Как добавить басов в автомагнитоле
Вопрос этот отнюдь не праздный. Автомобильная аудиосистема строится совсем иначе, нежели домашняя. Тут играет роль и ограниченность пространства салона, и особенности установки акустических систем. Потому и подход к решению задачи выглядит для многих непривычно.
Причина, по которой я хотел бы начать именно с этой темы, очень проста. Как показывает практика, далеко не каждый автомобилист захочет перестраивать штатную аудиосистему полностью. Поэтому многие ограничиваются лишь ее легким апгрейдом для более уверенного звучания низкочастотного диапазона. В большинстве штатных систем бас — это действительно одно из самых слабых мест. Акустические оформления динамиков зачастую оставляют желать лучшего, а штатный сабвуфер, если он вообще есть, редко в какой системе может похвастать достойным звуком.
Акустические условия
В этот момент звуковые волны в обычном представлении прекращают свое существование, и диффузор динамика начинает создавать равномерное чередование сжатий-разряжений воздушной массы по всему объему. Подобно поршню в цилиндре. И здесь не в последнюю очередь многое будет зависеть от амплитуды колебаний диффузора. Ниже частота — выше амплитуда. В замкнутом объеме салона автомобиля это создает эффект акустического усиления низких частот: ниже частота — больше ход диффузора — выше акустическое усиление.
Акустическое усиление в салоне автомобиля (дБ/Гц)
Разные акустические условия при закрытом и открытом верхе делают кабриолеты и родстеры одними из самых сложных при построении аудиосистем высокого уровня
А нужен ли сабвуфер?
Домашняя колонка — это цельный законченный узел, спроектированный и изготовленный так, чтобы создать для динамиков наилучшее акустическое оформление. А самое главное — прочный корпус, лишенный вибраций. В машине, к сожалению, о таком чаще всего приходится только мечтать. Корпусами для динамиков в большинстве случаев становятся двери или какие-нибудь ниши и пространства в кузовных элементах. Получить в таких условиях нормальное воспроизведение низких частот? Ой, да не смешите.
Так установлены динамики в Burmester 3D High End Sound System за 8000 Евро. Мягко говоря, не самое лучшее акустическое оформление:
В любом случае попытки создать низкоиграющую акустическую систему сводятся к радикальному вмешательству в конструкцию автомобиля, а для этого нужно быть совсем уж фанатиком. А посему получается, что сабвуфер — самый рациональный способ решить автомобильную проблему низких частот. Другое дело, каким именно он должен быть и как его бесшовно срастить с остальной акустикой, чтобы он не бубнил в багажнике сам по себе, а являлся полноценной частью звуковой системы.
Изготовление корпусов в дверях — не такой экзотический, но тоже весьма радикальный и затратный способ создания нужного акустического оформления для динамика. На фото — работа Александра Лысенко
Выбор сабвуферного звена
Думаю, нет смысла подробно останавливаться на выборе конкретной концепции сабвуфера, для человека, знакомого с домашней техникой, многие вещи очевидны. Но кое в чем автомобильная специфика все же отличается от домашней.
Для домашней техники объем корпуса хоть и играет определенную роль, но не такую значимую, как в автомобиле. Здесь желательно уместить всю конструкцию в как можно меньших объемах. Задача эта весьма противоречивая, и ее решение — сплошные компромиссы. Как только зажимаешь динамик в тесный объем, сразу же возрастает нижняя граничная частота и сабвуфер превращается просто в вуфер. Чтобы восстановить статус-кво, производителям приходится утяжелять подвижную систему, а это влечет за собой снижение чувствительности, а значит, требует более мощного усилителя. Поэтому не стоит удивляться автомобильным басовым моноблокам с мощностью в сотни Ватт — им обычно приходится тягать достаточно тугие драйверы.
Сабвуфер совсем не обязательно должен быть большим и занимать половину багажника. Это может быть и небольшая аккуратная конструкция, не съедающая в багажнике полезное место
Продолжая тему сращивания звучания сабвуфера с АС, должен затронуть еще один важный вопрос — локализация саба. Казалось бы, наши уши не определяют положение источника звука в том частотном спектре, в котором работает сабвуфер. Вот почему никто особо не стремится разместить его в передней части салона, а классикой считается установка в багажнике.
Не хотите ставить саб в багажнике? Да пожалуйста, хоть в торпедо встраивайте… Можно и в буквальном смысле
Однако на практике в очень многих случаях бас все равно воспринимается как бы идущим сзади, когда основная звуковая картина формируется впереди слушателя, а низкие частоты живут своей жизнью. Причин этому может быть несколько.
Причина первая: вибрации
Причина вторая: неудачный корпус
Выход — делать нормальный корпус с толстыми стенками, усиливать его внутренними распорками или применять многослойную конструкцию с использованием вибродемпфирующих материалов в качестве промежуточных слоев. Недостаток — трудоемко, да и корпус слишком тяжелый получается. Легкость конструкции с достаточной жесткостью сочетают в стеклопластиковых корпусах. Сантиметровой толщины для стеклопластиковых стенок сложной формы вполне хватает, чтобы сделать конструкцию достаточно монолитной.
Криволинейные поверхности стеклопластикового корпуса даже при толщине около 1 см имеют достаточную жесткость
Здесь же отмечу и проблему, связанную с возможной некачественной сборкой. Неплотно посаженный динамик или даже небольшая негерметичность — и паразитные призвуки обеспечены. Многие почему-то думают, что это важно только для закрытого акустического оформления. Отнюдь, фазоинверторное к этому еще больше чувствительно — там перепады давления внутри корпуса выше, чем в закрытом корпусе.
Причина третья: завихрения воздуха
Если используется корпус фазоинверторного типа, то еще одним потенциальным источником может стать сам порт. Особенно, если он имеет слишком маленькое сечение или острые края.
Причина четвертая: неправильная настройка фильтров усилителя
Очень важно в сабвуферном канале правильно ограничивать частотный диапазон сверху. Подобрать срез фильтра нижних частот можно только опытным путем, отталкиваясь, опять же, от потенциала фронтальной акустики. В самом простейшем случае такая возможность обычно есть в сабвуферном усилителе, для более сложных систем с процессорами можно выбирать не только частоту среза, но и, например, крутизну фильтра, а иногда даже и его добротность. В custom-системах топового уровня такие возможности процессоров оказываются востребованными. Естественно, если настройщик имеет достаточный опыт и имеет представление о том, что именно он настраивает.
Цифровые процессоры дают практически неограниченные возможности настройки аудиосистемы. Настройка, как правило, производится с компьютера через специальный софт
В отличие от домашних систем, в автомобилях частота настройки ФНЧ в сабвуферном канале обычно лежит в пределах 50-100 Гц. Что касается крутизны фильтра, то принято считать, что чем она выше, тем лучше, но я бы с этим утверждением поспорил. Настройка — дело творческое и сугубо индивидуальное, шаблонный подход не всегда приносит нужный результат.
Заканчивая этот материал, хотелось бы отметить следующее. Принимая любое решение — простой ли апгрейд штатной системы или построение сложной custom-системы на топовых компонентах, всегда держите в голове, чего именно вы хотите добиться. Автозвук — это средство повысить комфорт вашего личного пространства, конкретно — вашего автомобиля. Звучание должно быть аккуратным, точным и, главное, приносящим удовольствие.
Если у вас еще нет сабвуфера, вам нужно добавить его, если вы хотите действительно глубокий, громкий бас. С другой стороны, если вам важнее ясность, чем стук зубов по челюсти, простая модернизация колонок может дать вам звук, который вы ищете.
Можете ли вы получить лучший бас в автомобиле без усилителя или сабвуфера?
Холодная, суровая правда заключается в том, что вы не получите действительно хороший бас в звуковой системе, которая не включает в себя как сабвуфер, так и усилитель для его управления. Проблема в том, что автомобильные динамики, даже действительно хорошие автомобильные динамики, не достаточно большие, а встроенные автомобильные стереоусилители не достаточно мощные, чтобы воспроизводить глубокие басы без искажений.
В этом случае модернизация штатных автомобильных динамиков может все же дать довольно мощные результаты. Замена только динамиков накладывает некоторые жесткие ограничения на то, что вы можете ожидать от обновления, но более качественные материалы, имеющиеся в динамиках вторичного рынка, могут существенно изменить как общее качество звука, так и низкочастотный отклик.
Основная проблема заключается в том, что даже самые лучшие коаксиальные громкоговорители не могут удержать свечу перед реальным сабвуфером, поэтому, несмотря на то, что можно добиться лучшего отклика низких частот с помощью простого обновления колонок, важно умерить ваши ожидания. Качество звука почти наверняка улучшится, но бас не будет бумиться.
Сначала проверьте настройки низких и высоких частот
Прежде чем тратить деньги на улучшение звучания баса, важно убедиться, что с автомобильным радио не происходит ничего проще. Например, всегда возможно, что настройки управления тоном были изменены без вашего ведома. Если вы чувствуете, что в автомобильной стереосистеме раньше было больше басов, чем сейчас, вероятно, эти настройки были изменены.
Элементы управления тоном могут принимать форму физических регуляторов или ползунков на автомобильном радиоприемнике, или вам может потребоваться доступ к меню, чтобы найти их. Если ничего не помогает, обратитесь к руководству пользователя и найдите раздел, посвященный средствам управления звуком в автомобильном радио.
Если вы обнаружите, что высокие частоты были повышены, или низкие частоты были понижены, их настройка может дать результаты, которые удовлетворят ваше ухо. В некоторых случаях также может помочь регулировка усиления в пользу тыловых динамиков, поскольку они часто имеют большие конусы динамиков. Тем не менее, без какого-либо сабвуфера, просто включить ваш регулятор низких частот можно только так много.
Самый дешевый способ получить лучший бас в своем автомобиле
Предполагая, что у вас еще нет автомагнитолы или головного устройства с линейными выходами, самый дешевый и простой способ действительно улучшить низкие частоты в вашем автомобиле – это установить мощный сабвуфер, который имеет входы на уровне громкоговорителя.
Разница между линейным уровнем и уровнем громкоговорителя заключается в том, что сигнал, поступающий с выходов уровня громкоговорителя, уже был усилен схемой в головном устройстве. Если вы пропустите этот сигнал через обычный внешний усилитель, вы внесете кучу искажений, и ваш бас точно не будет звучать хорошо.
Когда внешний усилитель имеет входы уровня громкоговорителей, вам не нужно беспокоиться об этом искажении. Покупка одного из этих устройств также может быть дешевле, чем покупка отдельного усилителя и сабвуфера, и их также довольно легко установить.
Можете ли вы установить активный сабвуфер самостоятельно?
Основной процесс установки блока питания сабвуфера включает в себя подключение проводов к динамикам, их разделение и подключение к сабвуферу. Затем устройство должно быть подключено к вашей электрической системе, для чего требуется провести горячий провод от блока предохранителей или батареи.
В целом, установка мощного сабвуфера чуть более сложна, чем модернизация головного устройства или установка новых колонок. Если вас устраивает такой тип работы, самым большим препятствием является использование горячей проволоки, которая потенциально может закорачиваться при неправильном выполнении.
Помимо простоты установки, преимущества установки мощного сабвуфера, который использует входы на уровне громкоговорителей, заключаются в том, что вам не нужно обновлять головное устройство, и в итоге вы получаете гораздо лучший отклик низких частот. Качество звука, вероятно, не будет зависеть от того, что вы можете получить от отдельного усилителя сабвуфера и отдельного сабвуфера, но вы получите глубокий, громкий бас для меньших общих затрат и хлопот.
Нужны ли специальные усилители для сабвуфера для хорошего баса?
В то время как мощный сабвуфер может выполнять работу с ограниченным бюджетом, поиск действительно великолепного усилителя и сопряжение с подходящим сабвуфером обычно дают еще лучшие результаты.
Основные проблемы здесь заключаются в том, что если вы не планируете также модернизировать свое головное устройство, вам, возможно, все равно придется использовать сабвуферный усилитель с входами уровня громкоговорителей. Другие варианты – использовать преобразователь уровня громкости в линию или модернизировать его до головного устройства, которое предлагает выходы уровня линии.
Тем не менее, ваш лучший выбор, чтобы получить действительно твердые басы в вашем автомобиле, это пойти с выделенным усилителем сабвуфера. Вы обнаружите, что лучший усилитель для баса в вашем автомобиле – это монофонический 1-канальный усилитель, разработанный специально для использования с сабвуферами.
Хотя вы можете технически подключить любой старый усилитель к сабвуферу, это немного сложнее, чем просто соединить компоненты вместе. Если усилитель не способен управлять сабвуфером, он может перейти в режим защиты или вообще выйти из строя.
В поисках лучшего усилителя для баса в вашем автомобиле
При выборе усилителя сабвуфера важно учитывать остальную звуковую систему, чтобы вы не полностью ее подавили.
Чтобы сделать это, вам нужно установить усилитель сабвуфера в общий диапазон, определяемый среднеквадратичным (среднеквадратичным) значением усилителя, по сравнению с типом автомобильной стереосистемы, установленной в вашем автомобиле.
Вы можете углубиться в это настолько глубоко, насколько захотите, чтобы настроить вещи перед тем, как нажимать на курок при обновлении, но хорошее правило:
- Среднеквадратичная мощность 50-200 Вт для штатных головных устройств.
- Среднеквадратичная мощность от 200 до 300 Вт для головных устройств вторичного рынка.
- Среднеквадратичное значение в 5-10 раз на канал, если в системе уже есть усилитель.
Также чрезвычайно важно одновременно исследовать ваш новый усилитель и сабвуфер. Хотя сабвуферные усилители предназначены для работы с широким спектром сабвуферов, вы не можете просто предполагать, что любой данный сабвуфер и усилитель будут совместимы.
В общем, вы хотите выбрать усилитель со среднеквадратичной выходной мощностью, которая соответствует или немного превышает номинальную мощность вашего сабвуфера. Также важно, чтобы импеданс соответствовал сабвуферу и усилителю, что в основном означает, что вам нужно посмотреть на импеданс сабвуфера и убедиться, что выбранный вами усилитель будет работать с ним. Например, если вы выберете 1-омный сабвуфер, вы захотите соединить его с усилителем, который может выдержать нагрузку в 1 Ом.
Это довольно просто, если вы добавляете только один сабвуфер, но это может усложниться при подключении нескольких сабвуферов к одному усилителю.
Как улучшить бас в машине
Хотя добавление сабвуфера и усилителя способствует получению отличных басов в любой автомобильной аудиосистеме, установка компонентов – это только первый шаг в более длительном процессе. Это означает, что если у вас уже есть сабвуфер в вашей машине, но вы чувствуете, что ваш бас звучит не очень хорошо, вы, вероятно, можете настроить звук так, чтобы он звучал намного лучше.
Основная проблема заключается в том, что если вы просто вставите сабвуфер в автомобильную аудиосистему без настройки системы, вы, скорее всего, получите искажения и грязный звук. Если вы потратите некоторое время на настройку системы, то в итоге бас будет звучать намного лучше.
Основные этапы настройки автомобильной аудиосистемы с усилителем сабвуфера:
Поверните усиление усилителя сабвуфера до упора, поверните фильтр нижних частот до упора и отключите усиление низких частот.
Включите головное устройство и установите все регуляторы тембра в среднее положение.
Воспроизведите музыкальное произведение, с которым вы знакомы, включая высокие, средние и очень низкие ноты.
Отрегулируйте громкость на головном устройстве до 25-75 процентов от макс.
Медленно увеличивайте усиление на усилителе, пока не услышите ограничение.
Отключайте усиление, пока искажение не исчезнет.
Медленно опускайте фильтр нижних частот, пока не перестанете слышать средние и высокочастотные звуки, например, из гитар и вокала, исходящие от сабвуфера.
Если ваш усилитель имеет функцию усиления низких частот, и вы не удовлетворены уровнем низких частот в этот момент, повторите весь процесс, начиная с первого шага, с включенным усилением низких частот.
Хотя настройка усилителя сабвуфера может способствовать получению наилучшего возможного звучания низких частот, важно отметить, что если в вашей аудиосистеме есть какие-либо другие усилители, их необходимо настраивать отдельно.
Важность корпусов и местоположений сабвуфера
Помимо правильной настройки и настройки усилителя сабвуфера, есть несколько других факторов, которые могут повлиять на качество низких частот в вашей звуковой системе. Например, перемещение сабвуфера внутри вашего транспортного средства или даже переворачивание может иметь огромный эффект.
В некоторых случаях вы даже обнаружите, что изменение полярности проводов динамика сабвуфера приводит к улучшению. Это в основном означает просто поменять местами провода, соединяющие усилитель с сабвуфером. Однако вам придется перенастроить систему после такого переключения.
Если вы все еще не удовлетворены качеством низких частот в своем автомобиле, то единственными оставшимися вариантами являются профессиональная настройка или модернизация до более мощного усилителя и сабвуфера или сабвуферов. Довести его до профессионала – хорошая идея, если вы не совсем довольны процессом настройки, поскольку у них будет опыт и инструменты для правильной работы.
Вы публикуете как гость. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Объявления
Мощность на транзисторе каждого плеча - дельта напряжения вход-выход стаба, умноженная на половину синуса тока потребления УМ при номинале выходной мощности. Интеграл надо взять или пусть симуль берет. При 100 ваттах на 4ома на выходе УМ, на одном плече стаба рассеится, при падении на стабе 10вольт например, примерно 23-24ватта. При другом падении пропорционально больше.
Похожий контент
Всем доброго времени суток. Собираю проект в замену установленной магнитоле. Хочу установить планшет ImPad 6415, по креплению встает идеально. Вчера сделал маленький проект и по нему собираюсь дальше работать, только прошу Вашей помощи в проверке и подальшей реализации его. Уже возникло несколько вопросов:
- Сделал усилитель на базе ТДА 7388, работает хорошо, но при подключении его к планшету появляется громкий писк. При подключении к другому устройству звук чистый в независимости от громкости. Выяснил что писк из-за питания, так как планшет без акб и работает на прямую от АКБ через импульсный преобразователь, по этому и начертил фильтр. На одной плате сделано два фильтра. Один для усилителя, второй для планшета и между ними реализована функция ST-by через реле для усилителя. Посмотрите или имеет право на жизнь данный фильтр;
- Печатная плата усилителя взята с данного сайта и сделана в режиме стерео, не знаю как правильно подключить переменный резистор к усилителю.
Все файлы прилагаю в архиве.
Проект VW Multivan.rar
История такая. Hyundai H-CDM 8035
Стал замечать что динамик на одном канале перестал играть и при выключении магнитолы слышен щелчок в этом дине. Я открыл сеточку динамика и увидел, что мембрана отклонена в сторону задней части динамика и не двигается (музыка на других динах играет) Если поменять полярность проводов динамика, мембрана соответственно отклоняется в другую сторону. На других динамиках ситуация такая-же, если их подключать к этому каналу.
Недолго думая, приговорил микросхему усилителя (TDA 7388).
Произвел замену на TDA 7384. Все установил. Вроде работает. Проехал пол часа с музыкой, выключаю. знакомый щелчок. Опять включаю- динамик не работает, то есть все осталось как и было до замены усилителя. Утром на холодную все работает. Нагреется--- перестает. Где искать, что копать, подскажите.
Если в планах моноблок и саб помощнее,то,имхо,разумнее это бы и сделать сейчас(пусть это и будет ЧУТЬ затратнее. А на потом оставить покупку двухканальника для фронта ЕСЛИ потом окажется,что вас работа фронта не удовлетворит. А саб,например ак-10,не такой уж и дорогой. Кмк,поканалка от китайского гу-не самый лучший вариант(это я к тому,что если сделаете как запланировали,то останутся лишними два канала и первый саб).
лентяй8дан Начальник смены
Infinity даже чуть меньше объем нужен. Но не ждите от него глубокого баса. Кроме того номинальная мощность наверное высоковата для вашего усилителя.
Для 20 литров неплоха подойдет Hertz DS 250.3 но его слушать надо. Кому то не нравиться по качеству.
Из представленных Вами я бы выбрал Alpine
Разницу в звучании акустики от магнитолы и усилителя безусловно почувствуете.
Нда, я похоже не то читал, печально, хотел усь чуть выше среднего, а получается в один ряд с Мистери, Фьюжн, Блау? Неужели к этому усю мостом слабомощный сабик так плох? Я прошу вас совет использования именно этого усилителя мостом к сабу. Минимум до следующего лета апгрейт не планируется. Я выбрал этот усь за музыкальность и за то, что мощность как минимум не занижена.
Ural AK-4.90 120 Вт на канал, а к примеру, FFZ для URAL AK-74.C советует 70Вт на канал "честных", так кого же слушать?
Infinity даже чуть меньше объем нужен. Но не ждите от него глубокого баса. Кроме того номинальная мощность наверное высоковата для вашего усилителя.
Для 20 литров неплоха подойдет Hertz DS 250.3 но его слушать надо. Кому то не нравиться по качеству.
Из представленных Вами я бы выбрал Alpine
Разницу в звучании акустики от магнитолы и усилителя безусловно почувствуете.
Спасибо за конструктив.
тебе ни саб в первую очередь нужен а мид низко играющий типо урал вархед саб не дает тот бас который люди хотят но не понимая ни чего ставят сабы и ждут чуда саб играет свой частотный диапазон а низко играющий мид легко сводится с сабом люди ведь трехполоски ни только из за сч делают и вч надо поприличней вархеды щас сам поставил очень не плохи ну и саб само сабой и еще саб и миды басят так как умеет делоть это усилитель
тебе ни саб в первую очередь нужен а мид низко играющий типо урал вархед саб не дает тот бас который люди хотят но не понимая ни чего ставят сабы и ждут чуда саб играет свой частотный диапазон а низко играющий мид легко сводится с сабом люди ведь трехполоски ни только из за сч делают и вч надо поприличней вархеды щас сам поставил очень не плохи ну и саб само сабой и еще саб и миды басят так как умеет делоть это усилитель
тебе ни саб в первую очередь нужен а мид низко играющий типо урал вархед саб не дает тот бас который люди хотят но не понимая ни чего ставят сабы и ждут чуда саб играет свой частотный диапазон а низко играющий мид легко сводится с сабом люди ведь трехполоски ни только из за сч делают и вч надо поприличней вархеды щас сам поставил очень не плохи ну и саб само сабой и еще саб и миды басят так как умеет делоть это усилитель
Не уверен, что низко играющий мид мне поможет, есть у меня такое ощущение, точнее надежда, что саб добавит объемности так мне не хватающей. Чуда я не жду, к примеру стоит у меня к компу акустика Edifer 2,1, саб там маленький, не больше 8" фи, но звук очень для меня приятный, мягенький, "упругий" чтоли. Вот минимум такой звук и хочу. Тут вопрос в правильном выборе компонентов я так понимаю. Потому и прошу совета. Наверное можно тупо купить самую дорогую акустику и уговаривать себя в том, что у тебя самый лучший звук, а можно подобрать оптимальные для себя компоненты и наслаждаться качественным звучанием. Поэтому на данном этапе я ищу саб, мягко играющий от вышеуказанного усилителя.
Во первых с чего начинаеться музыка? — Музыка начинаеться с магнитоллы.Выбирать её надо очень серьезно и не бросаться на первую встречную.Некоторые фирмы гоняться за качеством, некоторые за дизайном, а другие за функциональностью.Следует определиться что вы хотите.Магнитолла может быть простенькой, но свои функции выполнять на все 100процентов, либо жрать все, показывать и т.д, но что то обязательно будет в убытке либо качество либо мощьность.
Магнитолла уже с усилителем, он маленький и много мощи от него не ждите, но для прослушивания радио вам хватит.Если вы опредилились что вы хотите, то пройдемте дальше)))
Колонки…Итак, магнитола есть, теперь нам надо через что то воспроизвести звук, и в этом нам помогут колонки.Они могут быть разнообразными не только в размере, но и различаться по функциям.Есть коаксальные, двух-трех или четырех полосные.Они в одном корпусе и проигрывают от низких частот до высоких.Их чаще всего покупают и ставят в штаные места.
Еще есть двух-трех компонетные, эти для тех кто хочет позаморачиваться и побаловаться со звуком.
Обычно в комплекте есть пищалки или твитеры(отвечает за высокие частоты), колонка для нижних частот и кроссовер(он распределяет звук) этот набор обычно для двух компонетных систем, но трех компонетная отличаеться не только тем что там присудствует колонка для средних частот, но и качеством и силой звука.
Сабвуфер…Это крутая вещь для тех кто хочет раскачать свою машину бассами.От него вся машина подпригивает и твое сердце бьеться в так музыки и ощущение что оно у тебя сейчас выпрыгнет(ну это моё ощущение)Бывают активными и пассивными, отличаються только встроенным усилителем у активного.
Если хочешь что бы было звучание хорошее и сила не терялась то тут поможет усилитель.
Бывают моно или двух полосные(обычно используеться для сабба)
Самые распространненые 4хполосные(обычно берут для всех четырех динамиков либо для фронтальных и сабба)
Есть еще пятиканальный(для четырех колонок и сабба)
Так же в усилителе есть встроенные кроссовер или фильтр низких (low pass) и высоких (high pass) частот.Этим можно регулировать если ты подключил отдельно твитеры и мид бассы напрямую минуя кроссовер.(функция для продвинутых или замороченных на музыке)
Теперь об аксессуарах…Что бы вся система играла правильно и аккумулятор не сдох вам понадобиться конденсатор или накопитель, он накапливает энергию и отдает всей аудио системе не затрагивая аккумулятор.Очень хорошая вещь.
Ну как же без них, это соединительные провода.Без них ничего играть не будет.
Покажу я свой вариант…У меня голловное устройство Сони, довольно простая, но качество звука просто поражает.
Спереди стоят двух компонетные колонки Мистери 16см и дополнительные твитеры.
Сзади стоят трех полосные коаксальные колонки Мистери 20см.
Ну и все это качает усилитель (Блаупункт на 480вват) был заменен на собрата по моложе и мощнее Blaupunkt GTA-4 MKII на 800ват, а так же провода соединительные Мистери и Vibe.
Так же дополнительно были изготовленны подиумы из дерева и произведена шумоизоляция(частично) для улучшения звука.
Вообщем я своей системой доволен, конечно нет предела совершенства, но со времем все поменяем либо изменим в лучшую сторону.
Люди садясь в мою машину говорят что у меня стоит саб, потому что так долбит, но потом удивляются тому что его у меня нет, а звук очень глубокий и сильный.Ну и конечно дерево даёт очень приятный звук.
писал все из головы, если кому то поможет то хорошо, если есть какие то вопросы то задавайте))))
Читайте также: