Как часто нужно менять топливный фильтр на дизельном двигателе ситроен с4 гранд пикассо 2018 года

Обновлено: 24.01.2025

Через сколько нужно менять топливный фильтр автомобиля, работающего на ДТ? Указанный вопрос широко распространен среди автолюбителей. Одни водители считают что плановую замену фильтрующего элемента нужно производить после 25 тыс. км. пробега. Другие — меняют устройство зимой. Кто прав, давайте разберемся.

Конструктивные особенности

Трехступенчатое устройство для фильтрования ДТ.

Топливные фильтры для дизельных автомобилей отличаются от устройств, предназначенных для фильтрации бензина. Дизельный двигатель очень чувствителен к качеству горючего, для стабильной его работы необходимо использовать максимально очищенное топливо. Поэтому автомобили, работающие на ДТ, имеют три степени очистки горючей смеси:

Очистка в бензобаке. Специальная сеточка препятствует поступлению загрязнений в топливную систему.
Грубая очистка. Препятствует поступлению крупных частиц.
Тонкая очистка. Предназначена для задержки мелких частиц грязи, которые могут забить форсунки.

Кроме предотвращения попадания мелких частиц пыли, сажи, растений, насекомых фильтр должен препятствовать проникновению воды к камере сгорания. Плюс иметь специальный подогрев для предотвращения образованию кристаллов парафина при низких температурах.

Рекомендуем посмотреть видео о подогреве топливного фильтра дизеля:

Периодичность замены

В руководстве по эксплуатации автомобиля можно отыскать всю необходимую информацию о периодичности замены фильтрующего устройства. Важно правильно выбрать элемент фильтрации. Он должен подходить не только по размерам, но и иметь необходимую пропускную способность и степень фильтрации. Производитель в мануале указывает тип фильтра и фильтровального материла. Применение не соответствующего по параметрам фильтрующего устройства может нанести вред мотору — это приведет к уменьшению ресурса движка.

Для большинства моделей автомобилей, работающих на ДТ плановая замена топливного фильтра выполняется через 40 тыс. км. пробега. При этом дилеры настаивают, что во время использования машины в экстремальных условиях необходимо сократить на 30-50% интервал между плановыми заменами элемента фильтрации. К экстремальным условиям относят:

очень жаркий климат;
большая нагруженность мотора;
повышенная запыленность воздуха;
частая транспортировка тяжеловесных грузов или прицепа;
применение ДТ сомнительного качества;
экстремальная манера вождения и так далее.

Все эти факторы уменьшают ресурс фильтра, приводят к его преждевременному износу, менять указанное устройство приходится чаще.

Внеплановую замену топливного фильтра производят, заметив такие симптомы у автомобиля:

Заметив указанные неполадки, посмотрите состояние фильтрующего устройства, возможно, причина именно в нем.

Почему зимой?

Вредное воздействие парафина на элемент фильтрации

Зимой при определенной температуре в некачественном дизельном топливе образовывается парафин, который может забить топливный фильтр. Поэтому опытные водители возят запасное фильтрующее устройство, если машина эксплуатируется в регионе с температурой -20 0 С и ниже. В таком случае, если фильтр забьется его можно заменить другим.

Исходя из всего вышеизложенного можно сделать вывод: менять фильтрующее устройство дизельного автомобиля нужно согласно рекомендациям производителя авто, а не только при наступлении низких температур.

Конструктивные особенности

Трехступенчатое устройство для фильтрования ДТ.

Очистка в бензобаке. Специальная сеточка препятствует поступлению загрязнений в топливную систему.
Грубая очистка. Препятствует поступлению крупных частиц.
Тонкая очистка. Предназначена для задержки мелких частиц грязи, которые могут забить форсунки.

Рекомендуем посмотреть видео о подогреве топливного фильтра дизеля:

Периодичность замены

очень жаркий климат;
большая нагруженность мотора;
повышенная запыленность воздуха;
частая транспортировка тяжеловесных грузов или прицепа;
применение ДТ сомнительного качества;
экстремальная манера вождения и так далее.

Внеплановую замену топливного фильтра производят, заметив такие симптомы у автомобиля:

Заметив указанные неполадки, посмотрите состояние фильтрующего устройства, возможно, причина именно в нем.

Почему зимой?

Вредное воздействие парафина на элемент фильтрации

Функция очистки поступающего в двигатель автомобиля Ситроен С4 горючего возложена на топливный фильтр. С течением времени в процессе эксплуатации он постепенно забивается. Собравшийся мусор снижает пропускную способность расходника. Если не выполнить своевременную замену фильтра, то бензонасос будет испытывать повышенную нагрузку. В дальнейшем из-за забитого расходника завести машину станет труднее, а мотор начнет работать нестабильно.

Артикул и примерная стоимость фирменного топливного фильтра Ситроен С4 и его аналогов

На бензиновом автомобиле Ситроен С4 используется оригинальный топливный фильтр с артикульным номером 1567C8. Цена на расходник колеблется от 1000 до 1500 рублей.

Помимо оригинала в продаже присутствуют его аналоги, наилучшие из которых представлены в нижеприведенной таблице.

Таблица — Аналоги топливного фильтра тонкой очистки на автомобиль Ситроен С4

Фирма производитель	Артикульный номер	Ориентировочная стоимость, рубль
Asam	70244	220-260
JC Premium	B3P006PR	160-190
Polcar	FT6036	510-630
Japan Parts	FCM00S	320-400
Rider	RD2049WF8034	180-250

Фильтр грубой очистки на Ситроен С4 реализован в виде сеточки. Она входит в состав топливного модуля. Сеточка не имеет собственного артикульного номера. Ее оригинал не поступает в продажу.

Производитель рекомендует при необходимости замены сеточки менять весь модуль в сборе. Его номер по каталогу — 1525HY. Стоимость стакана находится в пределах 4000-10000 рублей. Ознакомиться с наилучшими аналогами оригинального модуля можно в таблице ниже.

Таблица — Альтернативы родному топливному модулю с фильтр-сеточкой на автомобиль Ситроен С4

Бренд производителя	Номер по каталогу	Примерная цена, рубль
Pierburg	702701440	4500-6300
Delphi	FG112512B1	7200-11000
Airtex	E10634M	7000-10000
Starline	PC1155	5600-8200
Meat&Doria	77218	6800-9200

На дизельных Ситроен С4 используются топливные фильтры с артикулами 1906E6 и 9809721080. Их стоимость составляет 1000-1800 рублей. Наилучшие аналоги родных расходников представлены в таблице ниже.

Таблица — Оптимальные аналоги топливного фильтра для дизельного Ситроен С4

Бренд	Каталожный номер	Примерная цена, рубль
Meyle	11143230003	950-1100
Bosch	F026402862	1050-1300
Mann-Filter	WK9034Z	1200-1700
Knecht-Mahle	KL788	1060-1250
Polcar	FP5938	1200-1550

Расположение топливного фильтра

Топливный фильтр тонкой очистки на бензиновом Ситроен С4 находится под днищем. Он располагается недалеко от правого заднего колеса. Фильтр скрыт пластиковой защитной накладкой.

Фильтр-сеточка является составной частью топливного стакана. Модуль находится в баке с горючим.

На дизельном Ситроен С4 топливный фильтр находится в подкапотном пространстве. Он размещен около воздушного фильтра.

Замена топливного фильтра тонкой очистки

Замена топливного фильтра на Ситроен С4 с бензиновым мотором выполняется по инструкции, которая представлена ниже.

Открутить крепления пластиковой накладки около заднего правого колеса.
Демонтировать полностью или просто отогнуть пластиковую накладку.

Нажать на фиксаторы и отсоединить топливопроводы.

Открутить крепление фильтра и изъять расхродник.
Поставить новый топливный фильтр.

Замена топливного модуля с сеточкой-фильтром

Инструкция по замене топливного модуля и фильтр-сеточки представлена ниже.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Топливный фильтр, а есть ли он на вашей машине

Хотел бы узнать, его только на моей машине нет или еще у кого и от чего это зависит?
В букваре написано,замена топливного фильтра каждые 30т.км, после прохождения ТО2 данной операции и самого фильтра не обнаружил в акте. Задал вопрос официалам на Шаболовке, сказали что все зависит от машины, и в данном моем случае его на машине нет, чем я был удивлен, тк в первый раз сталкиваюсь с подобным.

Я в Волгограде на станции спрашивал про топливный фильтр,мне ответили,что его нет и на 60 тыс.меняется сам топливный насос.Хотя сам то понимаю,что он есть.Если не снаружи,значит в баке.

Топливный фильтр есть, но он стоИт в баке, в сборе с топливным насосом и регулятором давления и не меняется отдельно. Лейте чистый бензин, иначе- замена топливного насоса в сборе, около 6000р+ работа.

И какой-же он, чистый?

Это теория, а на практике х.з., я 40 тыс.км. заливаю лукойл экто и экто+(это не реклама) и свечи через 20т.км. зря меняю(как новые).
Я не знаю какой у Вас бензин :(

Подразумевалось скорее всего,чтобы лить бензин на заправках,а не из канистр,так как в них иногда столько хлама имеется,что любой фильтр скоропостижно скончается.

Топливный фильтр есть, но он стоИт в баке, в сборе с топливным насосом и регулятором давления и не меняется отдельно.

Спрашивается тогда,а почему воздушный фильтр не сделать в сборе с впускным коллектором и также всё в сборе менять.Как то не практично поступили с топливным фильтром.

Ale-ks, это впереди :o) Кроме фильтра объединенного с насосом. Есть еще и подшипники ступиц объединенные со ступицей и тормозным диском.

XMarus, свечи, действительно, зря меняешь.
Я первый раз поменял на ТО75, посмотрел- могли бы еще походить.

Первый раз поменял после поездки в хохляндию, думал, что после их бензина сдохли- нифига. Второй раз- на всякий случай. И вообще после 20 т. км свечи перестают нормально справляться со своими обязанностями.

предлагаю всё ж про фильтр. ;)

а если тема исчерпана, то .

Неправильно понимаешь. У французов часто топливного фильтра действительно нет совсем.
Как именно сделано у C4 Picasso, я не знаю, а вот у моего Peugeot 207 топливного фильтра точно нет.

Награды

Вот у EW10A. Только где он сидит я так и не понял. №12

topl_filtr_EW10A.jpg (67.83К)
Количество загрузок:: 202

Эта штука называется "Reservoir filter exterior", что в моем понимании франко-английского сленга означает "внешний фильтр". При этом если посмотреть на №2, то видно, что их есть три разновидности - две под безсвинцовый бензин (с фильтром, без фильтра) и одна под какой-то carburol. А если потом посмотреть в раздел "Securing piping fuel filter" (Крепление топливных трубок и фильтра) для EW10A, то никакого фильтра там нет.

При этом для моего VIN'а этот номер 12 всё равно показывают в списке.
В общем, загадка.

У меня , началось всё после заправки "премеум" 95 на одной из наших заправок, отъехал 500 метров, на табло загораетса SERVISE, авто становитса в аварийный режим и матюки типа "eng man sustem faulyt". Сразу согрешил на бензин, залил хрень, которая плохое топливо в хорошое превращает, и "чудо" - помогло. Через 2 месяца, таже хрень только после другой заправки. Поменял свечи, не помогло. ((пробег 77000км)) , снял форсунки- идеально чистые,-промыл-не помогло, залес в бросель, тож илеально чистый. Думаю, если с нашим бензом, всё такое чистое, значит, всётаки чтото его фильтрует, и к тому же, хорошо фильтрует, зделал вывод что надо лесть в бак и смотреть что там с етим фильтром. . вопрос: кому-то на сервисах говорили почему у васс горит SERVISE, у меня просто сомнения что такую ошибку диагностика опредилит, ето ведь ни CHECK.

06 февраля 2019 Категория: Полезная информация.

Топливная система дизеля крайне чувствительна к качеству и чистоте подаваемого топлива. И единственная защита от примесей в ДТ, которые грозят выходом из строя форсунок и ТНВД - топливный дизельный фильтр.

Рассмотрим, какие функции он выполняет и как часто его необходимо менять.

Особенности работы топливного фильтра на дизеле

Топливные фильтры устанавливаются и на бензиновые, и на дизельные автомобили. Но требования к качеству фильтрации в случае с дизельным мотором выше, а сами фильтрующие элементы меняются чаще.

Всё дело в конструктивных особенностях дизеля: давление, под которым ДТ впрыскивается в цилиндры, намного выше, чем в случае с бензиновым ДВС. Большое давление требует большей герметичности, следовательно, зазоры в насосах и форсунках, которые подают топливо в камеру сгорания, должны быть минимальными. А частицы, которые пропускает топливный фильтр, должны быть меньше величины зазора, иначе наступит износ элементов.

Отсюда такие высокие требования к чистоте ДТ: конденсат, осадок, сторонние примеси, металлическая пыль и стружка - всё это прямые угрозы долговечности топливной дизельной аппаратуры.

При этом надо учитывать, что дизтопливо загрязняется с самого начала процесса его получения и далее при хранении: в нём происходит окисление, появляются взвеси, оно мутнеет, смешивается с конденсатом (водой) со стенок бака, а зимой - густеет, образуя парафиновый осадок.

Вода неизбежно попадает в топливную систему в результате конденсации водяных паров, это происходит как на АЗС, так и в баке автомобиля.

Если фильтр не сепарирует воду от топлива, она попадает на элементы и вызывает их коррозию, например, на лопастях ТНВД. И может даже попасть в цилиндры двигателя, вызвав детонацию при сгорании топлива.

Таким образом, эффективная очистка ДТ топливным фильтром напрямую отражается на надёжности и ресурсе дизельного двигателя.

Устройство и принцип работы дизельного топливного фильтра

Очистка топлива в системе питания дизеля проходит в несколько этапов:

вначале топливо попадает в бак. Часть крупных примесей выпадает в осадок и остаётся на дне бака, другая часть отфильтровывается крупноячеистой сеткой, которая установлена на выходе (иногда - на входе) топливного бака;
затем ДТ попадает в фильтр грубой очистки, который в зависимости от конструкции автомобиля, может располагаться как внутри топливного бака, в своеобразном стакане, так и на участке топливопровода. Латунная сетка фильтра грубой очистки задерживает частицы и фракции в ДТ размером от 0,5 до 1 мм.
после этапа грубой очистки, дизтопливо проходит через фильтр тонкой очистки. Он способен задерживать самые мелкие частицы, а размер ячеек фильтрующего элемента определяет, насколько чистое топливо попадёт в цилиндры двигателя. Фильтр тонкой очистки устанавливается на отрезке топливной магистрали между баком и ТНВД, или в подкапотном пространстве.

На разных моделях автомобилей и в зависимости от типа дизельной топливной аппаратуры топливные фильтры имеют разную конструкцию и устроены тоже по-разному.

Самые популярные варианты устройства:

когда топливный фильтр представляет собой цельный узел, где фильтрующий элемент грубой и тонкой очистки объединены в одном корпусе;
когда фильтр грубой очистки и фильтр тонкой очистки - два отдельных узла;
когда топливный фильтр - составная часть других элементов топливной системы, в основном - вмонтирован в топливный насос или сочленён с датчиком уровня топлива в баке.

От месторасположения и особенности конструкции топливного фильтра зависит лёгкость доступа к нему и возможность поменять деталь самостоятельно.

Основное отличие топливного фильтра для дизеля от аналога для бензинового мотора - в дизельных фильтрах имеется специальная ёмкость, где собирается вся отфильтрованная влага, и эту ёмкость нужно периодически чистить, чтобы вода не попала в мотор.

Также в фильтр дизеля часто монтируют нагревательные элементы, чтобы он не замерзал в холода и мотор можно было запускать зимой без проблем.

Фильтры для дизельного мотора бывают:

разборными, где замене подлежит только сам фильтрующий элемент, а корпус остаётся на месте;
неразборными, по сути - одноразовыми, где менять приходится фильтр вместе с корпусом.

Когда пора менять топливный фильтр

На большинстве авто с дизельным двигателем не представляется возможности проверять состояние топливного фильтра, поэтому меняют его по данным о пробеге.

В среднем, срок эксплуатации, который указывают производители, составляет 15-40 тыс. км в зависимости от типа фильтра:

Работы по замене лучше проводить осенью, перед наступлением холодов. Пропускная способность нового фильтра будет выше, её точно хватит для пропуска загустевающего на холоде топлива - чего не скажешь о фильтре, собирающем примеси с ДТ уже сезон-два.

Вне регламента менять фильтр нужно, если после заправки автомобиля мотор стал себя непривычно вести (изменился звук его работы, упала тяга и т.п.) и владелец подозревает, что в бак попали посторонние примеси. Причём одной заменой фильтра дело не обойдётся: нужно как можно быстрее слить подозрительное топливо и заменить проверенным - а в отдельных случаях, понадобится промыть бак.

Другой способ определить, что пора менять топливный фильтр - проследить внимательно за поведением автомобиля.

О том, что пропускная способность фильтра упала, скажут такие признаки:

мотор неохотно заводится
ощутимо теряет в мощности, особенно при подъёме в горку
дёргается, троит, плавают обороты на холостом ходу
на нажатие педали газа отзывается с задержкой
в движении под нагрузкой работает неустойчиво, ощущаются рывки
потребляет больше топлива

Проблему стоит искать именно в топливном фильтре, если перечисленные симптомы усиливаются постепенно, со временем.

Если же они возникают неожиданно, это повод поискать причину в других проблемах с топливной системой.

Что будет, если не заменить топливный фильтр вовремя

При появлении указанных признаков или при наступлении регламента замены нужно провести замену фильтра, не откладывая.

В противном случае проблемы с поведением двигателя будут нарастать, а пропускная способность фильтра снизится до такого уровня, что это спровоцирует серьёзные поломки в других узлах автомобиля.

Примерный список таких поломок:

выход из строя дизельных топливных форсунок
выход из строя ТНВД и других элементов топливной магистрали
неисправности двигателя из-за детонации (вода в топливе)

Стоит помнить, что топливная система дизельного автомобиля - одна из самых дорогих в ремонте. В то время как замена фильтра - относительно простая и недорогая процедура.

Как продлить жизнь топливного фильтра

заправляться только на проверенных брендовых заправках
стараться не заправляться сразу после того, как на АЗС слили топливо из цистерны: в ёмкости топливо смешивается с осадком
не заливать топливо в старые ржавые канистры
своевременно переходить на качественное зимнее дизтопливо

периодически сливать остатки топлива из фильтра-отстойника для поддержания чистоты топливной системы, промывать топливный бак со снятием 1-2 раза в год
в дальнюю дорогу и зимой брать запасной топливный фильтр с собой
вовремя менять топливный фильтр, сократить рекомендуемый производителем интервал замены в 2-3 раза с учётом качества отечественного дизтоплива и условий эксплуатации.

О типичных проблемах владельцев дизельных авто узнаете здесь.

Топливные дизельные форсунки найдёте в нашем каталоге

ООО "Дизель Крафт"
ДИЗЕЛЬНАЯ ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА
Регистрационный номер в Торговом реестре 392854

Читайте также: