Как на ниссан атлас поставить мосты
На торсионах, раздатка стоит родная, не знаю подойдет или нет? Во Владике переделывают как то. Хочу чтоб повыше был и с подвеской не заморачиваться. Работа предполагает в ебеня лазить иногда.
У вас то ставят, а я вопрос по Новосибирску задал. А что, легко поставить мосты? Я что то сомневаюсь что все просто. Воткнуть то может просто, а чтобы работало все, надо наверно что то еще знать и уметь.
а если пох,
то смотри, чтобы эти парни ничего к твоей раме не варили! онли болты!
Спасибо, про сварку я в курсе, если вы понимаете , то скажите , работа такая, что возможны большие перегоны, к примеру Новосиб-Хабаровск и плюс лазить в бездорожье, конечно разумно без фанатизма. Какие могут возникнуть проблемы в связи с длинными перегонами ? конструкция то изменится, что нужно учесть при переделке?
Спасибо, про сварку я в курсе, если вы понимаете , то скажите , работа такая, что возможны большие перегоны, к примеру Новосиб-Хабаровск и плюс лазить в бездорожье, конечно разумно без фанатизма. Какие могут возникнуть проблемы в связи с длинными перегонами ? конструкция то изменится, что нужно учесть при переделке?
Консирукция изменится. Возможны проблемы с гаи, гонять можно. Лучше наверно посмотреть готовые изделия прежде чем свое отдавать на передел. Без сварки врчтли там что то получится.
Пс все что смотрел в городе- сделано хреново, но я идеалист и мне сложно угодить. Тк все сам делаю.
Понятно, что ниче не ясно. Мой Атлас спереди на подвеске, брал его под работу, сам особо не разбираюсь, дизель коробка, раздатка показались в норме при осмотре, на ходовку и не глядел, думал ну хрен один вкладывать что то придется. Пригнал за 400 км , загнал парням поменять все жижи и вечером сам ох..л, т.к передок весь в хлам включая вареные торсионы. Колеса болтались, как я ехал . Боженька наверно отвел. Что на нем делали - это даже не знаю. Гордость взяла за японский автопром. Это ж бл..дь какая крепость у машин. Его лет 10 не делали ничего, включая незамену всяких масел, а он ехал да еще автобусы под 100 обганял.Вот так. Ну и что то мысль пришла, а не сделать ли с него "уазик"?
Уаз мосты хрень. На них 70 народ ездит. Читал форум аузбуку. Типа если быстрее развалятся. Хз не ездил сам. Ну а японские - дорого. Ставь родную подвеску- это безпроигрышный вариант.
На торсионах, раздатка стоит родная, не знаю подойдет или нет? Во Владике переделывают как то. Хочу чтоб повыше был и с подвеской не заморачиваться. Работа предполагает в ебеня лазить иногда.
У вас то ставят, а я вопрос по Новосибирску задал. А что, легко поставить мосты? Я что то сомневаюсь что все просто. Воткнуть то может просто, а чтобы работало все, надо наверно что то еще знать и уметь.
а если пох,
то смотри, чтобы эти парни ничего к твоей раме не варили! онли болты!
Спасибо, про сварку я в курсе, если вы понимаете , то скажите , работа такая, что возможны большие перегоны, к примеру Новосиб-Хабаровск и плюс лазить в бездорожье, конечно разумно без фанатизма. Какие могут возникнуть проблемы в связи с длинными перегонами ? конструкция то изменится, что нужно учесть при переделке?
Спасибо, про сварку я в курсе, если вы понимаете , то скажите , работа такая, что возможны большие перегоны, к примеру Новосиб-Хабаровск и плюс лазить в бездорожье, конечно разумно без фанатизма. Какие могут возникнуть проблемы в связи с длинными перегонами ? конструкция то изменится, что нужно учесть при переделке?
Консирукция изменится. Возможны проблемы с гаи, гонять можно. Лучше наверно посмотреть готовые изделия прежде чем свое отдавать на передел. Без сварки врчтли там что то получится.
Пс все что смотрел в городе- сделано хреново, но я идеалист и мне сложно угодить. Тк все сам делаю.
Понятно, что ниче не ясно. Мой Атлас спереди на подвеске, брал его под работу, сам особо не разбираюсь, дизель коробка, раздатка показались в норме при осмотре, на ходовку и не глядел, думал ну хрен один вкладывать что то придется. Пригнал за 400 км , загнал парням поменять все жижи и вечером сам ох..л, т.к передок весь в хлам включая вареные торсионы. Колеса болтались, как я ехал . Боженька наверно отвел. Что на нем делали - это даже не знаю. Гордость взяла за японский автопром. Это ж бл..дь какая крепость у машин. Его лет 10 не делали ничего, включая незамену всяких масел, а он ехал да еще автобусы под 100 обганял.Вот так. Ну и что то мысль пришла, а не сделать ли с него "уазик"?
Уаз мосты хрень. На них 70 народ ездит. Читал форум аузбуку. Типа если быстрее развалятся. Хз не ездил сам. Ну а японские - дорого. Ставь родную подвеску- это безпроигрышный вариант.
Вернемся к переделке атласа на мосты. ⇐ Atlas. Тюнинг и усовершенствования
господа кто занимался переделкой подвески на атласике. Хочу своего друга "Шурика" ниссан атлас 2-х кабинный 4вд поставить на мосты и отчего подойдутт
Вчера встретил дедка на грузовике ниссан атлас спрасил с чего мосты воткнул,а он и говорит что мосты,двигатель TD42,коробка,раздатка с ниссана сафари.А вот на раму AMF 22 возможно это сделать?А то мне 4WD мало,хочу мосты и колефа больфые.
на этот от этого
Двадцать второй не знаю, а вот на двадцать третьей можно.
Машину продавали в Ханты-Мансийске. Звонил продавцу. Мосты от сафаря поставил. Говорил, что если интересно может технологию переделки продать. За машину просил лям.
А в Якутске, продавали полноприводный на мостах от УАЗа. и колёсики большие были.
Да да да видел этого красавца на фото,ТЕМА что сказать .Я слышал что от сафаря втыкают мосты на P4F23,интересно QD 3,2 хорошо их тянет.Про УАЗ это тяжелый разговор,одним словом русская техника,не долговечность,постоянно какой то гемор,зато плюсы это масса выбора не дорогих запчастей.Япония FOREVER. 23 рама впринципе такая же как и 22.Или я ошибаюсь?
Это я знаю что кабина разная.А вот длина ширина вроде одинаковая.На P4F23 стоят TD 23,25,27.У меня TD 27 и кабина от P4F23.
ну на счет 23 и 25 двигателя ты наверное поторопился, я таких не видел а вот 27 точно есть, у этой рамы задний мост бывает разный и маленькая спарка и равноразмерные колеса перед-зад
а про размеры рамы 23 так они разные есть, посмотри "камасутры" там есть размеры рам
Здрасьте, примите новичка в свои стройные ряды, а на хай люксовских мостах никто не сталкивался, сегодня говорил с джипером (профи) он сказал эти мосты вечный гемор, задний вообще не вздумай ставить, но я не думаю что уаз колхоз лучше. В принципе катки на 35 ставить не собираюсь, максимум 31 и то врятли. Как мнение, кто сталкивался?
По тяжелым мостам на тд27 есть выход, сталкнулся с сей делемой когда свой пыж переделывал на большие катки, в сети нашел формулу расчета гп из размера катков, по ней расчитал какой редуктор нужен, в результате нет значительного ухудшения в динамике и тяге (Нужное передаточное число главных пар рассчитывается следующим образом: заводское передаточное число умножается на диаметр больших колес и делится на диаметр заводских колес. Пример: стояли колеса 31 дюйма с передаточными числами в мостах 3.55. Устанавливаем колеса диаметром 35 дюймов. (35х3.55)/31=4.00806.")
Aspit с хай люкса я тоже слышай что геморойные мосты,но мне кажется мост от чего бы небыли у них одна проблема это сальники.Говорят с прадика 78 нормальные.Чет я на цены мостов посмотрел и уже с УАЗа за радость будет поставить,но опять же сколько придется выпить чтобы их постоянно перебирать. А про расчеты ты это хорошо подсказал .Тоже думаю что 31 будут в самую пору и полазить и поработать.Ты та на какие мосты метешь?Разработки есть как ставить?
Вот на хайсовские и мечу, уже приобрел 16 рублей пара жду когда приедут, уаз колхоз минимум 20 и тот же гемор + тормоза переделывать, груженный в воду залез выше колес вода в мосту. Щас дилема, есть два грузовика атлас и делика 87года, на делике от передней подвески, в виду жесткой эксплуатации ) мало чего осталось, атлас живой и для таких работ жалко, наверно буду ставить на делику а там глядишь и деньжат подкоплю и воткну с сафаря или прадика на худой конец.
Я тут когда присматривал железяки смотре на разные мосты от 78 не устраивает ширина, 1415 против атласа 1430, надо диски с выносом а это плохо для ступиц, это ж рабочая лошадка а не жопомойник, вот если от сафаря и диски минусовые грязь не летит через кабину и ступицам хорошо, опять же передаточные тяговые но есть одно но гребаный ценник.
Уазовские брат собирается ставить, тоесть придется мне колхозить ему на атлас 22 рама, если раздатку найдем, у него жопный привод, наметки есть как делать, просто когда делаешь все нюансы и вылезут.
Я думаю спишимся, счатимся, и бандой ченить придумаем
Приветствую всех !По случаю приобрелся Алтас (99г.в.,1500,QD32,АКПП) машинка устраивает во всем ,но надоело буксовать на порожнем.Собственно вопрос-возможно ли переделать задний мост на больший диаметр.Желательно услышать практические советы!
У нас переобули Атлас в 13 резину с 12. Диски проще подобрать, а мост выкатывать позатратнее будет. Размер резины не сильно повлияет на вездеходность, больше развесовка автомобиля. У меня при одинаковой базе с Газелью лапти поболее, но там где идет Газель мой Кантер нервно курит в стороне.
Если только мост с ЛСД тогда да.
Не стоит заморачиваться, сейчас езжу на Кантере с колесами на 16, до этого был Кантер с 13ми, разницы в проходимости не заметил, максимум чем стоит озадачиться, так это поставить резину, соответствующую сезону.
Приветствую всех !По случаю приобрелся Алтас (99г.в.,1500,QD32,АКПП) машинка устраивает во всем ,но надоело буксовать на порожнем.Собственно вопрос-возможно ли переделать задний мост на больший диаметр.Желательно услышать практические советы!
Правильно тебе пишут, переделав на больший диаметр, разницы в проходимости не заметишь особо. Лучше ставь резину зимнюю, или цепи вози с собой.
У нас переобули Атлас в 13 резину с 12. Диски проще подобрать, а мост выкатывать позатратнее будет. Размер резины не сильно повлияет на вездеходность, больше развесовка автомобиля. У меня при одинаковой базе с Газелью лапти поболее, но там где идет Газель мой Кантер нервно курит в стороне.
Если только мост с ЛСД тогда да.
А с чего диски ставил? Сегодня колесников обошел .Дисков(13) не нашел ни на разборках ,ни на рынке.И никто из продавцов толком сказать ничего не могут -от чего влезут..Резина новая китайская 155*12 11000 руб,б\у (яп.,не очень гуд) 145*12 от 5900 до 6500,а 155*13 стоит 5200-6000 (в очень хор состоянии).
хочу взять Атласа 2000 года, резина 15 перед, 12 с зади, скажите, если поставить на зад резину на 13, хуже не будет? грузоподъёмность не изменится?
неВАЗист, скажи, как вообще атлас 1999-2000 года, хороший или неособо, вот хочу взять 2000 года, присмотрел уже, но чёт сомневаюсь, одни говорят что плохой, другие что хороший. я прост никогда с грузелями дело не имел.
Парни,а я ничего не переделывал. У меня на Атласе вся на 15 резина и тоже пустой не едет.Буквально сегодня закинул две плиты ЖБ в кузов и машину не узнал. Задом едет там,где раньше передом вниз с разгона. Вес кг.300 Теперь думаю,как между рамой и кузовом их запихать.
Парни,а я ничего не переделывал. У меня на Атласе вся на 15 резина и тоже пустой не едет.Буквально сегодня закинул две плиты ЖБ в кузов и машину не узнал. Задом едет там,где раньше передом вниз с разгона. Вес кг.300 Теперь думаю,как между рамой и кузовом их запихать.
согласен полностью.у меня первый грузовик был мазда бонго .клёсики перед. на 14,зад.на 12,движочек на ней маленький и относительно лёгкий,а сзади стоял гидроборт.зимой ездил более-менее нормально.потом купил кантера.колёса на 16 вкруг.двиг у него уже потяжелее,чем у бонги,а сзади ничего нет.зимой на нём пустым ехать невозможно.всегда возил с собой два куска рельсы поперёк кузова сзади.отсюда вывод-размер резины значения не имеет.главное-это развесовка.можно взять кусок трубы на 50 или 75 длиной метра полтора,залить её свинцом и закрепить сзади на раме(не моё изобретение).и зад пригружен,и в кузове ничего не мешается.
Вернемся к переделке атласа на мосты. ⇐ Atlas. Тюнинг и усовершенствования
господа кто занимался переделкой подвески на атласике. Хочу своего друга "Шурика" ниссан атлас 2-х кабинный 4вд поставить на мосты и отчего подойдутт
Вчера встретил дедка на грузовике ниссан атлас спрасил с чего мосты воткнул,а он и говорит что мосты,двигатель TD42,коробка,раздатка с ниссана сафари.А вот на раму AMF 22 возможно это сделать?А то мне 4WD мало,хочу мосты и колефа больфые.
на этот от этого
Двадцать второй не знаю, а вот на двадцать третьей можно.
Машину продавали в Ханты-Мансийске. Звонил продавцу. Мосты от сафаря поставил. Говорил, что если интересно может технологию переделки продать. За машину просил лям.
А в Якутске, продавали полноприводный на мостах от УАЗа. и колёсики большие были.
Да да да видел этого красавца на фото,ТЕМА что сказать .Я слышал что от сафаря втыкают мосты на P4F23,интересно QD 3,2 хорошо их тянет.Про УАЗ это тяжелый разговор,одним словом русская техника,не долговечность,постоянно какой то гемор,зато плюсы это масса выбора не дорогих запчастей.Япония FOREVER. 23 рама впринципе такая же как и 22.Или я ошибаюсь?
Это я знаю что кабина разная.А вот длина ширина вроде одинаковая.На P4F23 стоят TD 23,25,27.У меня TD 27 и кабина от P4F23.
ну на счет 23 и 25 двигателя ты наверное поторопился, я таких не видел а вот 27 точно есть, у этой рамы задний мост бывает разный и маленькая спарка и равноразмерные колеса перед-зад
а про размеры рамы 23 так они разные есть, посмотри "камасутры" там есть размеры рам
Здрасьте, примите новичка в свои стройные ряды, а на хай люксовских мостах никто не сталкивался, сегодня говорил с джипером (профи) он сказал эти мосты вечный гемор, задний вообще не вздумай ставить, но я не думаю что уаз колхоз лучше. В принципе катки на 35 ставить не собираюсь, максимум 31 и то врятли. Как мнение, кто сталкивался?
По тяжелым мостам на тд27 есть выход, сталкнулся с сей делемой когда свой пыж переделывал на большие катки, в сети нашел формулу расчета гп из размера катков, по ней расчитал какой редуктор нужен, в результате нет значительного ухудшения в динамике и тяге (Нужное передаточное число главных пар рассчитывается следующим образом: заводское передаточное число умножается на диаметр больших колес и делится на диаметр заводских колес. Пример: стояли колеса 31 дюйма с передаточными числами в мостах 3.55. Устанавливаем колеса диаметром 35 дюймов. (35х3.55)/31=4.00806.")
Aspit с хай люкса я тоже слышай что геморойные мосты,но мне кажется мост от чего бы небыли у них одна проблема это сальники.Говорят с прадика 78 нормальные.Чет я на цены мостов посмотрел и уже с УАЗа за радость будет поставить,но опять же сколько придется выпить чтобы их постоянно перебирать. А про расчеты ты это хорошо подсказал .Тоже думаю что 31 будут в самую пору и полазить и поработать.Ты та на какие мосты метешь?Разработки есть как ставить?
Вот на хайсовские и мечу, уже приобрел 16 рублей пара жду когда приедут, уаз колхоз минимум 20 и тот же гемор + тормоза переделывать, груженный в воду залез выше колес вода в мосту. Щас дилема, есть два грузовика атлас и делика 87года, на делике от передней подвески, в виду жесткой эксплуатации ) мало чего осталось, атлас живой и для таких работ жалко, наверно буду ставить на делику а там глядишь и деньжат подкоплю и воткну с сафаря или прадика на худой конец.
Я тут когда присматривал железяки смотре на разные мосты от 78 не устраивает ширина, 1415 против атласа 1430, надо диски с выносом а это плохо для ступиц, это ж рабочая лошадка а не жопомойник, вот если от сафаря и диски минусовые грязь не летит через кабину и ступицам хорошо, опять же передаточные тяговые но есть одно но гребаный ценник.
Уазовские брат собирается ставить, тоесть придется мне колхозить ему на атлас 22 рама, если раздатку найдем, у него жопный привод, наметки есть как делать, просто когда делаешь все нюансы и вылезут.
Я думаю спишимся, счатимся, и бандой ченить придумаем
Читайте также: