Как отключить электроручник на ситроен с5

Обновлено: 08.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Citroen C5 технические характеристики , Citroen C5 технические характеристики двигателей , Citroen C5 комплектация , Citroen C5 цена

1. Основные сведения

Общий вид

Клавиши управления стеклоподъемниками/зеркалами заднего вида/системой защиты детей.
Кнопки для внесения в память регулировок водительского сиденья.
Ручка для отпирания замка капота.
Блок клавиш управления на рулевом колесе (ограничитель и регулятор скорости).
Звуковой сигнал.
Блок клавиш на рулевом колесе для управления работой аудиосистемы и телематики.
Место расположения подушки безопасности водителя.
Регулятор управления системами навигации, телематики и бортового компьютера.
Сопло вентиляции со стороны водителя.
Панель приборов.
Сопло вентиляции со стороны водителя.
Выключатель системы "Стоп-Старт".
Подрулевой переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя.
Замок зажигания с противоугонным устройством.
Клавиши управления системой ESP/помощь при парковке/система контроля непреднамеренного пересечения линии дорожной разметки.
Рычаг механизма регулировки рулевой колонки.
Подушка безопасности для защиты коленей.
Ящик для мелких предметов или пульт системы программируемого подогрева. Крышка блока предохранителей.
Выключатели систем: Самодиагностика/Охранная сигнализация/Датчик свободного места для парковки.
Блок выключателей световых приборов/указателей поворотов/противотуманных фар/системы голосового распознавания.
Ручная регулировка фар.

Датчик освещенности.
Ручка регулировки спокойного воздухопритока.
Место расположения подушки безопасности пассажира.
Сопло обдува бокового стекла.
Выключатель в перчаточном ящике (включение/отключение ключом подушки безопасности пассажира).
Сопло системы вентиляции со стороны пассажира.
Выключатель световой аварийной сигнализации.
Перчаточный ящик (отделение для хранения бортовой документации, аудио-видео разъемы).
Клавиши запирания/отпирания открывающихся элементов кузова.
Клавиши режимов CПОРТ/СНЕГ автоматической коробки передач.
Электрический стояночный тормоз.
Разъем USB.
Подлокотник с подстаканником.
Клавиши управления подвеской (регулировка дорожного просвета, режим "Спорт").
Пепельница с прикуривателем.
Рычаг переключения передач.
Отделение для хранения вещей.
Аудиосистема и система телематики.
Панель управления кондиционером воздуха.
Отделение для хранения вещей.
Многофункциональный дисплей.
Клавиши вызова экстренной или технической помощи.

Контрольные лампы

Индикатор		Горит	Причина	Действия/Примечания
Указатель левого поворота	Мигает с зуммером.	Выключатель света переведен в нижнее положение.	-
Указатель правого поворота	Мигает с зуммером.	Выключатель света переведен в верхнее положение.	-
Фонари аварийной сигнализации	Мигает с зуммером.	Выключатель аварийной сигнализации на панели приборов включен.	Все левые и правые указатели поворотов и их контрольные лампы мигают одновременно.
Стояночные огни	Горит постоянно.	Выключатель света переведен в положение "Стояночные огни".	-
Фары ближнего света	Горит постоянно.	Выключатель света переведен в положение "Фары ближнего света".	-
Фары дальнего света	Горит постоянно.	Водитель переместил выключатель света на себя.	Переместите выключатель света от себя, чтобы перейти на ближний свет.
Противотуманные фары	Горит постоянно.	Противотуманные фары включены.	Для выключения противотуманных фар поверните два раза выключатель назад.
Задние противотуманные фонари	Горит постоянно.	Задние противотуманные фонари включены.	Для выключения противотуманных фонарей поверните выключатель назад.
Предварительный подогрев свечей накаливания на дизеле	Горит постоянно.	Ключ во втором положении (Зажигание).	Дождитесь выключения сигнализатора, прежде чем запустить двигатель. Продолжительность предподогрева зависит от погодных условий.
Электрический стояночный тормоз	Горит постоянно.	Стояночный тормоз затянут.	Выключите стояночный тормоз при этом сигнализатор погаснет. Удерживайте ногу на педали тормоза. Соблюдайте меры безопасности.
Электрический стояночный тормоз	Мигает.	Стояночный тормоз недостаточно затянут или не затянут.
Система подушки безопасности пассажира	Горит постоянно.	Выключатель, расположенный в перчаточном ящике активирован в положении ON. Передняя подушка безопасности пассажира активирована. В этом случае запрещается устанавливать детское кресло "спиной по ходу движения".	Переведите выключатель в положение OFF для отключения передней подушки безопасности пассажира. В этом случае вы можете установить детское кресло в положении "спиной по ходу движения".
" Стоп-Старт"	Горит постоянно.	На остановившемся автомобиле (у светофора, знака обязательной остановки, в дорожном заторе и т.п.) система "Стоп-Старт" перевела двигатель в режим STOP.	Сигнализатор погаснет, а двигатель автоматически заведется в режиме START, как только Вы решите тронуться с места.
" Стоп-Старт"	Мигает несколько секунд, затем гаснет.	Режим STOP временно не срабатывает. Или Режим START автоматически отключается.	-

Индикатор		Горит	Причина	Действия/Примечания
Подушка безопасности пассажира	Горит постоянно.	Выключатель, расположенный в перчаточном ящике, находится в положении OFF. Передняя подушка безопасности пассажира отключена. В этом случае вы можете установить детское кресло "спинкой вперед".	Переведите выключатель в положение ON, чтобы активировать переднюю подушку безопасности пассажира. В этом случае не устанавливайте детское кресло "спинкой вперед".
ESP/ASR	Горит постоянно.	Кнопка выключателя в центре панели управления нажата. Ее контрольная лампа горит. Это означает, что система ESP/ASR отключена. ESP: контроль динамической стабилизации. ASR: противобуксовочная система.	Нажмите на кнопку выключателя, чтобы активировать систему ESP/ASR. При этом его контрольная лампа погаснет. Система ESP/ASR становится активной при запуске двигателя. После отключения по достижении скорости движения выше50 км/ч система начнет работать в автоматическом режиме.

Ключ с дистанционным управлением

Такая система позволяет отпирать и запирать автомобиль, вставив ключ в замок, либо с некоторого расстояния. С помощью такого ключа можно определять местонахождение автомобиля, запускать двигатель, а также включать противоугонную защиту.

Хм. не знаю как с мкпп, но как-то на ситроене с АКПП включали эту функцию через лексию, с ней же появляется возможность включения и выключения ДХО. Точно помню, что надо изменить параметры с европы на рашку ну или что-то подобное.

evgen164

Постоянный пользователь

system12

Постоянный пользователь

лексия то зачем) в меню где языки можно выбрать в комфорте вроде отключение, выключаю когда в сервисе нужна нейтраль

Vobla

Активный пользователь

В том то и дело, что на некоторых ситроенах опция в меню заблокирована, т.е. просто отсутствует и чтобы её вернуь, нужна лексия

SalinDen

Активный пользователь

system12

Постоянный пользователь

Ал_др

Постоянный пользователь

К АБС нужно привыкать и нежное торможение как без АБС может привести к неожиданным результатам, поэтому давить на педаль тормоза нужно более агрессивно при АБС, чем при обычных тормозах.

system12

Постоянный пользователь

Ал_др

Постоянный пользователь

Taypan

Пользователь

system12

Постоянный пользователь

Taypan

Пользователь

Я его вообще отключили. Он задние колодки жрет. Стер их мне на 20 тыс. В среднем задние колодки идут по 40-50 тыс. Был в шоке от такой " приятной неожиданности" сейчас постоянно горит лампочка на приборке. По началу раздражала , сейчас привык и не обращаю внимание.

mozgOFF

Активный пользователь

Для отключающих автоматический ручник: а не боитесь ли через некоторое время от неиспользования ручника получить закоревше-заржавевше-порванный тросик и замену всего механизма в сборе тысяч за 35-40 рубликов? Не получится ли экономия на колодках "экономией на спичках"?:-)

Владимир 140

Постоянный пользователь

В зиму отключаю, а сейчас опять активировал, колодки жрет если с него трогаться, а если отключаешь сам то и ходят по 40-50т.

H2oker

Активный пользователь

Да ничего не жрет. Как могут жраться колодки, которые сразу после трогания разводятся? Если у Вас колодки сожрались через 20 тысяч, то проблема не в электронном ручнике, а в закисших суппортах или еще в чем-то.

evgen164

Постоянный пользователь

Я отключил, но ручником пользуюсь практически регулярно.
На вопрос зачем отключил? Не знаю, наверное привычка зимой пользоваться ручником по минимуму.

Зааачем лукавить?))) На зиму же не ради экономии отключают) А токмо ради памяти древних барабанных тгрмозов.

Олег Митрич

Меценат

Старенький я уже, про барабаны помню. поэтому и отключаю зимой, тем более, что ситрик всю зиму обычно стоит))).
У жены привычка ручник затягивать на Паджеро. Этой зимой был случай - сначала оттепель, лужи, потом ночью мороз. Звонит мне на работу и говорит, что у паджерика наверное задний мост накрылся, стоит грохот дикий и машина почти не едет. Благо на киевке теперь дилер Мицубиси есть, она к ним заехала - ручник промерз, колодки не развелись, хорошо, что диск не сломался. теперь она ручником практически не пользуется, если только под уклоном паркуется.

evgen164

Постоянный пользователь

system12

Постоянный пользователь

вообще никогда в любой мороз на разных машинах не примерзал ни ручник, ни колодки, даже после мойки. что я не так делаю?

Олег Митрич

Меценат

Да все ты правильно делаешь! После мойки не сразу же паркуешь машину. Пока доехал, тормоза просохли. Я просто рассказал про случай, который был этой зимой и именно с ручником.
Сейчас я уже катаюсь на дс- ке, функцию автоматического ручника снова включил ибо очень полезная вещь при парковке, особенно под уклоном. Так меньше нагрузка на коробку при дальнейшем трогании с места.

Vladkoro

Новичок

Rival

Постоянный пользователь

Taypan

Пользователь

В полне достаточно пару раз в неделю РУЧКАМИ протянуть ручник.[DOUBLEPOST=1394027595,1394027455][/DOUBLEPOST]

Vladkoro

Новичок

советовал владельцам. это есть в книжечке такой..с машиной идёт. ну и хоронить то пока рано. мне так кажется..

H2oker

Активный пользователь

В полне достаточно пару раз в неделю РУЧКАМИ протянуть ручник.[DOUBLEPOST=1394027595,1394027455][/DOUBLEPOST]
По вашему машины из салона. С нулевым пробегом выходят с закисшими супортами?!

Не обязательно закисшие, может бракованные. Но одновременный износ передних и задних колодок ненормален и говорит о наличии проблемы в задних тормозных механизмах. Там может быть что угодно, не диагностируя машину можно очень долго гадать на кофейной гуще и строить предположения.

Taypan

Пользователь

Износ колодок равномерный хоть микрометром сверяй! Спрашивал у ОД они тоже сказали что износ от авто ручника.

H2oker

Активный пользователь

Не стоит верить всему что говорит ОД. У них многие спецы совсем не спецы. При исправном ручнике задние колодки так не изнашиваются, так как после начала движения он колодки сразу разводит и они не истираются. А нагрузка на задние колодки при нормальной эксплуатации намного меньше чем на передние. Так что однозначно у Вас что-то не так. Может сам механизм бракованный, может тросики не той длины, может еще что-то, копать надо, но то что не все в порядке 99%. 1% можно оставить на особенности эксплуатации, может вы в горах живете и при движении в гору постоянно в пробках торчите, тогда может и будет повышенный износ от авторучника. :)

evgen164

Постоянный пользователь

Ну да мужики как минимум зря получали образование слесарей. механиков + куча доп курсов.
может колодки дерьмо. которое стерлось тут же, такой вариант не рассматриваете ?

VАЛ 401

Пользователь

Мне кажется, что не стоит делать каких-то выводов о неисправностях, на основании снашивания задних колодок быстрее передних. По опыту моей эксплуатации машин - три последние машины брал новыми, все разных марок, на всех проходил по 100-150 тыс. км. и за этот пробег успевал сменить тормозные колодки и всегда задние снашивались немного раньше передних. Ни на одном дилерском центре это не вызывало никакого удивления. Как мне объясняли, в идеале колодки должны снашиваться одновременно (у передних площадь больше, но и больше нагрузка, соответственно у задних наоборот) , но в зависимости от стиля вождения, степени загрузки автомобиля, преобладающего рельефа местности эксплуатации и т.п. возможны небольшие отклонения в сторону быстроты износа передних или задних колодок, и, якобы, ненормально, только если разница эта разница в износе более 20-30%. Как то так.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Citroen C5 , прокачка тормозов Citroen C5 , схема тормозной системы Citroen C5 , ремонт тормозной системы Citroen C5 , неисправности тормозной системы Citroen C5

2. Стояночный тормоз

Стояночный тормоз с электроуправлением

Снятие

Внимание:
Трос стояночного тормоза и трос ручного ослабления на отделимы от узла стояночного тормоза с электроуправлением (FSE).

Внимание:
Запрещается вскрывать блок управления электрическим стояночным тормозом при выполнении послепродажного обслуживания. При диагностировании неисправности блока управления электрическим стояночным тормозом, блок необходимо заменить.

1. Отпустить рычаг стояночного тормоза.

2. Поднять и зафиксировать неподвижно автомобиль, вывесив задние колеса.

3. Установить в положение демонтажа стояночный тормоз с электрическим управлением при помощи диагностического прибора.

Примечание:
При неисправности электрического стояночного тормоза, а также в случае неисправности аккумуляторной батареи, стояночный тормоз можно разблокировать вручную, пользуясь механическим устройством экстренного выключения стояночного тормоза.

4. Отсоединить аккумуляторную батарею.

5. Снять перчаточный ящик (1).

6. Отстегнуть ребристый кожух рычага переключения передач (2).

7. Снять декоративную накладку передней панели центральной консоли (3).

8. Снять облицовку ящика для перчаток (4).

9. Потянуть за ручку (5).

10. Заблокировать трос ручного отпускания стояночного тормоза с электрическим управлением (6) (в "a") с помощью универсальных щипцов.

11. Отсоединить ручку (5) от троса ручного отпускания стояночного тормоза с электрическим управлением (6) с помощью отверток.

12. Снять защиту под кузовом (7), (8).

13. Снять выпускную систему (9) (двигатель ES9A).

14. Извлечь трос ручного отпускания стояночного тормоза (6) из его гнезда (в "b").

15. Отстегнуть трос ручного отпускания стояночного тормоза (6) от топливного бака (в "c").

16. Отсоединить трос стояночного тормоза от его гнезда (7) (в "d").

17. Отстегнуть оболочку троса стояночного тормоза (7) (в "e", "f").

18. Отвернуть болт (8).

19. Отделить оболочку троса стояночного тормоза (7).

20. Снять защиту (9).

21. Отсоединить разъем (в "g").

22. Ослабить гайки (10).

23. Снять блок управления электрического стояночного тормоза (11).

Установка

1. Установить блок управления электрического стояночного тормоза (11).

2. Затянуть гайки (10) моментом 8 ± 2 Н·м.

3. Подсоединить разъем (в "g").

4. Установить на место защиту (9).

Внимание:
Соблюдать маршрут укладки троса ручного отпускания стояночного тормоза (6) и троса стояночного тормоза (7).

5. Установить трос стояночного тормоза (7).

6. Прикрепить оболочку троса стояночного тормоза (7) (в "e", "f").

7. Присоедините трос стояночного тормоза (7) (в "d").

8. Завернуть болт (8) моментом 8 ± 2 Н·м.

9. Прикрепить трос ручного отпускания стояночного тормоза (6) к топливному баку (в "c").

10. Вставить трос ручного отпускания стояночного тормоза (6) в его гнездо (в "b").

11. Заблокировать трос ручного отпускания стояночного тормоза с электрическим управлением (6) (в "a") с помощью универсальных щипцов.

12. Присоединить ручку (5) к тросу ручного отпускания стояночного тормоза (6).

13. Установить трубу выпускной системы (9) (двигатель ES9A).

14. Установить защиту под днищем (8) и (7).

15. Опустить автомобиль на землю.

16. Установить облицовку ящика для перчаток (4).

17. Установить декоративную накладку передней панели центральной консоли (3).

18. Прикрепить ребристый кожух рычага переключения передач (2).

19. Установить перчаточный ящик (1).

20. Подсоединить обратно аккумуляторную батарею.

Внимание:
Перед проведением процедуры калибровки стояночного тормоза следует проверить правильность расположения креплений концов тросов стояночного тормоза (7) (в "d").

21. Выполнить процедуру калибровки стояночного тормоза с электроуправлением при помощи диагностического прибора.

22. Включить электрический стояночный тормоз.

23. Проверить, заблокированы ли колеса.

Стояночный тормоз

Контактор рычага стояночного тормоза

Снятие

1. Снять перчаточный ящик (1).

2. Отстегнуть защитный кожух рычага стояночного тормоза (3).

3. Снять декоративную накладку передней панели центральной консоли (2).

4. Снять ребристый кожух рычага переключения передач (4).

5. Снять переднюю панель центральной консоли (5).

6. Вытянуть рычаг стояночного тормоза.

7. Отсоединить разъем (в "a").

8. Снять контактор рычага стояночного тормоза (6).

Установка

1. Установить контактор рычага стояночного тормоза (6).

2. Заново подсоединить разъем (в "a").

3. Установить переднюю панель центральной консоли (5).

4. Установить ребристый кожух рычага переключения передач (4).

5. Установить декоративную накладку передней панели центральной консоли (2).

6. Прикрепить защитный кожух рычага стояночного тормоза (3).

7. Установить перчаточный ящик (1).

8. Проверить включение визуального сигнализатора стояночного тормоза с первого щелчка общего хода рычага стояночного тормоза.

Тросы стояночного тормоза

Снятие

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

2. Отпустите болты задних колес.

3. Поднять и зафиксировать неподвижно автомобиль, вывесив задние колеса.

4. Отвернуть болты задних колес.

5. Снять задние колеса.

6. Снять центральную консоль.

7. Отвернуть болты (1).

8. Снять опору (2).

9. Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.

10. Нажать на кнопку разблокировки (3).

11. Нажать на конец защелки (4) (толкатель разблокировки (3) нажат).

12. Поднять рычаг стояночного тормоза до первого щелчка.

13. Отпустить защелку (4) и кнопку разблокировки (3).

14. Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.

15. Отцепить тросы стояночного тормоза (5) поперечины (6).

16. Снять дефлекторы (7), (8).

17. Отсоединить трос стояночного тормоза (5) (в "a").

18. Снять фиксатор (в "b").

19. Отстегнуть трос стояночного тормоза (5) (в "c", "d").

20. Отделить оболочку троса стояночного тормоза (5).

21. Снять трос стояночного тормоза (5).

Установка

1. Установить трос стояночного тормоза (5).

2. Вставить трос стояночного тормоза (5) в направляющие.

3. Прикрепить трос стояночного тормоза (5) (в "d", "c").

4. Установить фиксатор (в "b").

5. Присоединить трос стояночного тормоза (5) (в "a").

6. Установить дефлекторы (7), (8).

7. Прикрепить тросы стояночного тормоза (5) к поперечине (6).

8. Отрегулировать стояночный тормоз.

9. Установить опору (2).

10. Завернуть болты (1).

11. Установить центральную консоль.

12. Установить задние колеса.

13. Завернуть болты задних колес.

14. Опустить автомобиль на землю.

15. Затянуть колесные болты.

16. Подсоединить обратно аккумуляторную батарею.

17. Проверить правильность работы стояночного тормоза.

Проверка

1. Поднять и зафиксировать неподвижно автомобиль, вывесив задние колеса.

2. Убедиться что колодки начинают тереться начиная с первого щелчка рычага стояночного тормоза.

3. Убедиться, что нормальный ход рычага не превышает 4 щелчка.

4. Если контроль показал неверные результаты:

Проверить правильность прокладки всех тросов (стояночный тормоз).
Проверить правильное положение тросов (плохое крепление тросов или оболочек, некорректная регулировка).
Убедиться в свободном скольжении в обе стороны всех деталей и узлов механизма стояночного тормоза.
Отрегулировать стояночный тормоз.

Регулировка

1. Поднять и зафиксировать неподвижно автомобиль, вывесив задние колеса.

Внимание:
Необходимо прокачать главный контур.

2. Открепить чехол (1) рычага стояночного тормоза.

3. Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.

4. Нажать на кнопку интегрированного механизма разблокировки автоматического регулирования зазора (2).

5. Нажать несколько раз на педаль тормоза.

6. Потянуть обычным образом десять раз рычаг стояночного тормоза.

7. Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.

8. Нажать на кнопку интегрированного механизма разблокировки автоматического регулирования зазора (2).

9. Убедиться, что нормальный ход рычага не превышает 4 щелчка.

10. Проверить эффективность стояночного тормоза.

11. Убедиться, что индикатор включения стояночного тормоза загорается при подъеме рычага в паз, соответствующий 1-му щелчку.

12. Ослабленный стояночный тормоз, проверить, что колеса свободно вращаются от руки.

Электрический ручник. С помощью при трогании на подъеме Оценка:

Какой принцип действия у этой системы?!
Заметил, что если отпустить педаль тормоза на горке, то машина не скатывается назад, а держится каким-то образом. И можно ли это отключить?

И можно ли отключить ручник, если зажигание выключено? Стоит авторучник, при выключении зажигания он затягивается автоматом, а вот снять уже не получится, пока не включишь снова зажигание. Так и должно быть?

В мануале никаких подробностей. В общем так и написано. Мне просто интересно как это работает всё. И кто-нибудь вообще пользуется автоматической постановкой на ручник!?

Заметил, что если отпустить педаль тормоза на горке, то машина не скатывается назад, а держится каким-то образом. И можно ли это отключить?

Отключить это нельзя, да и в общем то зачем, что в этом "неудобного"? :meeting:

Стоит авторучник, при выключении зажигания он затягивается автоматом, а вот снять уже не получится, пока не включишь снова зажигание. Так и должно быть?

А кто им не пользуется. И что Вас в нём не устраивает. Или нужно по старинке дёргать за палку торчащую из пола, так сказать для успокоения души.

Нет, мне просто интересно, у всех стоит в меню функция "Авторучник"? Просто ведь можно вручную его ставить когда надо.
А так всё устраивает, намного удобней механического!
Но больше всего меня интересует принцип работы "системы помощи на подъеме".

Награды

Teddy, система помощи на подъеме это бонус к автоматической коробке передач )))

У вас автомат? али где?

Действительно, а что не нравится? Можно отключить эту функцию через меню и будешь тогда ставить на ручник вручную. Только в этом случае неудобно снимать с ручника, надо при нажатой педали тормоза нажимать на клавишу электроручника. Автоматическое растормаживание гораздо удобнее. Я отключаю на зиму через меню, ввиду сильных морозов, по весне снова включаю. Функция удержания просто задерживает процесс отпускания ручника на пару секунд, что даёт возможность тронуться на уклоне без откатывания назад, особенно это удобно в городе, в плотном потоке.

Петрович51,
А, вот кстати я не знал, что авторастормаживание не работает, если фунция отключена.
А на подъеме там другая система. Ведь вы не ставите на ручник, когда едете? Машина сама останавливается, только вот ручником ли? Т.к при нажатии на тормоз такое чувство, что двигатель заглушен (когда педаль твёрдая и не нажимается)

Да, по поводу помощи на подъёме я не так отписал-ошибся. Для остановки водитель нажимает тормоз и держит таким образом авто (можно включить в этот момент ручник, оттянув клавишу на консоли). При продолжении движения отпускаешь и начинаешь движение без отката назад. Точно не знаю, но предполагаю, что электроника задерживает отпускание тормозных колодок на эти пару секунд. Мне лично эта функция нравится - удобно, особенно с механической КПП.

Нет, мне просто интересно, у всех стоит в меню функция "Авторучник"? Просто ведь можно вручную его ставить когда надо.

Стасян,
А для автомата разве ручник нужен?

Петрович51,
Либо мы о разных вещах, либо ещё что, но эта функция действует так:
(специально проверил ещё раз)

Награды

А хто при делах-то? Высший разум или шаманский бубен в багажнике? :grin: :haha:

Награды

+адын :suicide: :grin:

блинёмаё. я не выдержал-таки .

Отставить шаманские бубны )))

после чего ножной тормоз каким-то образом отпускается и машина поехала назад. То есть водителю как бы даётся пара секунд, но ручник тут вообще не при делах

Ручник о-о-о-очень даже при делах.
Собсно он и удерживает эти 2 секунды.
Т.к. именно ручник с электроприводом.

Идем по пути :
Удовольствие за рулем -> Помощь за рулем -> Троганье на подъеме.
читаем описание - смотрим ролик .

p.s. там же можно и про электроручник пополнить копилку знаний .

Петрович51,
Либо мы о разных вещах, либо ещё что, но эта функция действует так:
(специально проверил ещё раз)

Останавливаешься на склоне, нажимаешь тормоз.
Теперь когда отпускаешь тормоз машина назад не катится около 2х секунд, после чего ножной тормоз каким-то образом отпускается и машина поехала назад. То есть водителю как бы даётся пара секунд, но ручник тут вообще не при делах.
[/quote]
Так и я об этом же и говорил, что система две секунды не растормаживает колодки. Просто в долгих пробках на уклоне я не держу ногу на педали тормоза, а затягиваю ручник.

Награды

блинёмаё. я не выдержал-таки .

Teddy,
Авторучник был отключен ещё дилером до продажи(мне об этом разумеется "сообщили").. поэтому мне всегда было любопытно, что за оранжевый значок горит на щетке..
открыл руководство.. включил ф-ю авторучник.. поигрался, отключил(наступала зима, подумал, мало ли чо - электроника ведь.. + француз:))
поездил год..
может сам узнал, или здесь прочёл, про автоснятие ручника при трогании.. включил - понравилось - оставил.. откатал зимушку нашу бодрящую(в этом году чо-то был вопще пипец-пипецкий) - проблем с ручником не вылезло.

Читайте также: