Как отключить вебасто амарок

Обновлено: 08.01.2025

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

как отключить догреватель

можно ли отключить догреватель но так что бы по прежнему включался с минитаймера предпусковой подогреватель

разве зависит включение догревателя от того включена печка или нет.Я думал что решающим фактором здесь являются температура двигателя и температура за бортом при работающем двигателе.Но всё же попробую и этот вариант .

Именно от положения включения печек а температура за бортом сопутствующий фактор .Догреватель служит для поддержания комфортной температуры салона,за счет температуры ОЖ двигателя.Дизелю температура не так уж важна\в разумных пределах естественно\

Век живи век учись.Даже и не знал что если завести машину и не включать печку,догреватель не запуститься.Надо попробовать.

Печка не причём.
Температура +5 и при запуски будет работать на больших оборотах при нагреве 65 уменьшаются, но не выключается и 85гр отключится. А если температура упала 70гр опять включится, включена печка или выключена. Выключит, хочешь, заглуши "при" горящей лампочки топлива.

Ctarik писал(а): Печка не причём.
Температура +5 и при запуски будет работать на больших оборотах при нагреве 65 уменьшаются, но не выключается и 85гр отключится. А если температура упала 70гр опять включится, включена печка или выключена. Выключит, хочешь, заглуши "при" горящей лампочки топлива.

Может у меня машина какая то особенная!Завожу с утра при минус 8 догреватель молчит\печки выключены\включаю печку пошел процесс.И повторю еще раз проверял данный процесс ВАСЕЙ!

Васильев писал(а): значит у меня какой-то неправильный автомобиль,не хочет догреватель не включаться.

1. Автомобиль правильный. Такая особенность, как обязательное включение вентилятора для работы догревателя, присуща машинам после 2009 года (T5 GP).
2. Если речь идёт о штатном ППП, то там вообще логика замороченная, т.к. "мозги" Вебасто управляют и включением салонного вентилятора (но для данной темы - это совсем другая история).

P.S. Я с момента появления темы мучаюсь вопросом, но стесняюсь спросить - а зачем выключать догреватель?

Васильев писал(а): значит у меня какой-то неправильный автомобиль,не хочет догреватель не включаться.

P.S. Я с момента появления темы мучаюсь вопросом, но стесняюсь спросить - а зачем выключать догреватель?

У меня в гараже две машины.Чтобы выгнать вторую надо завести мультика выехать из гаража и снова заехать.Догреватель даже и запуститься не успевает а иногда уже и работает.И так по несколько раз в день.М ожно конечно поменять машины местами ,но мне это не всегда удобно да и проблемы это не решает.Кто не вс тречался с тем что бы просто завести машину на миниту или просто переехать на пол метра в сторону.Про то что съездить в магазины с любимыми я вообще молчу .и самое главное что в эти минуты он всё-равно не выполняет свои функции а только наоборот сам забивается гарью и сажает аккамулятор.Когда он мне нужен реально я сам его запущу с таймера.Я думаю что не одного меня это напрягает.

Васильев писал(а): У меня в гараже две машины.Чтобы выгнать вторую надо завести мультика выехать из гаража и снова заехать. .

Понятно. И Ваше желание кажется вполне логичным. Но выбрать вариант - какой способ наиболее приемлем в данной ситуации - не так просто, да и есть ли в этом реальная необходимость?

Самым приемлемым вариантом было бы, например, удаление предохранителя дополнительного насоса ОЖ (искусственно созданная неисправность, из-за которой догреватель не включился бы), если бы не одно НО - предохранитель находится в главном монтажном блоке (в двигательном отсеке) со всеми вытекающими последствиями. Придумать навскидку другой вариант (без внесения изменений в электрическую схему) весьма затруднительно.

На самом деле опасения по поводу нагрузки на АКБ и количества сажи в отопителе преувеличены, если подходить к этому делу чисто математически. Во-первых, догреватель не сажает АКБ, так как уже при заведённом двигателе бортовая сеть запитывается от генератора (вторая АКБ, предназначенная для работы с Вебасто в качестве ППП, при этом не задействуется). Во-вторых, за эти минуты, что требуются для манёвров машин, бОльшая часть времени уходит на работу приточного вентилятора и циркуляционного насоса ОЖ (как в начале цикла, до включения дозирующего насоса, так и в конце, после выключения двигателя и, соответственно, дозирующего насоса). Поэтому за те пару-тройку минут работы двигателя, Вебасто отработает практически столько же, но со сдвигом по времени (получение сигнала на включение, работа приточного вентилятора и циркуляционного насоса ОЖ, затем только через 30 секунд включение дозирующего насоса и, соответственно, подача топлива в камеру сгорания. Двигатель, возможно, уже или вот-вот будет заглушен, стало быть, работа дозирующего насоса прекращена, идёт продувка ещё 100 секунд, так как был режим частичной нагрузки). Подытоживаем - сколько же попадёт топлива в камеру сгорания Вебасто? Думаю, что совсем ничтожное количество, никак не повлияющее на состояние камеры сгорания, особенно в сравнении с обычной работой как в режиме ППП, так и догревателя при любой длительности поездке на машине.

Аккамулятор сажает после остановки двигателя когда идёт процесс продувки .Я согласен с вами что эта потеря не так уж и существенна но если это происходит по десять раз на день да и чувствуешь что аккамулятор не первой свежести то это начинает действовать на легко ранимую душу.И догреватель как и двигатель не экологичен им енно во время запуска.Но это всё не так серьёзно что бы рвать волосы на голове,но почему бы не отключить его если это было бы очень просто.Я думал что это можно сделать програмно но возникает вопрос будет ли он тогда запускаться принудительно через минитаймер.

Вебасто – это жидкостный подогреватель, используемый для прогрева двигателя перед запуском, а также обогрева салона. Немецкая компания Webasto выпускает различные модификации предпусковых обогревателей, которые подходят легковым автомобилям с малым объемом топливного бака, внедорожникам, газелям и даже некоторой малогабаритной спецтехнике.

Виды подогревателей

Важно отметить, что принципиально отличаются 2 вида подогревателей.

Атономный предпусковой подогреватель

Именно этот вид используется для предварительного прогревания двигателя, устанавливается на автомобили с бензиновым и дизельным двигателями. Включается автоматически, при условии установленного таймера. Установка вебасто происходит на заводе или в сервисном центре.

Догреватель

Этот вид жидкостного подогревателя устанавливается на авто с дизельным двигателем, необходим при движении по шоссе: в таком случае дизельное топливо остывает даже при работающем моторе, и для его корректной работы необходимо поддерживать оптимальную температуру горючего. Главное отличие догревателя от автономного подогревателя заключается в том, что он активируется автоматически при работающем моторе.

Подогреватель можно включить принудительно во время движения, однако такая необходимость возникает редко.

Также модели различаются по следующим параметрам:

Литраж бака автомобиля
Напряжение электрической сети автомобиля (12 или 24 В)

В некоторых комплектациях поддерживается два режима функционирования: зимний и летний. Зимний режим предполагает прогрев охлаждающей жидкости до 70-75°C, а летний – только работу вентилятора.

Несмотря на удобство и очевидные плюсы системы подогрева, например, снижение износа двигателя, автолюбители задаются вопросом: как отключить вебасто? В каких случаях может возникнуть необходимость в отключении подогревателя?

Способы отключения Вебасто

Вебасто имеет опцию автоматического включения в указанное время. Однако при смене режима дня водителя, например, при изменении рабочего графика или во время отпуска, запуск по времени становится неудобным, легче управлять обогревателем в ручную.

Настраивать параметры включения довольно легко, главным образом изменение настроек зависит от типа управления вебасто:

Таймер
Пульт Telestart
Система управления с телефона ThermoCall
Панель управления MultiControl

Отключение с помощью таймера 1533

Устройство таймера простое – дисплей, кнопка принудительного включение/выключения (символ факел), кнопка SET, клавиши < / >(влево/вправо). Можно устанавливать 3 таймера, но сработает только один. Важно отметить, что включение в предустановленное время осуществляется однократно, таким образом, если накануне не был вновь установлен таймер, то система не включится.

Отключение с помощью телефона или пульта

Дистанционное управление с помощью телефона или пульта осуществляется вручную, то есть, водитель имеет возможность в любой момент включить/выключить подогреватель, не находясь в машине (с помощью телефона из любой точки, с пульта – до 1 км).

Включение / отключение с помощью панели управления осуществляется принудительно.

Важно отметить, что установка времени запуска системы возможна с любого устройства управления (таймер, пульт и т.д.).

Выключением догревателя

Сложнее обстоит дело с выключением догревателя. Сделать так, чтобы он автоматически не включался можно, если вынуть предохранитель на 20 А. Найти его расположение можно по схеме, которая прилагается к инструкции, либо посмотреть видео, где пошагово показывают процесс отключения.

Полное отключение предпускового подогревателя на лето осуществляется таким же способом. Также можно попробовать отключить климат-контроль, который передает информацию о температуре в салоне.

Необходимо понимать, что в некоторых случаях отключение вебасто может быть чревато поломками двигателя.

Острой необходимости в его отключении нет, так как при нормальной его работе он автоматически активируется только при температуре воздуха ниже +5°С.

Управление подогревом жидкости на автомобилях Volkswagen и Audi может осуществляться с помощью VAG-COM – программного обеспечения, используемого для управления и диагностики вебасто на авто Volkswagen Group. Например, отрегулировать работу, произвести диагностику или отключить подогреватель на Фольксваген Т5 можно с помощью этой программы. Пользуясь ей в первый раз, лучше обратиться к специалисту.

Для автомобилей других марок, на которые тоже устанавливаются обогреватели от Вебасто (Пежо Боксер), действуют те же способы отключения, что и для других, кроме VAG-COM.

Что такое вебасто и принцип работы, для тех кто не особо осведомлен, информации полно в интернете…
Еще прошлой зимой мой автономный отопитель начал капризничать, то работал то нет, то запускался, а минут через несколько переставал, но близилась весна и я подзабил на эту проблему до следующего сезона. Но вот сезон еще не начался, а проблемы стали появляться уже ранней осенью! При открытии капота были замечены подтеки в районе помпы

, короче подошел ее срок… заменил, дальше больше, через некоторое время прихожу утром на стоянку и слышу как жужжит вебасто, сколько она работала, как и когда включилась не известно, но завести машину я уже не смог! Отключив все фишки, с толкана завели машину, покатался я денек по районам, думал реанимирую аккум, но на утро пришлось снова толкать и я поехал за новым (моему уже было 6-7 лет).
Холода приближались и я поехал к своему другу, который специализируется по данному дивайсу в МО. Ремонт занял пару часов с перекуром и тп, была произведена замена мозгов, свечи накаливания и чистки камеры и о чудо все заработало! Я веселый и не боясь холодов поехал домой! Счастье было не долгим… На улице 0 -1 я решил проверить отправил команду со смартфона на пуск отопителя, подхожу к машине все работает в машине тепло (работала уже минут 20) вставляю ключ в зажигание, только завожу, приходит SMS "отопитель выключен, причина не известна" больше она не запускалась…
Еду к другу подключаем комп выявляем ошибку и стираем ее

. через пару дней на улице опять 0 -1, я уже и не пробую ее запускать, прихожу на стоянку, завожу, "и о чудо!" работает

, на след день звоню — запускаю -работает — завожу — и снова здрасти приехали… Думаю где найти толкового/знакомого электрика с теплым боксом, но тут подходила поездка на сервис там и решено было все сделать. В итоге был заменен провод на насос вебасты, т.к. он просто перегнил, это уже не первый провод который гниет в Амароке! Многие мои друзья Амароководы жалуются на очень слабую проводку, об этом позаботились разработчики утверждая, что это настоящий пикап для настоящего мужика способный на многое… No comments!

SMP, как мне в свое время объяснили - в блоке (плате) управления вебасто какая-то беда с питанием. плата всегда и постоянно находится под напряжением. если вебасто не пользоваться, то конденсат под крышкой платы и слабая пропайка контактов со временем приводят к самопроизвольному включению вентилятора и посадке АКБ, а потом плата может совсем замкнуть и сгореть .
обычно предлагается 2 варианта:
1. если вебасто не нужна вообще, то выдернуть предохранитель (по-моему №4 в левом блоке на 20А). в этом случае вебасто не будет самопроизвольно включаться и высаживать АКБ.
2. отдать специалисту, который умеет пропаивать плату и устранять дефект с питанием (в москве это стоит 2,5 - 3,5 руб) или купить такую же плату б.у. (стоит 5-7 руб.) или новый блок управления в сборе с камерой теплообменника (стоит 12-15 руб).

SMP, Ну извини, что первое нашёл поиск, то и подкинул (у меня самого догреватель, но из за подобных проблем, и отбросил мысль превращения в предпусковой). Я только помню что, то то подобное обсуждалось на форуме, но в какой теме это было (помню только что про вебасту), я увы не вспомню (по этому и написал

1. если вебасто не нужна вообще, то выдернуть предохранитель (по-моему №4 в левом блоке на 20А). в этом случае вебасто не будет самопроизвольно включаться и высаживать АКБ.

Тогда уж лучше (по моему), вернуть к её к состоянию догревателя (и зимой нормально, и акум не высасывает).

к сожалению, эта болезнь одинаковая для догревателей и доработанных предпусковых.
на форуме есть камрады с простыми штатными догревателями кто уже отдавал свои платы на пропайку и восстановление.

BVP, Просто догреватель (по моему), не способен запустить вебасту и включить климат, что приведёт к высаживанию акума. А то что плата может полететь, тут и вопросов нет, просто последствия разные.

Сделал диагностику, выдало спародическую ошибку "не видит блока управления. ". Ошибки стер пока нормально.

Серый V10, в спящем режиме "глючная" плата вебасто (одинаково в догревателе или в доработанном отопителе) запускает вентилятор внутри самого котла. вот он начианет самопроизвольно гудеть и высаживает АКБ.
а включение климата у нас идет по кан-шине, и вебасто в спящем режиме точно не сможет запустить ни климат, ни салонную печку (даже на доработанном котле).

Сделал диагностику, выдало спародическую ошибку "не видит блока управления. ". Ошибки стер пока нормально.

у меня такая же ошибка была. потом ошибка появилась вновь. потом все чаще и чаще. а дальше я уже не стал дожидаться .

SMP, снимай плату (есть фотки). Закрывай котел и катайся так. А плату к электронщику на пропайку контактов. В крайнем случае в МСК отправляй. Есть там спец, мне вылечили.

По уму конечно, лучше бы почитать ошибки на самой Webasto, скорее всего что то с мозгами ее, такое бывает частенько судя по форуму.

Вот и у меня тоже,подходишь к гаражу и слышно что догреватель сам включился и жужит,пришлось вытащить предохранитель,так как не известно когда включается и сколько работает.Ошибок вроде не выдает.

Для полноценной работы с сайтом вам необходимо установить Adobe Flash Player не ниже 9-ой версии.

Тогда уж лучше (по моему), вернуть к её к состоянию догревателя (и зимой нормально, и акум не высасывает).

Сделал диагностику, выдало спародическую ошибку "не видит блока управления. ". Ошибки стер пока нормально.

Для полноценной работы с сайтом вам необходимо установить Adobe Flash Player не ниже 9-ой версии.

Читайте также: