Как двигатель от т 40 поставить на газ 52
Доброго времени суток. Прошу не пинать новичка.
Стал счастливым обладателем газ-66 и естественно охота на него дизель.
как я понимаю самый бюджетный вариант д-144.
Много прочитал тем, но остались не понятными некоторые моменты:
1. с переходником от львовского погрузчика нужна кпп именно газ 53 или можно оставить кпп газ 66? если только газ 53, то как быть с лебедкой.
2. Как быть с гидроусилителем и компрессором при установке д 144?
3. возможна установка д -144 от генератора?
4.Какие еще важные моменты при установке?
Здравствуйте. Кпп газ53 и 66 абсолютно одинаковы, разница в том, что ручник на газ66 перенесен на раздатку. На д144 устанавливается НШ, от которого можно запитать гидросистему и рулевое, так же есть возможность установить штатный компрессор (между приводом и тнвд). Если использовать двигатель от генератора, то нужно поменять переходную плиту и маховик.
слабоват этот двигатель на шиншигу
шишига толькодля тайги.
какой именно НШ лучше будет для рулевого?
компрессор с рядным тнвд можно поставить?
сцепление , корзина от чего лучшепоставить?
соединение будет через переходную плиту с погрузчика
ставте кпп зил 130 , она в разы лутше газ 53 , ктому же пятиступка .
шишига толькодля тайги.
какой именно НШ лучше будет для рулевого?
компрессор с рядным тнвд можно поставить?
Да.Но надо быдет подумать и об вакуумнасосе. Или переделать тормоза на пневмогидравлику.
сцепление , корзина от чего лучшепоставить?
Лепестковую ГАЗ -53 Например LUK.УАЗ-452 этой же фирмы тоже нормально ходит.
соединение будет через переходную плиту с погрузчика
Я так понял что проблемно соединить с кпп зил. Что то про вакуум совсем забыл. Как лучше сделать? Компрессор родной от газ 66 ни как не оставить?
Я так понял что проблемно соединить с кпп зил. Что то про вакуум совсем забыл. Как лучше сделать? Компрессор родной от газ 66 ни как не оставить?
Если есть штатный от Д-144 зачем эта"лепка"?
Вакуумнасос можно взять от ГАЗ--3309,есть генераторы от б/у иномарочных дизелей с ним.
Сделать переходник на кпп Зил несложно,впрочем это зависит от Ваших возможностей.Есть об этом тема в разделе для средних хозяйств.
шишига толькодля тайги.
какой именно НШ лучше будет для рулевого?
такой подойдет?
левый или правый нужен?
шишига толькодля тайги.
какой именно НШ лучше будет для рулевого?
такой подойдет?
левый или правый нужен?
пока еще просто все подготавливаю.
двигатель будет с катка. нш вроде там стоит.
Для меня это все пока не понятно. бак для масла же еще нуден будет?
сцепление на катке тоже от газ 52?
что будет если тормоза без вакуумного усилителя будут?
Д-144 отличный и неубиваемый двигатель ,только не для Газ-66 бездорожья и груза.
совсем все так плохо? для тайги только шишига будет.
д-240 от львовского погрузчика встанет с родной кпп газ-66?
подойдет такое сцепление?маховик?
подойдет такое сцепление?маховик?
Сцепление какое-то массивное, влезет-ли оно в картер от львовского погрузчика? Переходная плита у Вас похоже узкая, хотя видно плохо. С какого механизма этот двигатель? ( фото картера от льв. погр.)
С катка мотор. что потребуется поменять?
Приложите кожух сцепления и все увидите. Если Ваше сцепление войдет в картер, обратите внимание на вилку выключения (встанет-ли на место). Если корзина не подойдет, сцепление под замену.
Скачал инструкцию к д144 в ней компрессор на ремне выше аппаратуры стоит.. Я так понимаю разные компрессоры бывают?на ремне и на валу?
Скачал инструкцию к д144 в ней компрессор на ремне выше аппаратуры стоит.. Я так понимаю разные компрессоры бывают?на ремне и на валу?
Чем отличаются, кроме крепления?какой лучше? Начал делать мотор, какие лучше распылители и поршневую группу поставить?
Чем отличаются, кроме крепления?какой лучше? Начал делать мотор, какие лучше распылители и поршневую группу поставить?
подойдет такое сцепление?маховик?
Сцепление какое-то массивное, влезет-ли оно в картер от львовского погрузчика? Переходная плита у Вас похоже узкая, хотя видно плохо. С какого механизма этот двигатель? ( фото картера от льв. погр.)
сцепление не подошло, не влезло
от чего можно поставить? маховик не придется менять?
У меня примерно такая-же задача как у Вас. Хочу поставить д144 на львовский погрузчик. На моем маховике нет сцепления, крепилась пластина, через которую вращение передавалось на гидротрансформатор. Маховик д144 под сепление Газ есть в продаже, но покупать пока не стал, попробую приспособить сцепление от Газ или Зил. Что-бы не ошибится с центровкой на маховике в токарке делают риску под размер корзины и по этой риске сверлятся отверстия, нарезается резьба под болты крепления корзины (прочитал на форуме). Если что-то не будет подходить, куплю маховик. Вам наверное тоже можно попробовать приспособить корзину от Газ.
пересмотрел все каталоги, вродее как маховика всего два бывает Д144-1005300Б и Д144-1005300, а вот моей широкой корзины не нашел в каталогах.
попробую примерить корзину газ
Появился в моём хозяйстве списанный газ 53 без движка.Решил его оживить и захотел сделать его дизельным,так как видел у одного такой же газон но с двигателем от т-40 и есть возможность раздобыть такой движок.Если у кого есть опыт такой переделки подскажите как это сделать?
А вы уверены что с т-40, может это газ-4301. Не разу не видел и не слышал , чтобы ставили с т-40 движок, в основном с МТЗ(д-243)
А вы уверены что с т-40, может это газ-4301. Не разу не видел и не слышал , чтобы ставили с т-40 движок, в основном с МТЗ(д-243)
ставят у кого что есть. ))
Ставили на ГАЗ-52 с Т-40 двигатель бегает уже 10 лет , отрезали сваркой колокол от промежутки Т-40 и сверлили отверстия для шпилек крепления коробки ! Всё стоит от Т-40 ,корзина сцепление и выжимной единственно первичный вал коробки стыковали и удиняли !
есть заводской вариант стыковки , на лбвовских погрузчиках , кпп газ и колокл под д37
сдесь же на форуме есть люди которые самоделки делали с этим двс и кпп газ или зил
Я имел в виду легко раздобыть движок потому что у моего знакомого есть на работе убитый списанный САК с рабочим движком,а какой на нём двигатель-д37 или д144 не знаю
здраствуйте. У меня стоит на газоне движок от сака д 37м сам ставил. Ходит нормально
вобщем а кто как сцепление реализовывал? маховик заз протачивали и в маховик трактора вставляли? отож готовый комплект не нашли , колокл на заводе за 10 тр сделают
Тоже интересует тема Как сделать как себя ведёт машина не слабоват ли движок Есть новые и 144 и37 движки Какой лучше будет
Если ТНВД отрегулирован на 2000 об/мин,с 5 тоннами потихоньку сунется. 60 едет.Тяга,конечно оставляет желать лучшего,но если такие грузы не все время,то вполне нормально получается.
земеля' я сделал на шишигу такой сдвиг с КПП ЗИЛ. Ни че бегает. позвони на домашний 2 47 08 пообщаемся
Я имел в виду легко раздобыть движок потому что у моего знакомого есть на работе убитый списанный САК с рабочим движком,а какой на нём двигатель-д37 или д144 не знаю
На сварке стоит д-37 1800 об. д-144 2000 об. Я на свой повесил компрессор, насос гидроусилителя от ЗИЛа. Сцепление использовал отзила,а колокол сделал из трубы д-426 плюс два кольца на картер двига и на кпп толщина 16мм. Сделал таких три двига, все работают отлично. Привод сцепления от Волги.
Я проточил маховик от д-37 до45 мм. отзиловского вырезал крепление к коленвала и проточил стыльной стороны что бы в него сел маховик от д-37 на 4 -6 мм. т. е получился солёный пирог. Далее про сверлил по кругу 8 - 10 отвертстий под м -10 и ввернул болты. потом на станок проточил торец маховика ЗИЛ и сделал его диаметр 400 мм. потом балансировка и все маховик готов.
Я проточил маховик от д-37 до45 мм. отзиловского вырезал крепление к коленвала и проточил стыльной стороны что бы в него сел маховик от д-37 на 4 -6 мм. т. е получился солёный пирог. Далее про сверлил по кругу 8 - 10 отвертстий под м -10 и ввернул болты. потом на станок проточил торец маховика ЗИЛ и сделал его диаметр 400 мм. потом балансировка и все маховик готов.
здравствуйте! Не подскажете расход соляры газ-53,52 с двиг д-144+кпп зил-130. Есть задумка осущ-ть это план
здравствуйте! Не подскажете расход соляры газ-53,52 с двиг д-144+кпп зил-130. Есть задумка осущ-ть это план
Я проточил маховик от д-37 до45 мм. отзиловского вырезал крепление к коленвала и проточил стыльной стороны что бы в него сел маховик от д-37 на 4 -6 мм. т. е получился солёный пирог. Далее про сверлил по кругу 8 - 10 отвертстий под м -10 и ввернул болты. потом на станок проточил торец маховика ЗИЛ и сделал его диаметр 400 мм. потом балансировка и все маховик готов.
Привет Николай I.
Если тебя не затруднит, покажи нам на чертеже этот маховик,или фото.
Фото по установке двигателя т40 на газон
вобщем а кто как сцепление реализовывал? маховик заз протачивали и в маховик трактора вставляли? отож готовый комплект не нашли , колокл на заводе за 10 тр сделают
На каком заводе подскажите
У нас две беды, и одна из них постоянно ремонтирует другую !!
вот мужик балуется производствои переходного колокола с д 144 на кпп газ -зил,очень серьезный подход у него смотрите другие видео по этой теме у него.
Р.С. а вообще д 144 слабоватыйля газона, у моего родного дядьки уже лет 25 бегает газон с мтзовским мотором и кпп зил 130,и то мост стоит с тяговым редуктором, со скоростным -говорит -жалко движок.
А д 144 заметно слабее д 240, ка кна 4-5 передаче (в зависимости от кпп) тянет?
Самые популярные темы
Топ20 в других разделах
Подписывайтесь на наши обновления:
Здрасьте всем!Наконец то выпал денёк позаниматься ГАЗончиком.Прошлый раз убил целый день на обдирание старой вспучившейся краски до голого железа, сделал это почти напрасно, потому как были дожди и хоть я его накрывал всё равно местами выступила ржава((.Пришлось зачищать всё заново и обрабатывать преобразователем ржавчины.Проварил лопнувшие и проржавевшие места на кабине, затем закатал внутреннюю часть кабины виброй,
немного не хватило, придётся закупаться есчо.вибра очень хорошая тема, потому как стоит дизельный движок то вибрации по кабине хватает.
После взялся за ходовую часть, как писал в прошлом посте что буксует сцепа, завёл движок, есчо раз убедился в этом и скинул сначала каробас,
думал что к сцеплению без снятия двига не подобраться, НО! разглядев самодельную конструкцию установки мотора понял что можно снять колокол(промежутку) поддомкратив мотор и сцепление откроется во всей его красе.Что я собственно и сделал.
Открывшийся вид ничего хорошего не показал, все болты крепления корзины сцепления кроме одного болтика оборваны(((.
Фередо оказалось маде ин колхоз к тому же лопнувшее и с конченными шлицами,
раньше в совхозах делали так:брали комбайновский диск, срезали на станке внутренние шлицы, протачивали и вставляли туда ГАЗоновские и проваривали.
Для удобства высверливания заломышей пришлось снять маховик
и заодно проверить состояние заднего коренного сальника "кривого" вала.Сальник оказался уставшим(((,
пришлось сгонять в частный магаз и купить сальник, и заодно взял у двоюродного братона первичный валик для установки сцепления.Новый диск у меня был в запасе.
Высверлив заломыши, решил сделать резьбу мощнее на 10мм, была на 8мм.Когда всё сделал и притянул корзину к маховику то заметил что корзина стоит по отношению к маховику не по центру(((.Поэтому и была сильная вибрация при заведённом двиге.Отвернул всё обратно, провернул немного корзину, отцентровал и заново просверлил отверстия, нарезал резьбу, благо маховик из чугуна, сверлится и нарезается легко.
Заменил сальник, привернул маховик, прикрутил корзину сцепления,
завёл движок иии вуоля!Вибрации не стало!и по кабине тоже не стало дребезжания голого железа.На дворе стемнело, осталось привернуть колокол, привернуть задние подушки, купить новый выжимной и воткнуть КПП обратно.Но это уже другая история.
Самодельный агрегат 1997, двигатель дизельный 4.2 л., 50 л. с., задний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
Отзыв владельца
Всем посетившим мою страничку доброго времени суток. Наткнулся тут на самоделки ну и решил написать про свою. В 1996г был куплен недорого, совсем по дешовке автобус КВЗ и двигатель д-144 от трактора Т 40. Вот тогда и родилась идея совместить ДВС и шасси во едино. Салон автобуса был снят (используется как слесарка) . Двигатель капитально отремонтирован ( заменено всё кроме блока цилиндров, картера и головок.).
Коробки были от ГАЗ 53 и от ЗИЛ 130. Выбор упал на зиловскую практически неубиваемую коробку. Встал вопрос как соединить кпп с двс. тут и пришла идея .Переточили на токарном станке моховик под карзину сцепления от камбайна ЕНИСЕЙ-1200, на токарном-же станке из диска сцепления Т-40, была вырезана шлицевая ступица и вварена ступица от диска сцепления ЗИЛа. Жаль конечно что нет фотографий, но специально чтобы сфотать разбирать не буду. Далее было вырезано из листа металла толщиной 10 мм. две квадратные пластины . Внутренний диаметр одной вырезан под стакан КПП, другой под заднюю балку двигателя. Просверлены отверстия под болты для крепления и одна пластина прикручена к ДВС другая к КПП. Первичный вал КПП был немного доработан на станке, а именно под подшипник в коленвал проточен на 20мм. После соединили ДВС и КПП, долгие мучения с замерами и центрацией заняли пол дня. Наконец УРА все отцентровано и промежутка, а именно эти две пластины сварены сверху и снизу вставленными между ними пластинками из такого -же металла 10 мм. Выжимной подшипник и вилка выжимного взята от того-же ЗИЛа. Далее двигатель вместе с КПП был установлен на раму с помощью резака, сварки, лома и какой-то м@тери. Кабину и оперение взял от ГАЗ 52, кузов САЗ 3507. В миру нашей деревенской жизни не смог найти стартер на двигатель, зато лежал почти новый пускач ПД10 с редуктором. начал как говорится колхозить. закрепил редуктор на раме, установил пускач.
Дальше самое интересное, сгоревший и заржавевший, валяющийся под забором стартер был разобран отмыт от ржавчины, выброшены обмотки статора и ротора, оставлена только голова, вал ротора и корпус статора обрезанный на половину на станке . Задняя крышка выточена на станке, подобран подшипник в крышку под вал ротора. Стартер был собран. Между пускачём и стартером цепная передача. Тяги муфты и бендикса вывел впереди на бампер, а шнурок наматывал из под крыла правого переднего колеса. Скажете неудобно, да очень неудобно поэтому был найден стартерок на пускач и тяги переделаны в кабину. Сейчас конечно уже лет десять назад пускач был снят и поставлен стартер, а вот редуктор так и стоит, руки никак не доходят снять его .
Планы на будущее.
Установка ГУР.
Замена поршневой.(начинает масло подъедать).
Вакуумный усилитель тормозов.(тормоза туговаты).
Ну и внешний вид немного обновить.(покраска кабины и кузова). Буду рад увидеть вас в гостях на моей страничке вновь и вновь. Всем пока, до новых встреч.
Паспортные данные
- Двигатель 4.2 дизельный (50 л.с.)
- Механическая коробка передач
- Задний привод
- Машина была куплена в 1997 году
- Госномер 4771 ЕМ 54
Бортжурнал 26
Неприятности
Ремонт и обслуживание
События
Фото и видео
Разное
Машины в продаже
Комментарии 72
Свяжитесь со мной я не могу вам написать, пишут у вас номер телефона не привязан 🤔
Что вы хотели мне сказать
Не знаю такого человека. Если бы был хотя бы номер авто, можно было бы пробить через ГИБДД. Городок у нас небольшой, но найти просто по имени отчеству не реально. Меня так же кинули на Авито на три т. р. За антену для рации. Больше не верю этим сайтам типа юла, Авито и.т.д.
Да вот то же нарвался на мошенника. Попал на 5т.р. такие сайты нужно минимум паспорт что бы регили. Честный человек легко предоставит все данные.
Спасибо за ответ.
Не знаю такого человека. Если бы был хотя бы номер авто, можно было бы пробить через ГИБДД. Городок у нас небольшой, но найти просто по имени отчеству не реально. Меня так же кинули на Авито на три т. р. За антену для рации. Больше не верю этим сайтам типа юла, Авито и.т.д.
Когда приобреталась машина изначально планировалось заменить родной бензиновый двигатель на дизельный двигатель.Когда искал двигатель был вариант поставить д-40 от трактора но он оказался слишком большой по массе и размерам поэтому выбор пал на ом 616 от мерседеса(по массе и размерам он чуть меньше родного) двигатель был найден в соседнем городе(двигатель был в хорошем состоянии за исключением того что он стоял долго на улице и вода попала во второй цилиндр, была снята голова притерты клапана и восстановлена герметичность во втором цилиндре, а так оказалось, что двигатель был откапитален не так давно)
Запчасти
Газ 63 1965, двигатель бензиновый 3.5 л., 70 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 7
Там места под капотом нет ом 616 короче родного на 100мм
На ифу и газоновский воздушник запчастей полно. Хорошо собранный мотор переживет пять таких газонов.
Газовский воздушник, который лицензионный Дойц. Четырех и шестицилиндровый на выбор.
Ифавский воздушный дизель, 3000оборотов и 70 пони.
Ифавский я ставил в липецкий трактор. Мтз курит в сторонке.
Стоимость любого из них 40 тысяч рупий в среднем плюс лапы.
Ну в общем и целом 616 совсем дохловат для такой машины, мож както еще 617 турбо пошел бы и то хз. Но ифа, дойц
это все редкая редкость на мэрсо моторы хоть с запчастями без проблем.
Очень странный выбор двигателя. Есть готовые заводские решения, вплоть до кронштейнов.
Читайте также: