Как настроить радио в форд мондео 5
Для ручной настройки на радиостанцию нажмите на кнопку или и удерживайте нажатой не менее 2 сек. Затем нажмите на кнопку или для увеличения или уменьшения частоты радиоприема.
Автоматический поиск радиостанций
При кратковременном нажатии кнопки или начнется автоматический поиск по возрастанию или по убыванию частоты радиоприема. Поиск прекратится, когда радиоприемник найдет следующую по частоте радиостанцию. Если после полного прохождения диапазона не будет найдено ни одной новой станции, то радиоприёмник остановится на той частоте, с которой был начат поиск.
Кнопки предварительной настройки радиостанций
• Для выбора предварительно настроенной радиостанции кратковременно (не дольше 2 сек.) нажмите на соответствующую кнопку.
• Если кнопка будет нажата дольше 2 сек., то вместо ранее запрограммированной радиостанции в память будет записана радиостанция, принимаемая в настоящий момент.
• Для диапазонов fm и am можно запрограммировать по шесть радиостанций.
Настройка радиоприемника по перечню радиостанций
При последовательном нажатии на кнопку режим перечня радиостанций будет изменяться след. образом: list mode (перечень радиостанций) preset mode (предварительно запрограммированные радиостанции) list mode (перечень радиостанций)
Выбор радиостанции из списка
1. Выберите режим перечня радиостанций или режим предварительно запрограммированных станций нажатием кнопки
2. Нажимайте на кнопку или для выбора следующей или предыдущей радиостанции из перечня радиостанций или из предварительно запрограммированных радиостанций.
Если включен режим настройки на предварительно запрограммированные радиостанции, то можно выбрать одну из шести радиостанций, частоты которых занесены в ячейки запоминающего устройства радиоприемника. Однако в режиме перечня радиостанций можно запомнить до 50 радиостанций с достаточно сильным сигналом в частотных диапазонах fm или am.
• Если при включенном режиме перечня радиостанций удерживать кнопку нажатой дольше 2-х сек., радиоприемник находит и запоминает рабочие частоты радиостанций с самым сильным сигналом, вещающих в диапазоне fm или am. Обновление перечня радиостанций может занять некоторое время.
• Если радиостанция, которая принимается в данный момент, не является rds-радиостанцией, то вместо наименования радиостанции на дисплей выводится частота вещания.
Система радиоданных (rds)
Альтернативная частота радиосигнала (af)
• Функция af выбора альтернативных частот радиосигнала может работать в любом режиме, кроме приема станций АМ-диапазона.
Функция автоматической перенастройки радиоприемника
Радиоприемник сравнивает мощность радиосигналов на всех альтернативных частотах, и автоматически выбирает и настраивается на ту частоту вещания, на которой обеспечиваются наилучшие условия приема радиопередачи.
Функция ps (вывод на дисплей названия радиостанции)
Если радиоприемник настраивается на радиостанцию rds (вручную или полуавтоматически), начинается прием радиоданных rds, и на дисплей выводится название принимаемой станции.
Режим приема местных радиостанций (reg)
• Некоторые радиостанции местного значения объединены в региональную сеть, поскольку каждая из них охватывает лишь небольшую территорию из-за отсутствия необходимого количества ретрансляторов. Если во время поездки уровень сигнала, принимаемого от радиостанции, становится слишком слабым, то система rds автоматически переключает аудиосистему на другую местную радиостанцию с более сильным сигналом.
• Если включить режим reg, когда радиоприемник работает в fm-диапазоне и настроен на местную радиостанцию, то настройка радиоприемника будет сохраняться, и переключений на другие местные радиостанции происходить не будет.
• Данная функция может работать в любом режиме, кроме приема станций am-диапазона.
Режим ТА включается нажатием кнопки ТА. После включения этого режима на дисплее горит индикатор ТА.
Режим ТА работает независимо от того, включен или выключен режим af.
Выбор по типу программы
Данная функция может работать в любом режиме, кроме приема радиостанций АМ-диапазона. Режим РТУ включается, если активируется состояние pty on в меню выбора типа программы РТУ, или если кнопка РТУ нажата в состояние on. На дисплее появляется символ pty
Режим выбора типа радиопрограммы pty
Для того чтобы установить требуемый тип радиопрограммы РТУ выполните следующее.
1. Нажмите на кнопку setting.
4. Выберите из меню желаемый тип программы, затем нажмите на кнопку enter для подтверждения выбора.
5. Выберите для функции РТУ состояние on. При последовательных выборах функции РТУ она попеременно включается (on) и выключается (off).
После настройки, для возврата к обычному режиму дисплея нажмите на кнопку | три раза или один раз нажмите на кнопку cd или fm-am.
Функция поиска по заданному типу программы pty
• Аудиосистема включается в режим поиска по заданному типу программы РТУ при нажатии кнопки поиска или
• Если во время поиска будет найдена радиостанция, транслирующая программу выбранного типа, то радиоприемник остановится на этой радиостанции, а громкость звука будет отрегулирована до заданного уровня для функции РТУ. Если Вы хотите найти другую радиостанцию, передающую программы того же типа, нажмите на кнопку поиска еще раз.
• Режим pty-ожидания может быть включен при работе аудиосистемы в любом режиме, кроме приема радиостанций АМ-диапазона.
• Нажмите на кнопку pty для того чтобы выключить режим pty-ожидания. При этом индикатор pty на дисплее погаснет.
• Если радиоприемник обнаруживает программу с требуемым pty-кодом, передаваемую радиостанцией, на которую настроен приемник, или eon-радиостанцией, то подается сигнал о прерывании, а на дисплей выводится наименование pty-paдиостанции. На дисплее появится название прерывающей радиостанции pty а громкость звука будет отрегулирована до уровня, установленного для функции pty
• Если в режиме pty-прерывания нажать на кнопку ТА, то радиоприемник вернется к предыдущему источнику воспроизведения. Однако при этом режим ожидания прерывания по типу программы pty остается включенным.
• Если в режиме pty-прерывания нажать на кнопку выбора диапазона частот fm-am или на кнопку проигрывателя компакт-дисков, то аудиосистема переключится на соответствующий источник сигнала. Однако при этом режим ожидания прерывания по типу программы pty остается включенным.
Автоматическая перенастройка
• Если радиоприемник был настроен на станцию, которая не передает радиоданные rds/eon, то при переключении аудиосистемы в режим воспроизведения компакт-дисков радиоприемник автоматически перенастраивается на rds/eon-радиостанцию, передающую эти данные.
• После возврата в режим радиоприемника он продолжает прием предварительно настроенной радиостанции.
• Автоматическая перенастройка радиоприемника осуществляется в следующих случаях:
Если при включенной функции af и выключенной функции ТА радиоданные rds отсутствуют в течение 25 сек. или более.
Режим регулировки громкости
Для настройки функции speed vol (уровень компенсации громкости в зависимости от скорости движения автомобиля), а также для настройки уровня громкости для функций pty/ta выполните следующее:
1. Нажмите на кнопку setting.
4. Нажмите на кнопку (влево) или (вправо), чтобы отрегулировать громкость.
5. Нажмите на кнопку enter, чтобы подтвердить свой выбор.
Для возврата к обычному режиму дисплея нажмите на кнопку дважды или нажмите один раз на любую из кнопок cd или fm/am.
Примечание: Если данная функция активна, то чем больше скорость движения автомобиля, тем выше уровень громкости.
Для включения аудиосистемы нажмите на кнопку (питание), радиоприемник начнет транслировать последнюю принимавшуюся радиостанцию, если при последнем выключении аудиосистемы она была в режиме радиоприемника. Если уже проигрывается компакт-диск, то после нажатия на кнопку FM или AM проигрыватель компакт-дисков выключается, и система переходит в режим трансляции последней настроенной радиостанции. .
1.59.2 Выбор диапазона частот
Для переключения частотных диапазонов используйте кнопки FM и AM: Диапазон FM FM1 ->FM2->FMT Диапазон AM MW —> LW —> MW • Если ключ зажигания находится в положении Асе или ON, то после нажатия на кнопку FM или AM радиоприемник будет работать на той же радиостанции, на которую он был настроен перед выключением. • Если уже проигрывается компакт-диск, то нажатие к.
1.59.3 Запоминание настроек диапазона FM Travel
1.59.4 Ручной поиск радиостанций
• Нажмите на кнопку или для увеличения или уменьшения принимаемой частоты. • Частота меняется шагами по 100 кГц в диапазоне FM, 9 кГц в диапазоне MW, и 3 кГц в диапазоне LW. • Если удерживать кнопкуили нажатой, то частота будет увеличиваться или уменьшаться до тех пор, пока кнопка не будет отпущена. .
1.59.5 Автоматич. настройка (SEEK)
• При кратковременном нажатии на кнопкуилирадиоприемник переходит в режим автоматического поиска радиостанций. В зависимости от того, какая из кнопок нажата, поиск производится в сторону увеличения или уменьшения частоты и прекращается, как только будет обнаружена ближайшая по частоте радиостанция. Во время поиска звук выключается. Если радиоприемник не обнаружит в текущем диапазоне часто.
1.59.6 предварительной настройки радиостанций
• При кратковременном (менее 2сек.) нажатии на кнопку предварительной настройки начнется трансляция радиостанции, которая соответствует данной кнопке. • Если удерживать кнопку нажатой дольше 2 сек., то вместо ранее запрограммированной радиостанции в память будет записана частота принимаемой в настоящий момент станции. Всего в диапазоне FM можно запрограммировать 18 радиостанций (по ш.
1.59.7 Система радиоданных (RDS)
1.59.8 Функции RDS
1.59.9 Кнопка MENU (меню)
Представляю вам полный список аудиосистем на новый Fusion в США:
1) AM/FM/CD/SYNC/СПУТНИКОВОЕ РАДИО
4 авг уста 2014
Не знаю, читал ли кто-либо из вас прайс-лист.
Вот типы мультимедиасистем для Германии:
1) Аудиосистема с CD (базовое оснащение):
- Радио, CD, поддержка MP3, 8 динамиков, USB-порт, антенна для разнесённого приёма, управление на руле
3) Аудиосистема с CD и Ford SYNC 2 с экраном тачскин (дополнительно 500 Евро)
- Ford SYNC 2 с экраном тачскин (диагональ 20,3 см)
- Радио, CD, поддержка MP3
- 8 динамиков и управление на руле
- слот для SD-карты, два порта USB, совместимость с аудио и видео
- Emergency Assistant (помощь в экстренных ситуациях)
- Если с приёмом DAB/ DAB+ (Digital Audio Broadcasting), то дополнительно не 500, а 695 Евро
- Если дополнительно с навигационной системой Ford (цветной дисплей, голосовые и визуальные подсказки по маршруту, динамическая навигация с информированием о пробках (NAVTEQ Traffic), совместимость с SD-картой для навигации, прокладка маршрутов в Западной Европе (SD-карта), то дополнительно не 500, а 1070 Евро
- Если навигационная система Ford + DAB/DAB+, то дополнительно не 500, а 1265 Евро
4) Аудиосистема Sony с Ford SYNC 2 и экраном тачскин (дополнительно 720 Евро)
- Ford SYNC 2 с экраном тачскин (диагональ 20,3 см)
- Радио, CD, поддержка MP3
- 9 динамиков класса "премиум" и управление на руле
- слот для SD-карты, два порта USB, совместимость с аудио и видео
- Emergency Assistant (помощь в экстренных ситуациях)
- Если с приёмом DAB/ DAB+ (Digital Audio Broadcasting), то дополнительно не 720, а 915 Евро
Как опция: не 9, а 12 динамиков класса "премиум" и с DAB/ DAB+ (не для базовых комплектаций)
5) Навигационная система Sony с SYNC 2 и экраном тачскин (дополнительно 1290 Евро)
- Цветной дисплей, голосовые и визуальные подсказки по маршруту, динамическая навигация с информированием о пробках (NAVTEQ Traffic), совместимость с SD-картой для навигации, прокладка маршрутов в Западной Европе (SD-карта)
- Ford SYNC 2 с экраном тачскин (диагональ 20,3 см)
- Радио, CD, поддержка MP3
- 9 динамиков класса "премиум" и управление на руле
- слот для SD-карты, два порта USB, совместимость с аудио и видео
- Emergency Assistant (помощь в экстренных ситуациях)
- Если с приёмом DAB/ DAB+ (Digital Audio Broadcasting), то дополнительно не 1290, а 1485 Евро
Как опция: не 9, а 12 динамиков класса "премиум" и с DAB/ DAB+ (не для базовых комплектаций)
Впервые в жизни у меня получилось, что сначала я взял машину в прокате, а потом мне ее дали на тест. Новый Ford Mondeo уже некоторое время продается в Европе и еще дольше — в Америке, а на наш рынок только-только поступил. Впрочем, в Германии я несколько дней водил Mondeo универсал дизель, а в Москве у меня неделю был седан Ecoboost 2.0 (199 л.с.), оба — автоматы. Жалею, что не фотографировал немецкий вариант, впрочем, внешних отличий не так уж много, добавлю словами, если что. Да и едут примерно одинаково, несмотря на тот, что у “нашего” в результате доработки под особенности страны, клиренс выше: никакого снижения комфортности я ощутить так и не смог.
Сам я не сторонник седанов и такого более или менее классического дизайна, но знаю, что людям нравится. Даже очень. Столько восторгов в комментариях в инстаграме и фейсбуке у меня не было со времен Mini Roadster и, к моему удивлению, на улице внимания к Mondeo было не меньше. Поэтому для начала вам он со всех сторон.
Светодиодные фары — опция.
Для сравнеия — рядом со старым, случайно припарковался рядом с машиной приятеля.
Автомобильный специалист я еще тот, и, как обычно, сосредотачиваюсь на электронике и всяком комфорте, но не могу не сказать о том, как едет. А едет прекрасно: за время теста я перешел на спорт-режим только чтобы попробовать, в остальное время обычного хватало за глаза. При том, что это большая машина, она одновременно очень резвая, “втыкает” очень ощутимо. При этом лишнее нажатие всеглда чревато расходом топлива. В Германии, да еще на дизеле этот вопрос как-то не вставал, в результате моих гонок по автобанам и спокойной езды по городам он был около 6.5 л/100 км. В Москве и на бензине все не так здорово: в гиперэкономичном режиме: по пустым дорогам, на круиз-контроле и спокойненько — минимум 8.6.
Обычно — около 12, а по пробкам может в среднем и 15 тратить и это Ecoboost.
Нельзя не упомянуть, что Ford Mondeo — очень тихий и прекрасно управляемый, руль безупречно четкий. Вообще хочу сказать, впервые мне так не хотелось расставаться с тестируемым автомобилем, по хорошему привыкаешь к нему мгновенно.
Главный недостаток, на мой взгляд — багажник. Он неширокий, но очень глубокий. Поперек я не мещаюсь, а вдоль — пожалуйста.
Ну, ноги приходится поджать. Неудобство состоит в том, что если у вас немного вещей, то они обязательно во время поездки улетят вглубь, и придется за ними “нырять”, что не очень удобно, особенно в грязную погоду. Выручат всякие дополнительные решения, типа ковриков и ящиков, но в целом — не слишком удобно. Это и в старом Mondeo так было
На зеркалах появились индикаторы слепой зоны
Для тех, кого интересуют внутренности
Теперь перейдем интерьеру и любимым кнопочкам.
Меня спрашивали, очень ли дешево смотрится пластик. Отлично смотрится и шупается тоже. Хороший, добротный, хоть и не роскошный, но приятный.
Немецкий прокатный универсал здорово напугал меня еще на парковке. Как только я нажал на кнопку зажигания, мое кресло внезапно поехало вперед. Это отличная опция для удобства входа-выхода: при выключении зажигания, кресло отъезжает назад, чтобы было максимально удобно выходить их двери. К сожалению, российские машины этой опцией не комплектуются, поскольку люди выше 180 см могут испытывать некоторый дискомфорт при посадке — приходится пригибаться.
В Mondeo впервые (. ) за все время тестов автомобилей Ford разных моделей я сумел быстро подогнать кресло под себя просто идеально, к посадке не пришлось привыкать. В Kuga и Ecosport с этим у меня были особенно большие трудности. Речь, разумеется идет о регулировке электроприводами, с ручной проблем у меня не было ни в одной машине вообще, простите за старую закалку. Есть опция, позволяющая запомнить аж три положения сиденья и руля, пригодится семьям, где водителей больше, чем можно позволить себе машин или в такси и прочих местах, где автомобиль используется несколькими людьми сразу.
Практически ко всем системам управления претензий нет: почти все расположено удобно, доступно, все читаемо и почти все интуитивно понятно. Во всяком случае, мне. Но не обошлось и без исключений.
Кнопки на руле я уже встречал в других моделях Ford, все отлично, кроме одного: никак не могу привыкнуть к круиз-контролю. Кнопка Res, возвращающая к установленному значению скорости после сброса круиз-контроля тормозом, лично для меня расположена дико неудобно, приходится тянуться, ни разу не смог попасть по ней не глядя.
В моей комплектации (Titanium) были передние и задние парктроники, камера сзади и два ассистента парковки. Об ассистенте параллельной парковки я рассказывал в посте про Focus 3, а вот перпендикулярный ассистент — штука новая. Поэтому снова снял ролик, в котором я ошибочно говорю, что датчиков ассистента на левом борту нет. Они на самом деле есть и активируются включением левого поворотника, но обнаружил я это уже когда вез сдавать машину, не взыщите. В остальном все — чистая правда.
В немецком варианте был у меня еще контроль полосы и распознавание знаков — офигенная штука. Не новая, ставится на машины уже довольно давно, но впечатляющая. Впрочем, подробно рассказывать смысла нет — у нас все это не распознается и не работает, а потому, к огромному сожалению, не поставляется.
Дисплей несколько превзошел мои ожидания: не такой “дубовый”, как можно было себе предполагать, большой, удобный, яркий.
SYNC 2 — совместная разработка Ford и Microsoft, голосовое управление системами автомобиля — продолжает совершенсnвоваться и осваивать русский язык. Который она обрела, если не ошибаюсь, с выходом на рынок нового Kuga. Активируется по-прежнему кнопкой на руле, что при живом OK, Google уже как бы несовременно. Но довольно забавно.
Можно голосом управлять телефоном, климат-контролем, радио и навигацией.
Кстати, безотносительно SYNC, с телефоном самое прикольное, что по Bluetooth можно подцепить сразу два аппарата, непонятно зачем, но — факт. Звук звонка, разумеется, выводится в динамики, слышно отлично, разговаривать за рулем — одно удовольствие. Удобно и проигрывать музыку с устройства. Причем, не только с iTunes или какого-то иного предустановленного приложения смартфона, но и с любого другого. При этом отображается название композиции и исполнителя, сохраняется интерфейс управления.
Но, вернемся к SYNC. Мне всегда лень настраивать радио, и это как раз для меня: произнес частоту и она уже включена. Особенно удобно для тех, кто ездит по регионам и часто приходится перенастраивать радио. Ту же можно его даже вообще не предустанавливать.
Главный провал SYNC — это управление навигацией. Понятно, что вариантов тут на порядки больше, чем в любом другом сегменте SYNC, но распознавание русской речи тут, мягко говоря, просто отвратительное. Если вы задумали скомандовать голосом, куда ехать, лучше запастись временем — распознавать ваш адрес будет долго. Мы с коллегами из Games-TV даже сняли ролик (доступ платный) на эту тему. Короче, ад, а не голосовое управление навигацией, непонятно, зачем оно вообще в таком виде. При этом, сам по себе навигатор здесь — очень неплохой для автомобильного: неплохо видит пробки, строит маршруты с их учетом и голосом предупреждает о затруднении впереди.
В целом — отличный автомобиль, но, как и все новое и напичканное — недешевый.
В базовой комплектации, в которую, боюсь, не входит большинство из перечисленных мной фишек, с атмосферником 2.5 л/149 л.с. стоит от 1 099 000 рублей, со всякими бонусами-утилизациями — от 999 000. Моя комплектация, кстати, не самая богатая — стоит около 1.5 млн. Все машины комплектуются только 6-ступенчатой АКПП. Подробнее — на сайте компании.
После покупки автомобиля данная доработка стояла на первом месте, поэтому первым же делом было принято решение составить список необходимых запчастей, найти их и заказать.
Установку делали еще в начале октября, но описать раньше не получалось.
Итак, нам понадобится:
— экран с модулем синк2
— аудиоблок
— передняя панель с кнопками
— медиахаб
— проводка
По приходу всех необходимых запчастей, выплетаем необходимые нам провода: от разъема модуля синк к медиахабу, от синка на камеру и др.
Начинаем разборку:
1) снимаем пластик вокруг рычага КПП, климата, магнитолы
2) откручиваем переднюю панель
3) откручиваем экран и голову
Дальше фоток меньше.
4) снимаем боковой пластик в районе левой ноги переднего пассажира и находим модуль синк
5) отключаем и демонтируем его
6) проводку от модуля синк перепрокладываем в район где будет находиться экран. Здесь возникнет проблема, т.к. длины проводов будет не хватать, но если поразмыслить немного, то можно протянуть их таким образом чтобы высвободить эти недостающие несколько сантиметров.
7) добавляем недостающие пины в разъем синк
8) устанавливаем медиахаб в подлокотник
9) подключаем, собираем, прошиваем, проверяем
Ответвление под камеру заднего вида заизолировал и оставил в районе подлокотника до прихода самой камеры. Камеру заказал оригинальную вместе с пластиковой накладкой.
Из нюансов:
1) сначала не работала новая голова, т.к. она должна работать через усилок, котрого у меня нет, но покапавшись в прямой конфигурации головы, нам удалось это вылечить.
2) пропало графическое отображение работы парктроников, при этом звуковой сигнал остался. Перепробовали кучу вариантов в прямой конфигурации модулей, но проблему не решили. Если кто знает в чем может быть причина – подскажите.
Спасибо mrpuma за помощь.
В следующей записи расскажу об установке камеры заднего вида.
Спасибо за внимание!
Будут вопросы – обращайтесь.
Читайте также: