Как отключить эур на гранте
Везде написано что на лифтбеках ставят только калужские ЭУР..
Однако, мой 2015 года оснащен корейским, чему я был немало удивлен - хорошо гарант не успел купить.. Собиралась машина в самом начале года (отметка в ПТС от 6 января)..
У кого еще попадался некалужский ЭУР на лифтбеках, какие комплектации и когда были произведены?
не знаю чей он но написано маде ин наше , наверно колужский . на прошлой машине был корейский , по ошушениям он был лучше
wovan А норма или люкс?
Кстати об ощущениях от ЭУР - руль ватный и туговатый, обратной связи минимум.. Это разработается еще или так и останется?
Не то чтобы напрягает - в принципе пофиг, я не гонщик, но на предыдущем ланосе без усилителя руль на ходу был натурально легче и обратная связь была образцовой =)
А тут получается профит от ЭУР только в более удобной парковке, на ходу же все не столь радужно..
wovan А норма или люкс?
Кстати об ощущениях от ЭУР - руль ватный и туговатый, обратной связи минимум.. ..
Довелось поездить с нерабочим датчиком скорости, пока ездил не обращал внимания на разницу в управлении из-за легкого ЭУРа, как всегда, хорошее замечается в последнюю очередь.
Зато как заменил его, сразу понял, ездить менее комфортно и руки устают.
Кстати об ощущениях от ЭУР - руль ватный и туговатый, обратной связи минимум.. Это разработается еще или так и останется?
У себя глянул-нашинский.На калине стоит корейский.Ощущения я уже писал-калиновский тяжелее и еще менее чувствительный.
Странно, почему тогда говорят что корейский лучше?
Он просто считается более надежным)) с ним косяков практически не было))
Странно, почему тогда говорят что корейский лучше?
В обзорах ЗР как раз обратный вывод сделали (хотя они может не объективны - оценить на ощущениях журналиста работу ЭУР).
Калужкский безредукторный и поэтому ЗР оценили его как более информативный. Сам не ездил кроме своего ЭУР больше не на каком, сказать нечего не могу.
Этот ЗР - у них одни и те же шины в разные года занимают разные места.. Такое ощущение что кто занес бабла в этот год - тот и будет в лидерах..
Хотя насчет неинформативности они правы - после авто без усилителя руль на гранте очень ватный =)
вчера узнал новость, мол ЭУР отключается на скорости 40км. Вопрос: для чего и почему у меня не отключается? )
вчера узнал новость, мол ЭУР отключается на скорости 40км.
Происки конкурентов.
вчера узнал новость, мол ЭУР отключается на скорости 40км. Вопрос: для чего и почему у меня не отключается? )
Обманывают - хотя если калужский, то может быть. Мандо не выключается, там червячный редуктор.
При 60 км/ч без ЭУР чуть не комфортно даже ехать.
ЭУР работает всегда, уменьшается допустимая мощность (кажется около 5% от максимальной после 60 км/ч).
Т.е. если датчик на торсионе чувствует нагрузку то с учётом предельной мощности ЭУР как минимум компенсирует усилия в червячной передаче.
Если вывесить оба колёса и проверить как при выключенном зажигании тяжёл руль и как будет при 160 км/ч -сразу станет понят, что ЭУр работает.
Кстати ЭУР отключить довольно легко, чтобы самому на личной машине убедиться, что ЭУР не отключается.
Мне рация подсказывает
А начиналось у него
При скорости свыше 100 Км.ч на пятой передаче отказывает электро-усилитель руля…
Там чел сломал АКПП и поставил МКПП. Но проблема была со скоростью, причём в других его отчётах его это конкретно напрягало ехать при 100 км/ч без ЭУР.
А вообще многие пишу при 40 отключается и т.п. Не фига оно не отключается. ГУР может быть - он на рейки, а УЭР то с редуктором на рулевом валу и крутить его как генератор довольно туго.
то с редуктором на рулевом валу и крутить его как генератор довольно туго.
Ага. Через червячную передачу. Никакого удовольствия.
Кстати ЭУР отключить довольно легко, чтобы самому на личной машине убедиться, что ЭУР не отключается.
подскажи еще раз. Фишку там дернуть и все? Безвредно?
Еще заметил руль крутится на месте на незаведенной машине тяжелее чем на стандарте, показалось? если так, то с чем связано, почему так тяжело?
и на скорости если с отключенным ехать, ощутима разница будет с включенным?
Фишку отключить просто - там защёлка внизу (она утапливается в разъём как бы за подлицо. Там бортики вокрук кнопки (видимо от случайного нажатия, т.к. разъём после её нажатия можно сказать выпадывает - даже тянуть не надо). .
После отключения питания ЭУР не диагностируется (т.е. его нет и ошибок тоже нет). Вот если есть питания, тогда и ошибки проверяются (при вкл. зажигания всегда сначала лампа ЭУР у всех загорается на время теста). А так даже этот значок ЭУРа не загорается на панели, если его питание отключено - нет устройства - нет проблемы))).
У гранты стандарт кастер 1,5 градуса и рейка 4,1 оборота.
На нашей гранте кастер с завода 2,5 градуса и рейка 3,7 + ЭУР весит на червячной передаче. На счёт эл. двигателя я не в курсе (на неодимовых магнитах он или с эл. статором. Просто на магнитах как правило ещё тяжелее крутить.
Его 5% на скорости не хватит, чтобы ощутить его помощь - условно это он выключен. Но 5% как я понимаю хватает, чтобы рулём не ощущать наличие этого редуктора - примерно как на детской игрушке (с редуктором) сели батарейки и колёса не крутятся с места, но если их крутить руками, то крутить довольно легко. В отличии от попытки провернуть весь редуктор без помощи эл. двигателя.
ЗЫ: у кого калужский безредукторный, думаю он вполне может и отключаться на 60 км/ч
Установка ЭУР на Гранту Стандарт – частая причина обращений владельцев этих машин в автосервис. Тем не менее, при должной сноровке, вы вполне можете сделать все сами. О том, как установить такую систему, если у вас Лада Гранта и стоит ли вообще это делать – читайте в статье.
Стоит ли устанавливать электроусилитель руля
Управление автомобилем без элекроусилителя руля, конечно же, возможно. Но если вы ранее управляли машиной, оснащенной такой системой, то можете испытать серьезный дискомфорт. Вы будете лишены привычной поддержки электродвигателя.
Установка такого механизма имеет определенные сложности, также она сопряжена с расходами. Но они все окупятся комфортной ездой и повышенной безопасностью для вас и ваших пассажиров.
В ролике ниже вы найдете сравнение преимуществ ГУР и ЭУР (автор видео — АВТОТЕМА ТВ).
Возможные неисправности ЭУР
Бывает так, что уже после установки ЭУР не работает вообще или с перебоями.
Это может быть вызвано разными причинами, среди которых чаще всего выделяются две:
- Поломка датчика скорости. Работает электроусилитель руля в связи с датчиком скорости. На высокой скорости, дополнительное усилие от механизма снижается, чтобы обеспечить вам больший контроль. Если данные от датчика перестают поступать, ЭУР автоматически отключится. Проблема решается заменой датчика.
- Неправильно установленный картер двигателя. При нарушениях в монтаже картера (кожуха) двигателя, вибрации от мотора будут передаваться усилителю. Тот начнет гудеть, в некоторых случаях даже отключаться.
Инструкция по установке
Данная инструкция предназначена для тех, кто обладает минимальными навыками работы с инструментами и системами автомобиля. Она сделана максимально доступной для всех. Но если вы сомневаетесь в своих навыках и знаниях, лучше обратитесь в автосервис.
Необходимые инструменты и материалы
В первую очередь, вам потребуется сам ЭУР. Обратите внимание на его серийный номер. Последние две цифры указывают на тип и место производства.
Так, 00 – это редукторный усилитель, производился в Махачкале и имеют нарекания от водителей. С цифрами 04 – корейский, ставился на Гранты и Калины, хороший усилитель, можно найти в магазинах, но на развалах его мало. Ну а 02 – Калуга, безредукторный тип, также неплохие отзывы.
Для подключения вам потребуются такие обычные инструменты, как отвертки, гаечные ключи, болгарка.
Процесс установки
Вначале, вам необходимо будет полностью снять такие элементы, как подушка, руль, переключатели, замок зажигания, а также в конце рулевую колонку вместе с кронштейном и карданом.
Далее делайте все следующим образом:
- Взяв старый кронштейн-пластину, выбейте из него болты. Потом от верхней части отрежьте около 30 мм (где приварены 2 болта и есть 3 отверстия).
- Примерьте пластину к ЭУР, если отверстия не совпали (скорее всего так и будет), просверлите их.
- Теперь нужно прикрепить кардан к усилителю.
- Под кронштейн в точке крепления к усилителю нужно положить шайбы. Они могут быть разной толщины и оказывают прямое влияние на регулировку руля в будущем.
- Теперь можете закрепить ЭУР. Кардан вставьте на рейку.
После всего этого вам необходимо подключить проводку. Ниже приведена схема подключения.
Схема подключения проводов
Регулировка положения руля
Как уже говорилось выше, в том, насколько будет отклоняться рулевая колонка вверх и вниз значение имеют шайбы. Они установлены между кронштейном и усилителем. От их толщины и зависит величина отклонения рулевой колонки.
В этом видео рассказывается о плюсах и минусах такой системы, а также детально демонстрируется процесс установки (автор ролика — sokur64).
Опции темы
Гнал новую (с салона) Гранту , с ЭУР полные непонятки
На месте и ползком по городу (где то до 30 км/x) ЭУР работает внятно , есть обратная связь по рулю .
Руль откатывается , машинка возвращается к прямолинейному движению .
После 40 км/ч . руль дубеет , самовозврата нет , всё время приходится принудительно возвращать .
Рулится туго , обратной связи с дорогой ноль , рулишь только на глаз . за 350 вёрст руки отвалились .
Такое впечатление , что рейка затянута насмерть .
У кого богатый опыт общения с ТАЗовскими ЭУРами , подскажите что это .
Очередной вазовский шедевр .
Глюк програмщины на ЭУР (ошибок не горит)
Или всё "притрётся" и пока забить .
Подскажите пожалуйста сколько стоит установка Электро-усилитель установить
by Adminrive · Published 19.10.2016
Машину вечером оставил на улице
by Adminrive · Published 27.11.2016
Сколько стоит передняя стойка заводская
by Adminrive · Published 18.10.2016
39 комментариев
Первая машина что ли?
Евгений, просто не ездил ни разу без ЭУРа, не знаю какого это
Постоянно про это мне все говорили типа ооо да у меня на 10ке есть а почему у тя нет а я внимания даже не обращал.привыкнешь и все норм
Приветствую всех сюда зашедших.
Собственно хотел бы рассказать/спросить про поломку ЭУРа.
Для начала: он начал себя вести не адекватно, то усиливал постоянно (руль на скорости был слишком уж мягким), затем в один прекрасный день вообще отключился на скорости 80-100км/ч что скажу прямо, доставило не мало неприятностей (никогда бы не думал что так трудно его вращать без усилителя на гранте). Здравый смысл подсказал что необходимо срочно искать проблему и так продолжаться дальше не может.
Но проблема заключалась в том, что я слабо представляю что есть ЭУР и с чем его едят.
Первое что пришло в голову — сняв кожух проверить сам ЭУР и контакты идущие к нему, попутно узнав что можно сделать его самодиагностику. Ну так вот, значится пункт с самодиагностикой обломился ибо там стоит кореец с шильдами GM по которому инфы нету вообще. Контакты? Ну отсоединил, снова вставил — никаких окислов и прочего нету (что в целом не удивительно), силовой предохранитель вполне себе жив.
Что ещё можно проверить своими лапками я если честно не знал. Затем была проведена диагностика уже нормальным сканером, который выдал вот такую инфу:
Это было уже лучше, но по прежнему не даёт ответы на мои вопросы.
1) Ошибка ДКМ это вроде как ошибка Датчика Крутящего Момента. Но в инете о нём ни слова не было найдено. Думается мне при попытке его заменить будут проблемы в лице того что в официальном каталоге его нету (там вообще ЭУР только в сборе), и следовательно ещё не факт что он вообще продаётся отдельно.
2) Отказ в цепи датчика скорости — это уже ближе и теплее, вроде всего то навсего заменить этот самый датчик, но ещё и цепь придётся менять/проверять.
3) Так же при просмотре показаний из нормы выбивалось показание усилия. Оно было отрицательным, а именно -120.ХХХ (где Х переменная), при вращении на стоячей машине инфа меняется, но всё равно остаётся отрицательным значением.
Вот как то так, дальнейший порядок действий мне не шибко то понятен если быть честным. Вроде стирание ошибок помогло, но так как я долго ездил с усиливающим ЭУРом (на самом деле пару дней, но привык быстро, как будто с ГУРом ездишь) и сделать точные выводы ушла ли проблема затруднительно, да и рано ещё. Война то не кончилась.
Вот собсна вроде и всё. На данный момент из мыслей по поводу — как же всё гадко и не понятно. Прямо хоть к официалам езжай с лицом наивного юноши на гарантию
Электроусилитель руля в Лада Калина призван обеспечивать повышенный комфорт во время управления. Сам автомобиль на отечественном рынке присутствует недавно, однако успел обзавестись весомой популярностью. Машина достаточно практична и удобна, что позволяет ей иметь широкую армию поклонников. Стоимость модели невысока, что обеспечивает выгодное позиционирование на рынке на фоне соперников в классе. В данной статье поговорим на тему неисправности и способы устранения их.
Из чего состоит усилитель руля Калины?
Этот узел является самостоятельным устройством, входящим в рулевой механизм Лада Калина. Он позволяет водителю вращать руль без особых усилий, а также обеспечивает мягкость и плавность работы подвижных частей рулевой системы.
Конструктивно данный механизм нельзя отнести к сложным узлам. Электроусилитель руля имеет следующие детали:
- электромотор;
- блок редуктора;
- модуль управления;
- датчики, которые отслеживают момент, скорость и число оборотов, совершаемых коленчатым валом.
Неисправности ЭУР и их диагностика
Эксплуатация в холодное время оказывает на электроусилитель руля температурное влияние. Со временем этот фактор вызывает неисправности в усилителе. Это явление для Лада Калина весьма частое. При отказе узла водитель сразу ощущает утяжеление управления автомобилем на малых скоростях. Самые распространенные факторы, приводящие к неисправностям электрического усилителя можно сгруппировать по следующим направлениям:
Обозначенные неисправности и способы устранения обсудим далее. Во время включения зажигания ЭБУ самостоятельно выполняет диагностику системы усилителя на предмет возможных сбоев и неисправностей. Если от какого-нибудь из датчиков отсутствует сигнал, то бортовой контроллер автоматически идентифицирует данный сенсор, как неисправный, о чем на табло передней панели салона сразу загорается соответствующая лампа. Этот индикатор имеет вид руля со знаком восклицания и подсвечивается оранжевым цветом.
Инструкция, прилагаемая заводом к автомобилю LADA Kalina, предполагает безотлагательный ремонт при выявлении факта появления неисправности в механизме электрического усиления рулевого узла, в особенности, когда отключается усилитель. В такой ситуации водителю следует на малой скорости направляться в сервис. Практика показывает, что данное развитие событий не всегда имеет место. Загоревшийся на приборке оранжевый символ может не предполагать потребность в ремонтных процедурах. Он свидетельствует о присутствии неполадки в одном из структурных компонентов системы. Иногда сбои могут возникнуть в питающей цепи или какой-то из датчиков вышел из строя. Данные ситуации никаким образом не влияют на функционал узла, и контроль управления остается активным.
Если рулевое колесо после подсвечивания указанного символа потеряло чувствительность, то неисправность такого рода считается достаточно опасной, поскольку происходит создание препятствий нормальному функционированию механизма в целом, также плохо, когда усилитель отключается. Такие проблемы достаточно часто возникают и действительно требуют безотлагательного вмешательства. Игнорирование сего положения дел может быть сопряжено с печальными последствиями для автомобиля LADA Kalina. С целью оперативного реагирования на возникшую проблему быстро извлекаем предохранитель, расположившийся в блоке панели по левую сторону от рулевого колеса. Данная мера позволяет исключить причинение дальнейшего вреда системе электрического усиления, поскольку полностью деактивирует его. К месту ремонта можно направляться, однако потребуется прикладывать к рулю большее усилие, ведь усилитель теперь не функционирует.
О квалифицированной замене электрического усилителя
Если возникает потребность в замене механизма, когда не работает ЭУР, то рекомендуем обратиться к опытным мастерам. Когда автомобиль состоит на гарантийном обеспечении, то наиболее рациональной мерой будет обращение в дилерскую сеть с целью устранения возникшей проблемы.
Бывают ситуации, которые не позволяют прибегнуть к указанным двум методам устранения появившейся неисправности усилителя. Тогда единственным решением будет собственноручная замена пришедшего в негодность механизма.
Сразу оговоримся, что процесс замены, если не работает ЭУР характеризуется достаточной сложностью. Для его успешного проведения потребуется опыт и обладание специальным инструментом. Неквалифицированные действия по замене способны усугубить масштаб поломки, что повлечет существенную трату средств на более дорогостоящий ремонт в условиях сервиса.
Перед непосредственной процедурой замены рекомендуем тщательно изучить весь перечень особенностей и действий, если не работает ЭУР. Здесь потребуется вникнуть в схему подключения узла, что позволит избежать повреждения электрических компонентов механизма.
Для извлечения усилителя необходима частичная разборка передней панели Лада Калина. После этого само устройство нужно отключить от всего перечня подводящих проводов. Иногда владельцы ремонтируют электроусилитель руля, избегая потребности в замене на новый узел. Как правило, после комплекса восстановительных работ штатные устройства работают не хуже своих новых аналогов.
Распространенной неисправностью является возникновение стука, который отчетливо доносится к водителю из-под панели или отключается усилитель. Такое явление может сопровождаться характерным скрипом, возникающим во время осуществления вращательных действий с рулевым колесом LADA Kalina. Обычно данная ситуация решается посредством применения специальной смазки. Если таковое действие не приносит ожидаемого результата, то потребуется более детальное диагностирование механизма усиления.
Чтобы установить электроусилитель руля в посадочное место Лада Калина понадобится запастись внимательностью и терпением. Все кабельные разъемы должны быть плотно посажены, а само устройство уверенно закреплено. Только после этого можно переходить к обратной сборке ранее демонтированных компонентов передней панели.
Электроусилитель руля для современных автомобилей уже стал их неотъемлемой частью. На российском рынке он впервые был установлен на автомобиле лада "Калина" (ВАЗ 1118). Электроусилитель добавил как много положительных эмоций, так и немало отрицательных. Поломка данного узла встречаются довольно часто на первых образцах. Не исключением стал и наш сегодняшний гость – автомобиль семейства лада "Калина" (Рис.1).
Ситуация довольно типичная: клиент жалуется, что иногда отключается электроусилитель и загорается контрольная лампа электроусилителя руля , но после того, как проедешь по какой-нибудь ямке или рельсам, то электромеханический усилитель руля (ЭМУР или ЭУР) возобновляет свою работоспособность.
Такая ситуация сильно напрягает, ведь автомобилем пользуется не только хозяин, но и его жена. Женщине намного проблематичней повернуть руль без электроусилителя.
Запускаем автомобиль, и действительно загорается значок неисправности электроусилителя и крутить руль становится довольно тяжело. Нужно обязательно разобраться с данной неисправностью.
Подключаем диагностический сканер и соединяемся с блоком управления ЭМУР.
На экране монитора видим следующую ошибку: С1044 – неверная последовательность датчика положения ротора. Что за датчик положения ротора, и где он находится?
Отвлечёмся ненадолго от нашей неисправности и коснёмся немного теории. Разберёмся в устройстве ЭМУР, и из каких основных частей он состоит. Рассмотрим все его части отдельно.
- Вал рулевого управления
- Электромотор
- Электронный блок управления
- Датчик крутящего момента
- Датчик положения ротора
Снимаем рулевое колесо, подрулевые переключатели и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента, нужно сначала снять электромотор. Откручиваем кронштейн на 4х болтах, карданчик, стопорную гайку и 3 болта крепления электромотора.
Вот что у нас получилось (Рис.12)
Далее вытаскиваем вал.
Рис.14 Концентрические цилиндры с шестерннёй.
Достаём обмотку датчик крутящего момента (Рис.17), предварительно отпаяв провода от платы (Рис.16).
Конструкция индуктивного датчика крутящего момента.
Индуктивный датчик состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями (слоты перфорации), которые закреплены на валу и вращаются вместе с ним. И двух концентрических катушек с первичной и вторичной обмотками, неподвижно вставленных в корпус ЭМУР. Не будем вдаваться в различную терминологию, а скажем проще: на первичную обмотку подаётся переменный ток с частотой 20 кГц, и если мы прикладываем усилие к валу (то есть начинаем вращать руль), то на вторичной обмотке возникает напряжение "+" или "-" в зависимости от направления вращения, а величина этого напряжения прямо пропорциональна приложенному моменту (усилию). Тем самым электронный блок управления (ЭБУ) определяет с какой силой Вы вращаете руль в ту или другую сторону.
Итак с датчиком крутящего момента мы разобрались, переходим к следующему, а именно к датчику положения ротора (Рис.20), который находится на задней крышки электромотора.
В ЭМУР лада "Калина" применяется 3х фазный вентильный индукторный (бесколлекторный) двигатель. Для того, чтобы он начал вращаться в ту или иную сторону, электроника должна понимать в каком положении на данный момент времени находится ротор и после определения положения в нужные моменты подавать напряжение на определённые обмотки статора. Для определения положения как раз и применяется датчик положения ротора (ДПР).
Схема и конструкция оптического датчика положения ротора.
Расположенные под углом 120 градусов 3 оптопары – светодиод (СД a,b,c) и фотодиод (ФД a,b,c), соответствуют расположению обмоток статора мотора фазам A, B, C. На роторе мотора установлен диск, и при его вращении срабатывает фотодиод a,b или c. Таким образом, электроника опредляет текущее положение ротора.
Далее рассмотрим электронный блок управления ЭМУР (Рис.23), особо рассказывать про него ничего не будем, просто посмотрим на фото самой платы.
Ну вот, с устройством ЭМУР мы разобрались, возвращаемся к нашей неисправности, с которой к нам пожаловал хозяин автомобиля "Калина". Что нужно сделать для того, чтобы всё заработало как надо? Довольно частая неисправность на данной модификации ЭМУР – это плохая пайка оптопар на плате датчика положения ротора. Достаточно просто пропаять все контакты оптопар (Рис.24) для оживления ЭМУР, что мы и поспешили сделать.
После пропайки платы собираем всё в обратной последовательности и запускаем автомобиль. Ураа. Лампочка неисправность ЭМУР погасла и руль стал вращаться очень легко.
У нас на вооружении имеется сканер для проверки параметров и считывания кодов неисправностей, а что делать простому автомобилисту, у которого нет данного оборудования? Как считать ошибки без специального сканера? Всё довольно просто.
Для того чтобы считать коды самодиагноостики ЭУР "Калина" нужно:
1) При выключенном зажигании замкнуть на массу 6ой контакт разъёма X2 блока управления ЭМУР, либо замкнуть между собой контакты 6 и 7 (рис.26). В разъёме X2 отсутствует 6ой контакт, поэтому мы установили туда кусочек белого провода и замкнули его с 7ым контактом (массой).
Мощной шлицевой отверткой разжимаем клеммное соединение карданного шарнира промежуточного вала.
…и две гайки переднего крепления рулевой колонки…
…и опускаем рулевую колонку на пол.
Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку жгута проводов черного цвета от колодки проводов электроусилителя.
Аналогично отсоединяем колодку жгута проводов серого цвета.
Вынимаем рулевую колонку с промежуточным валом из-под панели приборов.
Блок управления электроусилителем можно снять, не демонтируя рулевую колонку. Для наглядности снятие блока управления показываем на демонтированной рулевой колонке.
Нажимая на фиксаторы колодок, отсоединяем три колодки проводов от разъема блока управления.
Крестообразной отверткой отворачиваем два винта…
…и поворачиваем кронштейн с блоком управления.
Крестообразной отверткой отворачиваем три винта…
…и снимаем блок управления.
Устанавливаем блок управления электроусилителем в обратной последовательности.
Для снятия промежуточного карданного вала поворачиваем кронштейн с блоком управления. Маркером помечаем взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относительно вала рулевого управления.
Вынимаем стяжной болт шарнира.
Отверткой разжимаем клеммное соединение шарнира.
Снимаем промежуточный вал.
Устанавливаем промежуточный карданный вал в обратной последовательности.
При соединении верхнего шарнира промежуточного карданного вала с валом рулевого управления необходимо совместить ранее сделанные метки.
Устанавливаем рулевую колонку в обратной последовательности. При этом нижний шарнир промежуточного вала монтируем на вал-шестерню рулевого механизма так, чтобы стяжной болт шарнира располагался вертикально с правой стороны.
Установку рулевой колонки удобнее проводить с помощником.
Причины неполадок
Итак, рассмотрим основные симптомы и неисправности при возникновении которых ухудшается работа усилителя рулевого управления и, как правило, должна загореться специальная лампочка, чтобы вас об этом проинформировать.
- Напряжение в сети уменьшилось и стало ниже допустимого значения;
- Нет сигнала от датчика определяющего скорость;
- Увеличилась частота оборотов двигателя.
Некоторые из этих причин скрываются в неисправности системы датчиков или же в кабелях, по которым подаются сигналы.
Но, проблема может скрываться не только в дополнительных элементах, но и в самом устройстве усиления рулевого управления. Встречаются такие случаи, когда в момент включения зажигания в системе усилителя может произойти некий сбой, в этом случае он также отключается.
Очень часто причиной отключения усилителя может быть поломка или временный выход из строя датчика скорости.
Этот элемент системы служит передатчиком информации на ЭУР о скорости движения автомобиля, чтобы система рассчитала крутящее усилие на руль. Оно меняется относительно скорости движения: при низкой скорости усилие является максимальным, а с ее повышением усилие минимизируется. Поэтому, если датчик определения скорости движения автомобиля вышел из строя, то на управляемую часть усилителя соответственно поступает некорректная информация и он отключается.
Как произвести ремонт
Чтобы продлить жизнь электроусилителя рулевого управления автомобиля – рекомендуется правильно его эксплуатировать.
- Нужно стараться избегать любого механического или физического воздействия на усилитель или на его реле. Если так случилось, что этот механизм упал у вас из рук (в момент монтажа), его необходимо проверить на наличие повреждений, и если такие присутствуют на каких-либо деталях, то их нужно заменить.
- Не рекомендуется подвергать электронные устройства системы под воздействие влажности или высоких температур.
- Запрещено касаться контактов на разъемах, так как это может привести к их деформации.
- После того, как блок управления был заменен на новый, необходимо провести настройку (калибровку). Это нужно для того, чтобы выставить нулевую точку датчика, указывающего скорость движения авто.
- Также рекомендуется избегать любого механического или физического вмешательства в работу узла рулевой колонки.
Соблюдение всех правил позволит вам сохранить работоспособность вашего ЭУР и всего рулевого управления, а значит, рулить вам будет также легко и комфортно, как и раньше.
Видео “Что такое электроусилитель руля”
Посмотрите этот ролик и узнаете, что из себя представляет электроусилитель руля (ЭУР), а также какие у него плюсы и минусы.
Ремонт электроусилителя руля. Преимущество ЭУР перед ГУР
Относительно гидроусилителя ЭУР имеет следующие преимущества:
- компактность;
- независимость от температурных перепадов;
- экономичность;
- несложное техническое обслуживание, простая настройка;
- вариативность установки.
Если климат-контроль перестанет справляться со своими функциями, водитель быстро это заметит: в салоне установится климатический дискомфорт.
Один из основных недостатков системы заключается в сравнительно высокой стоимости ремонта при возникновении значительных неполадок. В большинстве случаев серьёзных затрат можно избежать, если своевременно обратиться в автосервис, не откладывая визит к специалистам в течение многих недель и месяцев.
В большинстве случаев качественно отремонтировать ЭУР своими силами не представляется возможным. Все проводимые мероприятия, включая полную замену системы, требуют непременного проведения предварительной диагностики. Чтобы ремонт электроусилителя руля не привёл к возникновению новых дефектов, следует сразу обращаться за помощью в специализированные автосервисы.
Хотите связаться с профессионалами, но не знаете, к кому обратиться? Тогда мы Вам поможем! Оставив на данном сайте заявку с указанием на ремонт электроусилителя руля и описанием характеристик автомобиля, Вы сможете найти компетентного специалиста в самые короткие сроки. Наша площадка работает по системе аукциона: множество автосервисов будет бороться за Ваш заказ, стараясь предложить наилучшие условия; конечный выбор же всегда остаётся за Вами!
Ремонт электроусилителя руля
Как правило, о факте неисправности ЭУР оперативно сообщает соответствующий индикатор, расположенный на приборной панели. Гидроусилитель в данном случае вполне может продолжать исправно функционировать, однако откладывать визит в специализированный автосервис не стоит: передвижение на автомобиле с неисправным ЭУР не только запрещено, но и опасно для жизни. Своевременно обратившись к специалистам, автовладелец сможет заказать профессиональную диагностику, которая позволит определить основную специфику неполадки.
Существенно потяжелевший руль — ещё один симптом, при обнаружении которого может потребоваться ремонт электроусилителя руля
Во многих специализированных сервисах на ремонт интеркулеров предоставляется гарантия — как очень длительная, так и бессрочная
Рассмотрим наиболее распространённые дефекты ЭУР, когда может потребоваться ремонт электроусилителя руля.
Поломка мотора электроусилителя. Вращение руля сопровождается беспрерывной работой мотора, позволяющего значительно снизить усилия водителя, поэтому поломки механизма вполне возможны. В большинстве случаев качественное проведение ремонтно-восстановительных мероприятий позволяет вернуть мотор в полностью исправное состояние, однако в сложных ситуациях проблему решить поможет только его замена.
Неисправность электронного блока управления. В ЭБУ включена электронная схема, которая отвечает за функционирование ЭУР, поэтому за поломкой одной системы может сразу же последовать неисправность другой.
Дефекты электропроводки. Обычно данная проблема возникает в случаях, когда была нарушена целостность отдельных разъёмов и соединений. Чтобы устранить такую неполадку, необходимо тщательно проверить состояние проводов и контактов.
Некоторые дефекты ЭУР может оказаться невозможно подтвердить без применения специального оборудования. Кроме того, однозначно подтвердить неисправность системы бывает очень сложно без наличия соответствующего опыта. При появлении первых подозрений на наличие неполадки ЭУР следует обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.
Профессиональный ремонт электроусилителя руля
Поскольку самостоятельное проведение ремонта электроусилителя руля способно привести к возникновению лишь ещё более значительных дефектов, самодеятельность в вопросах ремонта ЭУР не рекомендуется.
И в заключение видео, как происходит ремонт электроусилителя руля.
Другие услуги автосервисов:
Суть Вашего вопроса
Здравствуйте На Hyundai Verna 2006 года отказал эур За несколько месяцев до этого была замена рулевой рейки. Возможен ли ремонт эур без его замены
Елена, да возможен. Обращайтесь.
Здравствуйте на ладе гранте на моторчике электроуселителя кончаются щетки
Виталий, какой у Вас вопрос?
не работает эур на форд куга 2017г загорается ошибка отказ рулевого управления после удаления ошибки работает некоторое время и отказ
радик, из какого Вы города?
Есть 2 эл.гураVW touran 2011г.Эл. двигатели рабочие.Можно собрать из 2 -один?
Владимир, Вам надо оставить заявку на главной странице нашего сайта, заполнив несложную форму. Заявка попадет в автосервисы, мастера свяжутся с Вами и ответят на Ваш вопрос.
дребезжит эур на тойоте авенсис 2008 года !
1.8 двигатель ручка! рулевая колонка стук в ней не пойму ремонтируется это или нет?
слава, Вам надо разместить свой заказ на главной странице нашего сайта и мастера свяжутся с Вами. Спасибо.
Здравствуйте,не работает эур на тигуане 2л дизель 2008
Александр, Вам необходимо оставить заявку на нашем сайте и мастера сами Вам позвонят. Заявку можно оставить на главной странице.
Читайте также: