Как отключить иммобилайзер на форд фокус 2

Обновлено: 08.01.2025

Ford Focus I , после просадки АКБ, активировалась сигналка, встроенная в GEM. Постоянно моргают поворотники.

Пульта у хозяина не было и нет. Есть только ключ, который заводит авто.

Собственно вопрос в названии. КАК отключить сигналку?

P.S. это 100% не заклинившая аварийка. Через время паника отключается и тогда аварийка работает как положено. до включения зажигания или открытия двери.

Авто чей сборки?

Мужчину должны украшать три вещи: порядочность, характер и поступки, а не дешевые понты, завышенная самооценка и длинный язык.

Может проще купить ключ с брелоком и запрограммировать его?

насчет сборки не готов ответить. Ключ купить проще или нет, не знаю, смотря с чем сравнивать. Если других вариантов не будет, возможно так и поступим, но что то мне подсказывает. что пока авто не снято с охраны, запрограммировать не получится

не чего менять не нужно (было в моём случае) такие машины обычно с заклинившими личинками приезжают. алгоритм не помню, но отключается с водительской личинки, методом тыка получалось отключать . в моём случае приходилось дверь водителя разбирать и на провода от личинки подавать сигнал- имитировать открытие или закрытие двери, вот только не помню зажигание было включено или нет и если личинка заклинила и будешь отключать подавая сигнал непосредственно на провода не забудь отрезать общий провод от личинки я долго промудохался пока его неперерезал

личинка вроде целая, открывает и закрывает двери. Но особо с ней не экспериментировал, где то прочитал, что с личинки сигналка активируется, но не снимается.

Чем закончилась ваша история? У меня подобная проблема. Машина без проблем работала и заводилась. пока не потерялся ключ с кнопками. Вторым ключом всё заводится, без проблем, но как и у вас .

включаются аварийки, через 5 минут отключаются и тогда аварийка работает как положено. до выключения/включения зажигания или открытия двери.

Нужно открыть дверь с личинки двери, сигнализация отключится.

Не протягивай руки, а то протянешь ноги! (электрик я)

Клуб владельцев легенды!

Проблемка с сигнализацией

Три этапа работы режима Anti-Hijack.

Этап I Первые 30 секунд после активации режима Anti-Hijack система никак не проявляет себя, охранный комплекс дает возможность злоумышленнику несколько удалиться от Вас.

Внимание! На этом этапе возможно отключение режима с брелока, для этого необходимо нажать кнопку .

Этап III Заключительный этап наступает через

60 секунд после запуска функции Anti-Hijack. Система включает режим охраны. Попытка запустить двигатель вызывает режим тревоги.

Внимание! Отключение режима Anti-Hijack на этом этапе возможно только путем введения персонального PIN кода.

23. Персональный код (PIN код).
Данный код позволяет владельцу отключить режим охраны без брелока, а так же отключить режим Anti-Hijack на заключительном III-м этапе.

PIN код состоит из двух цифр.

Внимание! Заводская установка PIN кода 1:1

Отключение режима охраны.

Если Ваш брелок не функционирует, или система находится на III-м этапе режима Anti-Hijack, то Вы можете отключить режим охраны, используя PIN код.

Для этого необходимо:

а теперь по существу если у тебя машинка не с нуля ( тогда ищи кнопочку где то в районе руля под торпедой) , если с нуля то дуй к установщикам пусчай скажут куда они обычно ставят эту кнопочку.
вариант три , это найти блок сигналки и попроводкам отыскать кнопочку.
обычно в фокусе болк прячут под торпедой за обшивкой в стоке пасажира

По многочисленным просьбам публикую фото отчёт устранения уязвимости штатной сигнализации.
1. Разбираем водительскую дверь.
2. Находим разъём.

3. Снимаемых красный фиксатор и удаляем пин.

4. Устанавливаемые на место фиксатор, герметизируем отверстие в разъёме и изолируем пин.

5. Собираем дверь.

Все будет работать как и раньше. Только сигнализация не будет сниматься с охраны при повороте личинки.

Также рекомендую в мозгах автор прописать запрет на добавление 3 ключа.

Ford Focus Wagon 2012, 125 л. с. — другое

Все это брехня Все сделал как и описано и все работало как и раньше! Решил вытащить каждый пин, в итоге нашёл что то подходящее, но когда я открывал машину ключом и садился в неё, она не пищала, возможно этот пин за это и отвечает… вообщем, че хочу сказать- зря разбирал совершенно новую обшивку и потратил время в пустую!

странное утверждение. у всех все получилось и прекрасно работает…

Почему тогда у меня не получилось?
А у вас как машина себя ведёт после отключения этого пина? Когда снимаете с охраны, она второй раз не пытается ее открыть? При отсоединение одного пина( не того что вы описывали) при открытии машины ключем, с охраны она не снималась, но и датчики объема тоже не срабатывали. Но я заметил одну вещь: когда я отследили этот пин и попытался открыть машину с брелка он щелкнул замками 2 раза. такой же звук при двойном запирании авто. У вас так же?

3 года

Примерно раз в неделю наблюдаю следующую ситуацию: после включения зажигания и запуска двигателя лампочка иммобилайзера не гаснет, а продолжает мигать с равными интервалами около 1 минуты, затем она мигает с разными интервалами. При этом двигатель работает, машина едет. В инструкции (на стр.89) такой случай описан как "неисправность иммобилайзера". Если зажигание выкл-вкл снова, всё нормально - лампочка гаснет.
У кого-нить похожие случаи были?

Пробовал,такая же фигня.мне знакомый сказал что возможно она подумала что ее украсть хотят и заблокировалась от всего.сейчас отвез в сервис где перепрошивают иммо и ключи.жду звонка. мож завтра и на моей улице праздник будет.

Доброго времени суток Всем! С-МАХ 1,8 ТД. Не работает Иммобилайзер . ПДУ.
В движении загорелась "Неисправность сист. двиг." .. остановился -вошёл в TEST режим - ошибка "D-900". Докатил до дома И! .. с пульта не закрылся Ц.З. Сигнализации нет! Только штатный иммобилайзер. Сразу проверил:
- Двигатель Слава Богу! запускается.. Остальное вроде работает..
- От водительской двери ключом Ц.З. закрывает-открывает..
- "..4 раза вкл/выкл зажигание затем после сигнала любую кнопку на пульте."-не заработало..и сигнала не последовало!
- Клему сбрасывал, в реж. самодиагностики входил-выходил, батарейка пульта = 3B.
Ткните носом.. С чего продолжать, куда лезть. Заднюю дверь соответственно не открыть.
С Уважением.

..Короче нашёл.. восстановил работоспособность.
В настройках компа есть раздел - "Shipping mode" . нужно маркер (галочку) установить в "OFF" и будет счастье.
Функция отключения иммобилайзера .. перед сервисом, для дальнейшего пользования простым ключом

У меня случилась проблема, сломалась машина. Точнее не заводится. При повороте ключа загорается все как положено, но нет включения насоса (бензо) и на экране пишет "Неисправность системы двигателя" Лампочки аккумулятор, двигатель, и масло горят. Что проверено: предохранители как под капотом так и в салоне. Клейму аккумулятора скидывал (не помогло). Лампочка иммобилайзера интенсивно мигает (так понимаю что не исправлено что то). Далее через какое то время лампочка начинает передавать что то вроде кода неисправности мигание * * * * * * . * (6 - 1). Скажите что это может быть, и как с этим бороться.?
авто Ford Focus 2 1.6 2005 год

30 июня 2011

да пробовал, такая же ситуация! даже пробовал их запрограммировать заново. (думал слетели может)
При повороте ключа начинает интенсивно мигать лампочка иммобилайзера потом через минуту идет посылка сигнала 6 - 1.
На табло написано "Неисправность системы двигателя"

Ребята может была у кого такая же ситуация, что можно сделать? может как нибудь отключить иммобилайзер и штатную сигнализацию. Что то мне подсказывает где то что то блокирует.

nikzond
У меня один раз проскакивало такое. Зимой, при повороте ключа не включался стартер и часто мигала лампа имобилайзера. Так несколько раз подряд. Я поставил на сигнализацию, затем снял. Сразу все заработало и больше не повторялось.

30 июня 2011

Да да у меня тоже не включаться стартер и насос не шумит. На сигналку ставил но она через определенное время орать начинает. И она сигналка что не так работает как надо. я описал ее работу постами выше.

nikzond
Мож. сигналка подсоеденена к КАН шине и дает неправильный сигнал. Мож. надо сначала разобраться с ней.

Если ты про штатную сигналку то где ее смотреть? Где она находиться. Подскажи если знаешь. У меня тоже подозрение на сигналку, неправильно что то где то сработало наверно.

Может ли влиять дополительная сигнализация (шерхан) на неотключение встроенного иммо?
Проблема такая: Фиеста, стоит доп сигналка. Все работало. Потом незнающие люди понажимали всякие разные кнопочки на брелке Шерхана. После чего, машинка с брелка Шерхана на сигналку ставится и снимается, но ЦЗ не срабатывает. ОТкрываю ключем, вставляю ключ, а иммо горит, не тухнет, ес-но машина не заводится. Куда смотреть?

nikzond
решил проблему? у меня такая же бабуйня начала всплывать.
недели две назад машина начала заводиться с каким то скачком напряжения. резкий короткий хрип в колонках, приборка падает на несколько секунд, иногда лампочка начинает часто моргать, но машина заводится и едет прекрасно. тут столкнулся с такой же бедой. поворачиваю ключ - и тишина. лампочка мигает как бешеная. ничего не крутит. после пары-тройки снять поставить сигналку завелась опять с хрипом в колонках.. что делать то в итоге? на что грешить? (

Все привет, у меня была такаеже проблема как и у всех Вас, вчера погнал в сервис по иммб., там сказали что это болячка всех фордов и что к ним раз в енделю их пригоняют с этой проблемой. Запросили 7 т.р., сторговался на 6..

привет всем! недавно взял себе фокус 2 после копеечки)) и сами понимаете что после таких перемен вобщем то ничего не шару в новом приобретении.
сегодня вот поставил на сигналку штатную, стоит, никто не трогает, сработала сигнализация вышел посмотрел все хорошо, поставил обратно. через некотрое время тоже самое.
где то прочитал что это может быть происками угонщиков или возможно садиттся акб, падает напряжение.
что думать не знаю! подскажите!
плюс к этому габаритная лампочка то нормально горит, то как проблесковый маячок мигает. тоже не знаю менять или как?
и еще заметил, сел в машину ключ не в замке, вырубился экран магнитолы, то есть обычно на нем дата и время, а тут совсем патух(( понажимал, время появилось.
а вот когда движок глушешь и ключ вытаскивает, под капотом что то гудик, перещелкивает, ощущение что там живой организм)) это норм или тоже проблемы.

3 года

29 июля 2015

Горит лампочка иммо при езде. 2й ключ - такая же Сброс клеммы не помогает. В чем может быть дело? Лампа вообще никогда не гаснет.

помогите советом, меняю двиг , снял с косой и эбу, а как на счет иммобилайзера, вся остальная электроника работать будет.

Может у кого была такая проблема с иммо код ошибки выдает 22 Сбой конфигурации оперативной памяти (отсутствует конфигурация инициализации или окончания строки. Включаю зажигание мигает иммобилайзер стартер не крутит. С утра машина заводится без проблем но если заглушил и через минуты 2-3 то срабатывает иммо. Если ключом раза 3 резко вкл выкл зажигание то все окей заводится

17 сент ября 2015

Может уже надоело обсуждать, но всё же. Дело такое, не заводится авто (совсем) , при повороте ключа в положение 2 постоянно моргает иммобилайзер, надпись "неисправна система двигателя", не крутит ни стартер, не слышен бензонасос, вобще ничего, 4 дня ничего не меняется. считали ошибки ( D900 и Е510) иммобилайзер выдает 16 ( сбой при передаче данных по шине CAN). все описаные выше способы перепробованы ( снятие клемм с аккума, удары по торпеде, танцы с бубном, заговоры, проверка всех предохранителей под капотом, шевеление всех соединений-присоединений и многое-многое другое. как итог ни-че-го. аккум заряжен на 12.2 ФФ2 2006 1.6 115лс

посоветуйте уже хоть что нибудь. в понедельник буду заказывать эвакуатор ибо и на тросу уже тянуть напряжно

Константиний
Была такая же ситуация недавно. Разобрал пол машины,гем,приборку и т.д.,это все оказалось впорядке. Диагностика машину не видела. Нескольк дней мучений. Оказался перетерло жгут который идет от блока предохранителей к двиготелю. Перетерло об крепление коробки и пробивало на массу,болт был как от сварки,а на проводе только нарушена изоляция. Код тоже был 16. Проверяй проводку и разьемы ну и приборку с гемом. На самом деле подвох может быть где угодно. Проверь еще раз все предохранители(только лампочкой)тестер может звонить а мощности может не хватать. Удачи! Ситуацию сам испытал.

Доброе утро, такая проблема сижу в машине по работе, скучно нажал на меню и включил зажигание, включился режим теста, прогнал все посмотрел( от скуки) выключил. Через 10-20 мин завел машину и на тебе, загорелась лампочка иммобилайзер, и горит не техники не мигает! Все функции работаю все хорошо! Заглушил включил еще раз тестовый режим всё равно горит. Че делать че это?))).

Всем привет. Нужна помощь. Купил C-max 2.0 МКПП (рестайлинг). Перестал крутить стартер, на табло показывает ошибка ESP и "система двигателя неисправна". Диагносты не берут машину, не определяют и ошибок не показывают, пишут проверьте подключение. Предохранители целы. На прямую от аккума стартер крутит, но не заводит. Иммобилайзер мигает 16 раз. Прочитал в интернете, что где то оторвался контакт, либо от приборки либо от мозгов, нужно искать и перепаивать, так ли это или что может быть?

krv-00
Удалось. Перепайка щитка приборов, перепрошивка ключей. За всё про всё, вместе с эвакуатором в 14 тыр вылилось

26 янв аря 2016

Всех приветствую! Машина ФФ2 1.8, не заводится, иммо выдает ошибку 16, тестовый режим выдает ошибки D900 и E510, на приборке пишет неисправность двигателя и ESP, с включенным зажиганием на месте суточного пробега и общего пробега прочерки, сканер не может прочесть модули на высокоскоростной шине, сигналка заводская, в проводку не лезли 100%, предохранители все целы, акб менял на новый. Открыл утром машину, завелась нормально с первого раза без лишних шумов, проработала минут 2 пока почистил от снега, сел, включил обогрев сидений и лобового стекла и минуты через 2 машина просто заглохла, без лишних шумов и индикаций на приборке, выключи и заново включил зажигание и начали высвечиваться индикации описанные выше

EnzoMC12
Добрый день, у меня тоже самое с машиной, вы как то решили проблему, а то незнаю с чего начать, предохранители все поменял, АКБ зарядил, диагностика ничего не дала, а ездить как то не хочется , вдруг неожиданно на трассе заглохнет. Буду рад за информацию.

ljpyfdfntkm65
Здравствуйте, да, решил, но конкретную проблему я точно не определил, т.к. перебрал всю машину. Но думаю все дело было в приборке, т.к. перепаяв контакты на ней, поставил обратно, и трабла не ушла сразу, потом решил все-таки еще раз осмотреть предохранители в салоне и нашел перегоревший предохранитель приборки на 10А, поменял его и все решилось. В вашем случае также может быть причина в приборке, т.к. машина заводится, либо в где-то проводка замыкает.

Ну вот и я записался в ряды тех кто столкнулся с этой проблемой. Всё по стандарту, перестала заводиться машина, "Неисправность коробки передач", потом если подождать "Неисправность двигателя" ошибки D900 и Е510, иммобилайзер мигает, диагностика машину не видит. Перечитал форум и пошел проверять о чем народ говорит:
1) Напряжение на аккумулятора - нормальное
2) Предохранители под капотом - все норма
3) Релюхи в блоке предохранителей повытаскивал - вставил на место - не помогло.
4) Предохранители в салоне все что как-то связаны с приборкой или иммобилайзером проверил
5) Рулевую колонку разобрал пошатал провод идущий от кольца антенны иммобилайзера дальше - не помогло
6) И наконец вытащил приборку. Пошатал разьем - не помогло
7) Разобрал приборку, внимательно осмотрел разьем, повреждений не обнаружил но на всякий случай пропаял - не помогло
Опустил руки погрузил машину на эвакуатор и отправился в Интакт моторс. Вежливый персонал, но с электрикой не дружат. Поковыряли, поковыряли - сказали извините, не знаем что с ней.
Тут я уже понял что нужно ехать в специализированный сервис по электрике. Вызвал эвакуатор опять и поехал в FordRobot. Эти быстро нашли в чем причина - перегнил провод идущий от блока управления двигателя к приборке. Взяли 6 тысяч. Короче суммарно ушло 11 тысяч. 2 эвакуатора по 2500 + ремонт 6000. Короче мой совет если видите такие ошибки, все перепробовали но поломку сами не нашли, едте сразу к тем кто специализируется на иммобилайзерах. Что бы не кататься из сервиса в сервис и не тратить кучу денег на эвакуаторы.

8 апр еля 2016

Ошибки D900 и Е510 были, авто не заводилось. В итоге - сгнившие провода под предохранителями, под капотом и где-то в р-не генератора. Если сами не можете, тащите в нормальный сервис. Приборку конечно снимал и паял.. и правильно, тк тоже были микротрещины, потом все равно бы аукнулось.

3 года

Aleks1375
Она легко снимается. Подключается через разъем. Ответная часть разъема на плате приборки, часто бывает, плохо припаяна и со временем там появляются не токопроводящие трещины. Кто не умеет паять обычно приборку (плату приборки) несут в радиомастерскую, где умеют паять.

Aleks1375
Чаще бывает, если плохой контакт, загораются иногда какие нибудь лампочки на панели или выскакивают разные ошибки. Но т.к. для иммо. информация в приборку поступает по кан шине, то более вероятно, что ошибка возникает от контакта в приборке.

на моем горит чек и abs стартер не срабатывает пищит и пишет неисправен двигатель или стопы но стопы работают

9 сент ября 2014

Aleks1375
Адаптер есть ELM 327? Бывает что помогает всего лишь сброс ошибки. у моего друга мы так и починили машину

Ребят такой вопрос. Сегодня вышел, с брелка машине открылась, открыл ключем- завел. когда сидишь в машине брелок срабатывает, с улицы не работает. До этого все было окей, батарейка новая!
что может быть?

Так все-таки лампочка иммобилайзера должна моргать все время, при ЗАКРЫТОМ авто или нет?
уточните этот момент, пожалуйста.
Закрываю кнопкой штатного ключа. Утром пришел-моргает. Это норма?

Форумчане нужна помощь. Катался с отцом в Коробицыно на сноуборде. Пришли, переоделись, пробую завести - даже стартер не пытается крутить, на дисплее (рейсталинг) высвечиваются ошибки что то вроде "Неисправность двигателя" и "Неисправность коробки передач", при том что у меня механика! В итоге сейчас в сервисе ищут обрыв по CAN шине, уже торпеду разобрали. Ставил сигналку, доп. иммобилайзер., обходчик (для автозапуска). На сигналку я последнии дни не ставил, т.к. закис контакт на датчике капота, и он иногда срабатывал, закрывал кнопкой на ключе. Есть предпополжение, что пытались угнать, и перепрошили свои ключи, но столкнулись с доп. иммобилайзером. Вопрос в следующем - кто знает что будет, если вытащить кирпичик из ключа и попытаться завести, что высветится на дисплее? Просто знаю что как раз штатный иммобилайзер блокирует CAN-шину.

4 фев раля 2015

djucha1
такая же ситуация, второй ключ пробывали ?
ещё тут говорили про разьем с113
"Если двигатель 1,8 и 2,0, то его можно увидеть, сняв правую по ходу движения фару. Затем на ЭГУРе находим правый по ходу движения разъем (это CAN шина), далее смотрим два провода бело-красный и сине-красный идем вдоль них, доходим до раздвоения этих проводов, два провода идут в салон, два к ЭБУ.

Т.е. при разрыве в этом месте приборка не будет определять ключи, но если был кратковременный контакт, машина заводится и едет, даже при ошибках на приборке."

+ если вдавить стелко приборки - либо ударить сверху перестают гореть лампочки ?

4 фев раля 2015

У меня следующая ситуация focus 1.4 2007г
прыгали все стрелки и горели чек, и т.д. починил пропайкой приборки отъездила пол года .
Вчера поставил машину на 2 часа вышел не заводиться, иммобилайзер говорит о 16 ошибке, неисправности Can шины
вытащил вставил все предохранители под капотом, завелась! но работала с провалами через каждые минуты 3, и в конце концов просто заглохла. очередное перевтыкание не помогло

сегодня начитался с форума и распечатал кучу фото - коментов схем и тд.
в очередной раз открыл блок предохранитей под капотом и о чудо предохранителя на месте F30 нету ( блок управления двигателем или что то такое) вставил 3А и всё завелось

прошло 5 минут и обороту опять упали почти до нуля и через минут 10 просто заглохла и опять ошибка 16 неисправность Can шины
далее начал махинацию с сигналкой путём перевтыкания туда сюда и снова всё заработало ещё час езды с некоторыми провалами и опять ошибка can шины

9 фев раля 2015

В общем попробовал собрать все проблемы в одно .
все способы описанные в этой и прилегающих темах принадлежат самим владельцам (С)
Неисправности связанные со штатным иммобилайзером :
После перевода ключа в режим III "зажигание" обращаем внимание на индикатор иммобилайзера,
расположение индикатора иммобилайзера
после многократного моргания ( около минуты - двух ) индикатор начинает выдавать код ошибки,
код выдается кол-вом морганий например "1 длинный 2 коротких соответственно код ошибки 12" после код повторяеться

Мигающий код Значение
11 Приемопередатчик не подсоединен или обесточен
12 Неисправность приемопередатчика
13 В замок зажигания не вставлен ключ/используемый ключ не является ключом PATS.
14 Ключевой код принят не полностью
15 Принятый ключевой код недействителен
16 Сбой при передаче данных по шине CAN
21 Запрограммированное количество ключей меньше требуемого (как минимум, 2 ключа)
22 Сбой конфигурации оперативной памяти (отсутствует конфигурация инициализации или окончания строки)
23 Коды щитка приборов и модуля управления силовым агрегатом (PCM) не совпадают

при той или иной неисправности нужно попробовать следующее:
1. 2-рой комплект ключей
2. Проверить все предохранители, реле в блоке под капотом. Перевоткните основной разъем синего цвета
Блок предохранителей под капотом
Особенно обратите внимание на предохранитель F30 ( Блок управления двигателем ) на 3А (лично у меня там вообще было пусто, после инсталляции двигатель запустился)
3.аналогично проверить все в блоке предохранителей в салоне ( он же GEM )
как добраться до блоков, какие и где предохранители
4. Отключить аккумулятор и оставить на 10 - 15 минут если не помогло попробовать зарядить его
5. Проверить антенну иммобилайзера( как вариант при снятии поднести её ближе к ключу ) и контактную группу замка зажигания
Снятие контактной группы при ремонте замка
ремонт нам ненужен просто смотрим где расположено.
6. Попробовать вдавить ключ в замок но не сильно и провернуть ( есть шанс что так ключ опознается)
7.Перепрограммирование ключей информация из "мануала"

Перепрограммировал ключи, как написано в мануале.
1. Пристегнуть ремни
2. С положения I в положение II 4 раза за 6 сек (звуковой сигнал)
3. Нажатие любой кнопки по очереди на каждом ключе (звуковой сигнал)

Цветная вставка в рукоятке ключа указывает, что в ключ встроен чип с кодом для иммобилайзера.
Иммобилайзер автоматически включается через 5 с после выключения зажигания. При этом.

. начинает мигать красный светодиод с интервалом в 2 с.
Иммобилайзер отключается автоматически при включении зажигания, если с ключа считан правильный код (при этом свето-диод продолжает гореть после включения зажигания примерно в течение 3 с, а потом гаснет).
Если светодиод горит непрерывно или быстро мигает в течение минуты, а потом загорается через неравномерные промежутки времени, значит, иммобилайзер не распознал код ключа. В этом случае вынимаем ключ из выключателя зажигания и, вставив его вновь, повторяем попытку пустить двигатель.

Чтобы код ключа считывался правильно, не допускайте экранирования ключа металлическими предметами (другими ключами, брелоком и т. п.).

Пуск двигателя возможен только ключом с правильным электронным кодом.
Если была попытка пуска двигателя ключом с неправильным кодом, использовать ключ с правильным кодом можно только через 20 с.
При необходимости автовладелец может самостоятельно закодировать дополнительно приобретенные ключи. Максимальное количество ключей для одного автомобиля — восемь.

Для кодирования дополнительных ключей необходимо иметь два закодированных ключа. В противном случае обратитесь к дилерам компании Ford.

Чтобы перевести иммоби-лайзер в режим кодирования/раскодирования, паузы между действиями не должны превышать 5 с.
Кодирование ключей выполняем в следующей последовательности:

вставляем первый ключ в замок выключателя зажигания и поворачиваем его в положение II;
поворачиваем ключ в положение 0 и вынимаем его из замка выключателя;
повторяем две предыдущие операции со вторым ключом.

Теперь режим кодирования активизирован и в течение следующих 10 с можно закодировать новый ключ. Для этого вставляем незакодированный ключ и включаем зажигание; выключив зажигание, вынимаем ключ. Через 5 с для активизации иммобилайзера пробуем завести двигатель вновь закодированным ключом.

Если кодирование было выполнено неправильно, двигатель не пустится, а светодиод замигает. В этом случае следует повторить процесс кодирования, предварительно включив зажигание закодированным ключом и выждав 20 с.

Если утерян один из ключей, необходимо перекодировать оставшиеся ключи, предварительно удалив прежние коды. Для этого необходимо иметь два закодированных ключа. В противном случае обратитесь к дилерам компании Ford.
Для перекодирования:

вставляем первый ключ в замок выключателя зажигания и поворачиваем его в положение III;
возвращаем ключ в положение 0 и вынимаем его из замка выключателя;
повторяем две предыдущие операции со вторым ключом;
вновь вставляем второй ключ в замок и поворачиваем его в положение II;
выключив зажигание, вынимаем ключ из замка;
вставляем первый ключ в замок. Включаем зажигание на 5 с. Светодиод будет мигать в течение этого времени.

Если зажигание будет выключено до истечения 5с, процесс будет прерван.
После успешно проведенной процедуры перекодирования двух ключей следует заново закодировать дополнительные ключи, как описано выше.

Если у Вашего Ford Focus 1 при повороте ключа зажигания не крутит стартер и моргает красный светодиод над часами, значит иммобилайзер не даёт разрешение на запуск двигателя. Попытки его обмануть, подав плюс на втягивающее реле стартера к успеху не приведут – двигатель не запустится, так как не приходят управляющие импульсы на форсунки и катушку зажигания. Именно с такой проблемой в наш сервис обратился клиент.
Сканер выдал ошибки по блоку управления двигателем B1601 — Incorrect Key-Code и B1342 — ECU Is Defective. В параметрах указано 8 ключей. Маркировка PCM (этой аббревиатурой Ford обозначает блок управления двигателем) на рисунке 1.

Рисунок 1 Маркировка PCM с неисправный иммобилайзером.
В PCM проверяем элемент 1 (рисунок 2) 5104db. Почти на всех сайтах в интернет ошибочно указано, что это транзистор. На самом деле это стабилизатор на 5В и проверяется он очень просто: при подаче напряжения питания на PCM в точке два должно появиться 12 В, а в точке 3 5В. Если в точке 3 не появляется 5В, то меняем стабилизатор.

Рисунок 2 Проверка блока PCM 1
Если стабилизатор цел, то делаем следующие проверки:
1) Прозваниваем точку 1 (рисунок 3) с точкой 10 (рисунок 3) – это 14 нога процессора если считать от нижнего правого угла.
2) Прозваниваем точку 2 (рисунок 3) с точкой 9 (рисунок 3) – это 6 нога процессора от верхнего правого угла.
3) Прозваниваем точку 3 (рисунок 3) с точкой 11 (рисунок 3) – это 15 нога процессора если считать от нижнего правого угла.
4) Прозваниваем точку 4 (рисунок 3) с массой – скорее всего здесь проблем не будет.
5) Прозваниваем точку 5 (рисунок 3) с точкой 4 (рисунок 2) – в моём случае здесь был обрыв из-за коррозии пистонов в плате.
6) Прозваниваем точку 6 (рисунок 3) с точкой 5 (рисунок 2) – в моём случае соединение было исправно, а вот резистор на 560 Ом, припаянный к этой точке сгнил.
7) Прозваниваем точку 7 (рисунок 3) с точкой 3 (рисунок 2).
8) Прозваниваем точку 8 (рисунок 3) с точкой 3 (рисунок 2) – питание микросхемы EEPROM фирмы ST с маркировкой 77014 – именно в ней записаны ключи.
В результате проверки я нашёл две неисправности, пункт 5 и 6 описанной проверки. Оборванное соединение я восстановил проводом и заменил сгнивший резистор, правда подменный резистор оказался немного длиннее (рисунок 4).

Рисунок 3 Проверка блока PCM 2

Подскажите как отключить имобилайзер на FORD FOCUS 1, 1,8л бензин

В домашних условиях отключить штатный иммобилайзер конечно можно, но понадобится специальное оборудование. А зачем отключать иммобилайзер? Потеряли ключ? Есть такое устройство EDVANCED diagnostics — дорогущее, его используют в дилерских центрах. Оно прописывает ключи. Можно сделать запрос на диллерский пароль автомобиля, а потом сделать запрос через интернет и получить пароль доступа для дописывания ключей. Можно конечно и по-другому: просто проанализировать микросхемы памяти и вытащить оттуда пароль. В любом случае, делать это должны специалисты. Если иммобилайзер же просто не считывает код с ключа, то его вообще проще выкинуть и поставить простую сигналку. На это вам в помощь любой установочный тех центр. Там просто к иммобилайзеру подходят 4 провода, вы все равно сами не разберетесь какой куда подсоединять и что блокировать. Как решитесь, отпишитесь о результатах.

Ты что-то загнул насчет запроса кодов и т.д. 🙂

Я про вариант утери ключа.

А по твоему каким образом они заказываються с завода. 😉

Эти коды действительны только один день! По другому их не закачать.

Читайте также: