Как буксировать волгу сайбер

Обновлено: 24.01.2025

Форумчане, прошу совета!
Залез в сугроб. Сел на брюхо (автомат - особо не раскачаешь).
Вызвал друга на Авео. Прицепился на веревку. При второй потяжке мою переднюю буксировочную петлю оборвало.

Вопрос: За что сейчас можно безопасно веревку привязать, что бы вытащить меня из сугроба?
Драть видимо придется моей "подготовленной" Нивой. Видимо, рывками на динамическом тросе.

Заранее благодарен за советы!

Привет.Попал ты.Либо бампер снимать и за балку. Или два крюка на двух верёвках одинаковой длинны и за оба нижших рычага( тут думаю проще- если не подлезть то снимешь поочерёдно передние колёса и доступ к рычагам свободен).Действуй.Потом напишь.

Со вторым думаю должно получиться.Муторно но зато машина с тобой.И она тебе будет служить верой и правдой.

Спасибо. Но равномерно дернуть за два рычага не получится. Машина под углом к проезжей части стоит. А впереди СТЕНА дома. Тянуть можно только под углом 45 градусов.
За один рычаг тянуть опасаюсь.

Сейчас подумал, есть хайджек у меня. Поднять реечным домкратом поочереди за каждое за колесо и под колеса насыпать этого же снега.

Снег просядет.Поднимай перед, подлезешь к другому рычагу,и сделай разные длины верёвок, нагрузка будет равномерной и пробуй.

Спасибо. Волнуетесь за меня Еще не копал.
Купил сегодня приспособление для Хайджека, что бы за колесо поднимать.
На всякий случай отвез старый левый нижний рычаг на восстановление шаровой (если поврежу - сразу будет на что менять)
Напилил кубиками деревянный брусок 200*200 - под колеса толкать.
2-го после работы поеду спасать ласточку.

. бросил. На два дня бросил. Но не в поле. У меня весь город в сугробах. Позавчера Медведев с Шойгу прилетали - коммунальщики все силы на центральные улицы бросили, дворы замело.

Итак. Сайбера из сугроба я вынул. Реечный домкрат - подъем за колесо, под колесо сунул доску. Выехал сам.
Сфотографировал разрушенную буксировочную петлю. Оказывается в ней две дыры. Я порвал только одну. Наверное можно было перецепиться и выдернуть веревкой.

Прикрепленные файлы:

Помогли откопать то? Или всё больше советовали . куда совать.

Оказывается в ней две дыры. Я порвал только одну. Наверное можно было перецепиться и выдернуть веревкой.

0 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых

Использование любых материалов сайта без письменного разрешения администрации сайта запрещено.

Привет Всем!
Знающие люди, просветите пожалуйста.
Как быть, если серьезные проблемы с зажиганием/двиглом/коробкой. произошли вдалеке от города (планирую летом кататься на дачу каждые выходные). Т.е. можно ли буксировать (понятно, что это крайний случай) авто с автоматической коробкой. Расстояние до дачи 110км.

ну что я могу сказать, во-первых сейчас эвакуаторов море, а там как известно платформа для автомобиля, а на счет буксировки, должна себя нормально вести в положении N.

Если не можешь сам ехать, Эвакуатор и точка.
Из инструкциии по авто

Тут надо к специалистам обратиться и просчитать полный вариант замены всех возможно сломающихся деталей по стоимости и по стоимости работы.
Я был бы рад если бы такие специалисты здесь нашлись и просчитали всё это. Разница в регионах была бы минимальной +\- 2000-3000р.
Если бы я знал эту стоимость, то я бы сделал так - позвонил в службу эвакуации и узна бы сколько стоит отбуксировать сайбер, если бы цена не превысила 1\3 от стоимости возможного ремонта, я бы повёз на эвакуаторе, если бы превысила, я бы рискнул проехаться на галстуке.
Но цену на возможный ремонт я не знаю, потому предпочёл бы эвакуацию.

Новая коробка стоит 69030, + к ней стоимость замены + жидкости, как раз в тыс можно влезть. а ремонт, могу только предположить что под замену гидротрансформатор с пакетами. полный ремонт 20-30 тыс. эвакуатор и без вариантов.

Для разных автомобилей с коробкой автоматом существует разные подходы в деле их буксировке. Так, Jeep Grand Cherokee рекомендуют транспортировать только на эвакуаторе. Автомобили с трехскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырехскоростной АКПП - со скоростью 72 км/ч на расстояние до 160 км. Буксировку можно производить только при установке рычага выбора диапазона в положение "N" и работающем двигателе при этом следует налить трансмиссионной жидкости по максимуму. Хотя, если есть возможность, то лучше воспользоваться эвакуатором.

нет не сперто, просто был случай на Хундай Галлопер 2 ехали с Сочи, треснул корпус вакуумника около патрубка, ничо забили деревяшкой и Ростов-на-Дону -- Ижевск, полет нормальный

Если кто знает - можно ли тащить другую машину (снаряженная масса 1350 кг) сайбером ?

масса прицепа указана 450 кг, маловато. а другую машину то нельзя совсем ?

У нас указан максимальная буксируемая масса 450 кг
При этом есть максимальный вес 1950 кг

и есть еще МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫЙ ВЕС - 2500 кг
цифры мог немножко переврать.
Кароче, последняя указана на шильде справа сзади у пассажира в двери.

Что это за вес ?! помню, что у Вектры было порядка 2600 он. И было разъяснение в мануале, что машина может буксировать вторую такую же.

Как насчет Сайбера не понятно.

Да хрен его знает.Что-то осталось в голове,что масса буксируемого прицепа не должна превышать 23 массы авто (могу ошибаться),ну и естесственно оборудован (прицеп) тормозами.Как показывает опыт-отец на шохе таскал прицеп массой в 1.5 тонны. На расстояние 3000 км. и ни чего.

Дело в том что на прородителе - Себринг (американский вариант, Евро не видел), в общем - буксировочных петель нет вообще.
И на ближайшем родиче Мицу Галант, тоже самое буксировочных колец нет.

Получается что они не то что таскать не могут, даже их таскать без, хотябы частичной, погрузки - нельзя.

Что-то слабо вериться. пойду посмотрю, во дворе себринг стоит.

Да, действительно, Себринг американец без буксировочных крюков. Может это для тупых америкосов сделано, что бы они в сервис звонили, а сами не пытались соседа буксировать.

Если МКПП - полагаю, можно. Только осторожно.
Если АКПП - разве что близкого друга и в крайнем случае. И то я бы вызвал техничку лучше Гидротрансформатор рассчитан на вполне определенные нагрузки. Увеличение этих нагрузок -> сокращение срока службы. Существенное. Плюс, если буксир гибкий, на гидротрансформатор нагрузка будет скачкообразная (да еще и с пробуксовкой, скорее всего).

Введите в поисковике фразу "буксировка автомобилем с АКПП другого автомобиля" - и будет вам щястье.

ага, спс, пробовал уже. Сам таскал на АКПП и таскали на АКПП. Проблем именно в случае с Сайбером.
Непонятны весовые нормы.
У всех предыдущих машин буксировка прямо была описана в Мануале и четко было указано что машина способна тянуть второй свой вес (Вектра-А), в случае с омегой было указано что машина может тянуть трейлер весом в 1200 кг.

У Сайбера не понятно. Возможность буксировки автомобилей вообще не рассматривается.

IMHO, если действительно очень надо, можно поискать в Крайслер-клубе, наверняка там всё жёвано-пережёвано. А лень

Мой Siber таскает все)) даже газель и проблем нет)) любая буксировка любым автомобилем вредна, другое дело что машина от этого сразу не сломается)) Можете буксировать несколько тонн и ездить на 76 бензине, ничего не произойдет, но ресурс снизится)))

В принципе, таскать можно все исходя из соображений безопасности. В смысле веса буксирующего и буксируемого авто. См. ПДД. АКПП выдерживает не меньше МКПП. К примеру, на всех бульдозерах Caterpillar (США) стоят АКПП, принцип работы аналогичный. Толкают сотни тонн годами и не кашляют. Друг на Интрепите(2004) тащил Газель -100 км. И ни чего, до сих пор ездит, без последствий.

Нам отсюда непонятны подходы американцев к большинству предметов и явлений, а в данном случае- к буксировке. В мануале будут перечислены многочисленные ограничения и, как в инструкциях к лекарствам, страшные побочные действия, а на практике запасы прочности, к примеру, гидротрансформатора большинства американок позволяют много лет таскать на буксире дом-прицеп, сравнимый по массе с полноразмерным седаном.

Что вы думаете по поводу возможности буксировки Сайбером прицепа?
Да и не просто прицепа, а довольно тяжелой такой фигни - наподобие дома на колесах.

Вот как пример - прицеп автокемпер.

HOBBY PRESTIGE 425

Вроде и по параметрам хорош.

Масса его (пустого) чуть больше чем нужно. 850 кг.

Вот и возникает вопрос.
Можно ли его Сайбером таскать?
Можно ли на далекие расстояния?

И вообще - Ваши идеи.

Судя по информации с иностранных форумов - двигатель 2.4 с механикой вполне спокойно может таскать 1800 кг.
Тут же - 850. не так ведь много же?
Например, если Вы кого то тащите на тросе.
Машина же буксируемая - 1000 - 2000 кг. Так?
Так и ничего же страшного?

С прицепом даже лучше.
Меньше рывков, так как жесткая сцепка и минимальные люфты.
Опять же - прицеп рассчитан как буксируемое устройство.

Тоже волновался в свое время,многие против были , один из колективного разума успакоил фразой - мужики , в США уж 50 лет все на автоматах ездят и прицепы таскают.
в общем я не паруюсь , думал лучше в ручном режиме , выяснилось что АКПП нормально переключает, ручку включаю только на малых скоростях чтоб вторую не врубало при 10км в час.
Как в молодости 1200 не гружу , за два года наверно и 500кг не загрузил ,но я и этому рад -весной 5 кубов тряпок сбарахлом на дачу вывез.
Автодом сайбером не советую таскать, груженый автодом , багажник , люди -многовато.
Вообще на сколько по весу одноосный автодом тянет?

как наша механика крякнет — посмотрим, что скажут.
в любом случае, 800 кг - это еще половина веса машины. Легче сайбера поменять

Ну а чем тогда их таскать?
Газелью? Или может Рэмом?
Они же (прицепы) явно делались из расчета под легковые автомобили.
Или нет?

Вот цитатка с сайта кемперов:

Например, располагая 1,6-литровым мотором, лучше ограничиться трейлером в 1000 кг, 1,8 л — 1200 кг; 2,0 л — 1500 кг; 2,4 л — 1800 кг. Зависимость, разумеется, приблизительная, а более точно допустимую массу прицепа указывают в инструкции к автомобилю.

Еще пара цитат:

Производитель не запрещает эксплуатировать авто в качестве тягача и не ограничивает скорость с прицепом, но ограничивает массу. Сайбер: масса без нагрузки: 1480 кг, разрешённая мах масса 1950, максимально допустимая масса автопоезда 2405 кг.
Исходя из этого 2405 - 1480 = 925 кг - масса включающая в себя массу прицепа, а также массы водителя и пассажиров, вещей, бензина и пр. ИЛИ 2405 - 1950 = 455 кг. Такого веса прицепов-дач не существует.
Но, посмотрев на сайте Крайслера параметры прицепа для нового Себринга (не JR) увидел, что 450 кг. - это мах масса прицепа, не оборудованного тормозами. Делаю предположение, что на шильдике в проёме правой двери указанна масса для такого прицепа. А вот если прицеп оборудован тормозами, то Крайслер даёт разрешение на тонну.
Так что думаю, что прицеп-кемпер массой 757 кг., разрешённой мах массой 1000 кг (это вместе с людьми), буксировать Сайбером можно.

Вот еще фраза, с которой я с точки зрения физики довольно сильно согласен.
Да, меняется развесовка, но с точки зрения двигателя - все не сильно меняется.

Прицеп с точки зрения АКПП - это суммарный вес, который тащит машина. АКПП не видит его как "прицеп".
Вся Сев.Америка ездит на машинах с АКПП, причем многие из них без проблем таскают прицепы.
Например, если вы посадите в салон 5 человек (включая водителя) + около 80 кг груза в багажник,
это будет аналогично тому, чтобы к машине с одним водителем прицепить прицеп и в нем кг 400 груза.

Читайте также: