Как настроить радар детектор видеорегистратор artway
— В моем городе нет авторизованного сервисного центра. Куда я могу обратиться по гарантии?
В случае если отделение сервисного центра отсутствует в городе проживания потребителя, гарантийное обслуживание осуществляется через ту торгующую организацию, в которой было приобретено устройство.
— Мой антивирус не дает загрузить обновления базы камер и ПО на компьютер. В обновлениях вирус?
Нет, вирусы отсутствуют. Файлы прошивок содержат программные модули, изменяющие компоненты ПО, поэтому некоторые антивирусные программы ошибочно сообщают о наличие вируса или удаляют файл прошивки. На время обновления рекомендуем отключить защиту.
— Не получается открыть архив с обновлением
Убедитесь, пожалуйста, что отключена антивирусная защита на ПК, и Вы обладаете правами администратора на Вашем ПК. Попробуйте открыть архив другой программой, обновите текущую версию WinRar (не ниже 5.40)
— Видеорегистратор не работает без подключения питания
Большинство моделей автомобильных видеорегистраторов, не предназначено для длительной автономной работы. Встроенный аккумулятор малой емкости используется для корректного завершения работы и сохранения настроек.
— Где я могу найти свежую прошивку для видеорегистратора?
В основном, для одной модели существует одна, стоковая версия. Обновления ПО выходят только в случае обнаружения серьезных ошибок в работе. Если на странице устройства отсутствует ссылка на прошивку, значит, обновления не выпускались.
— Какие карты памяти поддерживает видеорегистратор?
Рекомендуем microSDHC(ХС), 10 класс, не менее 8Gb Максимальный поддерживаемый объем карты памяти указан в технических характеристиках к каждой модели.
— Заполняется карта памяти, не работает циклическая запись
Проверьте, пожалуйста, настройки устройства. Для того чтобы карта памяти не заполнялась, необходимо установить следующие параметры:
✔ отключить режим мониторинга парковки (при наличии)
✔ отключить датчик удара g-sensor
✔ отключить датчик движения
✔ установить любую длительность видеоролика
✔ отформатировать карту памяти в самом устройстве
— Не удается подключить видеорегистратор к ПК
✔ Убедитесь, пожалуйста, в исправности USB-кабеля. Используйте USB-порт стандарта 2.0. Попробуйте воспользоваться другим кабелем и другим портом USB на ПК
✔ Система Windows 8 и 10 может потребовать дополнительных действий — отключение проверки цифровой подписи драйверов.
✔ Убедитесь, что обладаете правами администратора на вашем ПК, и антивирусные программы не блокируют подключение. Кроме того, для просмотра видеозаписей Вы можете извлечь карту памяти из прибора и подключить ее через адаптер непосредственно к ПК.
Все мы помним, когда в салонах автомобилей, в районе лобового стекла можно было увидеть огромное количество всевозможных гаджетов (радар-детекторы, регистраторы, навигаторы…). Подобное скопление всевозможных устройств в значительной мере ограничивало обзор водителей, но технологии не стоят на месте. Сейчас все чаще и чаще встречаются гибриды, которые сочетают в себе функции видеорегистраторов, радар-детекторов и GPS-информаторов. Последние позволяют не только накладывать штамп скорости и координат на видеозаписях, они также оповещают водителя о приближении к стационарным камерам контроля скорости, камерам проезда на красный свет, камерам контроля полосы движения, лежащим полицейским, железнодорожным переездам, опасным поворотам и т.д. Сегодняшний обзор посвящен такому гибриду. Речь пойдет о COMBO Artway MD-108.
Содержание
Технические характеристики
Упаковка и комплект поставки
Поставляется устройство в картонной коробке с откидной крышкой, из темного, плотного картона. На коробке расположена достаточно подробная информация об устройстве. Здесь есть изображение устройства, его основные технические характеристики, информация о модели устройства и его производителе.
Внутри коробки, на картонной подложке расположен гибрид COMBO Artway MD-108.
Ниже расположился комплект поставки. Следует отметить, что комплект включает в себя лишь самое необходимое. Внутри коробки расположены:
- Гибрид COMBO Artway MD-108;
- Поворотное магнитное крепление с активной зарядкой;
- Адаптер питания для прикуривателя автомобиля;
- Инструкция по эксплуатации;
- Гарантийный талон;
- Рекламная продукция с бонусом в 100 рублей на мобильный телефон.
Внешний вид
Корпус устройства имеет компактные размеры и изготовлен из прочного, матового темно-серого пластика. На лицевой поверхности устройства расположен достаточно массивный объектив (1/2.7” 17.0mm 6G), чуть выше находится логотип компании ARTWAY, информация об устройстве, а внизу несколько стилизованных вентиляционных отверстий, и решетка динамика.
На правом торце расположен разъем для подключения сетевого адаптера miniUSB (12 Вольт) и стилизованная решетка для отвода избытка тепла из корпуса устройства.
На нижней поверхности находится наклейка с серийным номером, наименованием модели и производителя. Здесь же расположена еще одна симметричная решетка.
На тыльной поверхности (обращенной в сторону салона автомобиля) расположен весьма крупный 2,4” LCD дисплей и кнопки управления устройством: OK / CH / Power / Up / Menu / Down.
Крепление с активной зарядкой имеет поворотную штангу, благодаря которой COMBO Artway MD-108 можно разворачивать и наклонять как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Фиксация к стеклу автомобиля осуществляется при помощи присоски и специального зажима. Подключение сетевого питания осуществляется посредствам разъема miniUSB.
Данный способ фиксации обеспечивает возможность быстрого демонтажа устройства и переустановки его в другой автомобиль либо на другое место.
Адаптер питания для автомобильного прикуривателя имеет дополнительный разъем питания для сквозного подключения других устройств.
Установка и тестирование
Согласно рекомендации производителя, устройство необходимо установить на лобовое стекло автомобиля таким образом, чтобы оно не ограничивало обзор водителя. Крепление на присоске позволяет особо не заморачиваться с выбором места, ведь в случае, если устройство препятствует обзору, его без особых сложностей можно переместить.
Подключение кабеля питания возможно как к креплению с активным питанием, так и к самому гибриду непосредственно. Очень важной особенностью данной модели является магнитное крепление, которое позволяет с легкостью убирать устройства из салона автомобиля, тем самым меньше привлекая внимание злоумышленников. При этом, очень важной фишкой магнитного крепления является возможность скрытого прокладывания проводки, т.к. пользователю нет необходимости каждый раз подключать провода питания, при каждом использовании. Подобное решение позволяет не беспокоиться о постоянно висящих проводах, которые мешают водителю и пассажиру.
При использовании COMBO Artway MD-108 пользователю доступно два режима работы LCD-экрана:
- Комбинированный режим – устройство работает в режиме видеорегистратора, при этом, в случае обнаружения систем контроля устройство переключается в режим радар-детектора. При этом на экране устройства будет отображаться информация о распознанном сигнале радара, либо информация о геоточке из базы данных GPS.
- Работа в режиме радар-детектора – при работе устройства в данном режиме на дисплее отображается текущая скорость и направление движения автотранспорта, а в случае обнаружения систем контроля на дисплее отображается информация о распознанном сигнале радара, либо информация о геоточке из базы данных GPS, при этом видеозапись осуществляется в фоновом режиме.
Разобраться с назначением функциональных клавиш особых сложностей не составляет, тем более все достаточно подробно расписано в инструкции по эксплуатации.
Работа модуля видеорегистратора
COMBO Artway MD-108 способно осуществлять запись видео в разрешении 1920х1080 пикселей (Full HD) с частотой 30 кадров в секунду. Угол обзора в 170 градусов позволяет осуществлять контроль практически за всем дорожным полотном, включая встречную полосу движения, тротуары и обочину. Для обеспечения более высокого качества видеозаписи устройство оснащено шестью стеклянными линзами.
Запись видеофрагментов начинается сразу после запуска устройства (происходит это примерно через 5-7 секунд после включения зажигания). У пользователя есть возможность изменять режим съемки и выбирать продолжительность записи видеороликов. При желании пользователь может добавить штамп, который будет отображаться в нижнем правом углу. На нем будет информация о местоположении устройства, скорости движения транспортного средства, при этом предусмотрена возможность установления порога скорости, при превышении которого отображение текущий скорости на штампе отображаться не будет.
Качество съемки гибрида находится на приемлемом уровне. На видеозаписях, осуществленных в дневное время суток возможно рассмотреть регистрационные номера на автомобилях.
В вечернее время устройство также показывает весьма неплохие результаты видеосъемки. Картинка в целом смотрится весьма неплохо. Приличное качество ночной съемки обеспечивается благодаря системе Super Night Vision.
Безусловно, критики могут говорить о том, что качество недостаточно высоко, однако принимая во внимание стоимость и функциональные возможности устройства, на некоторые огрехи можно не обращать внимания. Чего реально не хватает, так это 60 к/с. При просмотре видеороликов различить номер автомобиля, движущегося навстречу весьма проблематично.
Работа радарного модуля и GPS-информатора
В зависимости от чувствительности приема сигналов, предусмотрено несколько стандартных режимов работы устройства:
Режим ГОРОД 1 — Рекомендуется использовать при движении в населенных пунктах с небольшим уровнем индустриальных помех.
Режим ГОРОД 2 — Рекомендуется для использования в мегаполисах с интенсивным движением, развитой дорожной инфраструктурой и большим количеством источников электромагнитного излучения.
Трасса – режим предусматривает максимальную чувствительность радарного модуля, осуществляется прием сигналов радаров в диапазонах X, K, Ka, лазер. Использование данного режима рекомендовано при движении по скоростным трассам и автомагистралям.
GPS-информатор, пожалуй наиболее важный и информативный модуль в устройстве. В базе данных устройства содержится информация о большинстве опасных участков местности, более того, на сайте производителя регулярно появляются обновленные версии баз данных. Процесс обновления программного обеспечения и базы данных подробно описан на сайте производителя.
Холодный старт GPS-модуля происходит в течении 36 секунд после включения зажигания (и это очень быстро), в настройках есть возможность посмотреть сколько спутников определило устройство.
Очень важной особенностью COMBO Artway MD-108, отличающей работу GPS-информатора от большинства аналогичных гибридов других производителей является возможность настройки уведомлений о приближении к определенного типа точкам. В данном случае речь касается предупреждений о приближении к спящим полицейским, неровностям, пешеходным переходам и т.д. В настройках устройства есть обширный список точек. GPS-информатор заблаговременно предупреждает о приближении опасным участкам местности, более того у пользователя есть возможность выбора способа оповещений. Вообще это первый гибрид, который мне довелось тестировать, в базе данных которого помимо основных камер присутствует информация о полицейских камерах, таких как: камера проезда на красный сигнал светофора, камера контроля полосы движения, камера контроля остановки и пр.
Весьма полезной оказалась система OSL, позволяющая задать допустимый порог превышения скорости сверх установленного на данном участке дороги, до достижения которого, голосовые оповещения о превышении скорости будут отключены, более того, предусмотрена возможность установить порог скорости при следовании ниже которой, все формируемые приемником радарных сигналов звуковые и голосовые уведомления будут отключены.
В процессе тестирования гибрида COMBO Artway MD-108 была оценена работа радарной части со следующими типами радарных комплексов:
- Фоторадар АРЕНА – комплекс, установка которого осуществляется на треноге, на обочине дороге, в 3-5 м от края проезжей части. Накопление данных о нарушениях происходит в памяти устройства либо передаются по радиоканалу на мобильный пост ДПС на расстояние до 1.5 км по ходу движения автотранспорта.
- Фоторадарный комплекс Кордон – автоматический комплекс осуществляющий выявление нарушений скоростного режима всех целей на 4-х полосах движения в обоих направлениях, с последующей передачей информации на сервер центрального поста;
- Автоматизированный комплекс Multaradar SD580 — позволяет осуществлять контроль до шести полос движения, способный различать грузовые и легковые транспортные средства. Комплекс оснащен высококачественной 11 мегапиксельной фотокамерой, которая осуществляет распознавание регистрационных номерных знаков транспортных средств. Электромагнитное излучение с четырех частотной модуляцией FSK позволяет осуществлять непрерывное измерение скорости. Устройство осуществляет постоянный контроль за всеми ТС, попавших в зону действия радиолокационного блока измерителя скорости.
Интерфейс интуитивно понятен.
Для удобства пользования в настройки разделены на два раздела. Настройки регистратора.
Достоинства
- GPS-информатор;
- Компактные размеры;
- Хорошая чувствительность радарного модуля;
- Сигнатурный фильтр;
- Качество сборки;
- Интуитивно понятный интерфейс;
- Быстрый старт;
- Магнитное быстросъемное крепление с активной зарядкой;
- Поворотный кронштейн;
- Отличная читаемость дисплея под разными углами;
- Возможность тонкой настройки устройства;
- Голосовые и звуковые уведомления;
- Стоимость.
Недостатки
- Необходимость зарядить устройство перед первым использованием.
Заключение
COMBO Artway MD-108 – это удобное и надежное сигнатруное комбо-устройство, сочетающее в себе три очень важных функции: видеорегистратор, радар-детектор, GPS-информатор. Надежное поворотное крепление (разворот на 360 градусов) позволяет осуществлять видеозапись событий, происходящих на трассе и в салоне автомобиля. Магнитное крепление и активное питание на кронштейне позволяет с легкостью извлекать устройства из салона автомобиля, при этом нет необходимости отсоединять провода. Качество записи видеороликов находится на достойном уровне, радарный модуль определяет большинство известных полицейских комплексов, а GPS-информатор всегда предупредит о превышении скорости и приближении к опасному участку дороги.
Сегодня традиционные радар-детекторы на рынке представляют множество брендов и выбрать подходящий вариант явно непросто. Современная элементная база и уровень производства обеспечивают примерно одинаковое качество продуктов массового сегмента. Конечно, всегда остается место уникальным технологиями, но их преимущества не всегда заметны на практики, да и далеко не все готовы за это доплачивать. В этих условиях, приходится придумывать что-то необычное и, в то же время, не требующее заметного увеличения стоимости, чтобы выделиться из общей консервативной массы сходных продуктов.
Комплектация и внешний вид
Радар-детектор поставляется в коробке из плотного картона, имеющей откидывающуюся крышку с магнитным креплением. Для его размеров она, пожалуй, слишком велика. Оформление знакомо по другим продуктам этого производителя — фотографии и логотипы выделены глянцем, есть описание устройства, информация о комплекте поставки, технические характеристики, контакты службы поддержки и другие стандартные данные.
Кабель питания имеет стандартный круглый разъем и угловой штекер, а его длина почти в три метра позволяет удобно расположить его в салоне, если речь идет о постоянном варианте. К сожалению, в отличие от самого радар-детектора, подключаемый в разъем прикуривателя блок здесь очень крупный — около 10 сантиметров в длину. С одной стороны, это позволяет установить в нем предохранитель и обеспечить сквозное подключение других потребителей. Но если уж разработчик делает акцент для компактности устройства, более уместно смотрелся бы менее крупный вариант, пусть и без проходного подключения, да и кабель лучше бы сделать покороче раза в два. Отметим, что данная модель рассчитана на питание от сети 12 В.
Динамик для звуковых оповещений здесь расположен на нижней стороне корпуса, так что остается только стандартный вариант установки — на лобовое стекло. Для этого применяется традиционный металлический кронштейн с парой прозрачных присосок, никаких регулировок у него не предусмотрено.
По первому впечатлению устройство кажется больше похожим на игрушку — размеры составляют всего 43×55×29 мм, а вес немногим превышает 50 г. По сравнению с недавно протестированным RD-200 в традиционном формате это более чем в три с половиной раза меньший объем и более чем в два с половиной раза меньший вес. Такой и в кармане может легко потеряться, не говоря уже о сумке или салоне автомобиля. Учитывая это, возможно, стоило предусмотреть быстросъемное магнитное крепление.
Сверху спереди находится щель для установки на крепление. Никаких дополнительных защелок здесь нет, все держится исключительно на трении. На нижней поверхности, как мы уже говорили, разместили динамик радар-детектора. Размеры его решетки — около 15×20 мм. Выступ на верхней крышке скрывает модуль GPS.
На ближней к водителю стороне находятся три кнопки управления. Пользоваться ими достаточно удобно — найти легко, щелчок нажатия отчетливый. Другое дело, что в процессе работы с меню возможно частичное закрытие экрана рукой. Кроме того, из-за размеров устройства, оно будет находиться дальше от водителя и в большинстве случаев придется далеко тянуться рукой. Так что, на наш взгляд, во время движения водителю регулировки не будут доступны.
На противоположной боковой стороне находится порт Micro-USB для подключения к компьютеру для обновления базы объектов GPS-информатора и гнездо подачи питания. Штекер штатного кабеля угловой, а расположение на левой стороне позволяет удобно проложить кабель. Кроме того, неполное вхождение штекера в разъем здесь не будет бросаться в глаза.
Практически весь передний торец занимает дисплей. Его размеры составляют примерно 30×10 мм. Используется сегментная модель, выполненная по технологии OLED с белым свечением элементов. Это обеспечивает высокий контраст и достаточно высокую яркость. На экране умещается следующая информация — знак подключения к GPS с указанием направления движения, обозначения диапазонов пойманных сигналов, четыре цифры (знакоместа могут показывать и некоторые буквы) и значки режима работы.
На обращенной в сторону дороги стороне мы, как и на большинстве подобных устройств, видим две линзы. Однако на самом деле за ними есть только рупор приемника радиосигналов радаров, поскольку датчика лазерного излучения в устройстве не предусмотрено.
Безусловно, подобный компактный размер выглядит очень интересно. Однако, на наш взгляд, возможно, стоило пойти немного дальше и предложить более удобный кабель питания и другой вариант крепления.
Как и прошлой рассмотренной модели этого производителя, в комплектной инструкции мы не нашли информации с описанием непосредственной работы продукта. Но разобраться с этим в целом несложно, особенно если вы имеете базовые знания о подобных продуктах.
Установка и настройка
Как мы уже говорили выше, вариант установки в данной модели только один. Используется стандартная металлическая скоба и пара прозрачных присосок. Учитывая небольшой вес радар-детектора, проблем с удержанием быть не должно. Но конечно эту конструкцию сложно назвать практичной в случае необходимости частой установки и снятия. Модель имеет небольшие размеры и тянуться до нее может быть не очень удобно. Скорее всего, в этой ситуации нужно будет снимать именно все сразу — устройство с креплением в сборе, поскольку держится корпус на скобе крепко. При определенной сноровке и опыте, это можно сделать и одной рукой.
Про кабель мы тоже уже упоминали — было бы более логично предложить в комплекте и/или более уместный вариант с компактной вилкой и тонким шнуром небольшой длины. Отметим, что для полноценного питания во время работы требуется именно 12 В от бортовой сети. Подключение к Micro-USB применяется только для работы с компьютером с целью обновления базы объектов. Отдельного выключателя питания устройство не имеет, так что есть смысл подключать его именно в синхронизированный с зажиганием порт прикуривателя. Во время работы в солнечный день корпус устройства незначительно нагревается. Негативных последствий этого мы не заметили. С другой стороны, компоновка в этой модели очень плотная. Так что летом стоит обратить внимание на этот момент и конечно не оставлять устройство в салоне.
Перед началом тестирования мы обновили базу объектов встроенного GPS-информатора. Требуемый файл можно загрузить из раздела поддержки сайта производителя. Использовалась база от 7 апреля этого года, хотя сам файл прошивки имел дату 28 марта. Далее подключаем устройство к компьютеру комплектным или любым другим стандартным, дожидаемся его появления в диспетчере устройств и запускаем утилиту.
Процесс простой и понятный, никаких проблем с ним не было. На всю операцию требуется буквально пара минут. Файл прошивки закрытый, оценить его полноту невозможно. Компания заявляет о наличии в ней объектов в России, Казахстане, Белоруссии, Финляндии, Эстонии, Латвии и Литвы. Вывести использующуюся в текущий момент версию на экран устройства нельзя.
Но мы обратили внимание, что при подключении к компьютеру появляется новый виртуальный оптический диск, на котором записана утилита EDogUpgradeTool, которая при запуске позволяет узнать дату установленной базы. Впрочем, вероятно проще просто регулярно проверять обновления на сайте разработчика и устанавливать новые версии при их появлении. Обратим внимание, что камер контроля полосы движения в базе нет.
Через это же меню можно удалить записанные пользовательские точки, добавить или удалить точки тишины или ложного срабатывания (блокировка звуковых оповещений в радиусе 500 метров от заданной точки). Из дополнительных функций отметим возможность подсчета статистики по последней (до выключения питания устройства) поездки — общего времени в пути, дальности и максимальной скорости. Параметры сохраняются в энергонезависимой памяти радар-детектора. Возможности сброса на заводские значения не предусмотрено.
Использование
Экран в устройстве небольшой и располагается он дальше от водителя, чем у обычных моделей. Так что его высокая яркость и контрастность здесь явно будут полезны с точки зрения удобства восприятия информации. В целом алфавитно-цифровые символы видны, а вот если вдруг потребуется прочитать значки типа пойманного сигнала, сделать это будет непросто. С другой стороны, такая информация является обычно только дополнительной.
Еще одними преимуществом наличия GPS-информатора является возможность оповещать водителя о радарах на существенно большем расстоянии, чем может определить встроенный датчик радиоизлучения, что особенно актуально при движении по трассе на большой скорости.
Заключение
В массовом сегменте большинство моделей радар-детекторов отличаются в основном только внешним видом, особенностями визуальных и звуковых оповещений, а также органами управления. При этом основные ключевые характеристики у них совпадают. Дополнительно для моделей с GPS-информаторами важное значение имеет регулярность выпуска обновлений базы, но чаще всего объективно проверить ее полноту не представляется возможным и здесь можно ориентироваться если только на известность марки и отзывы пользователей.
Сегодня у меня на тестировании находится бюджетная модель радар-детектора от компании Artway – RD 200. Ключевой особенностью которой является наличие GPS-приемника и автоинформатора. Обо всем этом и не только, читайте в данном обзоре!
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Общие параметры
Питание - от прикуривателя автомобиля;
Детектор
Виды определяемых радаров - "Robot", "Автодория", "АМАТА", "Арена", "Визир", "Искра", "Кордон", "Крис-П", "ЛИСД", "Одисей", "Сова", "Стрелка", "Стрелка-СТ";
Поддерживаемые диапазоны - K, Ka, X;
Частоты в K диапазоне - 24050 - 24250 МГц;
Частоты в X диапазоне - 10425 - 10625 МГц;
Частоты в Ka диапазоне - 33400 - 36000 МГц;
Детектор лазерного излучения - есть;
Режимы и функции
GPS модуль – есть;
Отключение отдельных диапазонов – есть;
Режимы Город/Трасса – есть;
Защита от обнаружения - VG-2;
Другие режимы и функции - память настроек;
Вывод информации
Отображение информации - LED-дисплей, световые индикаторы;
Регулировка яркости – есть;
Голосовые подсказки - есть;
Регулировка громкости - есть;
Отключение звука - есть
Цвет подсветки дисплея/букв – голубой;
Конструкция
Крепление – присоска, коврик;
Материал корпуса – пластик; Дополнительно
Рабочая температура, мин - -20°С;
Рабочая температура, макс - 70°С;
Габариты, вес
УПАКОВКА И КОМПЛЕКТАЦИЯ
Поставляется Artway RD-200 в небольшой картонной упаковке. Крышка коробки откидная и фиксируется на двух магнитах. Основной цвет упаковки – черный, на ее поверхности нанесена информация полностью на русском языке. Для покупателя здесь есть все необходимое: и изображение устройства, и технические параметры, и ключевые особенности.
 |  |  |  |  |
Коробка внутри поделена не несколько составных частей, в которой все было тщательно упаковано. В комплект поставки данной модели вошли следующие компоненты:
2) Автомобильный адаптер 12 В;
3) Кабель mini USB;
4) Крепление на силиконовых липучках;
5) Резиновый демпфер для крепления;
6) Клейкая антискользящая подложка;
7) Гарантийный талон;
 |  |
Artway RD-200 – представляет собой классический радар-детектор. Конструкция выполнена в строгом дизайне, который мало чем отличается от внешнего вида конкурирующих моделей.
Корпус выполнен из пластика черного цвета, поверхность похожа на Soft-Touch покрытие (матовое на ощупь). Габариты устройства небольшие, всего 100х70х30мм. Конструкция не имеет острых углов, все края скруглены. К качеству сборки нет никаких претензий, люфта деталей и какого-либо скрипа при эксплуатации я не ощутил.
Если смотреть на устройство сверху, то сразу бросается в глаза логотип расположенный в верхней части. В нижней находится лейбл GPS и три клавиши управления. Справа и слева логотипа компании расположены две выпуклые зоны, именно здесь вынесены два лазерных приемника с помощью которых осуществляется контроль в 360 градусов.
 |  |  |
На нижней части радара нанесена техническая наклейка с лейблом компании, моделью и штрих-кодом.
Три клавиши управления – механические, имеют небольшой ход нажатия, который сопровождается характерным щелчком и звуковым сигналом (при включенном устройстве).
В меню при настройке запутаться будет проблематично, так как каждый пункт меню озвучивает девушка с приятным голосом. Данная опция приятно меня удивила так как в подобных бюджетных радарах других производителей такого я раньше не встречал.
 |  |  |  |
На лицевой стороне радара находится линза приемника антенны, а с противоположной стороны дисплей, отображающий множество полезной информации. Включение и выключение устройства возможно с помощью колеса прокрутки расположенного с левой стороны, оно же отвечает за регулировку уровня громкости оповещения. Здесь же, на левой стороне расположен разъем для подключения адаптера питания 12 В. На противоположной стороне находится лишь единственный разъем mini USB для подключения кабеля в случае загрузки новой GPS базы.
Кнопки управления
На лицевой стороне радара находятся три кнопки управления. Над каждой кнопкой на корпусе нанесено ее наименование.
1) Трасса – режим максимальной чувствительности;
2) Город 1 – режим высокой чувствительности радара;
3) Город 2 – режим средней чувствительности;
4) Город 3 – режим минимальной чувствительности.
 |  |  |  |
Чтобы осуществить регулировку громкости, достаточно всего лишь покрутить колесом прокрутки вперед для увеличения и назад для уменьшения громкости.
Дисплей и меню настроек
Для наглядной информативности я снял видеофрагменты переключения между пунктами настроек радара.
1) Тест при включении. Включение - отключение оповещения при старте устройства. При запуске радара происходит воспроизведение поочередно сигналов оповещения о всех радарных диапазонах. Такое оповещение можно отключить в первом пункте настроек;
2) Пороговое значение скорости позволяет выбрать предел, до которого все оповещения о приближении к радарам будут отколочены. При этом на экране будут отображаться только данные.
3) Превышение скорости позволяет отрегулировать то значение, после которого радар будет предупреждать голосовым сигналом, и выводить соответствующие значения на экран.
4) Удаление гео-точки. Необходимо для удаление ранее записанных гео-точек.
5) Запись точек ложного срабатывания. Необходимо для того, чтобы радар не выдавал сигнал о приближении к радару в радиусе 500 м от записанной точки. Все оповещения будет выводиться только на экран без звукового оповещения.
6) Настройка часового пояса.
7) Превышение скорости (OSL) позволяет установить допустимое значение превышения максимальной разрешенной скорости на участке со стационарной системой контроля скоростного режима, до превышения значения радар будет выводить информацию на дисплей.
8) Информация, выводимая на дисплей (если честно так и не понял суть данного пункта меню).
9) Настройка дистанции оповещения GPS информатора. Это то расстояние, которое вы захотите, чтобы радар предварительно оповестил о приближении к гео-точке.
 |  |  |  |  |
 |  |  |  |
Установка и подключение
Радар-детектор Artway RD-200 можно установить в автомобиле двумя способами:
Либо на стекло, либо на торпеду авто. В первом случае для этого понадобится крепление на силиконовых липучках. Само крепление фиксируется в специальном разъеме, который расположен чуть выше линзы радара.
 |  |  |  |
Для того чтобы металлические части крепления не соприкасались со стеклом, предусмотрен комплектный миниатюрный демпфер, который легко фиксируется в специальном пазу крепления. Но будьте осторожны данный демпфер также и легко снимается! Благодаря легкой установке и небольшим габаритам радара, расположить его можно в любом месте автомобиля, я предпочел центральную часть.
 |  |
Для тех, у кого торпеда располагает ровной поверхностью, можно использовать комплектный противоскользящий коврик на клейкой основе. В моем случае его разместить было негде. Так как радар требует установки в ровном горизонтальном положении. Так чтобы его линзу ничего не перекрывало, например, дворники автомобиля.
 |  |  |
Подача питания к устройству осуществляется через стандартный адаптер. В данном случае конструкция выполнена очень интересно и практично. Само зарядное устройство имеет дополнительный разъем, тем самым вам становится доступна еще одна дополнительная автомобильная розетка. Меня очень порадовала длина кабеля питания (3 метра), его вполне хватит если разместить радар где-нибудь в верхней части лобовухи. С таким кабелем можно без проблем произвести скрытую прокладку.
Важно помнить! Данный регистратор не поддерживает питание 24 В, и если его использовать в соответствующих машинах с данным вольтажом, тогда необходимо пускать питание через инвертор.
ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
По данным производителя обновления GPS базы данных по камерам фиксации производится каждый месяц. Так или иначе, на момент тестирования радара я проверил данную информацию, и на сайте производителя действительно был свежий файлик с обновленной базой от 5 мая 2017г.
Обновление не подразумевает ничего особенного. Скачиваете файл с сайта производителя, разархивируете его, подключаете радар к вашему компьютеру или ноутбуку и запускаете *.exe файл, следуете дальнейшим инструкциям на экране.
 |  |
ТЕСТИРОВАНИЕ
Тестирования радар-детектора Artway RD-200 осуществлялось как на трассе, так и в городе на территории Кемеровской и Новосибирской области.
Радар проверялся на разных режимах чувствительности и с различными выставленными настройками. Были записаны и проверены гео-точки. Теперь по порядку.
На пути к городу Новосибирск из Новокузнецка радар был настроен с максимальной чувствительностью – трасса. Но через несколько минут было решено чувствительность понизить, ибо постоянные помехи мягко говоря надоели. Радар реагировал на всё: на ЛЭПы, заправки, вышки и прочие сооружения.
С режимом чувствительности город 1 такого конечно же уже не было. Радар вовремя оповещал о приближении к стационарным камерам фиксации. Выставлено в настройках было расстояние для оповещения - 1000 метров. При этом радар не всегда сразу оповещал с учетом выставленного расстояния, иногда оповещение начиналось с опозданием, когда до камеры оставалось метров 600-700.
Если вы любите превышать скорость, будьте готовы к тому что девушка вас постоянно будет оповещать об этом, в таком случае всегда можно отключить голосовое оповещение, но тогда при приближении к камерам будет тольковыводится информация на экран. Меня это не устроило, ибо отвлекаться на экран во время вождения мне не нравится.
За все время тестирования существенного отличия между тремя режимами чувствительности город 1, 2 и 3 я не выявил. Катаясь по закольцованному маршруту города Новокузнецк, где точно установлены и включены камеры фиксации скорости, радар себя вел абсолютно одинаково. Хочу отметить то, что голосовое оповещение о приближении к камере, срабатывает если происходит превышение предельной допустимой разрешенной скорости для данной камеры фиксации, в противном случае выводится лишь информация на дисплей без оповещения.
В ходе тестирования было выявлено что радар плохо реагирует на камеры фиксации, которые бьют в обратном направлении. Так же на пути следования из Новокузнецка в Новосибирск были встречены несколько камер на треногах, которые радар-детектор не увидел и не оповестил о них заранее. Конечно можно предположить, что те камеры были отключены, и не работали, иначе это является серьезным недостатком. К сожалению, проверить данный факт я не могу.
Помимо своих прямых обязанностей данный радар-детектор является неплохим автоинформатором. К примеру, после длительного движения на автомобиле (более 2 часов), автоинформатор оповестит вас о том, что длительная поездка утомляет и вам необходимо остановится и передохнуть. Каждый час информатор оповещает о точном времени, подобно старым часам с кукушкой. Вроде мелочь, а приятно.
ИТОГИ
Плюсы:
+ качественная сборка, подобранные материалы;
+ приятное голосовое оповещение;
+ GPS- приемник с возможностью записи самостоятельных гео-точек;
+ дополнительная розетка в адаптере питания, длинный кабель питания.
Минусы:
- сверхчувствительность датчика в режиме трасса;
- бывает позднее нахождение стационарного комплекса при заранее выставленном расстоянии обнаружения.
Читайте также: