Как открутить шкив генератора ваз 2109
Разберем снятый с двигателя генератор 37.3701 учитывая некоторые особенности его разборки. Этот генератор устанавливается на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 ранних годов выпуска. Но вполне взаимозаменяем с более поздним генератором 9402.3701 и аналогичными ему. Его разборка не представляет особой сложности и требует минимум инструментов и минимум навыков в ремонте подобных устройств.
Необходимые инструменты
— Крестовая и шлицевая отвертки
— Накидные ключи (головки, торцевые ключи) на 8 мм, 10 мм, 19 мм
Порядок разборки генератора 37.3701
1. Снимаем регулятор напряжения.
На генераторе 37.3701 он объединен в единый узел со щетками (правда, до 1996 г. это были две разные детали). Сначала отсоединяем наконечник провода диодного моста от регулятора напряжения. Для снятия регулятора отворачиваем отверткой два винта его крепления и извлекаем из отверстия в задней части (крышке) генератора.
Снятие регулятора напряжения генератора 37.3701
2. Снимаем шкив генератора.
Для этого стопорим его от проворачивания отверткой и отворачиваем гайку его крепления накидным ключом на 19 мм. Момент затяжки большой, поэтому лучше применять ключ с длинной ручкой.
Снятие шкива генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
После чего снимаем следующие детали: гайка, шайба, шкив с крыльчаткой, сегментная шпонка.
Cнятие шкива генератора
3. Снимаем конденсатор.
Cнятие конденсатора с генератора
4. Разъединяем половинки корпуса генератора.
В начале помечаем их взаимное расположение (нанеся метки на обе части). Ключом на 10 мм (удобнее использовать головку или торцевой ключ) отворачиваем четыре гайки стяжных болтов (под гайками имеются граверные шайбы).
Отворачивание гаек стяжных болтов генератора
Разъединяем части корпуса генератора
5. Извлекаем подшипник из передней части генератора.
Эту операцию проводим, если необходима замена переднего подшипника генератора. Ключом на 8 мм отворачиваем четыре гайки крепления передней защитной пластины подшипника. Снимаем ее.
Извлекаем передний подшипник генератора
Легким ударом молотка по торцу вала ротора выбиваем его вместе с передним подшипником из передней крышки генератора. Снимаем заднюю защитную пластину с винтами и дистанционное кольцо с вала.
Снимаем ротор генератора
В другом случае, можно более аккуратно отрезком трубы подходящего диаметра выбить старый подшипник вместе с валом. Подшипник с разных сторон поддеваем монтажкой и резкими движениями сдвигаем с вала ротора (можно использовать съемник).
6. Отсоединяем статор.
Ключом на 8 мм (удобнее использовать головку или торцевой ключ) отворачиваем три гайки крепления клемм статора к диодному мосту. Извлекаем его из задней крышки генератора поддев шлицевой отверткой или стукнув по ней молотком.
Снимаем статор генератора
7. Снимаем диодный мост (выпрямительный мост).
Извлекаем диодный мост из задней крышки генератора. Гайки его крепления мы уже открутили, снимая статор. Теперь вынимаем винты (3 штуки) с изоляторами из задней крышки генератора. Из диодного моста вынимаем контактный болт.
Снимаем диодный мост генератора
Если не обращать внимание на проблему, то в скором будущем можно получить неисправность — короткое замыкание. Рассмотрим как заменить подшипники на генераторе 37.3701, широко применяемом на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.
Порядок замены подшипников генератора
1. Снимем генератор с двигателя автомобиля.
2. Снимаем регулятор напряжения.
Для этого отверткой отворачиваем два винта его крепления отсоединяем наконечник провода идущего от диодного моста и вынимаем регулятор из отверстия в задней части генератора.
Снятие регулятора напряжения генератора 37.3701
3. Снимаем шкив привода генератора.
Отворачиваем гайку его крепления, застопорив от проворачивания отверткой.
Снятие шкива генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
4. Снимаем стяжные болты генератора.
Для этого ключом на 10 мм отворачиваем гайки их крепления и вынимаем болты из корпуса.
Отворачиваем гайки стяжных болтов генератора
5. Снимаем переднюю крышку с передним подшипником.
Попросту сбиваем ее с вала якоря молотком. Пред снятием помечаем положение частей корпуса генератора относительно друг друга.
Снимаем переднюю крышку генератора с передним подшипником
6. Снимаем защитные крышки переднего подшипника.
Ключом на 8 мм отворачиваем четыре гайки крепления передней защитной крышки подшипника. Снимаем ее и заднюю крышку с винтами.
Снятие защитных крышек переднего подшипника
7. Заменяем передний подшипник новым.
Выбиваем молотком через отрезок трубы или головку подходящего диаметра старый подшипник в любую сторону. Запрессовываем новый на место старого при помощи той же трубы и молотка. Усилие запрессовки должно приходится на наружное кольцо подшипника. Устанавливаем защитные крышки переднего подшипника на место.
Запрессовываем передний подшипник в крышку генератора
8. Заменяем задний подшипник.
Выбиваем ротор с подшипником из задней части корпуса генератора. Лучше всего это сделать через окошко в задней крышке генератора под регулятор напряжения. Используем молоток и выколотку из мягкого металла.
Извлечение вала ротора с задним подшипником из задней крышки генератора
Подшипник снимаем с вала при помощи съемника или сбиваем зубилом и молотком (попеременно стукая с разных сторон).
Снятие заднего подшипника генератора с вала ротора
Новый подшипник напрессовываем на вал при помощи отрезка трубы подходящего диаметра и молотка. Усилие запрессовки должно приходиться на внутреннее кольцо подшипника.
Напрессовываем задний подшипник на вал ротора генератора
9. Собираем генератор.
Сборку проводим в обратной последовательности: вал вставляем в заднюю крышку, переднюю крышку с передним подшипником легкими ударами молотка набиваем на вал, стягиваем корпус генератора стяжными винтами, устанавливаем шкив и регулятор напряжения.
Примечания и дополнения
— Чаще всего из строя выходит передний подшипник генератора, поэтому в большинстве случаев можно ограничиться снятием передней крышки генератора и его заменой.
Еще статьи по генератору автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Подписывайтесь на нас!
Замена подшипников генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099: 2 комментария
Сейчас добавлю. Передний — подшипник качения, № детали 24940230, задний — подшипник качения, № детали 24940220. Производители могут быть разные.
Замена шкива генератора ваз 2109 просто необходима, если он сломан, так как в противном случае генератор выйдет из строя. А это приведет к тому, что пользоваться машиной будет практически невозможно, так как без динамо она не работает.
Если в работе шкива генератора заметны какие-то дефекты, то их срочно нужно устранить, отремонтировав, либо заменив его. В противном случае масштаб работы сильно увеличится.
Замена шкива генератора на ваз 2109, стоит отметить, может быть без особых сложностей проведена своими силами.
Шкив и для чего он нужен
Ваз 2109 генератор шкив
Шкив выполняет довольно важные функции:
- Защищает генератор от колебаний, которые появляются в процессе вращения коленвала двигателя.
- При его воздействии колебательные движения ремня генератора немного успокаиваются.
- Приводит к тому, что ход натяжителя ремня сокращается.
- Степень напряжения в приводе с поликлиновым ремнем значительно уменьшается.
- Ременной привод под его воздействием работает намного тише.
Рекомендации
Примечание: снимать или устанавливать на место шкив можно только используя специальный инструмент, называемый мелкошлицевым профилем.
Ваз 2109 шкив генератора
Прежде чем начинать замену шкива, следует знать:
- Шкивы вместе с его внутренним кольцом не закаливаются в процессе изготовления, поэтому они довольно хрупкие. Они могут быть повреждены даже при слабых ударах.
- На поверхности шкива могут быть неглубокие царапины. Они не повлияют на его работу, так как он достаточно прочен.
- Устанавливая шкив, следует помнить, что момент затяжки изделия на генератор должен находиться в пределах 80 Нм.
Примечание: его нужно строго соблюдать, иначе ничего не получится выполнить. Затяжка шкива должна происходить в определенном направлении.
- Перед установкой монтажный инструмент нужно закалить.
Желательно, чтобы он не был новым (китайского производства). То есть, лучше его приобрести в поддержанном состоянии (советский). - Защитная крышка входит в комплект. Установить ее можно довольно просто, однако ее нельзя использовать более одного раза, так как она не обладает высоким качеством, которое бы позволило многоразовое эксплуатирование.
Примечание: использовать шкив без защитной крышки нельзя ни в коем случае. Это приведет к тому, что устройство будет плохо защищено, поэтому оно может в скором времени сломаться.
- Дисбаланс шкива и муфты не должен быть значительным. Его максимальное значение – 20 гмм.
Увеличенный шкив генератора
Ваз 21093 генератор и шкив
- Во-первых, такой шкив способен разгрузить генератор при повышенных оборотах. Следовательно, на него будет воздействовать меньшая нагрузка.
Это в свою очередь приводит к тому, что двигатель также является менее нагруженным. - Используя его, заряд аккумулятора снижается не слишком сильно, поэтому машина сможет дольше проработать.
- Изменив шкив генератора, автоматически изменится и передаточное число.
В итоге – на холостых он будет намного медленнее крутится, поэтому он ничего не выдаст. А бензина будет затрачено меньше.
Примечание: но реле регулятор следит за тем, чтобы напряжение на холостых и на максимальных оборотах было одинаковым. Поэтому иногда ничего не получается, и количество расходуемого топлива не уменьшается.
- Однако намного проще поменять сам генератор, нежели его шкив. Получится то же самое.
Примечание: таким путем можно сократить количество затрачиваемого топлива примерно на 1 литр с расчетом на 100 км.
Замена шкива
Ваз 21093 генераторы
На самом деле, замена шкива – это не совсем простой процесс. Она может повлечь за собой замену некоторых деталей генератора или полную его замену.
Обычно во время неисправной работы шкива ремень рвется. Поэтому нужно осуществить одновременно и его замену.
Обычно, к ремню предъявляются такие требования:
- Он должен быть прочным и в то же время эластичным. Очень важно посмотреть на его поверхность. На ней не должно быть трещин и каких-либо заметных повреждений.
- Желательно выбирать поликлиновый, шестиручейковый ремень.
- Не стоит обращать на фирму-производителя.
Примечание: обычно цена ремней находится в пределах 100-200 рублей. За эту сумму можно приобрести даже очень качественное изделие, поэтому нет необходимости переплачивать.
Замена шкива происходит следующим образом:
Примечание: нужно знать, что в продаже встречаются шкивы двух типов (нового и старого образцов). Нужно брать именно старого образца, так как для девятки подходит только такой.
- Снять минусовую клемму аккумулятора.
- Снять генератор(см.Ремонт генератора ваз 2109 легко и просто).
- Отсоединить старый шкив. Поскольку шкив ломается крайне редко, то снимают его нечасто. Поэтому он закисает. В результате – снять его совсем не просто.
Примечание: конечно, можно купить специальный съемник для шкива (но ведь это лишние затраты). Можно просто покапать закипевшую деталь тормозной жидкостью. Уже спустя 10 минут шкив снимется без труда.
- Перед его установкой нужно проделать с внутренней стороны небольшое отверстие (примерно 2 мм). Это нужно, чтобы он лучше сел.
- Собирать нужно в определенной последовательности. Сначала нужно вставить шайбу, после – крыльчатку.
- Затем на место ставится и сам шкив.
- Вся конструкция закрепляется тремя гайками разного размера.
- Вставляется гровер.
- Теперь нужно вкрутить еще одну гайку для более надежного закрепления.
Заменить шкив генератора можно своими руками, так как сделать это совсем несложно даже в домашних условиях. Цена ремонта может быть различной.
Ведь зачастую нужно менять не только шкив, а и другие детали генератора, так как его повреждение приводит к выходу из строя других составных частей. Конечно, прежде чем приступать к ремонту, стоит пересмотреть фото и видео на эту тему.
Инструкция также не помешает, особенно, если в ней будут указаны все важные моменты.
Диагностика электрогенератора
Начнем с выявления причин поломки:
Выполняем первичную диагностику неисправностей:
- Проверяем вольтметром, напряжение на контактах аккумуляторной батареи. Если генератор исправен, то на работающем двигателе напряжение на клеммах должно быть 13,8 — 14,5вольт
- Прислоняем ладонь к корпусу агрегата и выявляем вибрацию. Если износились подшипники вала — будет ощутима вибрация на корпусе, перепутать ее, с другой неисправностью практически невозможно
- Проверяем натяжение ремня: при выключенном моторе надавливаем на ремень пальцем, прогиб при этом не превышает 1 — 1,5сантиметра (если больше, то необходимо увеличить натяжение ремня)
Проверяем диодный мост при помощи контрольной лампы на 12 Вольт и аккумулятора:
Примечание : Проверяется выпрямительный блок (он же диодный мост) без снятия электрогенератора с машины. Для этого отсоединяем провода от аккумулятора, затем генератора, и снимаем колодку с регулятора напряжения.
Снимаем электрогенератор с машины
Реле зарядки со щетками
Инструкция по проверке исправности реле — регулятора напряжения:
Подключаем контрольную лампочку контактами к щеткам, подаем 12Вольт
- Увеличиваем напряжение до 15–16Вольт – лампочка должна погаснуть
- В случае когда лампочка не погасла либо не загорается при 12Вольтах, требуется заменить реле со щеткодержателем
- Проверяем легкость передвижения щеток в держателе и выступание
- Когда щетки выступают менее чем на 5 миллиметров, необходимо заменить щетки, а проще целиком реле вместе со щеткодержателем
- Если на щетках обнаружили сколы либо трещины надо заменить регулятор
Теперь переходим к снятию электрогенератора:
Откручиваем гайку на планке натяжителя – верхняя стрелочка
- Затем сдвигаем электрогенератор, чтобы снять приводной ремень
- Откручиваем болт, которым крепится планка натяжителя к блоку цилиндров, и снимаем ее
Примечание: Генератор с ваз 2109, снимаем вместе с кронштейном, иначе очень трудно вынуть болт, крепящий агрегат к кронштейну будет мешать лонжерон кузова.
Откручиваем болты, крепящие кронштейн
Теперь, когда мы сняли генератор с двигателя, можно приступать к разборке и ремонту.
Необходимый инструмент
- Тиски
- Съемник для подшипников
- Набор ключей
- Набор отверток
Разбираем электрогенератор
Разборку выполняем в такой последовательности:
Отверткой удерживаем крыльчатку от проворачивания, а ключом откручиваем гайку
- Крыльчатка генератора на валу крепится шпилькой, сняв крыльчатку с вала надо вынуть эту самую шпильку, чтоб не потерять
Важно: Следует непременно запомнить, а лучше зарисовать расположение распорных гаек и шайб, когда их снимаете.
Каждый тип и вид генераторов имеет некоторые отличия по их взаимному расположению, не зависимо от того, как указано в книжках и инструкциях по ремонту авто. Сделайте это во избежание проблем впоследствии.
Откручиваем четыре гайки на задней крышке
Отсоединяем выводы обмотки от крышки и вынимаем обмотку
Теперь нужно снять диодный мост, расположенный в крышке генератора, для этого:
- Откручиваем гайку, крепящую вывод «30″
- Рядом с выводом «30″ находится разъем со штекером
- Штекер извлекаем, предварительно отжимаем его фиксатор при помощи небольшой плоской отвертки
- Фиксатор отжимаем с внутренней стороны, после чего проталкиваем штекер внутрь, разъем при этом остается на крышке
- Извлекаем диодный мост из крышки
Откручиваем гайку вывода «30″, извлекаем штекер, достаем диодный мост
Теперь нам снова понадобятся тиски:
Съемником стягиваем подшипник с вала
Вот мы и разобрали генератор ваз 2109, ремонт и замена деталей еще впереди:
- Этот совет относится и к диодному мосту, который расположен в задней крышке генератора
- Если визуально на нем наблюдаются повреждения, либо окислился металл – не раздумывая, снимайте его (он прикручен четырьмя гайками к задней крышке с внутренней стороны) и покупайте новый
Проверяем детали на наличие дефектов:
- Осматриваем переднюю крышку генератора
- Если обнаружили трещины, (обратите особое внимание на места крепления), заменяем крышку
- Измеряем диаметр посадочного места для подшипника в передней крышке
- Если гнездо под подшипник деформировано либо диаметр его превышает 42миллиметра, заменяем крышку
- Осматриваем заднюю крышку нашего генератора
- Если она имеет повреждения, либо изношено (сломано) посадочное колечко под подшипник, заменяем крышку
- Осматриваем внутреннюю поверхность статора. На ней не должно быть царапин -следов от задевания якоря
- Если износ есть – необходимо заменить подшипники либо крышки электрогенератора
- Проверяем, нет ли разрывов в статорной обмотке. Для этого включаем контрольную лампочку 12 Вольт с использованием аккумуляторной батареи
- Поочередно подсоединяем контрольную лампочку между выводами обмотки
- Во трех положениях лампочка должна гореть
- Когда лампочка не загорается, значит, произошел обрыв
- Заменяем статор либо обмотку
- Проверяем, на отсутствие замыкания обмоток якоря на корпус. Включаем для этого контрольную лампочку 12 Вольт от аккумулятора
- Подсоединяем лампу к выводу роторной обмотки, а проводок от батареи к корпусу статора
- Когда лампочка загорается, это значит, есть замыкание: тогда нужно заменить статор либо обмотку
- Осматриваем контактные кольца. При обнаружении задиров, царапин, рисок, следов износа и т.п., кольца нужно прошлифовать
- Когда повреждения колец не удалить шкуркой, протачиваем их на токарном станке, снимаем минимальный слой металла, затем шлифуем
- Проверяем омметром (тестером) сопротивление роторной обмотки, подключив прибор к контактным кольцам
- Когда тестер показывает “∞”, это значит, обрыв в обмотках — надо заменить ротор
- Проверяем контрольной лампочкой, на отсутствие замыкания обмотки якоря на корпус. Включаем контрольную лампу 12 Вольт от аккумулятора
- Один провод подсоединяем к корпусу якоря, второй поочередно к каждому кольцу
- Лампочка в обоих случаях не должна светиться
- Когда лампа загорается — обмотка замкнута: вам необходимо заменить якорь
Затраты при ремонте
Примерная цена деталей:
- Подшипники (комплект) – 150 руб
- Диодный мост – 200 руб
- Реле зарядки — 140 руб
- Съемник для подшипников – 100 руб
- Всего: 590 руб
Собираем электрогенератор
После диагностики и замены дефектных деталей переходим к сборке:
Устанавливаем генератор на место
Чтобы установить генератор на место, выполняем действия в обратном порядке:
- Прикручиваем к генератору кронштейн крепления
- Прикручиваем кронштейн с электрогенератором на место, гайку не зажимаем до упора
- Прикрепляем саморезами защиту от пыли
- Одеваем приводной ремень обратно на шкив генератора
- Затем устанавливаем планку натяжителя
- Натягиваем ремень, чтобы прогиб составлял 1 – 1,5 сантиметра и в то же время зажимаем гайку на планке натяжителя
- Теперь можно зажать гайку на кронштейне генератора до упора
Все, мы установили на ваз 2109 генератор, ремонт окончен. Убедитесь обязательно, что клеммы сняты с аккумулятора, затем подключаем все провода обратно к генератору.
Теперь надеваем клеммы на аккумулятор и заводим двигатель автомобиля. Генератор подает напряжение, необходимое для полноценной работы автомобиля.
Для уверенности проверьте вольтметром выдаваемое генератором напряжение. Дополнительно вы можете посмотреть наше видео по этой теме, либо набрать в поиске: ваз 2109 ремонт генератор видео.
Читайте также: