Как часто менять тормозную жидкость в автомобиле форд

Обновлено: 08.01.2025

"Тормозуха" работает в температурах 150-180 градусов Цельсия. Современные выдерживают до 260 градусов Цельсия, одновременно поглощая влагу. Температура (t) кипения снижается, и возникают воздушные пузыри.

Она применяется в системе сцепления (при механической коробке передач) и тормозах.

Виды и свойства

По составу компонентов выделяют три вида:

"минералка" (спирт и касторовое масло);
"гликолька" (полигликоль);
"силикон" (кремниево-органические полимеры).

В "тормозухе" содержится от 2% до 7% присадок, обеспечивающих необходимые свойства.

Классификация DOT

Создана Департаментом транспорта США. Все жидкости относят к одной из групп, основываясь на свойствах. Выделяют четыре класса: 3, 4, 5 и 5.1 (и дополнительный с приставкой "ABS").

DOT3 : простое соединение гликолей, быстро впитывает воду (H2O). Служит менее двух лет. Чаще используется для тормозов барабанного типа или при наличии дисковых тормозов спереди.

DOT4 : линейные полиэфиры с 2-мя OH-группами. Чаще применяют полиэтиленгликоль. Есть спецдобавки, например, бораты. Они связывают воду.

DOT5: оптимальные характеристики благодаря силикону в составе. Среди плюсов:

низкая вязкость;
высокая температура кипения;
отталкивает лишнюю H2O;
нет агрессивного влияния на резиновые, металлические или окрашенные детали;
срок службы до пяти лет.

Лишняя H2O может скапливаться в нижней части тормозов. Эта вода замерзает в холод и мешает работе автомобиля.

DOT 5.1: активно впитывает влагу, из-за чего обладает коротким сроком службы. Самая высокая t кипения и низкая вязкость повышают эффективность торможения. Данный состав активно эксплуатируют в гоночных и спортивных карах, а иногда и на байках.

DOT 5.1/ABS: состав содержит в себе и силикон, и гликоли. Используется для транспорта с АБС. Подходит для использования в тяжелых условиях (хорошие смазочные свойства, высокая t кипения, специальные присадки).

Как часто менять тормозную жидкость?

Тормозную жидкость необходимо менять через каждые 30-60 тыс. км пробега (примерно раз в 2 года). На ВАЗ 2114, например, данную процедуру осуществляют через 45 тыс. км пробега. На спорткарах (например, Мазератти) нужна смена каждые 10-15 тыс. км пробега.

Замена тормозной жидкости

Как часто менять, мы разобрались выше. Предлагаем перед обновлением произвести проверку качества. Для проверки мы рекомендуем электронный тестер. Оценка качества ТЖ определяется по t кипения. Трактовка результатов:

эффективна с t 175 градусов Цельсия;
165-175 градусов Цельсия - терпимо;
при 165 градусах Цельсия и ниже - заменить.

Самостоятельно обновить раствор "тормозухи" в машине достаточно просто. Снимите крышку с бачка (положите на чистую тряпку). Осторожно снимите защитный колпачок с клапана заднего правого колеса. Установите на клапан шланг, который одним концом погружен в прозрачную тару.

Пока ваш помощник удерживает педаль в упоре, поверните клапан ключом. По шлангу потечет раствор в емкость. Дождавшись окончания, закройте клапан. Слив отработанную жидкость до минимума, долейте новую.

Далее открываете клапан, пока помощник отпускает и нажимает педаль несколько раз. Педаль держат до появления в шланге чистой субстанции.

Повторите эти действия с каждым из колес. В финале наполните бачок до максимума и закрутите крышку.

Как мы уже выяснили, вам понадобятся помощник. Вам также потребуются инструменты и материалы:

тряпки;
зажимной ключ на 8;
резиновый шланг;
правильно подобранная ТЖ.

Эта процедура у машин с АБС не отличается от описанной выше (при условии, что блок АБС-клапанов, гидравлический аккумулятор и насос составляют один узел). Если гидравлический аккумулятор расположен за пределами этого узла, понадобится специальное оборудование для нагнетания давления. Мы рекомендуем такие работы доверить опытному автомеханику.

Советы опытных автовладельцев

Мы выяснили, часто ли меняют тормозную жидкость. Ниже описаны предостережения опытных водителей:

осуществляйте замену, опираясь на рекомендации производителя;
смешивайте ТЖ в границах одного класса (лучше используйте одну и ту же всегда);
производитель указал "гликольку" – следуйте инструкции;
не должно быть H2O;
при загрязнении требуется оперативная замена;
в машине без АБС не допускайте критически низкого уровня ТЖ при прокачке;
не создавайте избыточного давления в расширительном бачке;
бачок протирайте только тряпочкой (вода под запретом).

Если предпочитаете обращение в профильную СТО, воспользуйтесь Uremont . Здесь вы быстро найдете подходящий по расположению автосервис, почитаете отзывы посетителей агрегатора и получите ответ на заявку в среднем через десять минут.

Вопросы по стоимости удобно уточнять в специальном чате с представителями партнерских автосервисов. Работаем для России, Казахстана и Беларуси. Техническую поддержку осуществляем круглосуточно.

Привет любители фокусов… Согласно регламенту планового технического обслуживания, тормозную жидкость нужно менять на каждом четном ТО. Но я на ТО-2 не поменял, поэтому будем наверстывать упущенное. Удобнее менять тормозную жидкость вдвоём, а то и втроём, но в тот момент, когда я менял, в соседних гаражах, как назло, ни кого не было… Не беда, будем менять в одного, долгим методом. Кстати, этот метод описан в журнале "За рулем".

Взял две пустые бутылки из под минералки 0,5 л., проделал в крышках дырки, просунул один конец трубки в бутылку, а другой конец подсоединил к штуцерам обоих задних колес.

Далее долил новой жидкости в бачок до краёв, и полез под заднюю ось. Ключом на 10 открутил два штуцера на 2-3 оборота и тормозная жидкость под собственным весом и давлением (естественным путем) начала капать в бутылки. Кап-кап-кап. Короче, где-то час она так капала. Заипался ждать. Открутил побольше штуцер, но капать быстрее не стала. За этот час я раз 7-8 подливал новую тормозную жидкость в бочок. Главное, чтобы воздуха не хватануть.
Неудобство такого метода состоит в том, что непонятно когда начинает капать в бутылку новая тормозная жидкость. Хоть у неё и цвет другой, более светлый и прозрачный, по каплям этого не понять. Капля падает в бутылку и растворяется там в общей массе. Поэтому, когда в бутылки накапало где-то по 300 мл., я подставил новую чистую тару. И все сразу стало понятно, капала уже новая тормозная жидкость. Закрутил штуцера. Задок готов. Переходим на перед.

Спереди все таким же образом. Спереди все гораздо быстрее, минут за 15 управился. Чуть побольше открутил штуцера, и капать стала быстрее. Главное подливать в бачок не забывать. Кстати, чтобы спереди открутить штуцер, понадобится ключ на 9. Нахрена так сделано, непонятно!
Вот такой метод, долгий правда, но имеет место быть… Выехал с гаража, поработал педалью тормоза, довел уровень тормозной жидкости до отметки MAX и поехал домой.
Использовал оригинальную тормозную жидкость Super Dot 4 , финис 1776311, 1 л. Весь литр и ушел. Заказывал в Автодоке за 450 рублей.
P.S. Добавляю табличку с финисами тормозной жидкости для Фордов (для Фокуса 3 используйте DOT 4 LV High Performance):

Нужно ли менять тормозную тормозную жидкость?

Где то читал 2 года или 60тыс.. А с другой стороны зачем её менять, если с тормозами все ОК.. я ниразу не менял..

регламентируется каждое второе ТО ( т.е ТО2, ТО4 и тд соответственно каждые 2 года или 40 тыс .км.)

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

Обязательно нужно менять,так как тормозуха впитывает влагу из воздуха, тем самым снижая температуру кипения жидкости ,да и детали тормозной системы начинают кородировать(ржаветь) .

игорь78 писал(а): Обязательно нужно менять,так как тормозуха впитывает влагу из воздуха, тем самым снижая температуру кипения жидкости ,да и детали тормозной системы начинают кородировать(ржаветь) .

Тойота 87 г.в., ни разу не меняли тормозуху, только доливали при замене колодок и прокачке, результат - за 23 года замена одного заднего тормозного цилиндра и одной резинки переднего поршня супорта. Теоретически много чего рекомендуют. :D Многие ли из нас делают балансировку каждый год? Многие ли меняют масло на зимнее, а потом обратно на летнее? Многие ли проверяют работу световой сигнализации и давление в шинах перед каждой поездкой? и т.д. Примеров много.

s_pl писал(а): Тойота 87 г.в., ни разу не меняли тормозуху, только доливали при замене колодок и прокачке, результат - за 23 года замена одного заднего тормозного цилиндра и одной резинки переднего поршня супорта. Теоретически много чего рекомендуют. :D Многие ли из нас делают балансировку каждый год? Многие ли меняют масло на зимнее, а потом обратно на летнее? Многие ли проверяют работу световой сигнализации и давление в шинах перед каждой поездкой? и т.д. Примеров много.

ФФ-2 рест. 1.8 125л.с. 2008 г. в. Испания.

Ну про пофигистов это отдельная тема. В букварях тоже много чего понаписано. Скажу за себя, не менял ниразу, хотя и старенькие машинки были.. есть куча друзей и знакомых. в гаражах, в сервисах, на дорогах. что бы кто-то менял тормозную жидкость или из-за неё были проблемы с торомозами. ТАКОГО НЕ СЛЫШАЛ.

Вы что! ? Тормозная жидкость заменяется раз в два года или при 30 тыс. км. пробега в зависимости от того что наступит раньше. Если этого не делать то жидкость начинает терять свои свойства темнеть и т. д. , а что может произойти в конце одному Богу известно и лучше до этого не доводить!

тормозную жидкость надо менять каждые два года. Между тем многие водители не придерживаются этого срока. Вместо полной замены тормозной жидкости ездят <на доливе>, хотя все производители автомобилей четко регламентируют сроки ее полной замены. Для большинства машин массовых классов эти сроки укладываются в диапазон 36-60 тыс. км пробега или 2-3 года (для классных машин значительно жестче: например, у рекомендуют менять через 10 тыс. км пробега, а у - через 5 тыс. км) . Почему?
Тормозная жидкость работает в очень тяжелых условиях. Даже при вождении она нагревается до +150°С. Если же нагрузки особо высоки (езда с прицепом, горная дорога, агрессивный стиль вождения и т. п.) , то температура тормозной жидкости может достигать +180°С, а при остановке машины кратковременно подскакивать до +200°С.
Конечно, тормозные жидкости рассчитаны на такие нагрузки: их заявленные температуры кипения составляют +205. +265°С в зависимости от конкретной марки. Но в процессе работы тормозная жидкость неизбежно поглощает влагу, и температура кипения понижается. Например, если в течение года тормозная жидкость 2-3% воды, то температура ее кипения снизится на 30-50°С, то есть она может закипать при 145-160°С.
Это абсолютно недопустимо. Происходит так называемая паровая блокировка тормозов: из-за резкого расширения образовавшихся пузырьков часть жидкости выдавливается в резервный бачок, при нажатии педали оставшаяся жидкость не создает нужного давления (она насыщена пузырями) , и педаль .

Если всё работает - не меняй, и ничего не доливай.
Владельцы старых жыгулей тебе счас насоветуют.. .
На нормальных автомобилях давно стоят датчики уровня тормозной жидкости, и лампочки на приборной доске об сём сигнализируют. Когда загорается лампа низкого уровня тормозной жидкости, значит пора менять колодки, или в системе есть течь.

Именно на "иномарку" не доливают а меняют. Мое мнение, прокачать чтоб смыть продукты износа. А то что жаростойкость снижается это с запасом дано и проверено. Скорее фрикционы левого производства дают пыль и гарь в сопряжении диска на затяжных спусках и "смазывают" их. Кому то кажется что пробка воздушная есть от того что вскипело. Ездили по серпантинам на древнем суррогате по глупости и молодости в горах и ничего боятся не нужно.

Как часто надо менять тормозную жидкость указывают в инструкции - это стандартный показатель, но есть масса факторов, влияющих на него. Иногда ТЖ приходится менять чаще, чем рекомендуют, поэтому важно ознакомиться с основными признаками необходимости замены и особенностями эксплуатации.

Факторы, влияющие на качество и срок эксплуатации

Чтобы узнать, как часто менять ТЖ, нужно ознакомиться с особенностями процесса. Цилиндры в машине работают с тормозной жидкостью. При поступлении команды, движение поршня главного цилиндра переходит на тормозные, они передают сигнал на колодки. Такой принцип работы сопровождается нагреванием, но состав жидкости обладает добавками, препятствующими закипанию даже под влиянием высокой температуры.

Проблема в том, что тормозная жидкость обладает гигроскопичностью. Она постоянно впитывает в себя влагу. Если наступает момент, когда количество воды превышает 3% от общего объема, теряются свойства. Неприятности возникают и при разгерметизации, когда в систему попадает воздух, а он, как и вода, снижает температуру кипения состава.

Важно. Даже частичная разгерметизация (одного контура) становится опасной и может стать причиной аварийной ситуации.

Когда жидкость закипает, увеличивается ее объем. При каждом нажатии на педаль тормоза излишки будут уходить в резервную емкость. В основной, при остывании, объем снизится, давления в системе может просто не хватать для качественной работы тормозов.

Как понять, что пора менять тормозную жидкость

Автовладельцы часто задаются вопросом, через сколько менять ТЖ. Если речь идет не о стандартной эксплуатации, то о необходимости замены будут говорить факторы, касающиеся особенностей работы и даже внешнего вида состава:

Особенность нажатия на педаль тормоза. Согласно правилу, ход педали должен составлять меньше 5 сантиметров. Если же она уходит глубже, это может быть признаком отказа контура или разгерметизации системы. В таком случае в автомобиле нужно поменять ТЖ и выполнить прокачку.
Внешний вид жидкости. Оценить необходимость замены можно и по виду, тормозная жидкость обладает прозрачностью. Если все наоборот: состав мутный, в нем есть сторонние элементы – лучше произвести замену.
Использование тестеров. Если авто долго стояло и не эксплуатировалось, можно воспользоваться специальными тестерами для проверки качества тормозной жидкости. Они устанавливают текущий уровень кипения и процент воды в составе.

Сроки замены

На то, как скоро будет увеличиваться процент воды в ТЖ или воздуха, влияют множество факторов:

категория самой жидкости;
стиль вождения;
качество дорожного покрытия;
нагрузка на авто;
условия эксплуатации.

Существуют стандартные сроки замены, они зависят от класса тормозной жидкости:

DOT-3. Доступный по цене вариант, но с меньшим сроком эксплуатации, периодичность замены составляет примерно 1 раз в 1,5 года.
DOT-4. Раз в 2 года.
DOT-5. Раз в 4-5 лет.

Еще одним вариантом замера периодичности замены являются не временные промежутки, а интенсивность эксплуатации. Так, необходимость замены обычно возникает после каждых 40 тыс. км. пробега. Но все эти данные указаны для стандартной эксплуатации обычного седана с качественными дорогами и при спокойном вождении. Для спортивных авто, внедорожников и при агрессивном вождении замена ТЖ потребуется гораздо быстрее.

Можно ли доливать тормозную жидкость без прокачки

Существует метод, согласно которому, основная часть старой тормозной жидкости убирается шприцом, но не вся. Немного нужно оставить, чтобы в систему не попал воздух. Потом, используя прозрачную трубку, остатки жидкости сливаются в какую-либо емкость, при этом доливается новая жидкость, чтобы бачок не оказался пустым.

При помощи такого метода можно заменить тормозную жидкость на новую, но производители как самих жидкостей, так и автомобилей не рекомендуют так делать. Может произойти смешивание разных составов, что повлияет на работу.

Читайте также: