Как крепить рейлинги на пежо партнер
Хотелось бы задать вопрос продавцам,или возможно уважаемому концерну ПЕЖО,почему рейлинги мы вынуждены покупать за свой счет, что,так уж не хватает денег от продажи машин? Сразу хочу уточнить,говорю за Питер,как в других регионах не знаю.:clapping:
Честно оплатил, т.к. ничем на закрытые швы у данной модели это чистой воды порнография :dash:
хотя собственно, что хотим. есть база - за недориго:rtfm:, на ходу:rofl:, все остальное - наша "попытка" из грузового каблука слепить минивэн:download:
все как в известной песне про слепила из того, что.
ну реально, что требовать с авто за 500т.р.
Т.к. представителей ОД у нас пока нет:unknw:, а рейлинги обсуждаем - переезжаем в категорию ". доп.оборудование"
А вот интересно разные это рейлинги или нет. В каталоге доп. оборудования комплект рейлингов обозначен 9416СН, а номера по отдельности 8361J8 правый и 8361J7 левый. Цена за два по отдельности намного дороже. Может другая комплектация или просто за пару дешевле? Отпишитесь кто устанавливал самостоятельно где и за сколько заказывали и нужно ли ещё дополнительно что то приобретать
Хотелось бы задать вопрос продавцам,или возможно уважаемому концерну ПЕЖО,почему рейлинги мы вынуждены покупать за свой счет, что,так уж не хватает денег от продажи машин? Сразу хочу уточнить,говорю за Питер,как в других регионах не знаю.:clapping:
Видел на площадке Конкорда машину с релингами. Но заплатить за них придется так и так - это-ж опция.
Я в Мэйджоре брал машину и там же ставил, как опцию, рейлинги. Обошлось мне это (с установкой) - 17000р.:shok:(по докам глянул)
Господа,кто ,что-нибудь грузил на рейлинги, если не трудно отпишитесь,мне при росте 182 трудновато сбросить снег,а уж привязать что либо наверх,имея заднею подъемную дверь,у меня ума не хватает, как это сделать без головных болей.Goga.
Спасибо за отклик,значит тема кого-то интерисует.Ну про снег понятно,так же как и про помыть середину крыши,у меня рост 180 см, приходится что под ноги подставлять. Я заказывал рейлинги в Конкорде,СПБ, плюс там же две поперечины на них,иначе смысл установки рейлингов сводится только к декоративности,хотя с ними намой взгляд машина смотрится гораздо лутчше.Заказал естественно сразу пару,а они по одному наверное и не продаются,ставил сам,сложного в этом ничего нет.Достаньте из коробки,посмотрите какой левый,какой правый.Ключ звездочка подошел что был в комплекте с домкратом,хотя прошло время,твердо утверждать не могу,на всякий случай я заранее купил набор этих звездочек,100 руб.всегда пригодится.У меня тоже одна задняя дверь,возил на дачу профлисты для забора,доски,ну а куда без этого.Пришлось естественно докупать поперечины,что тоже влетело в копейку,около 5000 т.р.С погрузкой больший и тяжелых предметов как тот же профлист приходилось быть крайне внимательным,чтобы не шарахнуть по Тяпе,могу на своем опыте резюмировать-с небольшим ростом и слабыми руками,загрузить на рейлинги что либо станет практически невозможным.Если возите длинномер, при разгрузке не открывайте заднюю дверь по запаре,останетесь без стекла.Насчет крепления груза тоже нет проблем,обычные веревки,шпагаты и т.п.
Я тоже хочу купить рейлинги только для эстетики, но как то напрягает цена. На каком то форуме попадалась инфа, что ставят от Калины-универсала, но фоток не было и как выглядит этот колхоз я не знаю.
Тут где-то по тюнингу давали ссылку на эстонский сайт, так там турецкие примерно 5500 руб. стоимостью указаны. Может это . массово закажем?
Залез сейчас в бумажки свои из салона, обнаружил что в доп оборудовании "Продольные дуги на крышу" стоят - 6300 р (они и были включены в конфигурацию), а в предложении от автосалона рейлинги стоят по 17400.
Вопрос - это одно и то же? И если да, то прикольные у нас дилеры.
Залез сейчас в бумажки свои из салона, обнаружил что в доп оборудовании "Продольные дуги на крышу" стоят - 6300 р (они и были включены в конфигурацию), а в предложении от автосалона рейлинги стоят по 17400.
Вопрос - это одно и то же? И если да, то прикольные у нас дилеры.
При покупке машины все допы стоят намного дешевле, чем купить дополнительно. В экзисте рейлинги стоят чуть больше 15000руб. Я сейчас покупаю противотуманные фары, у меня комплектация без них, получается в два раза дороже, чем если бы они стояли на автомобиле с завода. К тому же ещё не знаю сколько будет стоить прописать включение у ОД.
Интересно, этот беспредел твориться с ведама ПЕЖО,или как всегда наши торгаши поднимаются таким образом?Ну я тут тоже бумаги поднял,может кому интересно будет сравнить:Конкорд, СПб. ТО-1-3908р.63,Установить защиту-1858р,5 Установить брызговики- 1486р.8 Уложить ковры - 185р85. Стоимость материалов:защита-2821р.5 ковры-2х1185р, брызговики-комп.2х1811р.Вообщем для начала я попал сразу на 9044р.Потом естественно поддон в багажник-3580р.Багажные дуги 6090р45,фаркоп-9870р50.Вот и думай где покупать,у дилера или на рынке.Хотя думаю на рынке, наверное для наших моделей таких вещей еще нет.Реально пацаны поднимаются, а потом еще . менять стойки по гарантии или нет.Советская действительность,твою мать!
Хотелось бы задать вопрос продавцам,или возможно уважаемому концерну ПЕЖО,почему рейлинги мы вынуждены покупать за свой счет, что,так уж не хватает денег от продажи машин? Сразу хочу уточнить,говорю за Питер,как в других регионах не знаю.:clapping:
Честно оплатил, т.к. ничем на закрытые швы у данной модели это чистой воды порнография :dash:
хотя собственно, что хотим. есть база - за недориго:rtfm:, на ходу:rofl:, все остальное - наша "попытка" из грузового каблука слепить минивэн:download:
все как в известной песне про слепила из того, что.
ну реально, что требовать с авто за 500т.р.
Т.к. представителей ОД у нас пока нет:unknw:, а рейлинги обсуждаем - переезжаем в категорию ". доп.оборудование"
А вот интересно разные это рейлинги или нет. В каталоге доп. оборудования комплект рейлингов обозначен 9416СН, а номера по отдельности 8361J8 правый и 8361J7 левый. Цена за два по отдельности намного дороже. Может другая комплектация или просто за пару дешевле? Отпишитесь кто устанавливал самостоятельно где и за сколько заказывали и нужно ли ещё дополнительно что то приобретать
Хотелось бы задать вопрос продавцам,или возможно уважаемому концерну ПЕЖО,почему рейлинги мы вынуждены покупать за свой счет, что,так уж не хватает денег от продажи машин? Сразу хочу уточнить,говорю за Питер,как в других регионах не знаю.:clapping:
Видел на площадке Конкорда машину с релингами. Но заплатить за них придется так и так - это-ж опция.
Я в Мэйджоре брал машину и там же ставил, как опцию, рейлинги. Обошлось мне это (с установкой) - 17000р.:shok:(по докам глянул)
Господа,кто ,что-нибудь грузил на рейлинги, если не трудно отпишитесь,мне при росте 182 трудновато сбросить снег,а уж привязать что либо наверх,имея заднею подъемную дверь,у меня ума не хватает, как это сделать без головных болей.Goga.
Спасибо за отклик,значит тема кого-то интерисует.Ну про снег понятно,так же как и про помыть середину крыши,у меня рост 180 см, приходится что под ноги подставлять. Я заказывал рейлинги в Конкорде,СПБ, плюс там же две поперечины на них,иначе смысл установки рейлингов сводится только к декоративности,хотя с ними намой взгляд машина смотрится гораздо лутчше.Заказал естественно сразу пару,а они по одному наверное и не продаются,ставил сам,сложного в этом ничего нет.Достаньте из коробки,посмотрите какой левый,какой правый.Ключ звездочка подошел что был в комплекте с домкратом,хотя прошло время,твердо утверждать не могу,на всякий случай я заранее купил набор этих звездочек,100 руб.всегда пригодится.У меня тоже одна задняя дверь,возил на дачу профлисты для забора,доски,ну а куда без этого.Пришлось естественно докупать поперечины,что тоже влетело в копейку,около 5000 т.р.С погрузкой больший и тяжелых предметов как тот же профлист приходилось быть крайне внимательным,чтобы не шарахнуть по Тяпе,могу на своем опыте резюмировать-с небольшим ростом и слабыми руками,загрузить на рейлинги что либо станет практически невозможным.Если возите длинномер, при разгрузке не открывайте заднюю дверь по запаре,останетесь без стекла.Насчет крепления груза тоже нет проблем,обычные веревки,шпагаты и т.п.
Я тоже хочу купить рейлинги только для эстетики, но как то напрягает цена. На каком то форуме попадалась инфа, что ставят от Калины-универсала, но фоток не было и как выглядит этот колхоз я не знаю.
Тут где-то по тюнингу давали ссылку на эстонский сайт, так там турецкие примерно 5500 руб. стоимостью указаны. Может это . массово закажем?
Залез сейчас в бумажки свои из салона, обнаружил что в доп оборудовании "Продольные дуги на крышу" стоят - 6300 р (они и были включены в конфигурацию), а в предложении от автосалона рейлинги стоят по 17400.
Вопрос - это одно и то же? И если да, то прикольные у нас дилеры.
Залез сейчас в бумажки свои из салона, обнаружил что в доп оборудовании "Продольные дуги на крышу" стоят - 6300 р (они и были включены в конфигурацию), а в предложении от автосалона рейлинги стоят по 17400.
Вопрос - это одно и то же? И если да, то прикольные у нас дилеры.
При покупке машины все допы стоят намного дешевле, чем купить дополнительно. В экзисте рейлинги стоят чуть больше 15000руб. Я сейчас покупаю противотуманные фары, у меня комплектация без них, получается в два раза дороже, чем если бы они стояли на автомобиле с завода. К тому же ещё не знаю сколько будет стоить прописать включение у ОД.
Интересно, этот беспредел твориться с ведама ПЕЖО,или как всегда наши торгаши поднимаются таким образом?Ну я тут тоже бумаги поднял,может кому интересно будет сравнить:Конкорд, СПб. ТО-1-3908р.63,Установить защиту-1858р,5 Установить брызговики- 1486р.8 Уложить ковры - 185р85. Стоимость материалов:защита-2821р.5 ковры-2х1185р, брызговики-комп.2х1811р.Вообщем для начала я попал сразу на 9044р.Потом естественно поддон в багажник-3580р.Багажные дуги 6090р45,фаркоп-9870р50.Вот и думай где покупать,у дилера или на рынке.Хотя думаю на рынке, наверное для наших моделей таких вещей еще нет.Реально пацаны поднимаются, а потом еще . менять стойки по гарантии или нет.Советская действительность,твою мать!
Долго я вынашивал мысль установить рейлинги на крышу, нравятся)) Кроме эстетической составляющей есть ещё и практическая — возможность установки поперечин и в последующем бокса для дальних поездок, для лыж в частности. Останавливало одно — сверление крыши, клей не вариант.
Полазив по дебрям тырнета нашёл турецкий комплект Эркюль (как то так звучит по русски). Приложил по месту рейлинг, переднее и среднее крепление рейлинга подходит идеально, задние крепления крепить не к чему(( но в комплекте есть недостающий кронштейн, к слову я перед установкой его покрасил.
Наживил переднее и среднее крепление, наметил где должен быть задний кронштейн, наметил где буду сверлить дырки.
Открутил рейлинг, накернул, потом свёрла 4, 6, 9мм, вклепал клёпки с внутренней резьбой М6, предварительно обработав герметиком, всё получилось. Металл на крыше толстый, внахлёст, проводов внутри кузова не обнаружил, полость глубиной приличная, сантиметров 6 точно. Прикрутил этот кронштейн на болты М6Х25 из нержавейки + шайбы, обработал герметиком. Поставил рейлинг, наживил уже на все три крепежа, протянул, всё очень крепко держится))
Потом поперечины — они в разобранном виде, но алюминий уже обрезан по нужной длине (118 см если ничего не путаю) Собрал, приложил, очень плотненько вошли, затянул зажимы, готово. Держится вся конструкция очень крепко.
По акустическому комфорту — без поперечен не ездил, сказать нечего. С поперечинами — до 110 км/ч про них даже не вспомнил. После 110 до 130 появляется шум ветра (не скажу, что сильный), после 130 и до 170 изменений нет, просто общий шум.
В целом по качеству изделия — твёрдая 4, резинки не прям в миллиметр прилегают (но я по теплу ещё слазию посмотрю, мошь поплотнее сядут, или феном погрею) и у поперечен личинки от замков смотрят вперёд по ходу движения, думаю засрутся. В целом всем доволен. Фотограф из меня не очень, больше писатель)) монтировал на улице, погода не очень. Поставлю бокс на крышу, дополню запись.
На сегодняшний день, автомобили марки Peugeot пользуются большой популярностью среди многих людей во всем мире. Очень часто, транспортные средства от данного производителя приобретаются для того чтобы использовать в повседневной деятельности, в качестве личного автомобиля, а также для ведения коммерческой деятельности, к примеру, для того чтобы осуществлять мелкие перевозки грузов.
Решая эксплуатировать автомобиль в вопросе коммерции, для увеличения показателей грузоподъемности необходима установка багажника на крышу. Данное решение позволяет увеличить грузоподъемность и соответственно, перевозить значительно больше грузов. Отметим, что люди которые решили установить багажник на крышу Пежо самостоятельно, стакиваются с определенными трудностями.
Дело в том, что данный элемент монтируется на специальные крепления и в случае, если работа будет проведена не верно, существует возможность повредить крышу. Попробуем разобраться в вопросе того как выполнить установку багажника на крышу Пежо.
Необходимо отметить, что правильность установки влияет на дальнейшую эксплуатацию автомобиля. Дело в том, что неверно выполнив монтаж, существует вероятность повреждения крыши, во время погрузки груза на конструкцию. Вероятность повреждения также существует тогда, когда выполняются монтажные работы.
Особенности багажников монтируемых на крышу транспортного средства
Независимо от того, какую направленность имеет автомобиль (для личного использования или коммерческого), процесс установки багажника на крышу в целом происходит одинаково. В данном материале будет предоставлена универсальная информация, которая касается установки багажника на крышу Пежо следующих моделей:
- Пежо 206;
- Пежо 308;
- Пежо 408;
- Пежо 406;
- на Пежо Партнер.
Установка на транспортное средство данной конструкции позволяет осуществлять транспортировку более габаритных и удлиненных грузов, с максимальной безопасностью и комфортом. Прежде всего, необходимо сказать о том, что багажные системы могут иметь разную конструкцию и отличаться производителем. На отечественном рынке нашли широкое распространение багажники как отечественного, так и европейского производства. По своим качественным особенностям, в целом они ничем не отличаются. Стоит сказать, что оборудование данного вида отличается своей надежностью, приемлемой стоимостью и возможностью расширить функциональные возможности транспортного средства.
Багажник Пежо имеет следующие свойства:
- В своей конструкции они могут иметь дуги прямоугольного или аэродинамического типа.
- Рейлинги могут придать транспортному средству индивидуальности и спортивного внешнего вида.
- Достаточно плавные линии силуэта транспортного средства, хорошо перекликаются с формой поперечин.
- Дуги, входящие в конструкцию багажника устанавливаемого на крышу могут быть изготовлены из алюминия или же стали.
- Багажник Пежо устанавливается в штатные места крыши авто.
Таким образом, выполнив покупку и монтаж багажника, существует возможность решить вопрос беспроблемной транспортировки спортивного инвентаря, строительных материалов или каких-либо других грузов отличающихся своей габаритностью.
Как выполнять установку багажника на автомобиль Peugeot?
Монтаж багажников на крышу может быть осуществлен несколькими способами, в зависимости от конструкционных особенностей выбранной модели. Достаточно устаревшим видом багажников, которые продаются и сегодня, являются те, которые монтируются путем захвата дверного проема. В данном случае, на крышу транспортного средства, вдоль краев кузова выполняется установка ребер жесткости. Ввиду того, что крепежные элементы имеют прорезиненную основу, повреждение крыши исключено.
Достаточно часто, резиновая основа идет в комплекте с покупаемым багажником. Стоит признать, что такие конструкции уже используются очень редко. Дело в том, что они предназначены для несколько устаревших моделей транспортных средств и на новые автомобили, их установка хоть и возможна, но изначально не предусмотрена конструкцией транспортного средства.
На большинстве моделей автомобилей Peugeot, установка багажника на крышу выполняется при помощи использования штатных мест. Безусловно, данный вид креплений требует определенных усилий от человека. Однако такие багажники отличаются своей эстетичностью. В качестве штатных мест выделяют специальные гайки, отверстия и крючки расположенные на крыше.
Таких штатных мест на автомобилях Пежо – четыре и они расположен вблизи каждого из дверных проемов. Данный вид багажников является не самым плохим, но при этом, не придает эстетических качеств авто. Он подходит больше для автомобилей коммерческого назначения, но не тех которые эксплуатируются для личного использования.
Третьим видом, являющимся также распространенным, являются багажники, выполненные в виде продольных дуг. Стоит сказать, что многие специалисты по автомобилям считают, что такие конструкции являются одними из самых удобных, эстетичным и практичным для использования. К тому же, установка дуг требует минимум времени.
Стоит сказать, что выполнение монтажа данной конструкции на крышу авто должно выполняться с максимальной осторожностью. Несмотря на то, что современные модели имеют прорезиненную конструкцию креплений, все же происходят ситуации, когда при выполнении монтажных работ можно повредить крышу автомобиля Peugeot.
Поэтому если вы решили произвести монтаж самостоятельно то необходимо максимально полностью изучить инструкцию. Если же это не представляется возможным, то правильнее всего, если багажник на крышу Пежо будет установлен квалифицированным мастером. В данном случае можно посетить как фирменный сервисный центр, так и станцию технического обслуживания. Квалифицированные специалисты смогут выполнить монтаж максимально быстро и без каких-либо проблем. При этом вид багажника в данном случае не будет играть какой-либо роли.
Для любого из нас собственная машина ценна по-своему. Для кого-то важен комфорт, а кому-то нужна скорость, одни ценят престиж, а другие – экономичность. И всё же большинство автолюбителей согласятся с тем, что автомобиль это универсальное средство перевозки пассажиров и груза.
Однако зачастую серийного салона и багажника автомобиля недостаточно для того, чтобы быстро и комфортно перевести всё необходимое. В этих случаях многие водители обращаются к помощи специальных автомобильных багажников, которые устанавливаются на крыше.
В былые советские времена данное оборудование было просто и универсально. Все автомобили и багажники прекрасно и быстро совмещались друг с другом. Багажники крепились на крышу автомобиля с помощью водостоков, которые были практически у каждой машины.
В современном автомобильном мире всё гораздо сложнее. Авторынок широк и разнообразен. На нём представлены самые разные модели, как автомобилей, так и багажников отечественного и иностранного производства. Для того, чтобы выбрать необходимую именно Вам модификацию автобагажника необходимо приложить немало усилий. Стоит отметить, что некоторые производители автомобилей даже в одном модельном ряде своей же линейки машин применяют отличающиеся варианты багажников и их креплений.
Попробуем вместе разобраться в этом многообразии форм и выражений инженерной мысли в видеоролике:
Можно выделить следующие 7 видов креплений верхних автомобильных багажников:
Крепление на водостоки
Водосток - специальная выемка вдоль дверных проемов, предназначенная для отведения воды с крыши автомобиля. Водостоки присутствуют на многих отечественных автомобилях, а вот на иномарках их уже практически не встретить - иностранные производители давно отказались от данного решения.
Плюсы: Багажник можно установить в любой позиции, так как водостоки идут вдоль всей крыши. Можно установить не пару реечных багажников, а например 2 пары. Для автомобилей с водостоками также производятся багажники-корзины. Универсальны, подходят для любой вазовской классики, ГАЗа, ИЖ, Москвичей.
Крепление за дверной проем на авто с гладкой крышей
Наиболее распространенный вид креплений - за дверной проем с помощью прижимов. Крепление багажника на крышу машины производится с помощью системы металлических прижимов (адаптеров/китов) за кромку дверного проёма. На эти адаптеры устанавливаются опоры, а необходимая устойчивость данной конструкции обеспечивается при помощи стягивающего механизма и резинового основания багажника. У некоторых автомобилей для прижима имеется дополнительное крепление под болты в виде отверстий с резьбой в дверном проёме.
Плюсы: подходят для большинства моделей, при разборной конструкции багажника, приобретая новый автомобиль часто достаточно только докупить адаптер, а опоры и дуги использовать прежние. Даже при отсутствии замков дуги защищены от съема (как правило) закрытыми дверями.
Минусы: С точки зрения некоторых автовладельцев страдает эстетика автомобиля. При длительной интенсивной эксплуатации на месте соприкосновения с крышей/дверным проемом могут возникнуть протертости.
Крепление багажника в штатные места (Fix Point)
Багажник устанавливается только туда, куда указано в соответствующей инструкции по эксплуатации автомобиля, а именно в штатные места на крыше, и никаких фантазий! При отсутствии багажника выемки штатных мест часто закрываются декоративными молдингами.
Плюсы: производители заранее подумали о том, что автомобиль будет использоваться для перевозки грузов, а это значит гарантирована высокая надежность крепления.
Минусы: ограниченность выбора, полное отсутствие возможности варьировать позицию багажника на крыше.
Крепление на продольных дугах (на рейлинги)
На машинах, оборудованных продольными дугами (рейлингами) для перевозки груза устанавливаются поперечины. Закреплять такие поперечины, как правило, можно на любой дистанции друг от друга, что удобно в случае перевозки грузов различных или нестандартных видов и объёмов.
Плюсы: Любые вариации месторасположения багажных дуг, конструкция не соприкасается с крышей, а это значит практически нет угрозы поцарапать крышу или повредить окраску. При закреплении груза стягивающие ремни можно проводить через рейлинги.
Минусы: Центр тяжести груза будет расположен выше по сравнению с другими креплениями, что может негативно сказаться на поведении автомобиля на дороге.
Примеры: Все автомобили с рейлингами, например, ВАЗ-2111, Лада Приора универсал, многие иномарки (как правило это внедорожники или универсалы).
Крепление на интегрированные рейлинги
Интегрированными (слитыми, без просвета) рейлингами стали оборудовать автомобили относительно недавно, как правило это универсалы или кроссоверы. Обычно такие рейлинги имеют специальные отверстия с внутренней стороны для закрепления поперечных дуг, но на многие марки авто можно ставить и универсальные дуги без крепежных винтов.
Плюсы: Центр тяжести ниже чем в случае с обычными рейлингами, дуги можно перемещать вдоль рейлингов (при отсутствии крепежа винтами).
Минусы: Для интегрированных рейлингов поперечные дуги подобрать бывает сложнее. Пропадает преимущество обычных рейлингов - возможность провести стягивающий ремень под рейлингом при закреплении груза.
Крепление багажника на Т-образный профиль.
Если на крыше машине имеется Т-образный профиль (который также называют "рельсы" или "полозья"), то дуги устанавливаются именно в них. Считается идеальным вариантом крепления
Плюсы: установка производится весьма просто, дуги могут двигаться вдоль всей крыши автомобиля, а опоры и крепления дуг никоим образом не соприкасаются с крышей автомобиля, что гарантирует отсутствие протертостей и царапин.
Минусы: Их практически нет, за исключением того, что Т-образным профилем автопроизводители редко снабжают свои машины, да и смотреться они будут уместно только на универсалах и внедорожниках и вряд ли подойдут для автомобилей с кузовом "седан".
Пример: Все автомобили с Т-образным профилем, например, Nissan Wingroad
Крепление на магниты
Универсальный, но пока достаточно экзотичный вариант крепления - с помощью магнитов. На крышу ставятся пара магнитов, на которые сверху закрепляется груз. Эти магнитные крепления легко установить практически на любую крышу любого автомобиля.
Плюсы: Абсолютная универсальность, легкость установки
В качестве итога данной статьи можно выделить следующее: при выборе багажника главным критерием должны быть безопасность во время транспортировки груза. Не стоит игнорировать рекомендации и советы изготовителей автомобилей и багажников, требования Правил дорожного движения, касающихся перевозки грузов, а также здравый смысл и бытовую логику.
Читайте также: