Как открутить педаль газа на камазе
КАМАЗ является рабочей лошадкой на российских автодорогах. Тем не менее, он характеризуется некоторыми неисправностями, которые наиболее часто проявляются в процессе эксплуатации автомобиля. К таким относятся неисправности электронной педали газа.
Для вызова автоэлектрика для починки КАМАЗ звоните по телефонам: 8 (495) 215-03-53, 8 (800) 500-89-53.
Основные причины неработоспособности педали газа на КАМАЗ
Многие водители, сталкивающиеся с неадекватным поведением автомобиля при управлении педалью акселератора, относят эту неисправность ко многим системам двигателя и характеризуют возможные причины как:
- завоздушивание топливной системы;
- некорректная работа форсунок;
- износ топливного насоса;
- загрязнение воздушного и топливного фильтра;
- неисправность датчиков расходомера, коленвала и др.;
- неисправность системы горного тормоза (залип контакт, короткое замыкание или обрыв по проводке);
- отказ работоспособности педали газа.
Тот факт, что неработоспособность педали газа в данном случае поставлена на последний пункт, свидетельствует о том, что водители отечественных грузовых автомобилей слабо подготовлены к электронизации оборудования.
Электронная и механическая часть педали газа на КАМАЗ не отличается повышенной надежностью, поэтому нередко выходит из строя. Основные причины, по которым не работает педаль газа на КАМАЗЕ в электронном варианте исполнения:
- неисправность цепей передачи сигнала и подачи питания на электронную педаль;
- отказ ползунковых потенциометров электронной части педали газа;
- механическая неисправность педали акселератора, нарушение крепления к оси при чрезмерном или резком усилии при нажатии на устройство;
- смещение электронной педали в случае нарушения конструкции крепления к кузовным деталям;
- обрыв электропроводки к блоку управления двигателя;
- неисправность блока управления двигателя.
Контроль и устранение неисправности педали газа КАМАЗ
При возникновении неисправности автомобиля, когда педаль не реагирует на нажатие, динамика движения автомобиля не меняется, первоначально необходимо убедиться в исправной работе топливного насоса, форсунок, топливных трубок, фильтров (воздушного и топливного), датчиков системы управления двигателя.
Затем необходимо убедиться в том, что гонный тормоз не активирован, нет короткого замыкания или обрыва по системе электропроводки.
В том случае, когда предыдущие действия не принесли результат, следует перейти к контролю работоспособности электронной педали газа КАМАЗ. Для этого необходимо знать распиновку педали газа КАМАЗ.
Демонтировать педаль на большинстве моделей автомобилей не представляет труда. Она крепится болтами на 10.
Внешний вид снятой педали.
Ее разъем выглядит так.
В данной модели оно включает ползунковую зону, которая перемещается согласованно с осевым смещением педали газа. Ось движет ползунки по резистивным зонам, расположенным на плате. Электрический сигнал по цветным изолированным проводникам передается к разъему электронной педали. Слабыми местами в данной конструкции являются:
- крепление ползунковой зоны к оси педали;
- резистивные зоны потенциометров (со временем они стираются);
- места пайки, которые могут разрушаться при попадании химически активных веществ (растворителей, соленой воды);
- проводники в месте выхода из разъема и конструкции педали (чаще всего они в этих местах обламываются при механическом воздействии);
- контакты разъема (разрушаются вследствие окисления, подгорания контактов).
Если ослабились два винтика, крепящие ползунковый механизм к оси педали, последняя не будет реагировать на нажатие.
В распиновке контактов разъемов электронной педали есть варианты для различных моделей двигателей. В данном случае распиновка соответствует такой схеме.
Проверку работоспособности педали газа можно выполнить при помощи мультиметра, включенного в режим измерения сопротивления. Для этого необходима таблица значений величины сопротивлений в зависимости от угла поворота оси педали.
Наличие двух зон потенциометром в электронной педали необходимо для обеспечения помехоустойчивости и надежности системы. При отказе одного из потенциометров (резистивных зон) электроника автомобиля переходит в аварийный режим, но двигатель при этом реагирует на педаль акселератора.
В современных электронных педалях в состав блока входит цифровая схема преобразования сигнала. Контроль работоспособности такого устройства без специальной техники затруднителен. При появлении неисправности электронную педаль практичнее заменить сразу. Она стоит недорого, лучше не рисковать.
Для вызова автоэлектрика для починки КАМАЗ звоните по телефонам: 8 (495) 215-03-53, 8 (800) 500-89-53.
Адрес
г. Котельники,
ул. Новорязанское ш. дом 6, стр. 4 , этаж 2, офис 18
Леонид, там не всё так просто. Мои коллеги с такой штукой уже ипались, в кране сдохла педаль газа в скворечне. Там в свежих Камазах даже педель с кан линией бывает. Да и эта педаль на фото не с потенциометром идёт, там какое-то подобие индуктивного датчика в педаль встроено.
Евгений Литовченко
Было бы неплохо для начала озвучить мотор год выпуска блок управления. Ну это что бы народ негадал на кофейной гуще.
Тимур, на камазах с электропедалью тоже есть . У нас водилы наоборот убавляют до 500 оборотов , топливо экономят . Включат фары , печку и идут путёвку оформлять . На новых камазах заменили генераторы , через год . Потом я поворчал на них и генераторы перестали гореть
На камазовском движке я через систему реле делал. При включении ком ,линия переключается на вторую педаль. А с камминзом там в районе внутри рамы слева есть фишка под вторую педаль. Но ее надо активировать в инсайте.
Олег, если активировать эту фишку! она работает как запаралелена типа или тоже активируется через ком?
Владислав Рябинин ответил Nikolai
Nikolai, фишка на камминсе требует доработок, работает через эбу. За бардачком есть фишка, на ней маркером с завода написано 718. К этой фишке цепляется кнопка стандартная камазовская с белым кружком. Потом камминс инсайтом активируется вторая педаль в эбу. В фишке на раме, подключается педаль или датчик педали, НЕ кдба! При нажатии кнопки, педаль в салоне отключается и включается вторая. Но это только в камминсе
Олег, где примерно фишка в раме, не могу найти
Владислав Рябинин ответил Nikolai
Nikolai, Nikolai, сканматиком можно, но скачав программу камминз инлайн. Инструкция на сайте сканматика. Фишка лежит внутри швеллера рамы. На уровне сидения водителя. Разъем как заглушка, в нем три провода. Повторюсь, только на камминсе.
Круизом 1200-1500 об и работаешь
Из вариантов ставить вторую педаль по крановой схеме реле) больше ничего там не изобразить т.к. педаль это же не просто переменник там ещё датчик положения и причем это все двух канальное.
А я такое ставил,что сверху по can шине работает а снизу через круиз, но я ставил на 3 мотора на одном шасси.
Иван, я наоборот хотел удешивить конструкцию
Ваня молодчик! Цементировочник, который ты делал, во всю работает на месторождении
такие вещи должны стоять с завода-иначе этот манипулятор в топку. да любое устройство в топку в 2020 году где после покупки надо дома напильником доделывать. что по теме-тут больше лехковыми народ. тебе к профильным спецам
Владислав Рябинин
А чем плоха вторая педаль? Тем более там педаль КДБА, которая недорогая, в отличие от камминсовской, которая 11 тыс стоит. На станине есть место, между кабиной и установкой, за крышкой, для установки педали. Там гидравлический механизм. На рабочем месте обычно есть штатная педаль и бачок для тормозухи. Шлангами через вээску сообщается с механизмом внутри красной коробки. Внедрить в мезанизм педаль, либо датчик с неё. Я целиком педаль туда ставил. Крановщик жмет педаль сверху штатную, через гидравлику срабатывает механизм в красной коробке, жмет педаль электронную. Через 4 реле подключается педаль. Либо прокинуть жгут от педали в салоне, в разрыв штатной проводки педали. Сделать плату с кнопкой, чтобы отключать педаль в салоне и включать вторую педаль. Можно ддя второй использовать всего три провода. Можно вывести круиз, но для этого надо знать количество свободных колец токосъема, обычно есть всего три и свободных нет.
Производитель автомобилей КамАЗ, старается сделать свое детище надежным. Но несмотря на всю надежность , техника КамАЗ все же дает сбои. Одна из таких поломок, когда при нажатии на педаль акселератора, двигатель совсем не прибавляет обороты, иногда бывает и глохнет. Неисправность может случиться в любой момент, застав Вас врасплох. Если при этом загорается индикатор неисправности (чек), значит блок управления двигателя перешел в аварийный режим работы. Причины этого описаны ниже.
Причины неисправности
Педаль газа КамАЗ
- Неисправность клапана обратной подачи
- Неисправность датчиков топливной системы
- Завоздушивание топливной системы
- Неисправность форсунок
- Механическая неисправность топливного насоса
- Неисправность электропроводки
- Неисправность блока управления двигателя
- Загрязнение топливных фильтров
- Неисправность датчика оборотов
- Выход из строя педали газа
- Неисправность горного тормоза
Что можно предпринять
В случае с описываемой неисправностью, Вы можете попытаться самостоятельно устранить поломку.
В первую очередь, нужно проверить топливные фильтры. В случае загрязнения, поменять. Так-же можно, попробовать
прокачать, топливную систему. Посмотреть надежность соединения разъемов. Если Вы самостоятельно не смогли решить данную проблему, обращайтесь, всегда готовы помощь. Далее одна из историй из практики нашего ремонта.
Диагностика системы двигателя
Компьютерная диагностика Камаз
Специалисты нашей фирмы, имеют значительный опыт в диагностике систем управления двигателем КамАЗ, когда перестает слушаться педаль газа. Диагност, адекватно установит образовавшуюся поломку. Далее будет произведен ремонт системы двигателя, с заменой запчастей, программированием, — если это потребуется.
Истории из нашей практики
Горный тормоз подвел
КамАЗ двигатель Камминз не реагирует на газ
Другая заявка КАМАЗ 2014 года с двигателем Камминс евро 4 с мочевиной, периодически перестаёт реагировать на педаль акселератора. Машина находится в Митино. После визуального осмотра моторного жгута и диагностики отдельных электрических цепей, было обнаружено несколько недочетов : первое — один из разъёмов ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ не был зафиксирован должным образом, второе был обнаружен выпавший пин в резьбовом разъёме на выходе из кабины и третье перетёртость изоляции провода в цепи подогрева воздуха, данный провод, с большой долей вероятности, мог подкорачивать на массу. После устранения всех недочетов, автомобиль испытывали не менее часа, и только потом работа была принята. Оказывается на данный автомобиль уже приезжали мастера и грузовик, даже, гоняли в тех.центр, но разобраться так и не смогли. Очень радует, что починить грузовик смогли именно наши мастера. Данная работа была хорошо оплачена и счастливый заказчик сообщил, что впредь работать будет только с нашей компанией.
Не работает педаль газа из-за электропроводки
Второй бригаде достался аналогичный случай, только в ближайшем Подмосковье. На этот раз КАМАЗ с неработающей педалью газа. Мелкая неприятность также заключалась в моторном жгуте, который благополучно отремонтировали. Надо сказать, что наши мастера работают быстро и аккуратно и если у клиентов и появлялась тень сомнения, то только из за скорости выполнения нашей работы. Все четко, быстро и грамотно. Труд наших специалистов особенно ценен.
Леонид, там не всё так просто. Мои коллеги с такой штукой уже ипались, в кране сдохла педаль газа в скворечне. Там в свежих Камазах даже педель с кан линией бывает. Да и эта педаль на фото не с потенциометром идёт, там какое-то подобие индуктивного датчика в педаль встроено.
Евгений Литовченко
Было бы неплохо для начала озвучить мотор год выпуска блок управления. Ну это что бы народ негадал на кофейной гуще.
Тимур, на камазах с электропедалью тоже есть . У нас водилы наоборот убавляют до 500 оборотов , топливо экономят . Включат фары , печку и идут путёвку оформлять . На новых камазах заменили генераторы , через год . Потом я поворчал на них и генераторы перестали гореть
На камазовском движке я через систему реле делал. При включении ком ,линия переключается на вторую педаль. А с камминзом там в районе внутри рамы слева есть фишка под вторую педаль. Но ее надо активировать в инсайте.
Олег, если активировать эту фишку! она работает как запаралелена типа или тоже активируется через ком?
Владислав Рябинин ответил Nikolai
Nikolai, фишка на камминсе требует доработок, работает через эбу. За бардачком есть фишка, на ней маркером с завода написано 718. К этой фишке цепляется кнопка стандартная камазовская с белым кружком. Потом камминс инсайтом активируется вторая педаль в эбу. В фишке на раме, подключается педаль или датчик педали, НЕ кдба! При нажатии кнопки, педаль в салоне отключается и включается вторая. Но это только в камминсе
Олег, где примерно фишка в раме, не могу найти
Владислав Рябинин ответил Nikolai
Nikolai, Nikolai, сканматиком можно, но скачав программу камминз инлайн. Инструкция на сайте сканматика. Фишка лежит внутри швеллера рамы. На уровне сидения водителя. Разъем как заглушка, в нем три провода. Повторюсь, только на камминсе.
Круизом 1200-1500 об и работаешь
Из вариантов ставить вторую педаль по крановой схеме реле) больше ничего там не изобразить т.к. педаль это же не просто переменник там ещё датчик положения и причем это все двух канальное.
А я такое ставил,что сверху по can шине работает а снизу через круиз, но я ставил на 3 мотора на одном шасси.
Иван, я наоборот хотел удешивить конструкцию
Ваня молодчик! Цементировочник, который ты делал, во всю работает на месторождении
такие вещи должны стоять с завода-иначе этот манипулятор в топку. да любое устройство в топку в 2020 году где после покупки надо дома напильником доделывать. что по теме-тут больше лехковыми народ. тебе к профильным спецам
Владислав Рябинин
А чем плоха вторая педаль? Тем более там педаль КДБА, которая недорогая, в отличие от камминсовской, которая 11 тыс стоит. На станине есть место, между кабиной и установкой, за крышкой, для установки педали. Там гидравлический механизм. На рабочем месте обычно есть штатная педаль и бачок для тормозухи. Шлангами через вээску сообщается с механизмом внутри красной коробки. Внедрить в мезанизм педаль, либо датчик с неё. Я целиком педаль туда ставил. Крановщик жмет педаль сверху штатную, через гидравлику срабатывает механизм в красной коробке, жмет педаль электронную. Через 4 реле подключается педаль. Либо прокинуть жгут от педали в салоне, в разрыв штатной проводки педали. Сделать плату с кнопкой, чтобы отключать педаль в салоне и включать вторую педаль. Можно ддя второй использовать всего три провода. Можно вывести круиз, но для этого надо знать количество свободных колец токосъема, обычно есть всего три и свободных нет.
Некоторые владельцы газелек с двигателем Камминс сталкиваются с проблемой "электрической педали" на своих машинах.
Проблема заключается в том, что в холодное время года двигатель отказывается развивать рабочие обороты, пока педаль газа не прогреется до плюсовой, при этом загорается индикатор "Check engeene". Но отнюдь не они одни.
По стечению обстоятельств я и владелец газельки с Камминсом, но и работаю на Камазе с этим двигателем серии ISB. На камазах, к сожалению тоже присутствует такая беда.
С начала этого осенне-зимнего периода и я ощутил дискомфорт связанный с этой проблемой на Камазе.
В чём заключается именно такая конструкция педали известно лишь производителю, но на мой взгляд можно было бы как-то упростить 4-х дорожечное исполнение, либо просто изменить допуски погрешности выхода педали, в самой программе, ведь там не глупые люди сидят и должны понимать, что отдавая на изготовление того или иного прибора или агрегата сторонним производителям, не могут быть на сто процентов уверенны в применении качественных материалов с выверенными техническими и электрическими параметрами… Но в конечном результате страдает конечный пользователь.
Есть способ, но он скорее временный чем панацея, это протереть контактные дорожки спиртом. Бытует мнение, что на них скапливается пыль, жировые плёнки со временем покрывают поверхность… Попробуем побороть данный недуг педальки:
Вот, собственно, камазовская педаль:
Расположена она крайне неудачно, я бы сказал. Выход с печки "в ноги" дует прямиком на неё! Прикручена только двумя болтиками на "10", к которым простым ключиком очень неудобно подлезать, головка и удлинитель спасают положение.
Собственно сама педаль:
Количество контактов 6, так же как на газельке, только на газельке они все в один ряд схематика на мой взгляд идентичная, так что может подойти думаю при перепайке контактов:
Это уже внутри, к слову, резиновый пыльник оказался приклеен к корпусу педали только на 1/4… Всё, что угодно попадёт во внутрь из потока отопителя:
Когда открыл резинку, что-то напомнило!) Ах да, газелевскую педальку:
Вот эти черные дорожки а так же контактные лапки на поводке и нужно протирать спиртом:
Результат на лицо:
Грязи хоть и не много, но результат оказался положительным. На холодную и правда пропал "Check engeene", но в добавок двигатель стал как-то ровнее отзываться на педаль… что можно сказать… КРУТО!)
В общем мне спирт помог! Но говорят, если не помогает, значит уже покупать новую!(
На газельках практически такая же педалька, алгоритм очистки такой же.
Читайте также: