Как отключить иммобилайзер пежо 605
При покупке автомобиля была проблема со спидометром. Прошлый владелец сказал что бывает барахлит, в доказательство слов стучал по приборной панели с верху. И стук был всё сильнее. В итоге спидометр жил своей жизнью.
Но я точно не он. Я подумал, что типичной проблемой будет контакт (или отходит, или надломился).
Снял я приборку. В спидометр/тахометр идёт куча проводом. Провод идущий в спидометр немного вылез из разъёма. Проблема была решена. Спидометр начал работать.
Но перестал работать бортовой компьютер, табло не загоралось. Видимо в результате моих работ появилась проблема контакта (или отходит, или надломился).
Жёлтый провод(питание) полностью вышел из гнезда, притом часть провода осталась в гнезде (надлом). В общем и эту проблему устранил.
Но также руки решили дойти и до иммобилайзера. Фишка была вынута. И прошлый владелец дал код. Вроде ничего страшного.
Но как оказалось не всё так и просто. Видимо т.к. бортовой компьютер не отвечал, иммобилайзер затребовал код. Светодиод горел красным. Я начал вводить код из книжки. Но как это бывает кнопки то нажимаются, но зелёный светодиод не всегда мигает. Ну и я заблочил двигатель, но и ещё систему подачи топлива.
Решил обратится к книге.
Как мой пароль, так и заводской "1111" ну и другие комбинации описанные в книге не помогали. После 3 неудачных попыток блочилась система подачи топлива, а ещё через несколько и блочился сам двигатель.
После кучи времени, и поиска в нэте информации про самостоятельный сброс иммобилайзера, решил обратится к специалистам.
Да в Бресте есть услуги выезда и диагностики авто, а данная процедура у "специалиста" стоит 50 у.е.
Мне дали подсказку, что можно сбросить иммобилайзер и через блок управления двигателем, сбросив/отключив его.
Блок достаётся легко, нужно вынуть фишку и открутить болт. Сам блок выглядит в виде коробки, фирмы Bosch.
Через блок управления двигателем сбросили иммобилайзер. "Всё это делается с отключённой клемой аккумулятора"
Далее Вставляем блок на его штатное место. Отключаем фишку с иммобилайзера. Крепим клему на место. Только теперь заводим само авто.
Противоугонная система не допускает впрыск топлива и запуск двигателя, если перед запуском не был введен нужный код. Код набирается на клавиатуре. Автомобиль может комплектоваться клавиатурой А или В.
Порядок ввода кода при первом запуске двигателя
1. Включите зажигание.
2. Наберите на клавиатуре А код 1111. Загорание лампочки зеленого цвета и подача четырехкратного звукового сигнала подтверждает набор кода.
3. Наберите на клавиатуре В код 0001. Загорание лампочки зеленого цвета и подача четырехкратного звукового сигнала подтверждает набор кода.
Внимание! Если подтверждении набора не будет, наберите 1111. Загорание лампочки зеленого цвета и подача четырехкратного звукового сигнала должны подтвердить набор кода.
4. Нажмите на клавишу С.
5. Наберите четырехзначный код и введите его, нажав на клавишу С. Загорание лампочки зеленого цвета и подача четырехкратного звукового сигнала подтверждает ввод кода.
Внимание! Если код не четырехзначный, а состоит из большего или меньшего числа цифр, то подается предупредительный сигнал, подтверждающий аннулирование введенного кода.
6. Выключите зажигание и повторите процедуру ввода кода.
Изменение кода
7. Включите зажигание.
8. Наберите и введите код. Загорание лампочки зеленого цвета и подача четырехкратного звукового сигнала подтверждает набор кода.
9. Нажмите клавишу С.
10. Наберите новый четырехзначный код и введите его клавишей С.
Внимание! Если код не четырехзначный его прием аннулируется.
Внимание! После трех безуспешных попыток ввести код иммобилайзер остается запертым в течение одной минуты. При этом горит зеленая сигнальная лампочка, а красная мигает и подается предупреждающий сигнал.
11. Выключите зажигание.
12. Повторите ввод кода через минуту.
Внимание! Прежний и новый код имеют одинаковую силу до того момента, пока не будет указан один из них для запуска двигателя. После этого действует только тот код, которым воспользовались для запуска двигателя.
Запуск
13. Включите зажигание. Загорание зеленой лампочки подтверждает отключение противоугонной системы.
В этом случае можно выполнять запуск двигателя.
Если же загорается красная лампочка, то запуск двигателя невозможен ввиду того, что противоугонная система остается активированной. При попытке запуска подаётся предупредительный сигнал. В этом случае следует ввести код. Если код принят, то красная лампочка гаснет. При вводе неверного кода подаются четыре звуковых сигнала, а красная лампочка продолжает гореть.
Внимание! После трех безуспешных попыток ввести код иммобилайзер остается запертым в течение одной минуты. При этом горит зеленая сигнальная лампочка, а красная мигает и подается предупреждающий сигнал.
Одновременное загорание зеленой и красной лампочек свидетельствует о неправильном пользовании клавиатурой или же о наличии неисправности.
14. Выключите зажигание.
15. Выждите одну минуту и повторно введите код.
Если неисправность сохраняется, то следует обратиться в мастерскую.
Внимание! Код сохраняется при отсоединении аккумулятора. При утере введенного кода потребуется замена блока управления впрыском/питанием.
Включение противоугонной системы
Противоугонная система включается автоматически при запирании замков дверей или при открытии водительской двери после остановки автомобиля. При этом на 10 секунд загорается лампочка красного цвета, которая по прошествии этого времени начинает работать в мигающем режиме.
Внимание! Противоугонная система включается автоматически через один час, если двери автомобиля заперты не были или водитель воспользовался пассажирской дверью, чтобы покинуть салон.
Внимание! Если автомобиль укомплектован клавиатурой В, го имеется возможность перенести включение противоугонной системы на один час.
Выключите зажигание и нажмите клавишу D/N. Загорится лампочка зеленого цвета и в течение 30 секунд будет подаваться звуковой сигнал. После выполнения этой операции даже после запирания дверей автомобиля противоугонная система включится только через час. Это значит, что до включения противоугонной системы для запуска двигателя не нужно вводить код. По прошествии одного часа противоугонная система включается и загорается красная лампочка.
Для отмены введенного переноса срока включения нужно выключить зажигание и нажать на клавишу D/N. На автомобилях с клавиатурой типа В блокировку запуска двигателя можно отменить, если в этом есть необходимость. Для этого имеются две возможности.
1. Включите зажигание, нажмите и удерживайте нажатой клавишу D/N в течение двух секунд.
2. Включите зажигание и введите код, состоящий из четырех нулей.
3. Выключите зажигание. Лампочка зеленого цвета должна гореть в течение десяти секунд и одновременно будут поданы четыре звуковых сигнала. Для запуска двигателя не потребуется ввод кода.
Чтобы вернуться к блокировке двигателя, включите зажигание и введите код.
Органы управления
1 - боковой дефлектор 2 - дефлектор обдува стекла двери 3 - левый динамик высокого тона 4 - регулятор наклона фар 5 - подрулевой выключатель: звуковой сигнал; свет фар: указатель поворота 6 - рычажный выключатель дистанционного.
Щиток приборов
Автомобили PEUGEOT 605 оборудуются щитками приборов в зависимости от комплектации. Щиток приборов. Автомобили с бензиновым двигателем Тип 1 1 - сигнальная лампочка дальнего света 2 - сигнальная лампочка ближнего света 3 -.
Сигнальные лампочки
1 - сигнальная лампочка системы регулировки жесткости амортизаторов. Лампочка загорается при включении зажигания. Если же она не гаснет примерно через 15 секунд после запуска двигателя, то рекомендуется обратиться в мастерскую.
Ключи — общие сведения
В комплект поставки входят три ключа: два основных, один из них с пультом дистанционного управления, и один запасной. С помощью основного ключа выполняется запуск двигателя, запирание и открытие замков дверей, багажника, крышки.
Охранная сигнализация
Охранная сигнализация предназначена для предотвращения попыток взлома и угона автомобиля. В случае проникновения в машину система начинает подавать звуковые и световые сигналы тревоги. Звуковой сигнал подаётся в течение 30.
Бортовой компьютер
Бортовой компьютер выводит на дисплей информацию пяти видов: температура наружного воздуха: расход топлива на текущий момент; средний расход топлива; средняя скорость движения, запас хода. Включение бортового компьютера.
Рулевое колесо
Наклон и высоту рулевого колеса можно изменять. Перед изменением положения рулевого колеса следует установить сиденье в нужное положение. Эти регулировки следует выполнять только на стоящем автомобиле. 1. Разблокируйте рулевую.
Обогрев и вентиляция салона
1 - дефлекторы обдува ветрового стекла и стекол дверей 2 - дефлекторы обдува пола 3 - боковые дефлекторы 4 - центральные дефлекторы 5 - дефлекторы обдува задней части салона
Блок выключателей отопителя
Выключатели отопителя находятся на центральной панели. 1 - выключатель вентиляции салона. При включении выполняется подача воздуха в салон извне. 2 - режим рециркуляции воздуха в салоне. Этот режим используется для быстрого.
Кондиционер — общие сведения
Комплектация автомобиля может выполняться кондиционером с ручным управлением или автоматическим кондиционером. При комплектации ручным кондиционером его блок выключателей и порядок пользования в целом такой же, как и для.
Блок выключателей автоматического кондиционера
1 - автоматический режим работы отопителя и кондиционера. При включении этого режима выполняется автоматическое поддержание нужной температуры воздуха в салоне. При необходимости можно включить кондиционер, нажав клавишу 11. В.
Стеклоподъемники с электроприводом
Возможна комплектация стеклоподъемником с импульсным выключателем. В этом случае подъем или опускание стекла выполняется однократным нажатием на выключатель или же пошагово. Без импульсного выключателя подъем/опускание стекла.
Радиоприемник — общие сведения
Автомобиль поставляется с проводами для подсоединения радиоприемника, что позволяет установить радиоприемник по собственному выбору. Отсек для радиоприемника находится на центральной панели под блоком выключателей.
Запуск двигателя
1. Разблокируйте рулевое колесо, вставив ключ в замок зажигания и подав колесо со стороны в сторону с одновременным проворачиванием ключа в замке зажигания. Замок зажигания и положения ключа в нем S - выключение двигателя и.
Противоугонная система (иммобилайзер)
Противоугонная система не допускает впрыск топлива и запуск двигателя, если перед запуском не был введен нужный код. Код набирается на клавиатуре. Автомобиль может комплектоваться клавиатурой А или В. Порядок ввода кода при.
Механическая коробка передач
Схема выбора передач находится на рычаге переключения механической коробки передач. Заднюю передачу можно включать только тогда, когда автомобиль остановлен. При включенной передаче заднего хода и включенном зажигании загораются.
Автоматическая коробка передач
Внимание! Для перевода рычага управления АКПП нужно нажать на кнопку разблокировки (см. иллюстрацию). Положения рычага управления АКПП Р = парковка R = передача заднего хода N= нейтральная передача D = передачи переднего хода.
Круиз-контроль
Эта система позволяет, в пределах возможностей, определяемых мощностью двигателя, поддерживать любую заданную постоянную скорость на уровне не ниже 35 км/ч. Благодаря этому снижается утомляемость водителя, вынужденного, особенно.
Моторный отсек. Автомобили с бензиновым двигателем 2,0 л с турбонаддувом
1 - бачок гидроусилителя рулевого управления 2 - бачок омывателя 3 - расширительный бачок охлаждающей жидкости Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между метками Мах и MIN на расширительном бачке 4 - бачок тормозной.
Моторный отсек. Автомобили с бензиновым двигателем V6 с 24 клапанами
1 - бачок гидроусилителя рулевого управления 2 - бачок омывателя 3 - расширительный бачок охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между метками Мах и MIN на расширительном бачке 4 - бачок тормозной.
Моторный отсек. Автомобили с бензиновым двигателем V6
1 - бачок гидроусилителя рулевого управления 2 - бачок омывателя 3 - расширительный бачок охлаждаю щей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между метками Мах и Min на расширительном бачке 4 - бачок тормозной.
Моторный отсек. Автомобили с дизельным двигателем объемом 2,1 л
1 - бачок гидроусилителя рулевого управления 2 - бачок омывателя 3 - расширительный бачок охлаждающей жидкости Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между метками Мах и Min на расширительном бачке 4 - бачок тормозной.
Моторный отсек. Автомобили с дизельным двигателем объемом 2,5 л
1 - бачок гидроусилителя рулевого управления 2 - бачок омывателя 3 - расширительный бачок охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между метками Мах и MIN на расширительном бачке 4 - бачок тормозной.
Моторное масло
Проверку уровня моторного масла следует производить регулярно. Допустимый средний расход масла может достигать 0,5 л на 1000 километров пробега. Проверка уровня моторного масла выполняется на стоящем на горизонтальной поверхности.
Тормозная жидкость
Уровень тормозной жидкости в бачке должен находиться над меткой MINI. Производитель рекомендует использовать жидкость DOT4. Жидкость гидроусилителя рулевого управления Уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления.
Предохранители — общие сведения
Блоки предохранителей находятся в моторном отсеке и на панели приборов в салоне с водительской стороны. Для того, чтобы открыть крышку, которой закрыт блок предохранителей в салоне, нужно повернуть головки защелок на ¼ оборота.
Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.
Что это вообще такое – иммобилайзер?
Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.
Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.
Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.
Элементы конструкции иммобилайзера
Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.
Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.
Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.
Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.
Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?
Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.
Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.
Процесс разблокировки
При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.
Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.
После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.
Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:
- Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
- Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.
Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.
Разблокировка кнопкой управления центральным замком
Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:
- Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
- Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
- Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
- При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
- Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.
Возможны ли дальнейшие блокировки?
После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:
- При отключении аккумулятора.
- По истечении 10 секунд после отключения зажигания.
После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.
Другие способы
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.
Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.
В заключение
Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.
При покупке автомобиля была проблема со спидометром. Прошлый владелец сказал что бывает барахлит, в доказательство слов стучал по приборной панели с верху. И стук был всё сильнее. В итоге спидометр жил своей жизнью.
Но я точно не он. Я подумал, что типичной проблемой будет контакт (или отходит, или надломился).
Снял я приборку. В спидометр/тахометр идёт куча проводом. Провод идущий в спидометр немного вылез из разъёма. Проблема была решена. Спидометр начал работать.
Но перестал работать бортовой компьютер, табло не загоралось. Видимо в результате моих работ появилась проблема контакта (или отходит, или надломился).
Жёлтый провод(питание) полностью вышел из гнезда, притом часть провода осталась в гнезде (надлом). В общем и эту проблему устранил.
Но также руки решили дойти и до иммобилайзера. Фишка была вынута. И прошлый владелец дал код. Вроде ничего страшного.
Но как оказалось не всё так и просто. Видимо т.к. бортовой компьютер не отвечал, иммобилайзер затребовал код. Светодиод горел красным. Я начал вводить код из книжки. Но как это бывает кнопки то нажимаются, но зелёный светодиод не всегда мигает. Ну и я заблочил двигатель, но и ещё систему подачи топлива.
Решил обратится к книге.
Как мой пароль, так и заводской "1111" ну и другие комбинации описанные в книге не помогали. После 3 неудачных попыток блочилась система подачи топлива, а ещё через несколько и блочился сам двигатель.
После кучи времени, и поиска в нэте информации про самостоятельный сброс иммобилайзера, решил обратится к специалистам.
Да в Бресте есть услуги выезда и диагностики авто, а данная процедура у "специалиста" стоит 50 у.е.
Мне дали подсказку, что можно сбросить иммобилайзер и через блок управления двигателем, сбросив/отключив его.
Блок достаётся легко, нужно вынуть фишку и открутить болт. Сам блок выглядит в виде коробки, фирмы Bosch.
Через блок управления двигателем сбросили иммобилайзер. "Всё это делается с отключённой клемой аккумулятора"
Далее Вставляем блок на его штатное место. Отключаем фишку с иммобилайзера. Крепим клему на место. Только теперь заводим само авто.
Читайте также: