Как натянуть пружину кикстартера на скутере
Добрый вечер. Уже месяц не могу взвести пружину кика. Возможно есть какие то маленькие хитрости и я их не знаю. Вот примерный алгоритм моих действий.
Вставляю пружину в крышку
Вставляю сектор
И начинаю с помощью надетого кика его вращать против часовой стрелки(если смотреть на сектор). Из-за упора в крышке слева, сектор приходится чуть приподнять. И из-за этого пружина начинает сьезжать вверх
Собственно пытаюсь подручными средствами ее опустить обратно, но не получается.
Может что с пружиной?
ЗЫ. Очень стыдно что не могу проделать такую на первый взгляд простую операцию. Хотя уже 10 лет сам ремонтирую авто.
Ну сколько можно одно и то же писать, она не в дырку вставляется, а в прорезь, на форуме есть Sashok, последнему я ему объяснял. Ничего, кроме рук, никаких отверток, ломов и так далее.
Да читал я эту тему, Андрей Феликсович. Тока вы ж Сашку объяснили, а не всем Пружину цеплять за прорезь на секторе? Я правильно понял?
Ставим так:
И поворачиваем против часовой, чтоб стало так:
Упс. хотя как-то я поставил и скут тот заводился. Помню только, что долго маялся. Так что может и по Вашему поставил..а может и за отверстие Но мучался - долго Так как скут уже пришел с выскочившей пружиной и подглядеть было негде
об искался уже нигде не могу этой темы найти подскажите ПЛЗ! у меня движок другой 150сс там пружина крепится как то не на крышке а рядом со сцеплением..
дайте ссылку на эту тему?? пожалуйста
_________________
а я ставлю не так. в начале цепляю конец пружины в прорезь шестерни,устанавливаю шестерню в рабочее положение а уже потом цепляю конец пружины к крышке варика, если её цеплять в начале а потом ставить шестерню в рабочее положение то имеем как минимум два неприятных момента-при установке шестерни в рабочее положение все время резиновая прокладка вылетает из рабочего положения и все время пружина залазиет между шестерней и крышкой варика потому как пока шестерня не села на место есть зазор от того что она уперается в ограничитель.
Добрый вечер. Уже месяц не могу взвести пружину кика. Возможно есть какие то маленькие хитрости и я их не знаю. Вот примерный алгоритм моих действий.
Вставляю пружину в крышку
Вставляю сектор
И начинаю с помощью надетого кика его вращать против часовой стрелки(если смотреть на сектор). Из-за упора в крышке слева, сектор приходится чуть приподнять. И из-за этого пружина начинает сьезжать вверх
Собственно пытаюсь подручными средствами ее опустить обратно, но не получается.
Может что с пружиной?
ЗЫ. Очень стыдно что не могу проделать такую на первый взгляд простую операцию. Хотя уже 10 лет сам ремонтирую авто.
ну ребята. я это закрытыми глазами делаю. На мотоциклах натренипоавлся, по моему там даже по сложнее.
ну ребята. я это закрытыми глазами делаю. На мотоциклах натренипоавлся, по моему там даже по сложнее.
люди бывают разные и то что делает один с закрытыми глазами другому не понятно, я например бы с закрытыми глазами написал у вас в профиле Ranger а не то что написали вы.
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на форуме
Всем хорош двигатель 139QMB. Вполне надежен, неприхотлив легко поддается тюнингу, ремонту,обслуживанию и т.д. Одно только огорчает: надежность механизма запуска оставляет желать лучшего. Нет, кикстартер функцию свою как бы выполняет — это без проблем.
Ремонтировать кикстартер сегодня мы будем на самом обычном скутере китайского производства: Pioneer Matrix, который оснащается двигателем 139QMB.
После снятия крышки вариатора и осмотра механизма кикстартера ничего подозрительного я не увидел и поэтому решил полностью разобрать весь механизм, для того что бы выяснить причину неисправности.
Внутренний механизм оказался без видимых повреждений
Начинаем разборку с откручивания стяжного болта на заводной лапке.
Теперь нам нужно снять стопорное кольцо
Снимать стопорное кольцо лучше всего вот такими щипцами
Во время разборки механизма не потеряйте упорную шайбу она стоит под стопорным кольцом.
Далее снимаем храповик и сектор вместе с пружиной
После осмотра всех деталей мне стало ясно, почему кикстартер зависал в нажатом положении все трущиеся поверхности работали без смазки что и привело к зависанию рычага.
Вот на этом фото, посмотрите ось храповика с остатками заводской смазки, которая со временем засохла и стала похожа на грязь.
А на этом фото видно на валу сектора коррозию.
После отмывки вала сектора чистым бензином, видно поверхность натертую до блеска, что говорит о сухом трении деталей.
Перед тем как собирать механизм, все его детали надо отмыть в чистом бензине (отверстия в крышке вариатора в которые вставляются валы механизма тоже надо отмыть) и перед сборкой смазать, я для смазки использую литол-24, это конечно не супер, но … На сезон хватает вполне.
После отмывки деталей осмотрите их если на них есть повреждения замените, а если все детали в порядке можно приступать к сборке.
Наносим смазку на вал сектора
Одеваем на вал сектора пружину, так что бы крючок пружины зацепился за вырез на секторе, потом вставляем вал в отверстие, одновременно заводя второй крючок пружины за специальный выступ на крышке вариатора (на фото выделен красным ) теперь что бы вставить вал сектора до упора в крышку, его надо провернуть против часовой стрелки так чтобы он зашел за выступ на крышке вариатора и дожать его до упора.
После того как вы вставили вал сектора до упора, его надо зафиксировать стопорным кольцом (не забудьте поставить упорную шайбу под кольцо и все смазать).
Теперь остается поставить храповик на место, для этого смазываем его ось.
Чтобы вставить храповик на место, надо немного провернуть сектор против часовой стрелки так что бы заваренные зубья (нужны для фиксирования рычага кикстартера) сектора зашли за отверстие оси храповика, мне удобно делать это левой рукой, при установке храповика следите что бы его скоба попала между выступами на крышке вариатора.
Когда будете ставить крышку вариатора на место, не забудьте поставить прокладку, так как без нее возможно зажатие бендикса стартера что может привести к слабому вращению стартера.
Вот и потекло со временем масло из под сальника. С одной стороны вроде бы ничего страшного нет, но с другой стороны-марается одежда, да и масляные сопли постоянно текущие по двигателю, нарушают в конце концов всю эстетику…
Вот, полюбуйтесь. Красота да и только…
Переворачиваем крышку и откручиваем четыре болта на пластине.
Откручиваем стопорный болт возвратной пружины кикстартера.
Переворачиваем крышку и снимаем стопорное кольцо с вала кикстартера.
Подлаживаем под крышку деревянные бруски и киянкой выбиваем вал кикстартера.
На вале кикстартера есть упорная шайба.
Вынимаем вторую упорную шайбу.
Механизм кикстартера в разобранном виде.
После полной разборки механизма, все детали тщательно дефектуем-отмываем и подготавливаем их к обратной сборке.
Вставляем возвратную пружину в крышку и фиксируем ее стопорным болтом.
Вставляем вал в отверстие, только не на всю глубину и плоскогубцами цепляем за него крючок пружины.
Вставляем палец в отверстие немного приподымаем вал и проворачиваем примерно на 180 градусов.
Опускаем вал так, чтобы его зубчатый сектор уперся в прилив на крышке, затем в отверстие вставляем отвертку и поправляем ей возвратную пружину, после того как вы отверткой поправите пружину, вал можно задавливать до упора.
Для того, чтобы вал случайно у вас не выскочил, постарайтесь сразу после окончательной установки зафиксировать его при помощи стопорного кольца.
Ставим на место упорную шайбу и стопорное кольцо, после чего в это же отверстие устанавливаем новый сальник.
Вставляем на свое место ось шестерни кикстартера.
Одеваем на ось шестерню, следя чтобы направляющая скоба легла в прорезь на крышке.
Устанавливаем пластину на место и закручиваем болты.
Одеваем заводную лапку в удобное нам положение на вал, затягиваем болт. Чтобы снова не спалить сальник, опускаем крышку в ведро с водой и налаживаем новый сварочный шов.
Типичная ситуация: Заводная лапка, скутера Raсer Taurus при нажатии на нее зависает в нажатом положении и не проворачивает двигатель. Проворачивается как бы в холостую, при этом из под крышки вариатора доносятся какие-то непонятные звуки.
Причина этой неисправности кроется в неправильной сборке механизма кикстартера, расположенного под крышкой вариатора. Вернее даже в неправильной сборке, а в незнание того, что крышку вариатора нужно снимать только с заранее снятой заводной лапкой оставляя вал кикстартера на своем месте.
Снимаем крышку вариатора, откручиваем болт на заводной лапке и снимаем ее с вала.
Вынимаем из корпуса крышки первичный вал кистартера.
Не теряем упорную шайбу вала кикстартера.
Снимаем передний вариатор. Работа по снятию вариатора скутера, подробно изложена в статье: Как снять вариатор скутера доступными инструментами
Вынимаем промежуточный вал, как видите следы смазки полностью отсутствуют что не есть хорошо. Смазать все трущиеся детали надо обязательно.
Для того, чтобы смазать промежуточный вал его необходимо разобрать, для этого снимаем штифт.
Снимаем упорную шайбу и шестерню промежуточного вала.
Смазываем вал пластичной смазкой (литол-24).
Собираем промежуточный вал в обратной последовательности. Смазываем установочную скобу промежуточного вала.
Смазываем рабочею поверхность вала.
После полной смазки промежуточного вал-отложите его в сторону, нам он пока не понадобится.
А теперь, обратите внимание на фиксирующею скобу возвратной пружины, она разогнута, и разогнули ее по незнанию, когда пытались снять крышку вариатора вместе с валом кикстартера (наш случай в счет не берем, так как она до моего вмешательства была давным-давно разогнута).
Снимаем ее и выравниваем.
Устанавливаем промежуточный вал в отверстие, следя при этом чтобы штифт на вале зашел в специальный паз.
Следим, чтобы устанавливающая скоба тоже зашла на свое место.
Втулку тоже смазываем.
Должно получится вот так.
После установки вала кикстартера, заводим возвратную пружину на свое место, сделать это легче всего плоскогубцами.
После установки возвратной пружины, прикручиваем предварительно выравненную фиксирующею скобу.
Перед установкой крышки вариатора не забываем одеть упорную шайбу на вал кикстартера.
Читайте также: