
Не открывается дверь изнутри
acid писал(а): Источник цитаты Было такое на прошлой ай30. Перестала открываться изнутри самая открываемая, дверь водителя. Порвался тросик
зря, впоследствии отзывная кампания вышла, менял только тросса на модифицированные, а по началу да - замок всборе.
Косяки новой Suzuki Vitara венгерской сборки
Сегодня ни с того, ни с сего перестала открывать задняя правая дверь ручкой из салона. Снаружи открывается нормально.
Стоит разбираться самому, или это должны исправлять по гарантии?
Косяки новой Suzuki Vitara венгерской сборки
Не открывается дверь изнутри
Про детский замок вы естественно в курсе? А в Витаре он вроде как хитрый, активируется с брелка. Может не на всех комплектациях. Читал что-то в умной книге про блокировку задних дверей с брелка, в живую пока не смотрел. Посмотрите в мануале и попробуйте понажимать согласно инструкции.
Не открывается дверь изнутри
Белый GL+, АТ, Монопривод, штатный подлокотник, родной багажник SX4, чехлы с алькантарой от Автопилота, волговские сигналы, стальная защита от Rival
Не открывается дверь изнутри
Ну одна из двух задних открывается нормально. Началось с того момента, как завел с брелка. Посчелкаю сегодня еще после работы. Может отпустит.
Не открывается дверь изнутри
Было такое на прошлой ай30. Перестала открываться изнутри самая открываемая, дверь водителя. Порвался тросик. До дилера не поехал, отремонтировал сам за 40 рублей, путем наращивания и скрепления велосипедного тросика. Дилер менял замок в сборе. Но у Вас судя по всему что-то связанное с детским замком, т.к. дверь задняя, а машина слишком новая
Не открывается дверь изнутри
У меня тоже было такое с дверью задней еще на матизе. Кто-то из пассажиров, видимо, случайно закрыл детский замок. Я всю голову сломала, хотела уж в сервис ехать, пока умные люди не подкинули идею с этим блокировщиком Так что тоже советую сначала эту мелочь проверить
Не открывается дверь изнутри
acid писал(а): Источник цитаты Было такое на прошлой ай30. Перестала открываться изнутри самая открываемая, дверь водителя. Порвался тросик
зря, впоследствии отзывная кампания вышла, менял только тросса на модифицированные, а по началу да - замок всборе.
Косяки новой Suzuki Vitara венгерской сборки
Сегодня ни с того, ни с сего перестала открывать задняя правая дверь ручкой из салона. Снаружи открывается нормально.
Стоит разбираться самому, или это должны исправлять по гарантии?
Косяки новой Suzuki Vitara венгерской сборки
ELECTEG
Редкий гость
Всем привет. Столкнулся сегодня с такой проблемой: не открывается задняя багажная дверь на моей Гранд Витаре.
Снял изнутри обшивку, добрался до флажка и открыл дверь изнутри.
Далее нажимал в водительской двери кнопку блокировку дверей. Актуатор работает только на закрытие.
В фишке, идущей к самому актуатору всего лишь два провода.
При закрытии на них появляется 12 вольт. При открытии-тишина.
Снял актуатор и проверил его работоспособность на аккумуляторе, накинув провода. Он в исправном состоянии 100%.
При прямой полярности он закрывается, а при обратной-открывается.
Вопрос: как устроена схема электропитания замка задней двери? Может есть какое-то реле? Вариант с проводкой пока не рассматриваю, ибо контакт все-таки есть.
Yugin
Местный
Остальные двери кроме водительской открываются же ?
Замок 5 й двери закрывается . По всем признакам получается провод открытия оборвался . И та часть , что идет от замка , легла на массу .
ELECTEG
Редкий гость
Все остальные двери открываются исправно.
Замок пятой двери щелкает только на закрытие.
Разобрал боковую обшивку багажника. Два провода, идущих из пятой двери (сине-белый и красно-белый) идут в соединительную фишку в районе колесной арки. Далее от фишки идет толстая черная коса по полу и подключается в блоки, находящиеся в районе передних ног пассажира.
Соколоффф
экстримал-экстремист-парашютист)))
А не пробовал снятый актуатор воткнуть в именно разьём замка и пощелкать туда-сюда?Если проблема в механнике замка(такое бывает),то он и не откроет.А на аккуме будет работать.
ELECTEG
Редкий гость
Пробовал. Отсоединял актуатор от замка так, чтобы он висел на проводе. Щёлкал кнопкой центрального замка. Если рукой опустить флажок, а потом закрыть с кнопки, то он закрывается. Если нажать кнопку открытие-то тишина. При подключённом АКБ щелкает и вверх и вниз. Суть в том, что при поключенном тестере к фишке замка при закрытии есть 12в, а при открытии ничего не появляется. Сама проводка в двери от фишки замка до фишки над правым задним колесом отлично прозванивается, что исключает перетертость проводки в самой двери и в гофре.
MarkKA
Местный
MarkKA
Местный
Если я правильно понял - там оно разной полярностью переключается.
Т.е. если мерять только один контакт относительно массы - будет именно так как вы и написали.
Aksen.Dik
Редкий гость
Один из проводов замкнут на кузов. Когда замок закрываешь, плюс приходит, а минус лежит на корпусе (он и есть по сути минус), поэтому питание есть. Когда дверь открываешь, меняется полярность, и минусовой провод становится плюсовым, а он у тебя на корпусе, в итоге - КЗ и питание до замка не доходит
Yugin
Местный
Aksen.Dik
Редкий гость
Возможно не успевает, ведь питание подаётся разово, затем отключается, даже если будешь удерживать нажатыми кнопки блок-разблок
MarkKA
Местный
Схему надо смотреть. Может там в этой цепи нет предохранителя, а управление - слаботочное из блока управления. Может управляющий ключ сгореть (может и сгорел), а может имеет достаточный запас по току чтоб выдержать импульс.
В любом случае - нужно проверить появление плюса на обоих контактах (согласно картинке, что я скинул), а не на одном.
Yugin
Местный
Процессор центрального замка выдает импульс 0.7-0.8 секунд . Даже если нажать кнопку и держать . Это некая защита . 4-х секундный плюсик спалит все замки .
Предохранитель не сгорает , из-за того что замок пятой двери самый дальний от салонного блока слева , т.е. рассеивание сопротивлением провода .
В теории возможно .
4 замка , точно в одной цепи открытия . Потребляют коротко ампер 10 . Управление ключами маловероятно . Имеющиеся радиодетали 5-6 Ампер максимум .
MarkKA
Местный
Мне кажется вполне вероятно.
Какой ток именно в Витаре не знаю. Но быстрый гуглеж про ток актуатора двери говорит о 2-5А. А их 5 штук. Так-что да. Скорее всего там реле в блоке BCM.
Вложения
ELECTEG
Редкий гость
Моя борьба с замком продолжается. В этот раз сделал фото.
Вот в руках та самая фишка актуатора замка. При закрытии на сине-красном +12в, На сине-белом ничего.
При открытии на обоих проводах тишина.
В состоянии покоя оба провода прозваниваются как масса автомобиля.
Проверил ещё раз актуатор на акб, меняя полярность проводом. Исправно щелкает как на открытие так и на закрытие.
Далее нашел соединительный коннектор под обшивкой правого крыла. На схеме обозначен как "001 K L42". По сути это фишка подключения задней двери. На ней по питанию все точно так же, как и на фишке актуатора.
Отследил сине-белый провод до блоков в ногах переднего пассажира, и нашел фишки, вставленные друг в друга. Рассоединив их и еще раз и прозвонив фишку актуатора, я понял что они не прозваниваются на массу. Таким образом, вся магистраль проводов от ног переднего пассажира до задней двери в исправном состоянии. Без перетертостей и замыкании на массу.
Теперь стало понятно, что проблема кроется гораздо глубже. Провод от этой фишки (в которой сине-белый по-прежнему молчит) идет жгутом мимо печки и уходит куда-то вверх под торпедо. Отследить его путь далее не представляется возможным.
Если я правильно понимаю, этот провод должен в дальнейшем должен придти в блок комфорта. Вот такой. Я прав?
На автомобилях с электростеклоподъемниками или с электроприводом сдвижной панели люка крыши могут быть автоматически закрыты оставленные открытыми окна или люк крыши. Для этого следует задержать ключ в положении А до тех пор пока все окна и люк крыши полностью не закроются.
Положение В: двери и крышка багажника (задняя дверь) разблокированы.
Если задержать ключ в положении В на автомобиле с электростеклоподьемника ми все окна откроются.
Положение С: двери заблокированы, а крышка багажника (задняя дверь) заблокирована на длительное время.
Если ключ вынут из замка при горизонтальном положении цилиндра замка, крышка багажника (задняя дверь) больше не управляется посредством центральной блокировки замков и остается заблокированной на длительное время.
После обратного поворота цилиндра замка в вертикальное положение замок крышки багажника (задней двери) опять включается в систему центральной блокировки замков.
Для закрывания крышки багажника (задней двери) потянуть ее вниз, и слегка качнув, захлопнуть.
Во внутренней обивке крышки (задней двери) предусмотрена выемка-рукоятка, которая облегчает опускание крышки (задней двери).
Охранная система сигнализации
Посредством охранной системы сигнализа ции существенно затруднены проникновение в автомобиль и угон его. При злонамеренном проникновении в автомобиль, включаются звуковые и световые сигналы тревоги.
Система охранной сигнализации приводится в рабочее состояние автоматически при блокировании одной из передних дверей или крышки багажника (задней двери). Для этого следует повернуть один раз ключ в направлении запирания. После этого система тотчас же включается.
При повороте ключа дважды в направлении запирания охранная система сигнализации выключается, что сопровождается кратковременным миганием указателей поворотов.
Система срабатывает, если на запертом автомобиле несанкционированно открывают:
– или одну из дверей,
– или капот,
– или крышку багажника (заднюю дверь), а также, если включают зажигание.
При этом включаются звуковой сигнал и сигналы аварийной световой сигнализации приблизительно на 30 секунд.
По истечению 28 суток с момента включения охранной системы сигнализации контрольная лампа гаснет. Благодаря этому предотвращается разряд аккумулятор ной батареи. При необходимости следует заново привести охранную систему сигнализации в активное состояние.
В случае если после прекращения сигнала тревоги произойдет еще одно вскрытие охраняемых зон (например, после открывания одной из дверей будет открыта крышка багажника (задняя дверь)) последует вновь включение режима "паника".
Охранная система сигнализации может быть также включена и выключена посредством дистанционного радиоуправления.
ELECTEG
Редкий гость
Всем привет. Столкнулся сегодня с такой проблемой: не открывается задняя багажная дверь на моей Гранд Витаре.
Снял изнутри обшивку, добрался до флажка и открыл дверь изнутри.
Далее нажимал в водительской двери кнопку блокировку дверей. Актуатор работает только на закрытие.
В фишке, идущей к самому актуатору всего лишь два провода.
При закрытии на них появляется 12 вольт. При открытии-тишина.
Снял актуатор и проверил его работоспособность на аккумуляторе, накинув провода. Он в исправном состоянии 100%.
При прямой полярности он закрывается, а при обратной-открывается.
Вопрос: как устроена схема электропитания замка задней двери? Может есть какое-то реле? Вариант с проводкой пока не рассматриваю, ибо контакт все-таки есть.
Yugin
Местный
Остальные двери кроме водительской открываются же ?
Замок 5 й двери закрывается . По всем признакам получается провод открытия оборвался . И та часть , что идет от замка , легла на массу .
ELECTEG
Редкий гость
Все остальные двери открываются исправно.
Замок пятой двери щелкает только на закрытие.
Разобрал боковую обшивку багажника. Два провода, идущих из пятой двери (сине-белый и красно-белый) идут в соединительную фишку в районе колесной арки. Далее от фишки идет толстая черная коса по полу и подключается в блоки, находящиеся в районе передних ног пассажира.
Соколоффф
экстримал-экстремист-парашютист)))
А не пробовал снятый актуатор воткнуть в именно разьём замка и пощелкать туда-сюда?Если проблема в механнике замка(такое бывает),то он и не откроет.А на аккуме будет работать.
ELECTEG
Редкий гость
Пробовал. Отсоединял актуатор от замка так, чтобы он висел на проводе. Щёлкал кнопкой центрального замка. Если рукой опустить флажок, а потом закрыть с кнопки, то он закрывается. Если нажать кнопку открытие-то тишина. При подключённом АКБ щелкает и вверх и вниз. Суть в том, что при поключенном тестере к фишке замка при закрытии есть 12в, а при открытии ничего не появляется. Сама проводка в двери от фишки замка до фишки над правым задним колесом отлично прозванивается, что исключает перетертость проводки в самой двери и в гофре.
MarkKA
Местный
MarkKA
Местный
Если я правильно понял - там оно разной полярностью переключается.
Т.е. если мерять только один контакт относительно массы - будет именно так как вы и написали.
Aksen.Dik
Редкий гость
Один из проводов замкнут на кузов. Когда замок закрываешь, плюс приходит, а минус лежит на корпусе (он и есть по сути минус), поэтому питание есть. Когда дверь открываешь, меняется полярность, и минусовой провод становится плюсовым, а он у тебя на корпусе, в итоге - КЗ и питание до замка не доходит
Yugin
Местный
Aksen.Dik
Редкий гость
Возможно не успевает, ведь питание подаётся разово, затем отключается, даже если будешь удерживать нажатыми кнопки блок-разблок
MarkKA
Местный
Схему надо смотреть. Может там в этой цепи нет предохранителя, а управление - слаботочное из блока управления. Может управляющий ключ сгореть (может и сгорел), а может имеет достаточный запас по току чтоб выдержать импульс.
В любом случае - нужно проверить появление плюса на обоих контактах (согласно картинке, что я скинул), а не на одном.
Yugin
Местный
Процессор центрального замка выдает импульс 0.7-0.8 секунд . Даже если нажать кнопку и держать . Это некая защита . 4-х секундный плюсик спалит все замки .
Предохранитель не сгорает , из-за того что замок пятой двери самый дальний от салонного блока слева , т.е. рассеивание сопротивлением провода .
В теории возможно .
4 замка , точно в одной цепи открытия . Потребляют коротко ампер 10 . Управление ключами маловероятно . Имеющиеся радиодетали 5-6 Ампер максимум .
MarkKA
Местный
Мне кажется вполне вероятно.
Какой ток именно в Витаре не знаю. Но быстрый гуглеж про ток актуатора двери говорит о 2-5А. А их 5 штук. Так-что да. Скорее всего там реле в блоке BCM.
Вложения
ELECTEG
Редкий гость
Моя борьба с замком продолжается. В этот раз сделал фото.
Вот в руках та самая фишка актуатора замка. При закрытии на сине-красном +12в, На сине-белом ничего.
При открытии на обоих проводах тишина.
В состоянии покоя оба провода прозваниваются как масса автомобиля.
Проверил ещё раз актуатор на акб, меняя полярность проводом. Исправно щелкает как на открытие так и на закрытие.
Далее нашел соединительный коннектор под обшивкой правого крыла. На схеме обозначен как "001 K L42". По сути это фишка подключения задней двери. На ней по питанию все точно так же, как и на фишке актуатора.
Отследил сине-белый провод до блоков в ногах переднего пассажира, и нашел фишки, вставленные друг в друга. Рассоединив их и еще раз и прозвонив фишку актуатора, я понял что они не прозваниваются на массу. Таким образом, вся магистраль проводов от ног переднего пассажира до задней двери в исправном состоянии. Без перетертостей и замыкании на массу.
Теперь стало понятно, что проблема кроется гораздо глубже. Провод от этой фишки (в которой сине-белый по-прежнему молчит) идет жгутом мимо печки и уходит куда-то вверх под торпедо. Отследить его путь далее не представляется возможным.
Если я правильно понимаю, этот провод должен в дальнейшем должен придти в блок комфорта. Вот такой. Я прав?
Читайте также: