Как отключить ходовые огни на дастере
Дневные ходовые огни
с радостью прокатился бы в Строгино, но живу в Оренбурге. может фотки есть или ссылку кто подкинет, заранее премного благодарен.
Как обычно: 1200-2000 за сами огни и есть, остальное - официальная правильная установка настоящими специалистами))
Если штатных разъемов нет - тогда будет скорее всего вмешательство в штатную электропроводку автомобиля, если что - придется долго доказывать, что огни никак не повлияли на работу других устройств авто. А если разъемы есть, тогда огни не те. Примерно как с сигнализациями. Да и смотря как подключить..
Существует два варианта ответа на так часто задаваемый вопрос о том, как подключить ходовые огни. Первый ответ, наиболее быстрый, но не совсем экономичный – это приобрести фирменные ходовые огни автомобиля, схема подключения которых в полном объеме отражена в инструкции производителя.
Второй вариант – это дневные ходовые огни сделать самому, потратив больше времени, но значительно сэкономив свой семейный бюджет, так как изготовление и подключение дневных ходовых огней в этом случае вам обойдется, как минимум в два раза дешевле, но и повозиться придётся. Так как при всей кажущейся лёгкости, о которой пишут на различных web-ресурсах, подключение ходовых огней требует определённых знаний электротехники и умения автомеханика.
Технология установки ходовых огней
Факультативна (необязательна, выбираемая по желанию) на автомобилях, и категорически запрещена на прицепах.
Количество – два.
Схема монтажа не имеет специальных предписаний.
Размещение обязательно с учетом расстояний и размеров. По ширине – точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм. По высоте – на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.
По длине – на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
Геометрическая видимость: горизонтальный угол Бета = 20о внутрь и наружу, вертикальный угол Альфа = 10о вниз и вверх от горизонтали.
Направление ходовых огней – вперед.
Функциональная электрическая схема подразумевает обязательное автоматическое включение вместе с запуском двигателя, а автоматическое выключение должно происходить при включении головных фар, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
Контрольный сигнал факультативен в виде замкнутого контура.
Руководствуясь этими требованиями, дневные ходовые огни, установка которых производится самостоятельно, будут полностью отвечать ПДД. Как вы заметили, установка дневных ходовых огней – факультативна, то есть, выбираема по вашему желанию. В любом случае, согласно ПДД в качестве DRL обязаны использоваться либо они сами, либо ближний свет, либо противотуманные фары. Принимайте решение, но не забудьте просчитать экономику расхода топлива.
Форум клуба Рено Дастер - Renault Duster Club > Общение > БЕСЕДКА > Не отключаются ходовые огни после остановки двигателя. Помогите кто знает.
Други окажите помощь, может кто сталкивался. Возникла следующая проблема, сел аккумулятор, оставил на сутки ближний свет фар. После прикуривания двигать завелся с пол пинка, вроде все нормально, а когда после обкатки заглушил и поставил на сигналку, заметил что теперь не отключаются ходовые огни, так и горят постоянно. Ходовые огни Филипс, ставил у ОД, до этого тоже разок сажал аккумулятор, такого не было, все работало. Может где релешка есть? Откликнитесь кто знает.
у филипса есть коробка, которая цепляется на акб и отслеживает его состояние. при заводке включает огни, после выключения мотора отключает огни. она это понимает по падениям напряжения на акб. и плюс есть управляющий провод который цепляется на габарит, т.е. когда включатся ближний или др ДХО отключается. Такое было, когда провод подключения дхо плюсовой лежал на сигнализации, правда, потом прошло. может глюк??
если зарядное было накинуто на акб с проводами. филипс мог это понять как работу двигателя и не выключать ДХО
Други окажите помощь, может кто сталкивался. Возникла следующая проблема, сел аккумулятор, оставил на сутки ближний свет фар. После прикуривания двигать завелся с пол пинка, вроде все нормально, а когда после обкатки заглушил и поставил на сигналку, заметил что теперь не отключаются ходовые огни, так и горят постоянно. Ходовые огни Филипс, ставил у ОД, до этого тоже разок сажал аккумулятор, такого не было, все работало. Может где релешка есть? Откликнитесь кто знает.
Попробуйте отцепить коробочку блока управления от аккумулятора на пару минут. А у меня Филипсы горят секунд 5 после того как заглушишь двигатель, у все так ?
У меня горят секунд 10-15, а потом отключаются, обычно так. Заводился не от зарядки, а прикуривал от другого авто, после этого и началось. Как решать проблему не известно.
По продолжительности горения ДХО косвенно можно оценивать состояние АКБ. Чем дольше - тем лучше. На хорошо заряженной АКБ горят обычно 5-10 сек.
Спасибо други за помощь. Отключал на ночь клеммы с аккумулятора, утром подключил, все проверил, заработало. Правда теперь огни гаснут не через 10-15 секунд как было до этого, а через 35 сек, но главное работают.
По продолжительности горения ДХО косвенно можно оценивать состояние АКБ. Чем дольше - тем лучше. На хорошо заряженной АКБ горят обычно 5-10 сек.
Не уверен. там похоже более хитрая коробочка, которая отслеживает и напряжение и "шум" генератора. А вот гаснут огни почему то нестабильно по-разному. То буквально пару секунд и погасли, то 10-15.
Спасибо други за помощь. Отключал на ночь клеммы с аккумулятора, утром подключил, все проверил, заработало. Правда теперь огни гаснут не через 10-15 секунд как было до этого, а через 35 сек, но главное работают.
Видимо хитрая буржуйская электроника (в ДХО) запоминает уровень напряжения в момент запуска двигателя, и в дальнейшем ориентируется на него. Отключение "коробочки" от аккумулятора (сброс) решает проблему. Когда аккумулятор полностью восстановится, попробуйте еще раз сбросить, думаю восстановится до нормы.
Нет это не проблема, как раз проблема в том что они совсем не отключались, а это уже проблема, так как говорит о неисправности в блоке управления ДХО, а его замена это копеечка и не малая. Да и увеличение времени отключения тоже говорит о не корректной работе этого блока.
Согласен, хотел просто разобраться в чем причина, вот и искал знающих людей. Получается пока ни кто с подобным не сталкивался. Даже неизвестно где этот блок ДХО обычно установлен.
У меня блок управления ДХО стоит в блоке реле под капотом, ДХО тоже Филлипс. Если они долго горят, значит нет "просадки" напряжения на АКБ после выключения зажигания. У них именно такой алгоритм работы. Таким образом, чем дольше горят ДХО после выключения зажигания, тем хуже себя чувствует аккумулятор. Особенно заметно зимой, когда аккум не успевает зарядится до нормальных значений. Когда АКБ зарядится до своих нормальных значений, будут быстрее гаснуть. Ничего "перезагружать" не нужно, лишнее это все.
Согласен, хотел просто разобраться в чем причина, вот и искал знающих людей. Получается пока ни кто с подобным не сталкивался. Даже неизвестно где этот блок ДХО обычно установлен.
Я уже где-то в форуме отписывался по этому поводу.
Где-то в описании ДХО Сименс описана эта пауза выключения огней - это НОРМАЛЬНО.
Дхо отключается при падении напряжения ниже. вроде 12.8 вольт (могу ошибиться). Когда у вас машина заведена, то напряжение в бортовой сети около 14 вольт (ДХО загораются), машина "глушится" и напряжение начинает падать. И вот пока оно не снизиться ниже 12.8 вольт, ДХО и светят.
Кстати, Сименс это свойство называет "сопровождение водителя в темноте до дома".
Кстати, Сименс это свойство называет "сопровождение водителя в темноте до дома". Форд тоже придерживается этого мнения.
"некоторые" дилеры размещали "хитрую коробку", под капотом и под блоком предохранителей:bw:, столкнулся с этим, когда решили поменять, вместо одной "сдохшей" лампы, всю систему ДХО, на новье-может кому и поможет.
ибо, в оптимальном, по цене, комплекте дхо "филипок", идет все новое, кроме кронштейнов дхо. с кронштейнами для определенной модели значительно дороже.
Кстати, Сименс это свойство называет "сопровождение водителя в темноте до дома".
Форд тоже придерживается этого мнения.
Вот и я соседям в шутку на вопрос "почему ДХО не гаснут?", тоже говорю - это функция follow me home.:bv: До сих пор удивляются. Причем у меня в холодную погоду зимой до 3-х минут могут гореть. Я и сам в это верить уже начал:ab:
Кстати, Сименс это свойство называет "сопровождение водителя в темноте до дома".
Молодцы буржуи, даже побочный эффект обзовут умным словом, и выдадут за дополнительную функцию.
Я прикуривал проводами от другого авто, похоже да, залип контроллер или реле. Причем самое интересное что после первого отключения аккумулятора на 15 минут проблема оставалась. Вот тогда то и решил отключить на ночь, после чего все восстановилось. Как раз и напрягло то, что после первого отключения проблема не ушла, думал придется блок менять, а где установлен не нашел. В любом случае спасибо всем кто откликнулся.
Други окажите помощь, может кто сталкивался. Возникла следующая проблема, сел аккумулятор, оставил на сутки ближний свет фар. После прикуривания двигать завелся с пол пинка, вроде все нормально, а когда после обкатки заглушил и поставил на сигналку, заметил что теперь не отключаются ходовые огни, так и горят постоянно. Ходовые огни Филипс, ставил у ОД, до этого тоже разок сажал аккумулятор, такого не было, все работало. Может где релешка есть? Откликнитесь кто знает.
Попробуйте отцепить коробочку блока управления от аккумулятора на пару минут. А у меня Филипсы горят секунд 5 после того как заглушишь двигатель, у все так ?
У меня горят секунд 10-15, а потом отключаются, обычно так. Заводился не от зарядки, а прикуривал от другого авто, после этого и началось. Как решать проблему не известно.
По продолжительности горения ДХО косвенно можно оценивать состояние АКБ. Чем дольше - тем лучше. На хорошо заряженной АКБ горят обычно 5-10 сек.
Спасибо други за помощь. Отключал на ночь клеммы с аккумулятора, утром подключил, все проверил, заработало. Правда теперь огни гаснут не через 10-15 секунд как было до этого, а через 35 сек, но главное работают.
По продолжительности горения ДХО косвенно можно оценивать состояние АКБ. Чем дольше - тем лучше. На хорошо заряженной АКБ горят обычно 5-10 сек.
Не уверен. там похоже более хитрая коробочка, которая отслеживает и напряжение и "шум" генератора. А вот гаснут огни почему то нестабильно по-разному. То буквально пару секунд и погасли, то 10-15.
Спасибо други за помощь. Отключал на ночь клеммы с аккумулятора, утром подключил, все проверил, заработало. Правда теперь огни гаснут не через 10-15 секунд как было до этого, а через 35 сек, но главное работают.
Видимо хитрая буржуйская электроника (в ДХО) запоминает уровень напряжения в момент запуска двигателя, и в дальнейшем ориентируется на него. Отключение "коробочки" от аккумулятора (сброс) решает проблему. Когда аккумулятор полностью восстановится, попробуйте еще раз сбросить, думаю восстановится до нормы.
Нет это не проблема, как раз проблема в том что они совсем не отключались, а это уже проблема, так как говорит о неисправности в блоке управления ДХО, а его замена это копеечка и не малая. Да и увеличение времени отключения тоже говорит о не корректной работе этого блока.
Согласен, хотел просто разобраться в чем причина, вот и искал знающих людей. Получается пока ни кто с подобным не сталкивался. Даже неизвестно где этот блок ДХО обычно установлен.
У меня блок управления ДХО стоит в блоке реле под капотом, ДХО тоже Филлипс. Если они долго горят, значит нет "просадки" напряжения на АКБ после выключения зажигания. У них именно такой алгоритм работы. Таким образом, чем дольше горят ДХО после выключения зажигания, тем хуже себя чувствует аккумулятор. Особенно заметно зимой, когда аккум не успевает зарядится до нормальных значений. Когда АКБ зарядится до своих нормальных значений, будут быстрее гаснуть. Ничего "перезагружать" не нужно, лишнее это все.
Согласен, хотел просто разобраться в чем причина, вот и искал знающих людей. Получается пока ни кто с подобным не сталкивался. Даже неизвестно где этот блок ДХО обычно установлен.
Я уже где-то в форуме отписывался по этому поводу.
Где-то в описании ДХО Сименс описана эта пауза выключения огней - это НОРМАЛЬНО.
Дхо отключается при падении напряжения ниже. вроде 12.8 вольт (могу ошибиться). Когда у вас машина заведена, то напряжение в бортовой сети около 14 вольт (ДХО загораются), машина "глушится" и напряжение начинает падать. И вот пока оно не снизиться ниже 12.8 вольт, ДХО и светят.
Кстати, Сименс это свойство называет "сопровождение водителя в темноте до дома".
| Кстати, Сименс это свойство называет "сопровождение водителя в темноте до дома". |
"некоторые" дилеры размещали "хитрую коробку", под капотом и под блоком предохранителей, столкнулся с этим, когда решили поменять, вместо одной "сдохшей" лампы, всю систему ДХО, на новье-может кому и поможет.
ибо, в оптимальном, по цене, комплекте дхо "филипок", идет все новое, кроме кронштейнов дхо. с кронштейнами для определенной модели значительно дороже.
Влад, с рестайлом появились дхо штатные на дастере,отдельные лампочки на них и загораются при включении зажигания,выключить нельзя.
на дорестайле такого не было.
Владимир Шикшин ответил Игорю
Игорь, выключить можно. Рычажок немного к верху
Константин Иванов
На фото оригинальные ДХО для Рено Дастер 2012 года каталожный номер 8201296384, это официальный аксессуар завода. (Согласно каталогу завода, комплект устанавливается дилером) Всё по закону.
Денис, потому что дхо, должны быть в фарах головного света, а не в переднем бампере. И ставит их не завод, а салон который продаёт авто.
Дмитрий Сарапкин ответил Сергею
Дмитрий Сарапкин ответил Сергею
Сергей, а где тут колхоз то? Лампы двухцветные, при включении поворотника моргает жёлтым как и положено
Дмитрий Сарапкин ответил Сергею
Дмитрий Сарапкин ответил Сергею
Сергей, с этими просто удобно и лампы ближнего экономишь заодно, за 3 года в ближнем менял тока на жёлтые лампы и то потому что захотел) А захотят докопаться, докопаются и до стоковой машины)
Александр,
Эту страну не победить
Да . Теперь всё что не с завода ,то запрещено . Иногда даже что с завода стоит ,например фаркоп, не сможешь доказать что ни левак ,например если не вписан в птс,то всё левая хрень и спокойно залупят штраф . )))
Владислав Иваницкий
Константин Иванов
Это действительно заводские ДХО для Рено каталожный номер 8201296384, это оф.заводской аксессуар. Ставит дилер!
Мне на техосмотр пытались предъявить что они самопальные типо, я им на решётку нижнюю показал, и сказал, решётку я тоже сам сделал, а она именно под эти ДХО, вопросы сразу отпали.
Сергей, также на тех осмотре предъявили что дхо нештатные. На что я им ответил что у нас пол страны камазов как гирлянды ездят. Сразу вопросы отпали
Ну не теперь. Придумали же тех регламент по установке ДХО. Только он под современные машины не катит никак.
Шли их на три буквы тех осмотр есть в комплектации допах они прописаны в этот хмырь не эксперт а быдло с палкой
По новому регламенту где то слышал то ли уже ввели толи только хотят чтоб машина была только в стоке как с завода все доп опции ты должен сам за свои деньги прописывать в птс даже нельзя диски родные 16 на 17 поменять или даже что вылет у них не стандартный а чють шире тоже нельзя. Нельзя даже багажник рейлинги и т.д.
Дневные ходовые огни
с радостью прокатился бы в Строгино, но живу в Оренбурге. может фотки есть или ссылку кто подкинет, заранее премного благодарен.
Как обычно: 1200-2000 за сами огни и есть, остальное - официальная правильная установка настоящими специалистами))
Если штатных разъемов нет - тогда будет скорее всего вмешательство в штатную электропроводку автомобиля, если что - придется долго доказывать, что огни никак не повлияли на работу других устройств авто. А если разъемы есть, тогда огни не те. Примерно как с сигнализациями. Да и смотря как подключить..
Существует два варианта ответа на так часто задаваемый вопрос о том, как подключить ходовые огни. Первый ответ, наиболее быстрый, но не совсем экономичный – это приобрести фирменные ходовые огни автомобиля, схема подключения которых в полном объеме отражена в инструкции производителя.
Второй вариант – это дневные ходовые огни сделать самому, потратив больше времени, но значительно сэкономив свой семейный бюджет, так как изготовление и подключение дневных ходовых огней в этом случае вам обойдется, как минимум в два раза дешевле, но и повозиться придётся. Так как при всей кажущейся лёгкости, о которой пишут на различных web-ресурсах, подключение ходовых огней требует определённых знаний электротехники и умения автомеханика.
Технология установки ходовых огней
Факультативна (необязательна, выбираемая по желанию) на автомобилях, и категорически запрещена на прицепах.
Количество – два.
Схема монтажа не имеет специальных предписаний.
Размещение обязательно с учетом расстояний и размеров. По ширине – точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм. По высоте – на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.
По длине – на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
Геометрическая видимость: горизонтальный угол Бета = 20о внутрь и наружу, вертикальный угол Альфа = 10о вниз и вверх от горизонтали.
Направление ходовых огней – вперед.
Функциональная электрическая схема подразумевает обязательное автоматическое включение вместе с запуском двигателя, а автоматическое выключение должно происходить при включении головных фар, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
Контрольный сигнал факультативен в виде замкнутого контура.
Руководствуясь этими требованиями, дневные ходовые огни, установка которых производится самостоятельно, будут полностью отвечать ПДД. Как вы заметили, установка дневных ходовых огней – факультативна, то есть, выбираема по вашему желанию. В любом случае, согласно ПДД в качестве DRL обязаны использоваться либо они сами, либо ближний свет, либо противотуманные фары. Принимайте решение, но не забудьте просчитать экономику расхода топлива.
Читайте также: