Как отключить иммобилайзер тойота рав 4
gitler
вопрос в теме
и подскажите в каком месте искать лампочку иммобилайзера или как ее сделать если нет ?
ото вокруг замка зажигания есть кольцо ,а лампочек не видел в приборке с ключиком
antonio
Перейти к альбомам пользователя
Штатных лампочек иммо не на приборке , ни в каком нибудь другом месте нету.
Думаю надо обратится к нормальному установщику сигнализаций.
Traktorist
трактор в поле тыр-тыр-тыр, а мы боремся за мир
Дорогой мы называем то место,где собираемся проехать.
fox55rus
вопрос - а как отключение иммоб связано с лампочкой иммоб ?? или все же цель какая то друга - например сделать сигнализатор работы иммоб?
Реклама партнёров
Новичок
Прошу, если кто знает, как отключить штатный иммобилайзер? Я все перелопатил: и все отвечают как и где прописать ключи (выход конешно , но НЕ ТО). Есть 1000 причин по которой он и нафик не нужен! С ним один только геморрой. И проблему угона решают более эффективные и доступные и ,главное не такие замороченные методы: хорошие противоугонки (благо их просто огромное количество на любой вкус), различные мех. блокировки (типа блокировка тормозов) и др. Масса народу мучается с данной приблудой (достаточно полазить в инете). У меня у самого проблема: купил а/м с одним ключом и к тому же не мастер-ключ и пока все заводится и никаких случаев не было - просто диву даешься сколько людей имели и имеют головную боль и изза чего ? - порой ключ перестает читаться изза банального разряда АКБ! Я понимаю, современный а/м - сплошь напичкан электроникой и от этого никуда не деться, но. Каждый выбирает сам сколько умной и бестолковой электроники должно быть в его а/м. Предлагаю тем кто как то смог избавиться или знает как это сделать, где это делается , за сколько и т.п. отписываться здесь. Может , кто знает более детальный принцип работы и расположение элементов системы иммобилайзера РАВ4 - поделитесь знаниями. Я понимаю, что радикальное решение проблемы - купить РАВ4 без него, но "за неимением графини. ". Итак пишите и ,просьба, по теме ибо не хочется обсуждать плюсы и минусы данной приблуды или как в очередной раз прописать ключи!
rav4ik234
Покупаешь в магазине, где продают сиги, блок обхода штатного иммобилайзера (350-450р.), вкладываешь туда ключ (метеллическую часть можно отпилить, нужна только пластиковая, там чип), подключаешь и прячешь под панель. Там в инструкции все подробно расписано, особые знания в области электроники не нужны. Это самый простой способ. Только не забудь поставить предохранитель (2-3А), его в комплекте нет, придется докупить. Удачи.
Прошу, если кто знает, как отключить штатный иммобилайзер? Я все перелопатил: и все отвечают как и где прописать ключи (выход конешно , но НЕ ТО). Есть 1000 причин по которой он и нафик не нужен! С ним один только геморрой. И проблему угона решают более эффективные и доступные и ,главное не такие замороченные методы: хорошие противоугонки (благо их просто огромное количество на любой вкус), различные мех. блокировки (типа блокировка тормозов) и др. Масса народу мучается с данной приблудой (достаточно полазить в инете). У меня у самого проблема: купил а/м с одним ключом и к тому же не мастер-ключ и пока все заводится и никаких случаев не было - просто диву даешься сколько людей имели и имеют головную боль и изза чего ? - порой ключ перестает читаться изза банального разряда АКБ! Я понимаю, современный а/м - сплошь напичкан электроникой и от этого никуда не деться, но. Каждый выбирает сам сколько умной и бестолковой электроники должно быть в его а/м. Предлагаю тем кто как то смог избавиться или знает как это сделать, где это делается , за сколько и т.п. отписываться здесь. Может , кто знает более детальный принцип работы и расположение элементов системы иммобилайзера РАВ4 - поделитесь знаниями. Я понимаю, что радикальное решение проблемы - купить РАВ4 без него, но "за неимением графини. ". Итак пишите и ,просьба, по теме ибо не хочется обсуждать плюсы и минусы данной приблуды или как в очередной раз прописать ключи!
Покупаешь в магазине, где продают сиги, блок обхода штатного иммобилайзера (350-450р.), вкладываешь туда ключ (метеллическую часть можно отпилить, нужна только пластиковая, там чип), подключаешь и прячешь под панель. Там в инструкции все подробно расписано, особые знания в области электроники не нужны. Это самый простой способ. Только не забудь поставить предохранитель (2-3А), его в комплекте нет, придется докупить. Удачи.
Спасибо! Ну да, хоть какой то выход. Описывался также вариант достать чип и приклеить его к кодосъемному кольцу (кацца так оно обзывается). Разрушения теже и проблемы с падением питания или непроизвольного стирания кода так же не устраняет. Правда по деньгам дешевле (ломать не строить). И все равно сенькс, буду знать что есть такие девайсы.
Если автор считал и считает имму элементом ненадежности системы в целом (что, на самом деле, в Тойоте совершенно не так), то принятый совет поставить в довесок воздушный трансформатор в виде китайского обходчика это круто. Вот уж что косячит всегда и в самый неподходящий момент.
Уж если выключать, так выключать полностью.
Не в общем доступе )
Найди приятеля-электронщика с программатором любым, кто сможет перешить тебе EEPROM по протоколу SPI типа 25040 от Атмела или пофиг от кого.
Далее все решим, если уж так надо. Штатная имма в РАВ в плане угона занимает не более пары минут.
А еще такой вопрос, если не утомил, как определить что за чип стоит внутри ключа? Это можно както определить по VIN а/м или это надо смотреть в др. месте? Дело в том что я пытался заказать болванку ключа с чипом по почте и мне там задали вопрос : "какой чип у вас в ключе?". Я то как бэ БМП (без малейшего понятия), мне обещали посмотреть по каталогу и заказать соответствующий. Вот только самому интересно как и где это определяется? на вид ключ как ключ, без кнопок, серенький . Если что рав4 февраль 2005 г.в. и по каталогу мастер ключ 89785-60160 и рабочий ключ 89786-60170
Matgeat @ 27.6.2011, 11:37
А еще такой вопрос, если не утомил, как определить что за чип стоит внутри ключа? Это можно както определить по VIN а/м или это надо смотреть в др. месте? Дело в том что я пытался заказать болванку ключа с чипом по почте и мне там задали вопрос : "какой чип у вас в ключе?". Я то как бэ БМП (без малейшего понятия), мне обещали посмотреть по каталогу и заказать соответствующий. Вот только самому интересно как и где это определяется? на вид ключ как ключ, без кнопок, серенький . Если что рав4 февраль 2005 г.в. и по каталогу мастер ключ 89785-60160 и рабочий ключ 89786-60170
Надежнее всего сунуть ключик в любую читалку транспондеров, поддерживающую Tiris. Быстрее всего 4d cripto, бывают варианты в этом году со старым 4с. Серый - слейв, черный - мастер.
Vitaliy08 @ 28.6.2011, 12:33
Надежнее всего сунуть ключик в любую читалку транспондеров, поддерживающую Tiris. Быстрее всего 4d cripto, бывают варианты в этом году со старым 4с. Серый - слейв, черный - мастер.
Вот и у меня проблема,сдох этот чертов имобилайзер и не успел я продать эту тоету гори она синим пламенем,весь мозг уже вынесла.тоета самая дерьмовая машина в мире,никогда косоглазые олухи не научатся делать технику.уазик рулит тоета говно
Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.
Что это вообще такое – иммобилайзер?
Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.
Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.
Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.
Элементы конструкции иммобилайзера
Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.
Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.
Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.
Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.
Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?
Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.
Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.
Процесс разблокировки
При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.
Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.
После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.
Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:
- Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
- Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.
Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.
Разблокировка кнопкой управления центральным замком
Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:
- Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
- Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
- Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
- При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
- Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.
Возможны ли дальнейшие блокировки?
После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:
- При отключении аккумулятора.
- По истечении 10 секунд после отключения зажигания.
После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.
Другие способы
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.
Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.
В заключение
Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.
Хочу поставить сигнализацию с автозапуском на РАВ 2007 года (запуск с кнопки). Проблема в том что надо обходить штатный иммобилайзер, методом вложения второго ключа в салон. При этом ручки работающие на касание срабатывают на любого кто до них дотронится.Установщики хотят снять питание с этих ручек, а мне они кажутся очень удобными и я хочу что бы они работали. Они говорят это невозможно. кто нибудь ставил. у кого как работает.
В рамках рассуждений могу предложить считывалку ключа (катушечка, которая общается с чипом ключа) пускать в работу одним из каналов сигналки. Тогда и функционал ручек сохранится, и автозапуск будет возможен.
Угоностойкость, разумеется, снизится.
Если RAV для японского рынка, есть штатные системы дистанционного запуска.
Без отключения иммобилайзера.
Миниатюры
Мне установили при покупке, второй ключ теперь постоянно в обходчике установлен. Все работает, только когда садишься в машину и нажимаешь педаль тормоза, машина глохнет необходимо заводить вновь обычным способом, сказали, что для безопасности так положено. Родная сигналка при этом работает нормально и кнопки на ручках функционируют.
Чип(без батарейки) от второго ключа вкладывается в обходчик. Если вам предлагают вложить весь ключ с батарейкой (зимой батарейка сдохнет вмиг), значит установщики не до конца понимают как работает система. Машина считывает ключ даже если батарейки нет(или села), необходимо просто приложить его значком тоёты(он выступает как антена) к кнопке запуска или к ручке двери.
Соответственно обходчик делает тоже самое, провод от обходчика вешается прямо вокруг замка(чем ближе тем лучше), чип из ключа лежит в обходчике, а сигналка активирует обходчик только во время автозапуска.
Кстати вам скорее всего будут говорить что мол чип в машине это подарок угонщикам, возможно подарок, но и если чипа в машине нет, иммо обходится спец. устройствами, подключающимися к разъёму в машине, причём видел устройства которые на ура обходят и иммо тоёты и иммо лексуса. Обычный ключ(железный), тоже легко проворачивается либо провода можно соеденить, мех. блокиратор коробки тоже обходится, так как передачу можно переключить из под капота. Вообщем если захотят - угонят, есть у вас там чип или нет не важно. Делайте КАСКО от угона + сигналку с дилоговым кодом, чтобы не все подряд могли вашу машину укатить :)
Все очень просто. Для автомобилей с кнопочным запуском есть специальные сигнализации (STARLINE B92 цена около 12 т.р.). Из электронного ключа вытаскивается батарейка, и уже без батарейки он вставляется в обводник. Без батарейки он не работает надлежащим обоазом и не реагирует на попытку открывания дверей и запуск двигателя, еслиже при себе не имется второй эл. ключа. Если после монтажа автомобиль не заводится с пульта, а на табло высвечивается знак отсутствия ключа, то делаем следующее: 1. достаем обратно обводник и вынемаем из него эл. ключ 2. вытаскиваем микросхему из эл. ключа автомобиля 3. в обводнике шлейф в который предполагается вставлять эл. ключ расправляем кольцом, и микросхему начинаем прикладывать не на внутренней, а на внешней стороне шлейфа. После того как нашлось место устойчивого сигнала крепим микросху скотчем.
Если RAV для японского рынка, есть штатные системы дистанционного запуска.
Без отключения иммобилайзера.
Читайте также: