Как отключить иммобилайзер хундай туксон
Собственно сабж.
Смотрю в сторону старлайн и Пандоры, но их куча разных, естественно автозапуск и прочее
Меня интересует момент с центральным замком (штатной сигналкой) объединить их? Мол подошёл со своим ключом штатным к машине к ручке прикоснулся снялось со штатной и пандоры одновременно. Или два ключа тоскать? Как быть то вообще?
я как то потерял линк (никак не могу найти вот уже месяц) на корейский сайт, там была очень отличная система от мобис (хундай-киа) и по деньгам что то чуть болье 200+ за комплект. себе такую брать буду только, тк она ставится штатно, и ставить буду сам.
Собственно сабж.
Смотрю в сторону старлайн и Пандоры, но их куча разных, естественно автозапуск и прочее
Меня интересует момент с центральным замком (штатной сигналкой) объединить их? Мол подошёл со своим ключом штатным к машине к ручке прикоснулся снялось со штатной и пандоры одновременно. Или два ключа тоскать? Как быть то вообще?
Нет, вы не много не поняли вопроса, если вы подойдете с брелком родным и откроется центральный замок, то при открытии двери машина будет пищать, ибо заработает пандора. поэтому ставить как ? что бы работало синхронно? или по отдельности?
Нет, вы не много не поняли вопроса, если вы подойдете с брелком родным и откроется центральный замок, то при открытии двери машина будет пищать, ибо заработает пандора. поэтому ставить как ? что бы работало синхронно? или по отдельности?
ничего не заработает
обычный слейв режим - закрываешь брелоком - включается и сигналка, закрываешь кнопкой на ручке - включается и сигналка
открывается также - открываешь брелоком родным, кнопкой на ручке, брелоком сигналки - сразу все открывается
короче, не заморачиваетесь - все вам сделают как надо, будет е нажимать одну кнопку (на сигналке или на брелоке или на ручке) и все, у самого все без проблем работает с бесключевым доступом
ничего не заработает
обычный слейв режим - закрываешь брелоком - включается и сигналка, закрываешь кнопкой на ручке - включается и сигналка
открывается также - открываешь брелоком родным, кнопкой на ручке, брелоком сигналки - сразу все открывается
короче, не заморачиваетесь - все вам сделают как надо, будет е нажимать одну кнопку (на сигналке или на брелоке или на ручке) и все, у самого все без проблем работает с бесключевым доступом
Вот меня и спрашивали чего я хочу а я растерялся. Слейв режим. А если подойти к машине чтоб багажник открылся, с сигналки снимется автоматом?
Вот меня и спрашивали чего я хочу а я растерялся. Слейв режим. А если подойти к машине чтоб багажник открылся, с сигналки снимется автоматом?
опишите что хотите и вам все сделают
откроется либо только багажник, либо багажник+все двери, как настроят (плюс еще настройки машины разные бывают)
Отказался от всех этих именитых штуковин, вскрываемых спецами быстро, наработанно, и успешно.
Поставил Призрак в паре с механической защитой, что победить в обычных условиях нельзя, без помощи эвакуатора.
И на профильном форуме, где угонщики частые гости, это признали.
И никаких не нужных брелков, настолько это банально, безделушки вечно затёртые, да и по ним те кому нужно забрать ваш авто определяют модель системы, а значит более тонко подготавливаются.
не вскрываются Пандоры, тем более быстро и наработано
и в Пандорах все можно делать через телефон, если не хотите светить брелок
но Призрак надо признать тоже хорош, дей-но хорошие отзывы о нем, а с механической защитой не все так просто
замок на коробку вскрывается за 10 сек - бесполезная вещь
замок на капот - нужен 100 пудов, лучше электромеханический, механический будете забывать ставить на вкл., по себе знаю, и в движении он должен быть открыт для безопасности (что-то там с запрограмированным смещением капота связано)
замок на вал - по мне бесполезно, вакрыть дей-ро трудно, НО сами задолбаетесь скручиваться и замыкать при каждом посещении магазина,а потом размыкать, а если надо за несколько часов несколько раз куда-то зайти? короче задолбает раза после 3-го
маркировка стекол - полезно, стоимость стекол 10% от авто, лишние затраты угонщикам ни к чему, если не на запчасти
лишние иммобилайзеры и маячки - нужно
Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.
Что это вообще такое – иммобилайзер?
Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.
Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.
Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.
Элементы конструкции иммобилайзера
Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.
Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.
Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.
Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.
Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?
Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.
Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.
Процесс разблокировки
При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.
Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.
После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.
Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:
- Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
- Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.
Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.
Разблокировка кнопкой управления центральным замком
Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:
- Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
- Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
- Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
- При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
- Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.
Возможны ли дальнейшие блокировки?
После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:
- При отключении аккумулятора.
- По истечении 10 секунд после отключения зажигания.
После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.
Другие способы
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.
Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.
В заключение
Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.
А в мене була проблема з Black bug - не бачило його у 4 з 5 випадків. Потім чисто випадково помітив, що якщо витикнути з прикурювача живлення відеореєстратора, то Bug знаходиться відразу. Може в когось будуть якісь пояснення? Таке враження що живлення реєстратора якось "глушить" жука.
Это связано с антенной иммобилайзера, вернее её расположением относительно ключа. Когда ставили обходчик имобилайзера для авто заводки решающее значение имели миллиметры
У меня рядом с видео регистратором навигаторы ( пробовал несколько) вообще не ловят спутники - вывод: видео регистратор создает помеху из за недостаточного экранирования.
Но на иммобилайзер он не оказывает никакого влияния - по крайней мере в моём случае.
Пока собирался к электрикам,видно,имобилайзер испугался-уже дней десять всё в норме.Буду ждать,когда проявится опять.
то же самое, периодически не заводилась машина, пока на станции не показали на ошибку имобилайзера, теперь смотрю на панель приборов - изредка при включении зажигания не загорается значок имобилайзера, включаю - выключаю зажигание - появляется - заводится. Причины никто не нашел и не понял. Вопрос - в чем дело??
У меня тоже такая проблемы вылезла, сигналка с автозапуском, при снятии с охраны и заводе с ключа не видит иммобилайзер ключ, приходится крутить его пока не схватит. думаю может обходчик от автозапуска конфликтует как то с иммобилайзером. короче мистика! может кто чего посоветует.
я что бы не сталкиваться с подобной проблемой начал пользоваться вторым ключем который 3 года пролежал без задействия. самое прикольное что как в первом так и во втором брелке до сих пор родные батарейки.
я что бы не сталкиваться с подобной проблемой начал пользоваться вторым ключем который 3 года пролежал без задействия. самое прикольное что как в первом так и во втором брелке до сих пор родные батарейки.
Если будет видно одновременно 2 чипа, то ключи менять местами бесполезно. Брелки к иммо не имеют никакого отношения. Я 6-й год пользуюсь одним брелком - батарейка еще работает.
Месяц тому назад тестировали мой ЭБУ на двух разных СТО (жаловался на "заброс" оборотов в начале хода педали). Позже обнаружил, что иммобилайзер не видит второй ключ. Оффы вначале пытались заявить, что они непричастны, но за работу взялись. Поначалу электрик сказал, что должен залезть в Инет, найти на корпоративном портале код, а потом вдруг спросил:
- Черкасская сборка?
- Да. 2011 год.
- Ну тогда все просто!
Не буду озвучивать подробности, но если у владельца Черкасского Тушкана возникнет проблема с прописыванием ключа - стучитесь в личку.
Но на мою просьбу сообщить мне код аварийного запуска, мастер и электрик попросили мануал, прочитали стр. 1.6-1.7, электрик сказал, что его прав доступа на корпоративном портале недостаточно для получения этого кода и вообще я первый клиент, который об этом спрашивает. Посоветовал обратиться к высшему гуру, который в данный момент отсутствовал.
Это связано с контактами. Приехал в сервис протерли, теперь не возникает.
Это связано с антенной иммобилайзера, вернее её расположением относительно ключа. Когда ставили обходчик имобилайзера для авто заводки решающее значение имели миллиметры
Таке враження що живлення реєстратора якось "глушить" жука.
У меня рядом с видео регистратором навигаторы ( пробовал несколько) вообще не ловят спутники - вывод: видео регистратор создает помеху из за недостаточного экранирования.
Но на иммобилайзер он не оказывает никакого влияния - по крайней мере в моём случае.
Пока собирался к электрикам,видно,имобилайзер испугался-уже дней десять всё в норме.Буду ждать,когда проявится опять.
то же самое, периодически не заводилась машина, пока на станции не показали на ошибку имобилайзера, теперь смотрю на панель приборов - изредка при включении зажигания не загорается значок имобилайзера, включаю - выключаю зажигание - появляется - заводится. Причины никто не нашел и не понял. Вопрос - в чем дело??
У меня тоже такая проблемы вылезла, сигналка с автозапуском, при снятии с охраны и заводе с ключа не видит иммобилайзер ключ, приходится крутить его пока не схватит. думаю может обходчик от автозапуска конфликтует как то с иммобилайзером. короче мистика! может кто чего посоветует.
я что бы не сталкиваться с подобной проблемой начал пользоваться вторым ключем который 3 года пролежал без задействия. самое прикольное что как в первом так и во втором брелке до сих пор родные батарейки.
я что бы не сталкиваться с подобной проблемой начал пользоваться вторым ключем который 3 года пролежал без задействия. самое прикольное что как в первом так и во втором брелке до сих пор родные батарейки.
Если будет видно одновременно 2 чипа, то ключи менять местами бесполезно. Брелки к иммо не имеют никакого отношения. Я 6-й год пользуюсь одним брелком - батарейка еще работает.
Месяц тому назад тестировали мой ЭБУ на двух разных СТО (жаловался на "заброс" оборотов в начале хода педали). Позже обнаружил, что иммобилайзер не видит второй ключ. Оффы вначале пытались заявить, что они непричастны, но за работу взялись. Поначалу электрик сказал, что должен залезть в Инет, найти на корпоративном портале код, а потом вдруг спросил:
- Черкасская сборка?
- Да. 2011 год.
- Ну тогда все просто!
Не буду озвучивать подробности, но если у владельца Черкасского Тушкана возникнет проблема с прописыванием ключа - стучитесь в личку.
Но на мою просьбу сообщить мне код аварийного запуска, мастер и электрик попросили мануал, прочитали стр. 1.6-1.7, электрик сказал, что его прав доступа на корпоративном портале недостаточно для получения этого кода и вообще я первый клиент, который об этом спрашивает. Посоветовал обратиться к высшему гуру, который в данный момент отсутствовал.
Денег за работу не взяли.
Простите за небольшой офф. прошу информации (год маловато чтобы изучить тушкана).
Вы тут пишете за батарейки в брелках. в моем комплекте ключей нет никаких брелков и тем более батареек. есть только 2 брелка от сигналки (аллигатор, дополнительная). ключ с виду обычный - пластиковая рукоять и металл-стержень..Проблем с запуском не было, тушка луцкая 2007г. (январь, кузов кореец)
поясните что там к чему если не трудно. Спасибо.
Читайте также: