Как натянуть ремень генератора на ниссан альмера тино

Обновлено: 09.01.2025

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Ниссан Альмера замена ремня привода вспомогательных агрегатов производится через каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года (что наступит раньше) независимо от его состояния. Рассказываем и показываем, как сделать это своими силами.

Работу по замене ремня привода вспомогательных агрегатов проводим на смотровой канаве или эстакаде. При каждом техническом обслуживании Nissan Almera рекомендуем проверить состояние ремня привода вспомогательных агрегатов. При обнаружении на ремне трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы ремень необходимо заменить.

Порядок работы показан на автомобиле с кондиционером.

Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с кондиционером: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 4 — шкив генератора; 5 — опорный ролик; 6 — ремень; 7 — шкив компрессора кондиционера.

Поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая сопротивление пружины натяжного устройства (для наглядности показано на снятом двигателе)…

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов с кондиционером — 6РК 1822 (шестиручьевой, длиной 1822 мм). При замене ремня необходимо также заменить опорный и натяжной ролики.

Сегодня заменил оба ремня самостоятельно. Порвался ремень генератора, обнаружил случайно - воздух из кондея стал не холодным (этот ремень вращает еще и компрессор кондиционера), а лампочка на кнопке кондея горела, руль был в нижнем положении (что не совсем правильно, т.к. не все на панели видно), и то что загорелась лампочка "аккумулятор" на приборной панели не сразу увидел. Поставил машину во дворе, купил ремень генератора (в магазине показал техпаспорт и мне нашли по компьютеру (наверное по Фасту) и продали. Когда открыл капот, понял, что надо обязательно снимать, иначе ремень генератора не поставишь, не менее изношенный ремень гидроусилителя. На следующий день купил и его. Стоимость первого - 450, второго 270. Подробнее о установке ремней. В моторном отсеке все очень плотно, руку трудно просунуть, измазался как собака. 1) Снял старый ремень гидроусилителя,для этого открутил гайку на 12 крепления натяжителя ремня, отогнул натяжитель и подтянул насос гидроусилителя к двигателю. 2)Как ставил ремень генератора. Делал разные попытки, не буду описывать, долго и по-глупому все делал. Спина не разгибалась от усталости. А надо было просто, немного открутить гайку на 14 ролика натяжителя (гладкий без ручьев) и открутить болт натяжителя, который не сразу обнаружишь. Находится его кончик (на 8) в районе шкива генератора. Крутить его очень неудобно, но можно. После максимального откручивания этого болта, можно одеть новый ремень генератора и сделать его натяжку (см.мануал), затем надо затянуть гайку шкива. 3)Вторая проблема - сделать натяжку ремня гидроусилителя. Одеть его было просто, после притяжения насоса гидроусилителя рукой к двигателю, затем снова (см. выше) присоеденил натяжитель гайкой на 14. А как натягивать ремень, т.е отодвигать корпус насоса со шкивом от двигателя, если головка болта натяжителя практически недоступна? Решил это просто - отодвигал рычагом корпус насоса от двигателя, а болт (освобождённый от натяга) крутил пальцами за свободный и доступный его конец. После этого затянул гайку на 14 натяжителя. Кстати, в мануале ничего этого подробно не прописано. Может мой опыт пригодится.

Andrerer ну ты совсем не внимательный! Tino99 же всё описал.
___________________________
Nissan Tino 99, HV10, SR20, HCVT, 6 мест, Пруль
Кто хочет достичь цели - ищет возможность, кто не хочет - ищет причину

Да видел я отчет Tino99, молодца все подробно, я про картинки с комментариями, это не конкретно камни в чей-то огород, просто видел ветку не помню кем созданную (кстати она пустая) фотоотчеты о ремонте, думаю целесообразно туда их пихать, в качестве наглядного пособия не скупясь комментировать фото, было бы неплохо..

Поменял и я ремни на своей тине. Пишу пока свежо в памяти. Скажу так: если знать где, что и откуда у нее растет, то всю операцию действительно можно проделать за 20 мин, но вдвоем и при наличии хотя бы ямы для доступа снизу.
Ремни купил примерно по 10$ за штуку: 4PK850 и 6PK1110.
Как я это делал на своей тине 2001г. и QG18DE с кондиционером:
1. Ослабил стопорную гайку натяжителя насоса гидроусилителя. Откручивать ее сильно или полностью нет смысла, так как потом стержень натяжителя будет сильно болтаться и неудобно будет крутить на нем гайку.
2. Ослабил натяжитель насоса гидроусилителя. После этой операции у меня натяжитель насоса болтался, но натяжка ремня не уменьшилась, насос не двигался с места. Пришлось лезть под машину.
3. Ослабил гайку оси вращения насоса гидроусилителя. Сам насос снизу зажат между двух проушин шпилькой с резьбой и гайкой. Если смотреть из под машины вперед по ходу ее движения, то гайка находится слева от насоса, т.е. с другой стороны от шкива насоса. Только тогда заметно упала натяжка ремня.
4. Попеременно откручивал натяжитель насоса и подтягивал его ближе к двигателю, чтоб как можно больше ослабить натяжку. Информация для новичков: новые ремни немного короче старых, поэтому если хорошо не ослабить натяжку, то даже, если вам довольно легко будет снять старые ремни, не факт, что сможете натянуть новые.
5. Ослабил гайку оси вращения ролика-натяжителя ремня генератора. В умных книжках написано, что для натяжки этого ролика достаточно курутить регулировочный болт, но без отпускания этой гайки, регулировочному болту можно и шею скрутить.
6. Теперь крутим регулировочный болт, чтоб как можно больше ослабить натяжку ремня генератора.
7. Только когда убедился, что могу снять оба ремня, снял их.
8. Надел новые ремни. Вот, тут мне понадобилась помощь еще одного человека, т.к. натянуть ручековые ремни да еще и в сложной конфигурации, возможно, и можно было бы одному, только для этого понадобилось бы несколько раз бегать в яму и обратно каждый раз поправляя ремень на нужное место.
9. Крутил натяжители до тех пор пока при нажатии с усилием 10кг на ремень его прогиб составил: 5мм для ремня генератора и 4мм - для ремня гидроусилителя (значения взял из книжки). В гаражных условиях и тесном подкапотном пространстве надавить точно с таким усилием да еще и померять при этом прогиб практически невозможно, все делал на ощупь и на глаз.
10. Затянул оставшиеся гайки: гайку ролика-натяжителя ремня генератора, гайку на шпильке насоса внизу, и стопорную гаку натяжителя насоса.
Завел двигатель, ремни не свистят, пока все нормально.

А у меня говорят натяжителю хана, а может просто подшипнику на QG18, нужно натяжитель менять или как то подшипник? И какой там подшипник, наверно снимать и бегать по магазинам?

Сними и собразцом по магазинам у меня зимой посвистывал разобрал набил смазки т.к. было уже сухо и всё ок.

Ну да, я один раз по неопытности снял переднюю подушку и бегал и бегал, пока не узнал что ее только заказывать нужно и придет она через месяца два. Дождался, скоро буду ставить, три месяца. Это пугает.

Ниссан Эксперт, двиг QG18DE. В дороге, далеко от цивилизации, клинанул компрессор кондиционера, естественно порвало ремень. Кто знает номер ремня только на генератор, исключая кондюк. И схемку как его поставить. Может кто сталкивался, ведь бывают эти движки без кондюка. Спасибо.

Сегодня закончил эпопею, по замене ремня в обход шкива кондиционера. Все просто делается. Покупается ремень 6РК820 (подходит идеально), но можно и др. размеры: практически от 740 -870мм подойдут.

Натяжение сделал генератором, на фото видно как. (вкручена шпилька на 8мь, вместо болта по креплению кронштейна). Регулировать удобнее стало натяжку ремня. Штатный натяжитель пока оставил. Уберу ролик натяжителя, когда демонтирую компрессор (ролик не задействован).
Шпильку для регулировки взял с запасом, для разных ремней по размеру. Предпочтительнее конечно, использовать ремень на 860 и больше, в смысле того, что корпус генератора отодвигается подальше от мотора. (меньше греться будет) .

Вопрос к форумчанам: для демонтажа компрессора, нужна яма или можно его так вытащить? Сверху два болта видны по креплению, сколько снизу болтов? И вообще, есть ли какие "подводные камни", с этой процедурой?

вчера занимался машинкой, готовил к зиме. Идея появилась, на счет ролика натяжения ремня привода по генератору и кондиционеру, в штатном режиме.
Как я сделал выше, отказавшись от штатного натяжителя и ролика соответственно - можно пойти дальше. Если используется кондиционер, то возможно отказаться вообще от штатных деталей натяжителя, использовать др. длины ремень. Для этого нужно: Приобрести нужный по длине ремень, примерно 101-105см.
Я пробовал протягивать проволоку, в место ремня, по верху установленного pk820(в обход шкива компрессора) через шкив компрессора. Получилось расстояние, по внешней стороне ремня, ровно 101см. С запасом можно взять ремень большей длинны.
Плюсы от этого: повышается надежность работы узла, нет геммора с обслуживанием или заменой натяжного ролика. Тем более, что цены на этот ролик - просто конские.
Первую тысячу, на ремне в обход шкива кондиционера и без ролика натяжения, моя машинка прошла благополучно. Нареканий на работу узла нет.
Да и голова не болит, что что то может заклинить (кондиционер или ролик). Такое у меня уже бывало. Ролик натяжной на девятке, заклинил без предупреждения. (обычно, такие детали, перед кончиной издают посторонние шумы. В моем случае, все произошло тихо - порвался ремень ГРМ, ролик вообще не проворачивался и машина растележилась на дороге)
Не знаю, может есть какие подводные камни в этой переделке? Если что есть сказать, прошу высказаться.

Дубль ролика не так дорого стоит, примерно 1 тыс - это для ленивых. А так подшипник заменить там раз плюнуть за 100руб. Я в своем заменил подшипник на 138т км, сколько смотано до меня не знаю, и еще столько же проходит. Куда надежнее.
Муфты на компрессоре тоже достаточно надежны, ходят далеко за сотню. Как правило умирают досрочно они у тех, кто защиту пластиковую правую потерял. Не стоит овчинка выделки, ИМХО

в том то и дело, что машины наши не молоды. Я купил авто, пробег по спидометру был далеко за 100тыс. км. Когда придет конец подшипнику в ролике натяжителя, под вопросом. Смазал его после покупки авто, но надолго ли? И о компрессорной муфте говорить - говорено не раз на форумах. Выходят из строя подшипники там довольно, часто.
Я у себя в городе, искал подшипник на ролик, с маху так сразу и не найдешь. Заказ берут в магазине, полностью ролик в сборе привезти, за более чем 2000руб. Зачем платить, рисковать - если это элементарно обходится? Ремень в автомагазине 500руб,а две гайки и шпильку, можно купить в любом строительном магазине.
А отдавать, даже 1т.руб за ср..ный подшипник - жаба давит, не говоря уже о 2т.руб за весь ролик в сборе.

Читайте также: