Как отключить есп на форд куга 2
Базовый набор
Противобуксовочная система на разных автомобилях называется по-разному: TCS, ASR, A-TRAC, ETS и т.д., но суть всегда одна — не давать машине буксовать. Однако без пробуксовки в определенных условиях просто не обойтись. К примеру, чтобы выбраться из глубокого снега зимой или песка летом, необходимо, чтобы автомобиль мог достаточно интенсивно проворачивать колеса. А с включенной противобуксовочной системой порой автомобили, особенно заднеприводные, застревают даже в неглубоком снегу. Водитель видит на приборной панели моргающий индикатор ограничения тяги, при этом ведущие колеса поворачиваются короткими толчками по четверть оборота раз в полсекунды. Сугроб таким образом точно не преодолеть.
Работает противобуксовочная система совместно с Electronic Stability Program (ESP) — системой, обладающей более широкими полномочиями и более интенсивно вмешивающейся в процесс управления автомобилем.
Что такое ESP?
ESP вместе с другими системами умеет не только ограничивать крутящий момент на ведущих колесах автомобиля, но и притормаживать отдельные колеса машины, помогая ей, например, вписаться в поворот. Для этого система имеет в своем распоряжении датчики продольных и поперечных ускорений и может определять скорость вращения автомобиля относительно вертикальной оси.
Что, если отключить ESP?
Зачем отключать ESP?
По большому счету незачем. Разве что похулиганить, то есть намеренно пустить машину в занос на скользком покрытии. Не рекомендуем делать это на дорогах общего пользования. А вот функция отключения противобуксовочной системы пригодится тем, кто застрял в снегу или грязи. Без небольшой пробуксовки выбраться будет сложно.
Могу дать банальный совет. Даже если вы владеете автомобилем не первый месяц, а может быть и не первый год, не поленитесь посмотреть в инструкции к автомобилю раздел о работе и особенностях отключения электронных систем безопасности. Учитывая, что на улице зима, возможно, своевременное отключение системы поможет вам преодолеть сложный участок дороги.
Желаю вам свободных дорог и расчищенных от снега мест для парковки, чтобы не приходилось пользоваться кнопкой отключения электронных систем безопасности.
Олег Ивченко
В меню настройки. отключаешь,но после второго запуска он автоматически включается.жаль отдельно кнопки нет. на снегу фиг резко ускорешся с есп
Дмитрий Чкалов ответил Олегу
С отключенным АПС все время стремится ехать боком
Николай, ты ошибаешься,попробуй отключи апс и кинь машину в занос она ее назад попытается поставить,форд по аналогии сделал тоже самое что и на вагах,при отключении антибукса все равно есп активна хотя точно не могу сказать может она вмешивается поменьше но все равно даже если змейкой проехать есп поддерживает при этом на щитке моргает значок есп
2 года
Antilock Brake System (ABS) - антиблокировочная система тормозов
Traction Control (TRC) - cистема контроля тяги (трэкшн-контроль)
Stability Control (SC) - система курсовой стабилизации автомобиля
28 янв аря 2014
Забыл написать, Куга-2, Titanium, 150л.с., АКПП.
Касательно заноса.
Наши мысли были таковы, чтобы сработала ESP машину нужно пустить в занос. Для этого мы пытались сделать так:
1) перед поворотом резкий тормоз в пол не отпуская сознательно тормоз выворачиваешь руль, как только зад машины пошел в занос отпускаешь тормоз (во время заноса должен замигать ESP) и давишь в пол на газ, при всех этих действиях движок должен быть "придушен" электроникой автоматически. Именно это мы провоцировали и ожидали увидеть, но на самом деле было так:
В тот момент как авто почти стало разворачивать на 90 градусов и резком давлении педали газа в пол + работа рулем, я видел что передние колеса в бок выбрасывали струи снега и льда, и никакого "придушения" в двигателе не было. Если газом хоть чуток перестараться авто можно на 180 градусов крутануть. Именно мы и не поняли в чем прикол хваленной электроники на К2. На К-1 водитель сказал ESP в этих ситуациях мигает а здесь почему-то нет.
Хочу отметить, что водитель опытный кроссоверовод и Кугу-1 очень хорошо знает так как он владелец этой модели. Так что про AWD или ESP на К2 я ничего не понял, может он работает на асфальте или бездорожье?
Из моего опыта по Grand Vitara
1. ESP не вырубишь и более 40 км.ч. автоматом электроника ее всегда включит.
2. Без ESP можно только на пониженной.
3. ESP блокирует заносы и душит двигатель, это легко проверить если вынуть предохранитель 40А ABS (ESP) для сравнения в
поведении авто.
Сначала кажется что машина стала резвее, с места трогается с пробуксовкой колес, но на дороге точно хуже держит направление.
При интенсивном разгоне в пол, как на переднеприводной машине надо рулем и газом выдерживать курс.
Вообще с всеми электронными помощниками на снегу особо не позажигаешь, на месте не покрутишься, в управляемом заносе боком не проедешься. И как бы электроника не помогала полноприводной машине меня спасала только своя голова.
4. ESP может работать как имитация осевых блокировок в некоторых ситуациях. С другой стороны, ESP при пробуксовке душит двигатель, что может посадить машину в грязи или снегу но в гололед на шипах автомобиль едет предсказуемо и уверенно. ESP на Витаре вмешивается в управление адекватно, т.е. придушивает двигатель или не душит его ВООБЩЕ, такие ситуации были у меня и тормозить было архиопасно - одна сторона колес на асфальте, одна на снегу, скорость 70-80км, помогает только сильное удержание руля, благо он с обратной связью дружит послушно.
EBD - распределение тормозных усилий, система следит за тем, чтобы колеса тормозили равномерно. ABS не допускает блокировки колес при торможении, а следовательно, потери управляемости при торможении. К тормозам пришлось привыкать,сзади тормоза тоже дисковые, потому тормоза очень хваткие, при этом торможение происходит равномерно, автомобиль носом не клюет - чувствуется работа EBD.
ESP - вообще очень обобщенное название, это не одна система, а целый комплекс систем, механических и электронных, общая цель которых - контролировать стабильность движения автомобиля, предотвращать занос, и т.п. TCS/TRS - система контроля тяги, часто входит в состав ESP, не допускает пробуксовки колес, особенно при старте, плавно передавая крутящий момент. ESP. это очень важная вещь во первых для безопасности- система курсовой устойчивости помогает стабилизировать машину в заносе, во вторых в ESP зашита функция "антибукс" или TRC. Как только давишь педаль в пол, тяга не набирается, колёса начинают оттормаживаться в нужных местах, машину не уводит.
Когда был задор и большой интерес ко всему этому лично проверял имитацию блокировки дифференциалов, причем на Витаре блокировка продуманно работает, автомобиль не боится даже сильных диагональных вывешиваний, выезжает буквально на 2х колесах, когда 2 других полностью в воздухе, нужно следить за газом, чтобы торм. колодки поджимали и крутящий момент переходил на загруженные колеса!
2 года
Antilock Brake System (ABS) - антиблокировочная система тормозов
Traction Control (TRC) - cистема контроля тяги (трэкшн-контроль)
Stability Control (SC) - система курсовой стабилизации автомобиля
7 янв аря 2016
Сначала тест с вкл ESP, потом тест с ВЫКЛ ESP при тех же условиях и шинах
Pavuto
дело в том, что при отключении этого АПС выключается и ESP тоже! проверено лично!! в подтверждении смотрим фото, где при снятой галочке АПС загорается индикация отключения ESP
15 янв аря 2016
Gloom_NK| цитата: |
| Это отключается апротивобукс, но не esp. |
антипробуксовка отключается, согласен! Но и ESP тоже отключается
Попробуй уйти в занос с выключенным АПС и всё поймёшь, только осторожно, не убейся
Gloom_NK
GorN70
Я и говорил что не отключается ESP, а лампочка светится, так как апс составная часть систем курсовой стабилизации.
19 янв аря 2016
Друзья, нужна помощь, напишите плиз код заднего датчика АБС (если они отличаются от передних), полетел зараза.
150-AWD
друзья, а проблемы АБС тут обсуждают ?
совершенно интереснейшим образом, машина выкинула "сюрприз"
завел машину утром как обычно, на приборке вывалилось, что не работает подъем в гору, не работает ассистент парковки
прочитал ошибки через Forscan
ABS C003A: 15-2B Датчик скорости заднего правого колеса
PSCM U0415:00-0A от модуля A управления антиблокировочной системой тормозов ABS получены недействительные данные
PAM U0415:00-0B от модуля A управления антиблокировочной системой тормозов ABS получены недействительные данные
кто нибудь сталкивался ? как лечить ?
Первое, что приходит на ум - это проверить проводку от датчика АБС заднего правого колеса и если проводка в норме - то заменить датчик.
Проделывал такое же на Ford Focus 3, на Mitsubishi Outlander
На Куге тоже решил иногда отключать когда погодаа очень снежная, во первых тормозит в снежной каше лучше без АБС, во вторых все системы помощи не работают и машину ничего не держит и если нужно дать газу то она рвет всеми 4 колесами.
Полный привод при этом НЕ отключается. Проверено.
Никому ничего не советую, это лишь мое мнение и мне так нужно.
При выходе из строя платы (если такое возможно), на ходу самопроизвольное отключение АБС исключено, проверено тестами.
При отключении на панели загорается гирлянда ламп, аналогичная фокусу.
А теперь видео как все это работает (на примере Форд Фокус, тут все так же такой же блок и такой же пред за это отвечает).
Заводим авто, АБС работает 5 секунд, далее отключается (время можно выставить любое).
Если нажать на пульте ВКЛ/ВЫКЛ то плата выключается и АБС снова работает.
Если снова нажать на ВКЛ/ВЫКЛ то снова включается таймер и АБС выключается.
При отключении питания тоесть при глушении машины, все настройки таймеров и контроллера остаются.
Запчасти
Ford Kuga 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 182 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 11
можно просто реле ДУ поставить от сигналки тоже не дорогое …
самое обидно лично для меня что нельзя отключить ВСЕ кроме АБС ну то есть все эти системы антибукс курсовую и так далее . меня вот устраивает сам АБС и его принцип(так как в повороте без абс не прикольно тормозить) система АБС не сделана для эффективного торможения она создана для сохранения контроля над автомобилем и возможности маневрировать при торможении … поэтому отключать весь блок как то не хочется НО иногда конечно его с корнем хочется выкинуть нахрен из машины и это еще не самая страшная вещь… я тут катался на инфинити q50 так эта тварь один раз решила сама притормозить когда я ехал домой вечером и как обычно выжимал все что предполагает q50 . в момент когда приближаешься в левом ряду к очередному тошноту (а это вообще выродки кто занимает левый ряд при свободном правом) едишь такой 250 приближаешься к Тошноту думаешь ну ОКЕЙ не будем мешать друг другу прыгну на ряд правей, и в момент когда я почти подлетел в дырку что бы прыгнуть это Тварь (q50) подумала что ей страшно и решила меня затормозить да еще и в КОЛЫ мало того что ремнем чуть не задушила так я то маневр начал уже( короче думал что все… закончились мои полеты) вот так меня чуть роботы не убили, а потом еще на лендровере чуть под грузовик меня не затолкала система стабилизации и антибукс, в целом это ужас конечно ! но блин как же кайфовинько тачка едит с АБС в повороте меня прям радует ногой так не отработаешь
Обгон справа запрещён как и превышение скорости. Тут ещё вопрос кого выродком называть.
я ответ знаю… так как много по миру поездил, и скорость это второстепенная причина дтп, хотя конечно если нужно нулевая смертность на дорогах то скорость тоже в нули нужно рубить… как сделали в норвегии вот конкретно в городе осло за 2019 САамоубился только один да тот русский на дип номерах(видать бухие были)
Вас бессмертных ещё много
Читайте также: