Как на ниве убрать колдун на
У меня этот колдун с завода в резиновом чехле.Я периодически,поддев край шилом,засовываю туда трубочку аэрозольной смазки(сейчас их много разных) и надуваю его,покуда из него(чехла) не полезет смазка в разные щели.С пробегом в 130ткм вапросов не задаёт.
Ну и совсем секретная информация - раз в год меняю тормозуху и прокачиваю,последнее время с помощью приспособы(2-х литровая бутылка и т.д.) см. FAQ.
аналогично. я на новом колдуне снял резинку эту и набил полностью литолом и одел обраное. лишнее. что выдавилось размазюкал вокруг.
Я реанимировал 3 раза (с полной разборкой) - хватает на 4-6 месяцев, потом закисает в "нагруженном" (открытом) состоянии. В конце концов снял, езжу без него. Разницы почти нет.
а как его "колоть" он вроде как запресованный.
нагруженном т.е. открытое состояние, эт когда машина "просела" под грузом. я так понимаю.
скорее, я так понимаю, закисает он в основном как раз в закрытом. т.к. большей частью машины эксплуатируются незагруженные с одним водителем
.
Закрытое состояние - это торможение на ненагруженной машине!!
А на стоящей машине (нагруженной/ненагруженной - не важно) он всегда находиться в открытом состоянии. И закисает он как правило на долго стоящей машине (допустим по ночам).
На счет "колоть":
Колдун - штука разборная. Разбирается он посредством снятия с автомобиля и отвинчиванием вершней крышки с помощью специального ключа, но у меня того нет и я её всегда откручивал "газовым" ключом.
А потом из него всё банально вынимаеться (точнее выбиваеться, т.к. он уже закисший )
так Ломоносов, теперя я окончательно запуталси. я так думал что вся сия конструкция с штоками между мостом и кузовом работает примерно так:
если машина не загружена то колдун ограничивает пропускную способность тормозной жидкости и соответственно сдерживается давление и как следствие усилие на зад тормозных колодках, по мере нагрузки через енти рычажки-штоки передается "просев" на колдун и пропорционаляно изменяется усилие на зад тормозные колодки.
как тогда на самом деле? и чем тогда на ровной дороге отличается состояние колдуна авто в движении от авто на стоянкке если НЕ нагружено.
На счет "колоть":
Колдун - штука разборная. Разбирается он посредством снятия с автомобиля и отвинчиванием вершней крышки с помощью специального ключа, но у меня того нет и я её всегда откручивал "газовым" ключом.
"под колоть" я и подразумевал разбирать. эт как говорят колоть двигатель..
ок крышку отвинтить пунятно, там резиновое у нутрях есть что. манжеты там всякие.
А потом из него всё банально вынимаеться (точнее выбиваеться, т.к. он уже закисший )
бить сильно, но аккуратоно как Казлодоева .
У меня такая же ерунда.
Чуть на тормоз нажму (20-40 км/ч) - сразу зад на юз, а перед катится. колеса жалко, блин!
1) При закрытом колдуне зад не должен юзить вообще?
2) Как реально должно быть на 20-40 км/ч при тапке в пол, покрытие - асфальт чистый и сухой.
В общем отключил тягу колдуна от моста - стало получше, хватают колеса на юз почти одновременно (почему зад юзит - непонятно, хотя м.б. потому-что Я ручник натянул и сзади тормозные цилиндры с эксцентриками. )!
вообще,если у тебя машина клюет носом при торможении и незаносит,то все ОК.если заносит то колдун меняй и регулируй.
вопросы)? в личку
Нарегулировал, теперь на чистом асфальте на 30-40 км/ч перед на юз идет, а зад нет. То что надо! Может он позже и будет юзить, но мне шины жалко пока.
Всем привет! К сожалению нет времени изучать ветку.
В общем обнаружил что задние тормоза не работают. Колодки целые (не изношены), подтёков тормозухи не обнаружено. Тормоза недавно прокачивал.
Два вопроса:
-Может ли поршень в колдуне закиснуть в таком положении, чтобы полностью перекрыть давление на задние тормоза?
-Как правильно удалить колдун? Пока в мыслях купить тройник, две трубки от колдуна в этот тройник, вот только как закрыть третий выход - болт с подходящей резьбой искать? Или может убрать внутренности с колдуна, заварить отверстие для толкателя поршня, и подсоединить как было. Посоветуйте как надо )
P.S. Знаю что удаление колдуна небезопасно - всё на моей ответственности.
-Может ли поршень в колдуне закиснуть в таком положении, чтобы полностью перекрыть давление на задние тормоза?
Да! И как правило это его основное положение закисания. Закисание проверяется визуально, на яме (не подъемнике), чтобы подвеска была под нагрузкой. Нужен любой помощник, девушка/ребенок, главное чтобы доставал до педали тормоза.
-Как правильно удалить колдун? Пока в мыслях купить тройник, две трубки от колдуна в этот тройник, вот только как закрыть третий выход - болт с подходящей резьбой искать? Или может убрать внутренности с колдуна, заварить отверстие для толкателя поршня, и подсоединить как было. Посоветуйте как надо )
Когда я убирал, помоему только трубку идущую к колдуну от ГТЦ пусти напрямую к тормозному шлангу заднего моста. Но точно с тройниками не заморачивался.
Только по этому и написал)) Но зимой реально жестко. Промерзшие с ночи колодки блокируют задний мост моментально. Первые 15-20 минут езды по городу тормозил с блокировкой дифа - по другому никак, разворачивало.
Спасибо за ответ. Возможно я сбил фокус бутылкой крепкого пива, но я не увидел у себя тормозного шланга в районе заднего моста, всё соединено через трубки. А чтобы гнуть трубки, нужно выдержать радиус изгиба, иначе залом будет (имхо). Поэтому пришла мысль не трогать трубки, а замутить тройник или удаление поршня )
Завтра ещё раз проверю.
Поверь, он там есть)))
Пардон, шланг, конечно же на месте.
Сегодня удалил колдун, операция прошла успешно, трубка легко гнётся, сразу напрямую с тормозным шлангом соединил. Прокачал тормоза, завтра испытания.
Проверил - задние тормоза хватают неравномерно - сначала заднее правое, потом подключается заднее левое. Что нужно сделать чтобы равномерно хватали? Или это нормально?
1) Что будет, если установить регулятор от классики? В хорошем магазине(действительно хороший) меня до посинения уверяли, что "Нивского" "колдуна" не существует, отличаются только тяги. Теперь не знаю, вернут за него деньги, или нет.
Разницы в натуральных размерах (диаметре, ходе поршня) вроде нет. Поэтому имхо вполне сгодится. Не говоря уже, лучше с ним, чем без него.
Хочу учесть, что пыльник колдуна из обычной резины, а не бензо-масло стойкой. Поэтому смазки на литиевой основе туда нельзя, иначе разбухнет. Советую МС-Спорт (консистентная силиконовая) или Си-180 или Си-350 (тоже консистентная силиконовая)!
и ещё место соединения тяги с пыльником надо чем то покрыть и по толще и покрепче, в этом месте обычно тяга ржавеет и ломается.
Крокодаил, а как ты думаешь, если демонтируют колдун, есть ли смысл оставлять кронштейн от него и тягу (торсион)? Я думаю что колдун твой просто сняли со всеми соот. причиндалами.
Я конечно сильно извиняюсь, если, что не так Хм. , но в том и дело, что не могу разобраться. В каталоге смотрел, но у меня все как то сделано по другому. Стоит тройник, к тройнику подходит шланг, от тройника идет на ТЦ и все. Уж извиняйте может и я такой тупой.
Ты не тупой Колдун у тебя снят. Вместо него тройник. Если хочешь его поставить-купи регулятор давления -это его правильное название, заедь в любой сервис и через час будет тебе счастье
Поменял ГТЦ поставил "ЗА рублём" , выбор был мал или этот или фенокс. Как и предполагалось старый перепускал, новый поставил, стал прокачивать. Сзади тормозуха не идет и всё тут, оказалось "колдун" подох, хотя два дня назад он работал.
Бэндер
работал или казалось что работал:) ну я смысл понялл прокачивалось значит работал, я предлагаю его раскачать снять пыльник заложить смазки, пусть будет фиол-2у (я его использовал) натянуть пыльник, положить пару мешков песка в багажник стать ногами на задний бампер и покачать машину, должно заработать чтобы хватило прокачать, потом после прокачки поехать с теми же мешками по очень плохой дороге (можно на полном бездорожье, чем неровнее будет дорога тем лучше), обязательно наезжая на все ямы и выступы на небольшой (даже маленькой, чтобы колеса походили вверх вниз хорошенько) скорости, чередуя это с торможением\притормаживанием, приехать мешки вынуть и радоваться рабочему колдуну, я так свой реанимировал в закисшем открытом состоянии, теперь всё отлично, октрывается\закрывается\приотрывается при разной загрузке\разгрузке заднего моста. тягу не трогал вообще ничего не трогал, сдернул пыльник, а там грязно и сухо почистил как смог, и фиолом-2у памазюкал от души и еще напихал туда под пыльник, задавил на место пыльник, лишка вылезла и усё. никаких регулировок ничего не делал, уже года 2.5-3 катаюсь всё четко работает, как новенький и тормоза зверь и заносов нет при экстренном торможении даже на льду, а были ужастные если пыстым ехать даже летом на сухом асфальте при экстреннном торможении. Причем пока на педаль давишь занос полностью не управляемый, да и если не экстремально а так резко тормозить до задние юзом шли, а щас все по камасутре или около того.
31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
С 1 марта мы вернем колдуны на место
Стуков, ну у нас все возможно
Евгений, ну продавать значит будут за 5 без заезда на станцию и выезда из гаража
Евгений, фотошоп никто не отменял. Сам сделаю фотки что машина на станции стоит. Хрен отличишь.
Да будут 100% способы их нае. бать
Евгений, они о..ху. ели в край я че им должен перед каждым техосмотром все снимать?? Да хрен им на рыло
Стуков, а мне проше .у меня бронто
Стуков, я и говорю мне проще уменя с завода
Евгений, крутяк
Если выкинуть то тормоза станут работать равномерно, и зад и перед, но зад легче поэтому первые будут уходить в юз задние колёса, ездить становится не просто неприятно, но и опасно, проверено на личном опыте, просто отрегулировать надо расперделитель, выкидывать не советую
На ниве не пробовал, но на жигулях у меня его нет. Предыдущий хозяин выкинул . В сырую погоду зад подтормаживает, при выезде из гаража. Зимой если экстренно затормозить, заднюю ось начинает забрасывать. А в остальном проблем с тормозами нет
У меня в процессе лифтоф и т.п. как то задние начали хватать в юз раньше передних. На моктом асфальте ваще в занос сразу кидает. Выкинул нахрен этот калдунстало всё нормально
Отрегулируй колдуна и езди спокойно, если у вас лифт то упор тяги колдуна меняй, на драйв 2 дохрена инфы про это с чертежами и цветными фотографиями.
Выкидывают не потому что не нужен, а закисают в самые не подходящие моменты, ломает тяжку, делаешь тройник, ну а потом естественно забываешь, так как вроде ничего не изменилось при нормальной езде, но вот при экстренных торможениях без него возможен крутой разворот и опрокидывания авто на бок, сам не так давно испытал на себе
По ниве не скажу ( еще в процесе востановления), на уазе выкинул через месяц е.ли с тормозами, отрегулировал все экцентриками и тормоза правдо еще вакумник с главным тайотовский поставил. Мое мнение, он там не нужен.
На отечественном автопроме Колдун работает не корректно, или вообще не работает. Но он имеет не маловажную часть.
Лично я убрал. Но Ездить с умом надо. При резком торможении на скользкой дороге заносы.
за то тормоза работают четко все сразу срабатывают.
Многие переделывают под ино регулятор тормозных усилий. Например CHEVROLET Артикул:3488967.
Так что смотри на своё усмотрение но думай головой. Если не хочешь рисковать ставь иностранные регуляторы.
Читайте также: