Как отключить спидометр на калине 2

Обновлено: 18.04.2025

Можно. Стоит 300-500 руб. Общий пробег хранится в памяти приборки. Процесс занимает (при снятой приборке) минут пять.

Можно. Стоит 300-500 руб. Общий пробег хранится в памяти приборки. Процесс занимает (при снятой приборке) минут пять.
Это где такие цены? :dry: От 600 до 1500, в зависимости от марки щитка.

Ищу, где б задать свой вопрос. Решил тут. Нигде пока не встречал разгавора на эту тему. У меня регулировка яркости подсветки приборов работает так: На минимуме- минимум, посередине- максимум, на максимуме- средняя яркость. И ещё заметил, что на минимуме ручка регулировки становится очень горячей. Решил не оставлять на этом режиме, чтоб реостат не сгорел.
У кого как работает этот регулятор?

Смотать без проблем можно,вряд ли в памяти хранится.Вот у мерседесов БМВ да проблема пробег смотать с одеметра можно,но нада еще сматывать в 9 точках в разных модулей,просто При диагностики их можно выявить.

Приветствую всех однополчан-калиноводов.

Народ, кто-нибудь занимался намоткой спидометра после замены доски?
Собрал генератор на 555 микрухе, ну не пыхчет, вернее разок запустился - начал мотать, но это после раза десятого поворота ключа зажигания и то с подёргиванием и зависанием, а потом опять шишь.
На осциллографе всё есть, генерация идёт порядка 450 Гц - не пойму где грабли.
Какая максимальная частота-скорость возможна при подключении генератора вместо датчика и широта импульса какой должна быть для стабильной работы? Может у кого есть именно опробованная на Калине схема.
Заранее всем спасибо за любой ответ.

Вроде как писалось, что максимальная скорость намотки 8000 км/ч.
Может уровень сигнала слабый или фронты скошены? Меандр надо.

На выходе генератора стоит ключ КТ3102, который кидает сигнальный провод на землю.
А вот меандр это было бы круто, у кого раздобыть бы.

Поверить не могу, неужели на Калине этого никто не делал. Народ, люди. давайте активнее, тема ведь актуальная :rtfm:

Поверить не могу, неужели на Калине этого никто не делал. Народ, люди. давайте активнее, тема ведь актуальная :rtfm:[/quote]
неужели. :crazy:
а я считаю что актуальна тема о проходимости калины на марсе. Или там там калин нет? :drinks:

Нужно обратиться к тем, кто "списывает" электронные спидометры, например на рынке в Кунцево. Там вам выставят любой нужный пробег, просто тупо записав его в память панели (цена 300-500 р)
Не со всеми типами панелей удаётся такой трюк. Автоприборовские только мотать вперёд.

paranoya2007 кинь провод от генератора до датчика скорости с выключателем. При заведённом двигателе на холостом ходу будет примерно 120 км/ч. Наши водилы так мотают.

Так не очень катит, пока пару тысяч отмотаешь.
Я уже не знаю, понизил частоту до 800Гц. Меандр идёт стопудово, проверял.
Происходит всё примерно так, поворачиваешь замок зажигания с 0 в 1 положение ничего не происходит, возвращаешь обратно - стрелка дёрнится и всё. далее ничего.
Кто-нибудь осциллограмму снимал с датчика на ходу?

В кунцево утверждают что пишут все, да и по сути записать цифру в микросхему памяти, куда новая информация и так пишется каждые несколько минут, вполне реально.

Мы в Калининграде находимся, до Кунцево далеко, да и чувствую придётся это делать неоднократно. Надо генератор дорабатывать.
Я где-то читал что на фордах встречается такое, что панель начинает отсчёт если начальная скорость не более 10-15км.ч, а потом можно увеличивать. Может и здесь что подобное.

Всё господа, разобрался!
Максимальная частота для калиновского спидометра 380 Гц, это порядка 205км.ч.

Сматывается легко. Если уметь. И иметь программатор. Узнать что сматывали можно по двум отличиям: На калине приборная панель пломбируется на 2 винтах.
На печатной плате остаются точки припайки программатора.
Опять же, программатор можно прижать 4 руками и не будет видно следов, если только особо умный под лупой не посмотрит следы контактов щупа :)
Пломбы можно изготовить и самому. При покупке или на СТО при гарантии врядли кто будет снимать приборный щиток, дабы посмотреть.

Всем доброго времени суток ! Вот сегодня столкнулся с такой проблеммой , а именно прохождением 2-го ТО , все сервисы забиты ..и до ближайшего места в очереди мне кататься еще недели две , а пробег уже поджимает. Так вот , хочу отключить датчик спидометра , дабы пробег не фиксировался. кто что посоветует? Где находиться датчик ? И не скажется ли это как то на машине ? Читал что из-за этого может накрыться ЭУР , так ли это?

Отключить можно выдернув колодку с самого датчика. При этом усилитель будет работать на максимальной мощности, независимо от того с какой скоростью ехать.
А вообще читал, что при неработающем датчике скорости(отключенном) машина не должна завестись.

при отключенном датчике будет гореть чек, машина может вести себя неадекватно, дергаться и т.п. может отключиться ЭУР, по крайне мере при неисправности датчика скорости он отключается. Лучше просто сдернуть разьем с приборки. Правда тады вообще она работать не будет:) прборка в смысле.

Лучше просто сдернуть разьем с приборки
А смысл?
Километраж считается в контроллере (с показаний датчика скорости), а не в приборке.

столкнулся с такой проблеммой , а именно прохождением 2-го ТО , все сервисы забиты ..и до ближайшего места в очереди мне кататься еще недели две

Это где (регион) такие очереди на сервис? Не фига себе.

Километраж считается в контроллере (с показаний датчика скорости), а не в приборке.
Километраж считается как раз в приборке!

Километраж считается как раз в приборке!

Ок , т.е если отключить с приборки , то с ЭУР все будет норм ? Вопрос ..как отключить ? Много ли разбирать при этом ? Просто в этом вопросе , я можно сказать полный ноль..потому и прошу совета :)

Да , то что отматывают знаю , но до этого не хотелось бы доводить , просто если есть возможность отключить , почему бы не отключить на время.

В общем , что получилось , посоветовали выдернуть F7 предохранитель , должен отклчать освешение в салоне и приборку , на деле оказалось отключает только освещение . приборка как работала , так и работает ..и считает . Решил пойти опытным путем , выдергивать все предохранители по очереди . долго искать не пришлось , при выдергивании пред. F1 приборка не включилась , но и машина заводиться отказалась . но . если ее сначала завести , а потом выдернуть предохранитель , то машина продолжает работать , а приборка отключена ..и одометр на считает! Правда вместе с приборкй отключаются и поворотники ((( и возможно еще стопы , времени проверить не было ..ЭУР работает , но на скорости не проверял еще . В остальном ( проехав метров 500 ) машина ведет себя нормально .

Данный предохранитель отвечает за питание комбинации приборов, иммобилизатора (поэтому и не заводится), аварийную сигнализацию (повороты), лампы заднего хода.

Помогите с подкруткой спидометра . На работе получил Ладу КАЛИНУ. Поделитесь секретом как самому изготовить генератор отмотки. На сайтах смотрел, всюду платно, да и далеко находятся мои ..уйкавичи от цивилизации.

Делал я на 10 ке,система одна и таже.
ПОкупаем новый датчик скорости и через,например кембрик соединяем с любым моторчиком работающим от 12 В,закрепляем все это дело жестко,например на деревянном бруске.Снимаем фишку с ДС двигателя,одеваем фишку на наш ДС ,провода от моторчика на АКБ,поворот ключа зажигания и все:ok:

Корректировка v2.0
После прошивки приборной панели у меня возникла идея откорректировать свой
пробег/однометр. У всех свои помыслы)))
Собственно для корректировки я использовал программатор тот же что и для прошивки
Usbdm V4.95 Freescale, Как только я не мучал приборку, раз 300 получал кирпич, менял почти все значения поддававшиеся изменению, затирал 300 раз имоо, в общем 3 выходных убил на все это дело. И уменя получилось…
Представляю вам “Метод Научного Тыка”
Нам потребуется Ноутбук, так как вся операция будет проводится в машине (драйвера и CodeWarrior можно установить дома)
Устанавливаем
CodeWarrior Development Studio for S12(X) V5.1
Затем Драйвера Программатора
(Если у вас Windows 8 или 8.1 нужно отключить проверку подлинности драйверов перед установкой)
(Очень важно установить драйвера после CodeWarrior)
После чего идем в машину, откручиваем приборку, снимаем заднюю крышку (черную).
Подцепляем программатор к разъёму на приборке .
Подключаем штатную колодку к приборке.
Коннектим программатор к ноутбуку.
Запускаем CodeWarrior .
Выбираем Создать новый проект.

Далее Выбираем наш процессор MC9S12HY64 и программатор TBDML

Ставим галочки как показано на фото и жмем готово

После того как нажали готово появится окно с проектом .
После чего мы включаем зажигание Автомобиля и Жмакаем Debug

Через несколько секунд появляется вот такое окно, в нем мы ничего не меняем, жмем ОК.

После чего начинают выскакивать окна, жмем все как на фото, очень важно в предпоследнем окне нажать аборт, иначе программка сотрет прошивку и данные с приборки.

Далее разворачиваем вкладку Memory

Нажимаем на зеленую стрелочку, если та активна, если нет, все норм (приборка должна быть активна, пробег должен переключатся с основного на суточный)

Правой клавишей мыши щелкаем на пустом месте, жмем address и пишем 36f0 и щелкаем Энтер

Пробег находится вот в этих ячейках, записан задом наперед ( к примеру я задумал пробег 123456) меняем значения на задуманные, двойным кликом включается режим редактирования , после того как изменили значения щелкаем пробел

Проверяем что получилось на приборке, переключаем на приборке пробег на суточный и снова на основной, корректируем если что не так и снова перещёлкиваем.

После того как мы изменили значение на нужное, не закрывая CodeWarrior
Отстегиваем шлейф программатора с приборки, (Важно отстегнуть шлейф именно с приборки)
Штатный разъем приборки не трогаем (Важно не отстегивать штатный разъем, иначе пробег сбросится на исходный)
Закрываем CodeWarrior и убираем ноутбук. Больше они нам не понадобятся
Выключаем, Включаем зажигание, смотрим на пробег должен остаться 123456
Выключаем зажигание, и Приворачиваем приборку без задней черной крышки, Разъем по-прежнему отстегивать нельзя!
После того как мы привернули приборку, нам нужно проехать не менее 101 км при этом не снимая клемм с аккумулятора, только после того как проедите 101 км пробег начнет записываться в энергонезависимую память
После того как проедите 101 км снимите клемму с аккумулятора на минуту и снова подключите, пробег должен сохранится, Собираем приборку (заднею крышку) и радуемся жизни)

Почему нельзя отстегивать разъем приборки?
Потому что те изменения что мы внесли хранятся в памяти RAM
И при обесточивании изменения сбрасываются
Почему нужно проехать 101 км?

На этом фото видно как пробег записывается в энергонезависимой памяти,
Каждая ячейка + 1 км от 0 до 99, а потом перезаписывается, вот поэтому нужно проехать 101 км, чтобы пробег начал перезаписываться в энергонезависимую память
(1 км не срабатывает проверял, ставил значение 1999 и проезжал 5 км пробег не сохранялся)
Корректировать эти значения не получилось

Спидометр предназначен для определения мгновенной скорости транспортного средства. Если спидометр не работает, то ездить на автомобиле запрещено правилами дорожного движения. Статья посвящена решению проблемы, когда стрелка скорости автомобиля лежит на нуле, беспорядочно прыгает и дергается или ее показания неверные.

На автомобилях Лада Гранта, Лада Калина (2 и 1 поколения) и Лада Приора неисправности в работе спидометра решаются аналогичными способами.

Неисправность датчика скорости

Выход из строя датчика скорости (на схеме №11) является одной из причин нерабочего спидометра. Датчик находится на коробке передач, где прикручен с помощью одного винта, к нему подходит три провода. На Лада Калина с двигателем 16кл найти датчик можно со стороны бачка омывателя. С автомобиле с мотором 8 клапанном для доступа к датчику рекомендуется снять гофру воздушного фильтра двигателя.

Автолюбители заметили, что в случае неисправности датчика скорости также не работает электроусилитель руля (руль становится очень легким, либо наоборот тяжелым) и загорается CheckEngine. Кроме этого появляются проблемы с оборотами (Е-Газ).

Если после замены датчика скорости спидометр все равно не работает, тогда возможно:

датчик скорости оказался бракованным
датчик скорости не подходит к данному автомобилю
причина неисправности не в датчике скорости

Проверить предохранитель

Другой причиной нерабочего спидометра может быть перегоревший предохранитель F1 на 10А. Он отвечает за иммобилайзер, световые сигнализаторы и стрелочные указатели комбинации приборов, цепи выключателя и лампы света заднего хода, цепи указателей поворотов.

Неисправность в комбинация приборов

Нередко спидометр перестает работать по причине неисправности самой панели приборов. Самый простой способ проверить это - подключить на время заведомо рабочую панель. Также стоит проверить надежность контактов на тыльной стороне приборной панели. Также можно проверить показания скорости автомобиля на бортовом компьютере.

Если выполнялся тюнинг приборной панели (разбирали), то возможно в ходе работ повредился моторчик стрелки, либо стрелка скорости посажена слишком глубоко (стрелка задевает о накладку панели).

Сталкивались ли вы с проблемами спидометра? Каким способом вам удалось ее решить? Напомним, решение других неисправностей можно найти в категории ремонт и эксплуатация Лада Гранта, Лада Калина или Лада Приора.

Неисправность датчика скорости

Если после замены датчика скорости спидометр все равно не работает, тогда возможно:

датчик скорости оказался бракованным
датчик скорости не подходит к данному автомобилю
причина неисправности не в датчике скорости

Проверить предохранитель

Неисправность в комбинация приборов

Отключить я думаю датчик скорости, а скорость смотреть по GPS, но вот как к этому отнесется ЭУР?
Смотать потом не предлагать?

Во время оценки состояния транспортного средства во время продажи или очередного технического осмотра одним из важных критериев является пройденное количество километров. Количество пройденных километров можно увидеть на спидометре. Очень часто владельцы авто задаются вопросом: как можно смотать пробег на гранте своими руками? Можно ли это сделать в домашних условиях? На СТО такая услуга будет стоить не дешево, поэтому каждый ищет варианты экономии.

Прежде чем определить наличие возможности изменений показателей этого датчика, стоит разобраться в их видах и одинаково ли они поддаются этому процессу.

Существует несколько типов спидометров, а именно:

механический;
электромеханический;
электронный.

Первый можно встретить на старых моделях. Для его создания и правильной работы задействован редуктор. Изначально устанавливается на него определенная программа, которая при совершении одного движения равно определенному количеству метров. На исходе все вращения контролируют чувствительные диски, на которых нанесены разметки цифр. Они показывают пройденный километраж.

Второй – является несколько модернизированным предыдущего. Специалистами было замечено, что маленький в тросе, используемом в механическом одометре, присутствуют погрешности. Они ведут к искаженным данным. В электромеханике его нет. В этом случае производители используют специальный датчик скорости, который поставляет некие импульсы на моторчик и редуктор. Это отличия которые имеются. Все остальное в точности, как и у предыдущего и внешне он идентичен.

И третий вид устанавливается в современных авто. Он кардинально отличается от своих предшественников. Механизм его заключается в измерении специальным аппаратом количества оборотов колеса. При изготовлении автомобиля и установки на него электронного одометра, измеряется длина колеса. Зная данный показатель и количество оборотов, высчитываются пройденные километры.

Почему меняют показания спидометра?

Изменяя значения датчика, измеряющего пройденное расстояние транспортным средством, их делают как меньше, так и больше. Причины для уменьшения понятны, точнее есть одна главная – повысить его стоимость. А вот причины для увеличения следующие:

Для увеличения средств на обслуживания – на служебных машинах, часто их водители увеличивают километраж, ведь ТС, которое проехало больше получает увеличенный расход топлива – такая себе махинация.
Замена панели, двигателя – эти процедуры нуждаются в скрутке пробега до нужных показателей.
Использование дисков от другого автомобиля – это вариант относится к электронным одометрам. И здесь можно уже понять ответ на вопрос: можно ли скрутить пробег на электронном спидометре – да можно. На заводе устанавливаются диски определенной длины и механизм, считающий километраж подгоняют под нее. Если они будут установлены других размеров, то цифры могут искажаться.

Как подмотать все виды?

Исходя из отличий и особенностей каждого типа измерительного устройства, процесс скрутки также проходит индивидуально. Сложность заключается как от вида оборудования, так и от того, когда было выпущено ТС.

Скрутка механики имеет несколько способов. Такой механизм установлен в советских автомобилям марки ВАЗ и других.

Первый способ – отсоединяется тросик, с помощью которого производят измерения. На место отсоединения вставляется дрель которую включают в обратном режиме работы. Все достаточно просто, но не стоит перебарщивать.

Второй вариант – изначально отсоединяется панель приборов. Извлекается счетчик и с помощью специальных инструментов.

Такие манипуляции очень легко сделать в домашних условиях. Делаются они на ТС, выпущенных не ранее 2005 года.

Электромеханические одометры скручивать сложнее. Первоначально стоит определить особенности процесса:

увеличиваем пробег;
уменьшаем километраж.

Оба варианта делаются в домашних условиях, но характеризуются своими отличиями в действиях. Для скрутки нужно разбирать передние приборы, доставать счетчик и менять вручную значение. Подмотка совершается с помощью генератора. Особенности процедуры зависят и от марки авто.

Корректировка показаний на электронном датчике зависит от срока изготовления транспортного средства. Эта особенность касается всех видов устройств. С каждым новым выпуском производители проделывали его взаимодействия с другими деталями, постоянно это было по-разному. Очень много факторов, от которых зависит индивидуальность этой работы. В домашних условиях сделать это теоретически невозможно, хотя на практике случаи встречаются. Лучше узнать скручивают ли пробег в автосалонах, стоимость такой работы.

Специальные приборы для данной процедуры

С учетом разнообразия аппаратов и их особенностями, были созданы и разные инструменты для изменения показателей пройденного пути автомобилем. Однако все они делятся на следующие виды:

CAN крутилка – этот аппарат используется только на современных транспортных средствах. Он имеет диагностический разъем, с его помощью получаться доступ для изменения параметров. Работая крутилкой можно быть уверенных, что изменения определены не будут – это невозможно.

Генератор скорости – он совершает имитацию датчика скорости. Это позволяет установить нужные параметры. Его можно использовать только на машинах не младше 2006 года.

Крутилка спидометра ABS – данный вариант сочетается в авто имеющими ABS. Он работает на основе показаний колеса. При подключают к колесу, который имитирует работу и подгоняет показания под нужные.

Импульсная крутилка к OBDII – используется для работы с иномарками. Подключение проходит через разъем OBDII. Импульсы, которые поступают датчику, изменяют его показания.

Изменения показаний можно сделать на любом одометре, некоторые авто поддаются такому процессу в домашних условиях, на других поменять показания можно в авто сервисах. Конкретный ответ на вопрос, который может беспокоить каждого автолюбителя – сколько стоит скрутить пробег, можно получить только приехав на СТО. Ведь каждый имеет свои цены. Если в домашних условиях сделать это нельзя, но очень нужно, то лучше отдать деньги и все сделают так, что никто не сможет определить постороннего вмешательства.

Для таких автомобилей, как ВАЗ Гранта, изменение показателей приборов может выполняться только с подключением компьютера и применением специальных программ. Причем нужно сразу понимать, в каком именно месте хранятся требуемые данные. Ведь они могут находиться в блоке управления, иммобилайзере, модуле наружного освещения или в других местах. К тому же бывают случаи, когда такие данные размещаются распределено, не в одном месте.

Коррекция спидометра невозможна без вмешательства в работу (внесения изменений) памяти транспортного средства. А выполнить это без получения доступа к ней невозможно.

Как отключить спидометр на Гранте и получить доступ к другим данным?

Ниже приводим основные способы:

включение в разъем на приборной плате;
подключение устройства перепрограммирования к плате с микросхемами;
ввод данных через диагностический разъем.

Все эти способы изменения показателей сложны и требуют участия квалифицированных специалистов, которые разбираются в компьютерной технике и электронных устройствах.

Нужно сказать, что традиционная накрутка показателей приборов механическими устройствами, которая достаточно часто применялась в прошлом, на такой технике уже не работает. Сегодняшние методы компьютерного включения в информационные сети автомобиля требуют совершенно другого уровня квалификации.

Как смотать намотать спидометр на ладе гранта?

Здесь нужно немного углубиться в техническую часть вопроса. Само оборудование электронного управления и хранения информации размещается (в основном) под приборной панелью. Причем сконструировано и смонтировано все таким образом, чтобы самостоятельная разборка была невозможной. По этой причине если разбирать панель своими силами, то можно получить трещины, вмятины и другие повреждения, которые портят дизайн и могут привести к неправильной работе приборов после их сборки.

По этой же причине сразу же после получения доступа к размещенной в памяти автомобиля информации нужно сделать электронные копии всех файлов, чтобы не потерять по какой-то случайности эту ценную информацию.

Сами микросхемы обычно впаиваются в платы. При этом для их выпаивания и возвращения на место без повреждения также потребуются услуги весьма квалифицированного и дорогостоящего специалиста. Так как просто изменения старых показателей на новые будет совершенно недостаточно. Нужно будет еще найти и совместить с новыми данными метки времени внутри информационных массивов.

Сматывать спидометр не рекомендуется собственными силами. Это под силу только специализированным мастерским. Иначе вы рискуете сломать авто.

Как подкрутить спидометр на Гранте?

С учетом приведенной выше информации можно сделать обоснованный вывод о том, что наиболее продуктивным видом изменения показателей спидометра, одометра и других приборов является грамотной подключение с использованием современных программных средств через специальный разъем OBD2. Такое изменение можно вносить при наличии разъемов, компьютера и программ даже во время стоянки транспортного средства. Причем грамотное использование этой технологии не дает возможности определить тот факт, что в показания приборов были внесены изменения.

Читайте также: