Как опустить зад ваз 2109
Клиренс (или дорожный просвет) – это величина, которая характеризует расстояние от самой низкой точки автомобиля (чаще всего, порога) до дорожного покрытия. Клиренс измеряется в миллиметрах и может меняться, в зависимости от предназначения автомобиля. К примеру, на внедорожниках клиренс выше, чем у обычного легкового автомобиля. Увеличение клиренса позволяет повысить проходимость автомобиля, но при этом, снижается его устойчивость на дороге к опрокидыванию.
Внизу, в качестве примера, приведена таблица, в которой расписан клиренс модельного ряда автомобилей ВАЗ.
ВАЗ 2101 170мм ВАЗ 2108 160мм
ВАЗ 2102 175мм ВАЗ 2109 165мм
ВАЗ 2103 170мм ВАЗ 21099 170мм
ВАЗ 2104 170мм ВАЗ 2110 170мм
ВАЗ 2105 170мм ВАЗ 2111 150мм
ВАЗ 2106 175мм ВАЗ 2112 160мм
ВАЗ 2107 175мм Lada Kalina 160 мм
Клиренс автомобиля также является балансом между большой и малой высотой автомобиля. Ведь слишком большая высота, как было сказано ранее, снижает его скорость передвижения, за счет усиления воздушного потока, а слишком малая высота, хоть и обеспечит достаточно высокую скорость и хорошую устойчивость, но подвергает днище автомобиля повреждениям на высоких ухабах и буграх.
КАК УВЕЛИЧИТЬ ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ (КЛИРЕНС)
Увеличением дорожного просвета, чаще всего занимаются любители езды по бездорожью, охотники и прочие любители выехать за город. Дороги в городе существенно отличаются от загородных проселочных дорог. Именно поэтому увеличение клиренса для неприспособленных для этих дорог автомобилей является важной одной из самых важных процедур.
- Первый метод. Увеличение клиренса достигается установкой колес с большим диаметром. Это особенно актуально для автомобилей с базовой комплектацией.
Среди недостатков данного метода можно отметить появление погрешности спидометра и ограничение диаметра колесными арками. Это значит, что если поставить колесо слишком большого диаметра, то оно будет задевать арки на крутых поворотах.
- Второй метод. Установка проставок под креплениями деталей подвески к кузову, например, пружин, тоже позволяет увеличить дорожный просвет. В комплекте с проставками следует приобрести удлинители амортизаторов, или новые удлиненные амортизаторы, так как при въезде в глубокую яму амортизатор может вылететь из чашки.
- Третий метод. Напоминает второй метод и заключается в замене штатных пружин на пружины с большим количеством витков. Таким образом, можно получить значительное увеличение дорожного просвета. Однако, как и во втором методе, необходимо удлинить, или заменить амортизаторы по тем же причинам.
По сравнению с проставками, новые пружины прослужат намного дольше и надежнее, однако, помимо тех же недостатков, имеют высокую стоимость.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Уменьшить посадку автомобиля ВАЗ-2109 можно, если использовать пружины с занижением или переменным шагом. Но наиболее простой и дешевый вариант - это обрезание стандартных пружин. Правда, такой способ небезопасен.
Содержание статьи
- Как немного опустить ВАЗ-2109
- Как улучшить ВАЗ 21099
- Как обрезать пружины ваз 2109
Привлекательно смотрится девятка, слегка посаженная. Не следует, конечно, занижать ее до такой степени, чтобы она днищем царапала асфальт. Но сантиметров на 5-15 можно опустить заднюю часть кузова, никаких негативных последствий не будет от этого. А вот вид автомобиля преобразится в лучшую сторону. Уменьшить клиренс можно двумя способами – установкой пружин с занижением, либо же обрезанием стандартных пружин. Какой способ выбрать – это решать вам, только обратите внимание на преимущества и недостатки каждого.
Выбираем способ уменьшения клиренса
Самый простой способ – это обрезать 1-2 витка со стандартной пружины. Делается это с помощью болгарки, только режьте аккуратно, чтобы в итоге две пружины были одинаковы. И обрезать нужно так, чтобы впоследствии край пружины встал на свое посадочное место и не выпал из него при движении подвески. Для этого придется подтачивать последний виток наждачным кругом или болгаркой.
Минус такого способа – это ненадежность. Даже если вы максимально точно осуществите подгонку края пружины, все равно есть риск, что она выйдет из своего посадочного места. Тогда придется снимать стойку, сжимать пружину, устанавливать ее на место. Хорошо, если при разжимании она не повредит детали кузова или подвески. Но, как правило, такие печальные исходы случаются крайне редко.
А вот установка пружин с занижением или с переменным шагом – это наиболее привлекательный способ уменьшения клиренса. Стоимость пружин с занижением такая же, как и у стандартных. А вот преимущество налицо, так как крайние витки таких пружин четко становятся в посадочные места на стойке и изолирующей прокладке. Поэтому во время движения выпадение пружины с посадочного места невозможно. А автомобиль будет красиво смотреться с такими пружинами.
Снятие задних стоек
Если работу вы проводите один, то проще всего будет снимать стойки по очереди. Сначала поднимаете одну сторону на домкрате и снимаете колесо. После этого выкручиваете нижний болт крепления стойки и крепление штока к кузову. При помощи специального приспособления сожмите пружину так, чтобы она свободно двигалась на амортизаторе. Теперь будет проще снять всю стойку.
Гайки, которыми прикручены штоки амортизаторов к кузову, вы найдете, открыв багажник. Они закрыты пластиковыми заглушками. Придерживая шток от проворачивания ключом на 8, выкрутите гайку. Все, стойка снята, теперь можно ставить новую пружину с занижением, либо же обрезать старую.
Опустив заднюю часть на несколько сантиметров, вы улучшите не только внешний вид, но и аэродинамические свойства автомобиля. Можно опустить и переднюю часть таким же образом. Только старайтесь в передней подвеске не резать пружины, а устанавливать с занижением. Все-таки от передней подвески зависит управляемость автомобиля, а вместе с ней и ваша безопасность.
Народ, подскажите, как опускают зад у ваз-2114? Надо ли это делать, все за и против.
Опускать зад то легко)надо всего то вытащить пружины и равномерно порезать на столько витков сколько ты хочешь. Опуская машину ты придаешь машине только красивый вид!А вот износ ходовой у тебя будет уже больше, и проехать ты уже не везде сможешь со своей посадкой. Так что смотри решай сам))))
свернуть ветку
Вроде слышал с опущеным задом быстрее разгоняется. А проехать я и так не везде могу-обвес стоит, передний бампер низкий.
свернуть ветку
Насчет того что быстрее разгоняется ничего не слышал. А вот то что повороты она хавать лучше будет это да.
свернуть ветку
На разгон это не влияет никак, только в повороты сможешь входить на большей скорости, но если к себе посадешь людей назад, то любой лежачий будешь цеплять, и подвеску намного быстрее ушатаешь. Если опускать, то надо и подвеску жесткой делать
свернуть ветку
Резать стоковые пружины нежелательно. Машинка ниже станет - да, пружина после "обрезания" чуть жесче станет - тоже да, но все равно пружина будет мягковата для заниженной машинки и потрешь ты свои подкрылки, а если у дисков вылет меньше, чем у стоковых, то и колеса об арки будут тереться на колдобинах. Кроме того форма начального витка изменится, нагрузка на чашку увеличится. Укороченные жесткие пружины стоят 1000 руб за пару, занижение -30,-50,-70,-90,-100.
Сильно сомневаюсь, что заниженная машинка будет быстрее разгоняться, это что-то из оперы "поставил брызговики спарко и мощи на 10 лошадей добавилось". Если только на зад ставить пружины жесче, то ничего хорошего не получиться, в плане прохождения поворотов, т.к. основная нагрузка спереди, из-за большей массы, и авто будет все равно заваливаться. Так что ставь по кругу пружинки жесткие и, желательно, стойки тоже, вот тогда и повороты можно поактивнее проходить(проверено на моей семере). Если занижать будешь на 30-50мм, то нормально, если больше, то придется стойки укороченные ставить иначе при прыжке могут выскакивать пружины со своих мест.
свернуть ветку
Если будешь подрезать задние пружины,готовь сразу пару комплектов задних амортизаторов-они 100 % накроются,причем очень быстро.Считаю,что такой тюнинг не для наших дорог,совершенно непрактичное и ненужное усовершенствование.
свернуть ветку
Смотри только не перевернись со своими пружинами обрезанными!Ребят,сейчас тюнинга для тазов просто навалом,причем спортивные пружины с занижением стоят в переделах 5000.Мне бы ваши проблемы,я у себя на пежо обрезал,потому что на заказ ждать 2.5 месяца,да и ценник,не 5000,а как минимум 9000.В итоге поездил неделю с обрезанными,офигел,поехал и заказао нормальные!Просто если ты укоротишь пружину,то ход амортизатора при этом сильно сокращается,а точнее он почти не работает,отсюда создается эффект того,что у тебя машина прыгает.Тоесть именно не жесткая становится,а именно прыгает,ну и плюс,как уже написали подвеска изнашивается на раз!
свернуть ветку
Лучше денег отдать за весч, я отдал за Айбахи -40(с переменным витком), и не жалею, ходовая живет уже с ними два года и здравствует. При этом остался дорожный просвет))))
свернуть ветку
Всем привет!!
Подскажите где можно найти спорт пружины на е-34 ,и сколько будут стоить??
Заранее спасибо!!
свернуть ветку
Уменьшить посадку автомобиля ВАЗ-2109 можно, если использовать пружины с занижением или переменным шагом. Но наиболее простой и дешевый вариант - это обрезание стандартных пружин. Правда, такой способ небезопасен.
Содержание статьи
- Как немного опустить ВАЗ-2109
- Как улучшить ВАЗ 21099
- Как обрезать пружины ваз 2109
Привлекательно смотрится девятка, слегка посаженная. Не следует, конечно, занижать ее до такой степени, чтобы она днищем царапала асфальт. Но сантиметров на 5-15 можно опустить заднюю часть кузова, никаких негативных последствий не будет от этого. А вот вид автомобиля преобразится в лучшую сторону. Уменьшить клиренс можно двумя способами – установкой пружин с занижением, либо же обрезанием стандартных пружин. Какой способ выбрать – это решать вам, только обратите внимание на преимущества и недостатки каждого.
Выбираем способ уменьшения клиренса
Самый простой способ – это обрезать 1-2 витка со стандартной пружины. Делается это с помощью болгарки, только режьте аккуратно, чтобы в итоге две пружины были одинаковы. И обрезать нужно так, чтобы впоследствии край пружины встал на свое посадочное место и не выпал из него при движении подвески. Для этого придется подтачивать последний виток наждачным кругом или болгаркой.
Минус такого способа – это ненадежность. Даже если вы максимально точно осуществите подгонку края пружины, все равно есть риск, что она выйдет из своего посадочного места. Тогда придется снимать стойку, сжимать пружину, устанавливать ее на место. Хорошо, если при разжимании она не повредит детали кузова или подвески. Но, как правило, такие печальные исходы случаются крайне редко.
А вот установка пружин с занижением или с переменным шагом – это наиболее привлекательный способ уменьшения клиренса. Стоимость пружин с занижением такая же, как и у стандартных. А вот преимущество налицо, так как крайние витки таких пружин четко становятся в посадочные места на стойке и изолирующей прокладке. Поэтому во время движения выпадение пружины с посадочного места невозможно. А автомобиль будет красиво смотреться с такими пружинами.
Снятие задних стоек
Если работу вы проводите один, то проще всего будет снимать стойки по очереди. Сначала поднимаете одну сторону на домкрате и снимаете колесо. После этого выкручиваете нижний болт крепления стойки и крепление штока к кузову. При помощи специального приспособления сожмите пружину так, чтобы она свободно двигалась на амортизаторе. Теперь будет проще снять всю стойку.
Гайки, которыми прикручены штоки амортизаторов к кузову, вы найдете, открыв багажник. Они закрыты пластиковыми заглушками. Придерживая шток от проворачивания ключом на 8, выкрутите гайку. Все, стойка снята, теперь можно ставить новую пружину с занижением, либо же обрезать старую.
Опустив заднюю часть на несколько сантиметров, вы улучшите не только внешний вид, но и аэродинамические свойства автомобиля. Можно опустить и переднюю часть таким же образом. Только старайтесь в передней подвеске не резать пружины, а устанавливать с занижением. Все-таки от передней подвески зависит управляемость автомобиля, а вместе с ней и ваша безопасность.
Народ, подскажите, как опускают зад у ваз-2114? Надо ли это делать, все за и против.
Опускать зад то легко)надо всего то вытащить пружины и равномерно порезать на столько витков сколько ты хочешь. Опуская машину ты придаешь машине только красивый вид!А вот износ ходовой у тебя будет уже больше, и проехать ты уже не везде сможешь со своей посадкой. Так что смотри решай сам))))
свернуть ветку
Вроде слышал с опущеным задом быстрее разгоняется. А проехать я и так не везде могу-обвес стоит, передний бампер низкий.
свернуть ветку
Насчет того что быстрее разгоняется ничего не слышал. А вот то что повороты она хавать лучше будет это да.
свернуть ветку
На разгон это не влияет никак, только в повороты сможешь входить на большей скорости, но если к себе посадешь людей назад, то любой лежачий будешь цеплять, и подвеску намного быстрее ушатаешь. Если опускать, то надо и подвеску жесткой делать
свернуть ветку
Резать стоковые пружины нежелательно. Машинка ниже станет - да, пружина после "обрезания" чуть жесче станет - тоже да, но все равно пружина будет мягковата для заниженной машинки и потрешь ты свои подкрылки, а если у дисков вылет меньше, чем у стоковых, то и колеса об арки будут тереться на колдобинах. Кроме того форма начального витка изменится, нагрузка на чашку увеличится. Укороченные жесткие пружины стоят 1000 руб за пару, занижение -30,-50,-70,-90,-100.
Сильно сомневаюсь, что заниженная машинка будет быстрее разгоняться, это что-то из оперы "поставил брызговики спарко и мощи на 10 лошадей добавилось". Если только на зад ставить пружины жесче, то ничего хорошего не получиться, в плане прохождения поворотов, т.к. основная нагрузка спереди, из-за большей массы, и авто будет все равно заваливаться. Так что ставь по кругу пружинки жесткие и, желательно, стойки тоже, вот тогда и повороты можно поактивнее проходить(проверено на моей семере). Если занижать будешь на 30-50мм, то нормально, если больше, то придется стойки укороченные ставить иначе при прыжке могут выскакивать пружины со своих мест.
свернуть ветку
Если будешь подрезать задние пружины,готовь сразу пару комплектов задних амортизаторов-они 100 % накроются,причем очень быстро.Считаю,что такой тюнинг не для наших дорог,совершенно непрактичное и ненужное усовершенствование.
свернуть ветку
Смотри только не перевернись со своими пружинами обрезанными!Ребят,сейчас тюнинга для тазов просто навалом,причем спортивные пружины с занижением стоят в переделах 5000.Мне бы ваши проблемы,я у себя на пежо обрезал,потому что на заказ ждать 2.5 месяца,да и ценник,не 5000,а как минимум 9000.В итоге поездил неделю с обрезанными,офигел,поехал и заказао нормальные!Просто если ты укоротишь пружину,то ход амортизатора при этом сильно сокращается,а точнее он почти не работает,отсюда создается эффект того,что у тебя машина прыгает.Тоесть именно не жесткая становится,а именно прыгает,ну и плюс,как уже написали подвеска изнашивается на раз!
свернуть ветку
Лучше денег отдать за весч, я отдал за Айбахи -40(с переменным витком), и не жалею, ходовая живет уже с ними два года и здравствует. При этом остался дорожный просвет))))
свернуть ветку
Всем привет!!
Подскажите где можно найти спорт пружины на е-34 ,и сколько будут стоить??
Заранее спасибо!!
свернуть ветку
Читайте также: