Как отключить сигнализацию на приоре
Утеряны все ключи. Записал чистый ЕЕПРОМ в контроллер. Машина заводится, но орет штатная сигнализация, и система не входит в режим обучения новых ключей. На старых блоках отключения иммо в прошивке ЭБУ было достаточно для переобучения новым красным ключом, а здесь, похоже, не прокатывает. Если нужен чистый дамп BCM, может, кто-то поделится?
Mozart
Night
Пока есть разница в маркировке. Контроллер электропакета B2170I24. До этого были с 19, 23 версией - B2170I19, B2170I23. Да, моторный ЕЕПРОМ брал с сайта.
Mozart
Вложения:
Приора элек-пакет 95080.bin
ALEX070
Утеряны все ключи. Записал чистый ЕЕПРОМ в контроллер. Машина заводится, но орет штатная сигнализация, и система не входит в режим обучения новых ключей. На старых блоках отключения иммо в прошивке ЭБУ было достаточно для переобучения новым красным ключом, а здесь, похоже, не прокатывает. Если нужен чистый дамп BCM, может, кто-то поделится?
Орёт из за того что машина была и остаётся на охране. Нужно взять водительские кнопки и пультик с другой Приоры воткнуть в эту и снять норму и машину с охраны.Что б в норму не лезть и нечистить её. Мне так быстрее.
Fakir
sovarim
Umargroz
Fakir, дверь не пришлось разбирать - подкинули другой блок электропакета, на нем обучили ключи. Потом на родном сняли с охраны и переобучили. Спасибо за совет в любом случае.
Mozart
менбен
SergievskEVG
Человек отключил иммо первым делом, и просил помочь снять с охраны электропакет.
Читайте темы повнимательнее Господа.
ALEX070
Fakir, дверь не пришлось разбирать - подкинули другой блок электропакета, на нем обучили ключи. Потом на родном сняли с охраны и переобучили. Спасибо за совет в любом случае.
А блок электропакета подкидывали новый или же с другой машины. если новый , то его же потом можно использовать на другом авто?
Мастеровой
Можно. Я, к примеру, много раз проводил всякие неординарные деяния с ИММО и штатной сигналкой, всегда все восстанавливается без вмешательства с помощью дампом.
мурзик
Коллеги, подскажите мне- приора 1797 красный ключ потерял, что мне делать.заливаю чистый еепр и обучаю новый комплект? или можно к черному старому привязать новый красный?
мурзик
Утеряны все ключи. Записал чистый ЕЕПРОМ в контроллер. Машина заводится, но орет штатная сигнализация, и система не входит в режим обучения новых ключей. На старых блоках отключения иммо в прошивке ЭБУ было достаточно для переобучения новым красным ключом, а здесь, похоже, не прокатывает. Если нужен чистый дамп BCM, может, кто-то поделится?
Доброго времени суток!
Переписываешь eeprom в эбу, и очищаешь электропакет.
система готова к переобучению и привязке нового ключа.
Либо оставить в чистом виде.
Bendix
Доброго времени суток!
Переписываешь eeprom в эбу, и очищаешь электропакет.
система готова к переобучению и привязке нового ключа.
Либо оставить в чистом виде.
Мастеровой
Нужно взять водительские кнопки и пультик с другой Приоры воткнуть в эту и снять норму и машину с охраны.Что б в норму не лезть и нечистить её. Мне так быстрее
альбертино
На Приоры устанавливается Иммобилайзер совмещенный с Электропакетом. Распространённое явление, выход из строя Рабочего (брелок) ключа:
- иммобилайзер не снимается с охраны с рабочим ключом - автомобиль не заводится. Функция управления
элекропакетом(постановка и снятие с охраны штатной сигнализации) - работает.
- иммобилайзер снимается с охраны рабочим ключом - автомобиль заводится. Функция управления
электропакетом - не работает.
Если после переобучения системы работоспасобность Рабочего(брелок) ключа не восстановлена, или Рабочий ключ не входит в режим
перепрограммирования, то :
- необходимо переобучить систему с новым(чистым) Рабочим(брелок) ключом.
При утере обучающего(с красной вставкой)ключа для обучения системы с новым обучающим(с красной вставкой)ключем,
необходимо привести систему в необученное состояние. Для этого необходимо удалить информацию о иммобилайзере из ЭБУ
(блок управления двигателем) и блока Норма (2170-3763040).
В ЭБУ - прописать чистый EEPROM.
В "Норме" - очистить микросхему (95080 или 95040).
После приведения системы в необученное состояние, обучить систему с новым обучающим(красным) и новым Рабочим(брелок) ключами.
На автомобилях Приора существует возможность обучения до 4-ех Рабочих(брелок)ключей.
Надеюсь поможет!
Модификации
В то же время установка на недорогой автомобиль дорогой автомобильной сигнализации вряд ли может быть оправдана. Поэтому многих владельцев вполне устраивает та штатная сигнализация, что установлена на машине изначально. К примеру, штатная сигнализация на Приоре вполне сможет обеспечить минимальную защиту от угона и при этом не потребует дополнительных затрат.
Следует учитывать, что потенциальный угонщик (или вандал) в первую очередь обращает внимание на автомобили, которые при первом осмотре не имеют никаких средств защиты. Если владелец, покидая автомобиль, традиционно закрывает его ключом, а сама машина не приветствует своего владельца морганием указателей поворотов, не реагирует на удар по колесу или не имеет простого светового мигающего индикатора, то такой автомобиль становится легкой добычей мошенников.
Характеристика сигнализации
Лада Приора после проведения модернизации получила в комплектацию устройство, которое исполняет роль базовой сигнализации и получило традиционное название для таких устройств – иммобилайзер. Иммобилайзер (от лат. “обездвиживать”) – это устройство, которое, взаимодействуя с электронным блоком управления, позволяет блокировать работу двигателя и предотвращает беспрепятственный доступ к автомобилю и его системам.
По своей сути, охранное устройство иммобилайзер представляет себя в такой ситуации в качестве разрывателя электрической цепи, питающей автомобиль. А водитель, который владеет активным ключом с вмонтированным в него микрочипом, по необходимости активирует (включает) или разъединяет питающую цепочку.
Причем установка ключа в гнездо замка зажигания не является соединяющим звеном, а всего лишь позволяет подать необходимому электромагнитному датчику сигнал, чтобы нужные устройства осуществили свою работу. Конструктивно защитное устройство иммобилайзер представляет собой несколько блоков, которые соединены в единый механизм.
Наименование
Расположение
При эксплуатации автомобиля штатная сигнализация потребует от владельца выполнение нескольких возможных действий:
- активация и обучение иммобилайзера;
- обучение ключа автомобиля;
- использование сигнализации;
- отключение иммобилайзера.
Если перед вами встанет вопрос, как активировать иммобилайзер на Приоре, первым делом позаботьтесь о четкой инструкции (поставляемой в комплекте или в виде специализированной книжки), которая поможет это сделать самостоятельно.
Активация сигнализации
Для того чтобы активировать штатную сигнализацию, потребуется обучающий и основной ключ, которые должны выдать при приобретении автомобиля. Обязательно обратите на это внимание, или в последующем придется обращаться к дилеру отдельно. Потребуется провести следующие действия в установленном порядке:
На этом обучение иммобилайзера можно считать оконченным. Установка сигнализации для Приоры может быть произведена некорректно, или может произойти другой сбой в работе охранной системы – в результате двигатель автомобиля не сможет быть запущен. Такой сбой можно проконтролировать следующим образом:
- Рабочим ключом включаем зажигание и через некоторое время (обычно 5-6 секунд) проводим визуальный контроль сигнализирующей лампы. Если она моргает 1 раз в секунду, такой режим означает состояние ошибки. Достаточно произвести повторное включение зажигания через 10-15 секунд, чтобы произошла ресинхронизация устройства.
- При повторном обнаружении ошибки и в ситуации, когда лампочка горит постоянно, вся процедура обучения штатной сигнализации проводится заново.
Сохраняйте специальный обучающий ключ, поскольку он может потребоваться при необходимости провести обучение иммобилайзера повторно, а также в случае изготовления копии ключа. Случаи, когда приходится изготавливать и использовать новый рабочий ключ, не так уж и редки. Технические возможности защитного устройства могут быть на практике существенно расширены. Зачастую владельцы Приоры пользуются такими дополнительными возможностями, как:
Как отключить штатную сигнализацию?
Основной причиной, когда требуется отключить штатную сигнализацию на Приоре, является ее сбой в работе. В таких ситуациях машина необоснованно реагирует включением звукового сигнала, препятствует запуску двигателя. Дополнительные неудобства представляет такой сбой в зимних условиях. Иммобилайзер является не только дополнительным постоянным потребителем энергии, но и просто может отказаться нормально работать при сильном морозе.
При первых признаках некорректной работы следует проверить исправность блока управления сигнализацией на брелоке. Возможно, слабое реагирование на сигнал с брелока связано с севшей батарейкой или наличием радиопомех в определенном месте. Блок управления в таких ситуациях сможет принять только очень близкий сигнал.
Невозможность отключить штатную сигнализацию на Приоре с брелока не является препятствием для ее отключения. В таком случае нужно воспользоваться секретной кнопкой, которая, как правило, устанавливают в салоне или рядом от блока управления. Уточните этот момент при приобретении автомобиля или на станции, где устанавливали на машину сигнализацию. Отключить штатную сигнализацию на Приоре можно, предварительно включив зажигание. Потребуется введение секретного кода (пин-кода), который должен быть известен каждому владельцу.
Проведя отключение работы сигнализации, потребуется также отключить и ее питание. Возможным нарушением работы может стать низкий уровень заряда аккумуляторной батареи, а также само высокое потребление тока иммобилайзером, если произошло его повреждение.
Запуск двигателя в обход рабочего блока штатной сигнализации производится соединением силовых проводов в обход реле устройства. Однако если вы не уверены, что провода определили правильно, то следует обратиться к специалистам.
Старайтесь избегать применения радикальных мер при выполнении операций по отключению устройства: перекусывания проводов, выдирания блоков управления и других действий, которые после приведут к необходимости более сложного ремонта. Как правило, возникшую неисправность можно легко диагностировать, а возможно, и устранить на месте, не прибегая к услугам сервисной службы.
Возможные неисправности
Установка сигнализации в заводском исполнении не приводит к частой необходимости отключать штатную сигнализацию на Приоре. Это связано с минимальными функциональными возможностями и недопущением неисправностей в случае неквалифицированной установки этого блока на авто.
Однако поломки все равно могут возникать, как и у любых электронных и электрических устройств на современном автомобиле. Среди наиболее часто распространенных видов неисправностей, в случае использования сигнализации в паре с иммобилайзером, можно выделить такие позиции:
- невозможность запуска двигателя;
- отсутствие реакции управляющего блока на сигнал брелока;
- несрабатывание датчика удара по кузову;
- частое срабатывание сигнализации без видимых причин;
- блокирование дверей после получения команды на открытие.
Одна из типичных неисправностей собственно штатного устройства заложена в самой его конструкции. Здесь охранное действие лежит в основе блокировки работы системы зажигания. Поэтому нередки случаи, когда через 2-3 года активной эксплуатации, при очередной попытке старта, стартер либо не реагирует на поворот ключа, либо его работа прекращается через несколько оборотов.
В такой ситуации самым первым действием станет временное отключение защитного устройства с более поздней диагностикой. При обнаружении некорректной работы брелока управления сигнализацией, контроль его состояния нужно проводить в такой последовательности:
- Контроль работы кнопок и состояния контактов. Осмотр корпуса брелока на предмет внешних повреждений.
- Контроль состояния элемента питания. При необходимости проводят его замену.
- Контроль исправности блока управления. Случай выхода последнего от воздействия внешних источников не исключен, хотя и является нечастым явлением. Устранение неисправности в этом случае является задачей представителя сервисной службы, который будет устанавливать новое программное обеспечение для блока управления.
Несрабатывание датчика удара может быть связано с неправильной его регулировкой (настройкой). Аналогично выглядит и ситуация, когда за удар по кузову датчик управления принимает обычный порыв ветра или слишком сильный шум. В таком случае владелец авто установить точки подключения сигнализации и проконтролировать настройки самостоятельно не сможет. Предстоит обращение на сервисную станцию.
Еще одной неисправностью, где самостоятельное вмешательство не сможет помочь, является потеря сигнала между блоком питания и электромагнитным проводом, который отвечает за отпирание и закрытие дверей. Потребуется проведение контроля специальным мультиметром и, при необходимости, замена поврежденных деталей или перезагрузка устройства.
В качестве заключения
Несмотря на все преимущества, которые дает стандартная защитная сигнализация, любое сложное техническое устройство может выйти из строя. Лишь немногие неисправности водитель может в этом случае диагностировать самостоятельно. Поэтому важно не только уметь обращаться с охранной системой, но и в случае необходимости отключить ее совсем.
Принципиальных отличий в схеме работы, приучения и эксплуатации у Лада Приора немного в сравнении с другими моделями и марками авто. Однако для правильной эксплуатации, продолжительного использования без отказов нужно ответственно относиться к этому устройству и тщательно ознакомиться с порядком работы имобилайзера.
Моргает аварийная сигнализация, автомобиль не реагирует на кнопки ключа зажигания.
Как правило, здесь задействованы несколько блоков, которые имеют синхронизацию
между собой.
- Ключ зажигания
- Модуль радиоканала (Находится в водительской двери)
- Блок электропакета (Блок комфорта)
- ЭБУ двигателя
Новые блоки идут с не активированными кодами внутри и могут без проблем устанавливаться на
любой автомобиль, но стоит прописать (обучить) ключи, во все эти блоки прописывается специальный код,
который имеет синхронизацию между собой и служит как штатная сигнализация. (Иммобилайзер)
Как только вы повернули ключ зажигания, в течении пяти секунд идет опрос между ключом и блоками,
если код везде совпал, тогда ЭБУ двигателя дает разрешение на запуск, если код хоть одного устройства
не распознан, ЭБУ двигателя блокируется и автомобиль не заводится.
Обучение рабочего ключа, производится с помощью специального красного обучающего ключа.
Процедуру обучения ключей я описывать не буду, в интернете полно информации.
На самом деле главным ключом, является красный обучающий ключ, в нем хранится
код который после обучения записывается в рабочий ключ и остальные блоки.
Попробую подробней объяснить как это все работает:
- Код радиоканала, которым мы открываем двери с кнопок дистанционного управления ключа,
прописывается в модуль двери водителя, где находятся кнопки стеклоподъемников.
Если заменить блок комфорта или эбу двигателя, кнопки на ключе все равно будут работать. - Код ИММО (Иммобилайзера) имеет связь только с ключом зажигания, блоком электропакета и
блоком ЭБУ. Если отсоединить модуль двери водителя, автомобиль все равно заведется.
Как определить обучены ключи или нет:
- Лампа ИММО на панели приборов тухнет через 5 секунд — ключи обучены.
- Лампа ИММO тухнет через 30 секунд — ключи не обучены. (Автомобиль будет заводится любой болванкой)
Варианты отключения ИММО:
- Записать в блок ЭБУ двигателя необученный дамп еепром. Все функции останутся работать в штатном
режиме, кнопки ключа и тд., только автомобиль будет заводится любой болванкой.
Если автомобиль не снимается с охраны с пульта дистанционного управления:
- Тут ситуация немного сложней, для этого и писалась данная статья.
Вдруг по каким то причинам автомобиль остался на охране, моргает аварийная сигнализация,
автомобиль подает звуковые сигналы и тд.
Конечно же вы откроете автомобиль механическим способом с помощью замочной скважины
в двери, но при этом постоянно моргает аварийная сигнализация и не работают функции комфорта,
автомобиль при этом не заводится.
Причиной могла стать поломка ключа дистанционного управления или модуля двери водителя.
При всем этом блок электропакета остался на охране. - Снять блок электропакета с охраны можно двумя способами.
1) Поставить модуль двери водителя с другого автомобиля и открыть дистанционно с ключа
той же машины. Таким способом можно снять блок комфорта с охраны.
2) Разобрать блок электропакета и с помощью программатора очистить микросхему памяти
еепром М95080.
Блок комфорта, снятие с охраны.
Данная инструкция относится только для разблокировки блока электропакета.
Если нужно разблокировать запуск двигателя, достаточно записать необученный
дамп еепром в ЭБУ двигателя.
Разбираем блок и находим микросхему памяти еепрм M95080.
Данную микросхему достаточно вставить в программатор и полностью очистить, или
заменить на новую если нет программатора.
При повторном обучении ключей все необходимые данные пропишутся в нее заново.
После очистки микросхемы блок электропакета выйдет с охраны.
Еще несколько фоток в тему и видео.
Распиновка блока комфорта для подключения на столе.
Схема подключения контроллера электро пакета.
Штатная сигнализация Приоры, или иммобилайзер
Для того чтобы покупатели автомобилей не устраивали вмешательство в элементы системы автомобиля, не ставили сигнальные системы сторонних производителей противоугонок, разработали штатную сигнализацию – иммобилизатор. Эта система отличается от всех остальных видов охранных сигнализаций тем, что взаимодействует непосредственно с Электронным Блоком управления двигателем (ЭСУД) современного автомобиля. При выпуске авто с завода, в этом компьютере – электронном блоке управления(ЭБУ), находится специальный охранный файл EEPROM. Включить его может только кодированный сигнал с блока АПС (автомобильная противоугонная система). Она же посылает этот сигнал только после процедуры активации. После этого, активизировавшись, она становится полноценной автомобильной противоугонной системой.
Из чего состоит штатная сигнализация Приоры
Любая штатная противоугонная система состоит из нескольких элементов, в неё входят:
Обучающий ключ (транспордер)
В набор ключей входят два ключа зажигания. Один из них, так называемый обучающий. В него встроен специальный полупроводниковый чип с характерным магнитным излучением. Он вставлен в специальную выемку в торцевой части ключа закрытой декоративной крышкой красного цвета. Из-за этого, подобный ключ иногда называют красным ключом . Этот элемент необходим для активации штатной противоугонной системы. И для пользования машиной, если противоугонка не активирована.
Ключ-брелок
Этот включатель зажигания со встроенным в рукоять брелоком для штатной сигнализации, как и на обычной автосигнализации. Имеет всего три кнопки:
Соответственно при активизированной АПС, каждая кнопка выполняет свою функцию.
Антенна-приёмник сигнала в замке зажигания
Для считывания сигналов с обучающего ключа и брелока, прямо в замок зажигания встроена специальная антенна. Она выполнена в виде своеобразной катушки, и соединена с электронным блоком управления АПС. Её задача считывать сигнал ключа и передавать блоку.
Блок АПС
Важно! Приора не имеет в системе реле поворотов как другие автомашины предыдущих поколений. Эта функция также встроена в электропакет, поэтому подключение дополнительных нагрузок в цепь сигналов поворота, может вызвать выход из строя всего пакета.
Активаторы замков и звуковой сигнал
Внимание! Ни в коем случае нельзя нажимать на кнопку закрытия пока не будет уверенности, что все ручки открывания отпущены. При нажатой дверной ручке, включение активатора блокирует дверь наглухо. Открыть её можно, только разобрав изнутри дверь.
Звуковые дудки обычного типа подключаются под передним бампером автомобиля.
Файл EEPROM
Активация штатной сигнализации
- Красным обучающим ключом включить зажигание на 6 секунд и выключить.
- Начинается быстрое около 5 раз в секунду мигание контрольной лампы в виде ключа на панели приборов. Она будет мигать всё время в процессе обучения. Если до конца процесса лампа перестанет мигать, значит, произошла ошибка и надо начать снова.
- До истечения 6 секунд с выключенным зажиганием вынуть красный ключ и вставить брелок – иммобилизатор.
- Включить им зажигание. Если всё в порядке, зуммер панели выдаст 3 сигнала сразу.
- Подождать ещё 6 секунд с включенным зажиганием. Зуммер должен квакнуть ещё 2 раза подряд, и можно выключать зажигание. Дождаться погасания лампочки на панели, не вынимая ключ из замка.
Можно выходить из автомобиля, закрыть дверь и нажать на кнопку закрытия на брелоке. Должен сработать звуковой сигнал, машина мигнёт несколько раз поворотными фарами, щёлкнет центральный замок. Всё, машина под охраной. Обязательно нужно помнить, если лампочка погасла до завершения активации или не было звуковых сигналов, нужно начинать заново или обратиться в сервисный центр.
Как отключить штатную сигнализацию
Читайте также: