Из за чего горят конденсаторы на трамблере

Обновлено: 23.01.2025

Здравствуйте! Подскажите в чем может быть проблема, приехала Ваз 2106, с проблемой не развивает обороты стриляет, причиной был сгоревший конденсатор трамблера. Заменили все окей, но на 30 минут, через 30 минут, человек приехал с тойже проблемой, смотрим опять конденсатор, ну подумали брак и поставили еще один через пару часов опять такая картина, в общем поменяли уже 4 конденсатора, прошло 2 часа клиент не приехал, если повториться что может быть, из зачего выходит конденсатор из строя?

maxail, Обычно качество конденсаторов(полное дерьмо)Если у тебя есть кондер какой-нибудь старенький,лучше всего сделанный в СССР,или Венгрии поставь и должно быть все ровно.С такой проблемой клиенту предлагаю не скупиться и поставить БСЗ,сразу "убиваешь" трех зайцев(Конденсатор,подшипник трамблера и контактную группу)На одной машине за день поставил Четыре кондера,притом три из разных магазинов,а четвертый был мой "последний японский"(клиент еще три года ездил,пока авто не продал)Катушка,тоже как вариант,но довольно редко,зависит от производителя.Раньше катушка" вылетала один раз в сто лет".

На счет качества конденсаторов в точку.Сам не давно столкнулся.Пока рабочий подобрал,вытрепал все нервы себе и торгашам

По конденсаторам аналогичная картина, откровенный брак. Уже начинаешь шарахаться от машин с контактным зажиганием. Клиентам тоже предлагаю устанавливать БСЗ.

Одно время я покупал конденсаторы в магазинах запчастей для ГАЗ, они там были совдеповские и надёжные как танк, в остальных магазинах только "GOLD POWER" маде ин ненаша, мать иху ети.

Такое однажды тоже случалось, заменил кондер, потом заменил кондер и КЗ,потом еще один кондер. На четвертый раз поставили БСЗ и клиент остался доволен. Клиент дороже заплатил за буксировку и эвакуатор чем стоит БСЗ. Всему виной бракованные запчасти и такой производитель.

Недавно на рынке с прибором покупал конденсаторы, которые нормальные показывают емкость 0.25 мкФ, а бракованые 0,02 мкФ, нашёл в коробочках жёлтых, немецкие, пока не подводили.

На контактах отсутствует напыление.конденсаторы 100% брак.ещё более или менение работают в целофановой упоковке большие Master Sport(у нас они по 50 рублей).а так старые совдеповские с магнето.совет клиентам БСЗ,с комутатором,хотя бы за 400 рублей.

Если даже ёмкость соответствует, но ток утечки большой , то работать не будет.Раньше сам покупал оптом, но уж очень большой процет брака .Крайним оказывался я .Всё, хватит, пущай теперича клиент пакупает и пусть у него голова болит.Как-то объездил весь город ,в поисках настоящих ТРЕКОВСКИХ проводов ,но тщетно.Голимая подделка Продавцов спрашиваю почему не везёте :А хто их буит брать, ани жа дырагия .Да и правда, клиент в основном ловится на дешевизну

А как Вы одновременно два параметра сумели "словить"?
Так,если по-правде,конденсаторы не "горят". Там внутри происходит КЗ,естественно по причине некачества изготовления.

Конденсатор ваабщето изделие сложное, там много чего при работе может происходить: контакт между выводом и обкладкой внутри может обрываться, емкость может изменяться по причине температуры (весьма актуально для ДВС), потери в диэлектрике могут расти (из-за дерьмового качества), внутреннее сопротивление обкладок может изменяться по тем же причинам.
А два (и более) параметра конденсатора может показать специализированный измеритель емкости, например Е7-22:super:

после замены 4го из магазина повесил обычный радиотехнический 1мкф250в. все гут.

давно для этой цели купил К73-17 0,22мк на 630В и коробочку лепестков под болт, кому ставил никто не жаловался, тока когда ставиш у народа всегда смятение а будет работать :)? Но как показывает практика работает.

после замены 4го из магазина повесил обычный радиотехнический 1мкф250в. все гут.

Жигуленышь

дело вот в чем. месяц назад востановил компрессию в цилиндрах заменой клапанов, проедил пару сотен, машина перестала ехать, т.е. она заводится, но при нажатий на газ, стреляет, пердит. отвез на буксире тому ремонтнику, он поменял в трамблере конденсатор, контакт и бегунок, после этого все ништяк. но, проехал исшо 600-700, опять такая же шляпа, машина не едет больше 30км/ч, в горочку маленькую вообще не заехал. отвез снова тому же мужику, он за одно перетянул мне голову (прошло после установки головки 1000км) и клапана отрегулировал, поставил снова новый контакт и конденсатор, и снова я счастлев! проехал после этого километров 100, и снова при движенеий начало поддергивание, будто воздуха ему не хватает, до автомагазина под 20 км/ч(быстрее не едет, при нажатий на педаль газа пердит, стреляет), купил конденсатор, поставил, проехал кмлометр не больше и снова также всё.
прошу помощи, не пойму в чем дело!

pups055

ЖигулистикЪ

я тебя прекрасно понимаю)_)))))))))))))))
сам намучился с такой же ху*ней месяц назад, поменял штук 15. потом знакомый дал конденсатор от уазика(внешне один в один) и чудо проехал уже 1000 км)

Radiovandal

Отпетый ЖигулистЪ

Таже фигня была, с десяток поменял. Потом нашёл древний советский кондёр, с ним проблем не было. А сейчас БСЗ поставил, пока всё нормус)))

VovaEx

Жигуленышь

INVICTUS

Отпетый ЖигулистЪ

Jet

Жигуленышь

а от уазика сейчас вообще существуют в магазинах интересно. разве конденсаторы и на тойотох есть? дорогие наверно, а отличаются чем либо кроме качества?
получается дело в качесте конденсаторов? или что то у меня с электрикой.

Mik-lukyanov

Жигуленышь

Конденсаторы сейчас в магазинах просто ужас. Одно дело когда сам мучаешься, другое - клиенту доказать, что не верблюд, и причина не в мастере, а детеле. Это, иной раз, не просто.
Дороговастенько, но эффективно решил эту проблему у себя - установил электронное зажигание. Плюсов слишком много чтобы не решиться.
Если нет, рекомендовал бы поискать конденсатор на разборе. Гораздо надёжнее чем новые.

Павлуха

Матерый ЖигулистЪ

FAUST

Жигуленышь

У меня была такая хрень!Я долго мучался,потом согнал машину одному умельцу,а он мне поставил сразу два конденсатора и фирменный японский прерыватель,где то 60р. стоил и всё после этого я уже почти год туда не лазею,даже не чистил.

Jet

Жигуленышь

что то я слышал про двойной конденц, а прерыватель впервые слышу. поставил вчера себе еще один обычный конд, проехал около 15 км, вроде норм, но при резком нажатии на педаль газа, чувствуются дергания. а что еще известно про двойной конд? модет схемка есть?

FAUST

Жигуленышь

Просто тупо сразу два конденсатора,в место одного,ну а название прерывателя я не помню,может прямо на нём написанно.юзавтра посмотрю,но стоил около 60р. в цевильной упаковке.

Колян

Отпетый ЖигулистЪ

Я сам намучался с кондерами зимой на улице в -20 отварачивал в дороге(((
Поставил БСЗ - ЗАБЫл про такие проблемы.

FAUST

Жигуленышь

Почему горит конденсатор на трамблере? Оценка:

Подскажите плиз.
Почему горит конденсатор на трамблере? Уже поменял 6 штук. Покупал в разных магазинах. Даже поставил старую катушку(бобину) и все равно.
Хватает проехать 4-6км. и машину дергает. Меняю еду 4-6км опять таже хрень.
Что за чертовщина?

ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. ;)

У меня нет реле стартера, зажигание контактное. Ток правильный, проверяли. Но вот реле регулятор и система как жигулях, а забыл, что двиг 402.

Победа что ли? Или ГАЗон? И то на них хоть реле нет, но контакты на стартере под перемыкание вариатора есть.

Так с вариатором что?

Ну последнее, что осталось - поменять трамблер

ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. ;)

А конденсатор ли? Чего бы он через 4-6 км дох? Это же какое напряжение (ЭДС самоиндукции) там должно быть! Или все такая жуткая некондиция?

Конденсатор не горит, а пробивает. Это происходит из-за превышения допустимого напряжения. Такое может быть из-за катушки, во время работы в первичной обмотке которой происходит самоиндукция и при этом идёт скачёк от 100 до 300в.Поэтому нужно внимательно смотреть для какой системы предназначена катушка. Ну и старость самого конденсатора тоже может стать причиной пробоя.

Всех приветствую!
Давно ничего не добавлял, хотя и происходили интересные вещи. То времени не было написать, то желания)
В общем, приключилась интересная история в конце декабря. Поехал по магазинам, всё хорошо, паркуюсь, глушу. Через 15 минут заводить-- а она не заводится. 5 минут недоумевания, а потом раздумья. Первым, на что подумал, была сигналка, вдруг может глюк словила. Пытаюсь зайти в сервисный режим, отключить ее, а она не входит. Ну пипец) Вечер, а домой ехать надо. На тросу довезли до стоянки.
День первый
Пошёл искать, где находится сигналка. Устанавливалась она в сервисе ещё в далёком 2008 году. Где она находится я не знал, да и всё это время даже и не задумывался об этом. Хорошо в октябре купил такую чудную вещь, как кабель-трекер.

Подключившись через концевик капота, нашел сигналку. Спрятали её очень хорошо, и закрепили знатно. Вытаскивал её часа 2. Снял, скинул все разъёмы, в разъём от замка зажигания до сигналки воткнул толстую перемычку для попытки запуска. Не завелась. Стал искать реле блокировки, вдруг оно замкнуло, но нет, вполне рабочее оказалось. Соеденил все провода в обход сигналки, так сказать, временно восстановил штатную проводку. И всё равно не запустилась. Выходит сигналка не причём, но ради интереса вскрыл сигналку-- в идеале, как новая. И опять вечер. Темнеет же быстро, а на улице в минус 25 ещё и с проводкой заниматься то ещё удовольствие.
День второй.
Стал разбирать салон, и просматривать все жгуты, завязанные с сигналкой. Нашел пару начавших перетираться проводов, и ничего более. Подлечил. Ну всё хорошо выглядит. Хотя нет, нашёл сгоревшей предохранитель, идущий на сигналку, точнее на автозапуск. Меняю- ключ на старт- сгорает. Меняю опять, но уже с автозапуска пробую, и опять сгорает. Причём сгорает 30А. Знатное замыкание однако.
День третий.
Стал проверять все предохранители. И нашёл ещё один сгоревший- AM2, 15А, идущий на замок зажигания. Меняю- пробую запустить--сгорает. Прозваниваю замок зажигания — всё в порядке. Проверяю жгут от аккумулятора до предохранителя--всё целое. От предохранителя да замка зажигания--ничего не обнаружил.
Значит от замка до потребителей проблема. Штудирую схемы- зацепиться не за что.

Что же могло замкнуть так, что во время движения двигатель не заглох, ведь от этого предохранителя запитаны трамблёр, главное реле, форсунки и разная мелочь.
День четвёртый.
Ночью пришла идея поотключать по каждому потребителю и смотреть, на чем горит предохранитель. Дошла очередь до трамблёра. Снова попытка запуска--предохранитель не сгорел, но двигатель не запустился. Таааак, уже лучше, подключаю четырехконтактную фишку- стартер начал крутить). Значит проблема с трамблером, а точнее, если смотреть на схемы, коммутатор.
Разбираю трамблёр, чтоб убедиться, что виноват коммутатор, но тут вижу вытекший конденсатор.

Проверяю, а он на массу звонится.
В этот момент вспоминаю, что читал подобное у evgen-ka в записи " Обиделась :( ". Перечитываю, а симптомы ведь такие же… Ну пипец, четыре дня впустую потеряны.
В общем: конденсатор же прикручивается на корпус трамблёра, и когда он вытекает, то плюс, приходящий на него, тупо падает на массу, от того и горит предохранитель и не запускается двигатель.
Как я понял, этот конденсатор выступает в роли шумоподавителя, и если его отключить, то просто могут появиться помехи на бортовую сеть. Короче, тупо выдрал его, собрал трамблёр. Ключ на старт- завелась! Да есть же. Наконец-то. Радости нет предела. Уже по темноте, но в тепле, собираю сигналку и обшивки, и счастливый еду домой)
Хотел купить новый конденсатор, но наши местные продавцы продают только в сборе с крышкой распределителя или вообще целиком трамблёр. Заказа новый, оригинальный конденсатор, пришёл через 3 недели.

Вот такая вот история. За эти 4 дня спалил порядка 20 предохранителей)
Я только одного понять не могу: почему Спаська не заглохла посреди дороги? Или что, предохранитель сгорел когда я её заглушил?
Если у кого будет подобное-- вы знаете, что разбирать))
Спасибо всем, кто осилил и прочёл до конца)
P.S. Номерок конденсатора 19133-16240

Читайте также: