Индикатор засоренности воздушного фильтра камаз как работает

Обновлено: 05.06.2026

Настоящее руководство призвано помочь ознакомиться с конструкцией фильтра Europiclon® и правилами работы с ним.
Руководство по техническому обслуживанию включает важнейшие указания по надежной, правильной и экономичной эксплуатации конструктивных узлов. Соблюдение данных указаний поможет вам избежать многих опасностей, расходов на ремонт и аварийных ситуаций, а также поможет повысить уровень эксплуатационной надежности и срок службы вашей машины.
Руководство должно быть доступным всем лицам, которые допущены к работе с фильтром.

Функциональное описание

Фильтр Europiclon® представляет собой двухступенчатый воздушный фильтр с сухим фильтрующим элементом, применяемый для очистки всасываемого воздуха в двигателях внутреннего сгорания.
Благодаря тангенциальному расположению подводящего патрубка поток всасываемого воздуха, попадая в корпус фильтра, получает винтовое движение. За счет возникающих при этом центробежных сил тяжелые частицы пыли устремляются от центра наружу, к стенке корпуса фильтра, и затем, в клапан удаления пыли, расположенный в крышке (пылесборник), откуда, при останове двигателя, удаляются наружу.
Благодаря этой фазе предварительной очистки (1-й ступени очистки) фильтр Europiclon® особенно хорошо подходит для применения в условиях повышенной запылённости окружающего воздуха.
Через основной элемент (2-я ступень очистки) и вспомогательный фильтрующий элемент всасываемый воздух проходит в отводящий патрубок и далее в двигатель. Конструкцией фильтра предусмотрено радиальное уплотнение фильтрующих элементов к отводящему патрубку чистого воздуха в корпусе фильтра. Данное радиальное уплотнение обеспечивает следующие преимущества:

• уменьшение усилий при монтаже и демонтаже фильтроэлементов;
• минимальное осевое усилие на бумажные фильтрующие элементы;
• естественное крепление вспомогательного фильтрующего элемента основным элементом;
• естественное крепление основного фильтрующего элемента крышкой;
• допуски на длину компенсируются большой площадью перекрытия уплотняющих поверхностей на отводящем патрубке и на фильтроэлементах, и как следствие, повышенная пыленепроницаемость соединения.

Установленный во впускном тракте индикатор засорения фильтрующих элементов сигнализирует о том, что создаваемое при всасывании разрежение начало превышать установленное значение. То есть превышено заданное максимальное сопротивление фильтра потоку воздуха, и основной фильтрующий элемент необходимо сменить.

Фильтры Europiclon®, уже на заводе комплектуются вторым, вспомогательным фильтрующим элементом. Этот элемент дополнительной защиты предназначен для случаев, когда из-за поврежденного основного фильтрующего элемента при техобслуживании или эксплуатации в двигатель могут попасть посторонние частицы. Крышка снабжена клапаном удаления пыли при останове двигателя. Защелкивающиеся фиксаторы обеспечивают надёжное соединение крышки с корпусом.

Техобслуживание

Внимание! Работы по техобслуживанию воздушного фильтра проводить только при неработающем двигателе. Не запускайте двигатель при снятых фильтроэлементах.

Деталь: Основной фильтрующий элемент C 25 710/3 (45 700 56 994)

Вид работ: замена

Время проведения: согласно руководству по эксплуатации автомобилей или двигателей, либо после срабатывания индикатора засорения, но не позже чем через 2 года

Деталь: Вспомогательный фильтрующий элемент CF 710 (45 700 54 109)

Вид работ: замена

Время проведения: после 3 техобслуживаний основного элемента, но не позже чем через 2 года

Деталь: Трубопроводы неочищенного и чистого воздуха (соединительные шланги)

Вид работ: проверка на повреждения, герметичность

Время проведения: При очередном ТО и каждый раз после ремонтных работ

Деталь: Клапан удаления пыли

Вид работ: проверка на повреждения, исправность функционирования и прочистка

Время проведения: в зависимости от концентрации пыли в месте эксплуатации (например, при высокой концентрации - ежедневно)

Деталь: Пластиковый корпус и крепление

Вид работ: проверка на повреждения и трещины

Время проведения: при обслуживании фильтра

Деталь: Индикатор засорения

Вид работ: проверка на исправность функционирования 1)

Время проведения: ежегодно

Обслуживание основного фильтрующего элемента

Техобслуживание основного фильтрующего элемента проводите только при срабатывании индикатора засорения, или по прошествии 2 лет эксплуатации, а также в сроки, указанные в руководствах по эксплуатации от изготовителей двигателей, автомобилей.

Извлечение основного элемента

Разблокируйте фиксаторы (1) и снимите крышку (2) (Рис.1)

Рис. 1 Снятие крышки

С помощью легких вращательных движений полностью отделите основной элемент (3) от внутренней опорной трубки (Рис.2)

Рис. 2 Извлечение основного фильтрующего элемента

Внимание! Тщательно протрите внутреннюю поверхность корпуса влажной салфеткой. При этом следите за тем, чтобы во внутренние полости деталей группы чистого воздуха не попадали пыль или грязь.

Установка основного фильтрующего элемента

Внимание! Необходимо использовать только фильтрующие элементы, рекомендованные фирмой MANN+HUMMEL! Установка фильтрующих элементов других производителей не гарантирует качественной очистки поступающего воздуха и надежной работы двигателя!

Рис. 3 Установка основного фильтрующего элемента

Аккуратно вставьте основной фильтрующий элемент (3) открытым концом в корпус фильтра. (Рис.3).
Наденьте крышку фильтра, при этом нужно соблюдать положение клапана удаления пыли, (Рис. 4).
Защелкните пружинные фиксаторы (1) (Рис. 4).

Рис. 4 Допустимые углы установки клапана удаления пыли

Внимание! Если крышка надета неправильно или фильтрующий элемент не был правильно вставлен, защелки не смогут закрыться полностью, при этом в двигатель может попадать неочищенный воздух!

Замена вспомогательного фильтрующего элемента

Внимание! Замену вспомогательного фильтроэлемента следует производить во время каждого 3 -го техобслуживания основного фильтрующего элемента или не позже чем через 2 года. Вспомогательный фильтроэлемент заменяется в условиях, исключающих попадание пыли и загрязнений во впускной тракт двигателя.

Извлеките основной фильтрующий элемент (смотри пункт 1). Возьмите вспомогательный элемент (4) за прорезь для захвата (5) и вытащите его из внутренней опорной трубы (6) в корпусе (Рис.5).
Вставьте новый вспомогательный фильтрующий элемент в опорную трубу. Установите основной фильтрующий элемент (смотри пункт 2).

Рис. 5 Извлечение вспомогательного фильтроэлемента

Внимание! Ни в коем случае не удаляйте саму опорную трубу. Опорная труба неотъемлемая часть корпуса и является условием надежной работы фильтра.

Техобслуживание клапана удаления пыли

Клапаны удаления пыли, при правильной эксплуатации, не требуют техобслуживания.
Контроль клапана удаления пыли следует производить в зависимости от концентрации пыли в окружающей атмосфере, при высокой запыленности

• ежедневно. Затвердевшие пылевые отложения удаляются путем сдавливания резиновых губок клапана (смотри рис.6). Клапан должен свисать свободно. Он ни во что не должен упираться. Поврежденные клапаны подлежат замене.

Рис. 6 Удаление пылевых отложений из клапана.

Поиск неисправностей

Неисправность: Скопление пыли в нижней части корпуса

Причина: Клапан удаления пыли забит или неисправен

Способ устранения: Обслужить клапан (смотри главу 4), при необходимости заменить

Причина: Неплотности в соединениях трубопроводов на стороне чистого воздуха

Способ устранения: Устранить негерметичность. Тщательно удалить пыль, уплотнить воздухопроводы и соединения, проверить герметичность соединений и целостность воздухопроводов.

Причина: Неисправен основной фильтрующий элемент

Способ устранения: Тщательно удалить пыль, проверить основной фильтрующий элемент и при необходимости заменить в сборе со вспомогательным фильтрующим элементом (смотри главы 1, 2, 3)

Причина: Ошибки при обслуживании

Способ устранения: Тщательно удалить пыль, выполнить техобслуживание в соответствии с руководством

Причина: Неправильное закрытие крышки

Способ устранения: Тщательно удалить пыль; проверить основной фильтрующий элемент, корпус и пружинные фиксаторы на предмет повреждений; при необходимости заменить и правильно закрыть крышку (смотри главу 2)

Причина: Установлены не рекомендованные основной и вспомогательный фильтрующие элементы

Способ устранения: Тщательно удалить пыль, установить фильтрующие элементы ф. MANN+HUMMEL

Неисправность: Индикатор засорения, несмотря на очевидно высокую степень загрязнения фильтрующего элемента, не срабатывает

Причина: Индикатор засорения неисправен или электрическая цепь

Способ устранения: Проверить индикатор засорения и электрическую цепь, при необходимости заменить и проверить заново

Причина: Трубопроводы, корпус и/или основной фильтрующий элемент негерметичны или повреждены

Неисправность: Постоянное срабатывание индикатора засорения

Причина: Основной фильтрующий элемент засорен

Способ устранения: Заменить основной фильтрующий элемент (см. главу 1)

Причина: Вспомогательный фильтрующий элемент засорен

Способ устранения: Заменить вспомогательный фильтрующий элемент (см. главу 3)

Andrew

Мл. сержант

Репутация: 3

Обслуживание воздушного фильтра КамАЗ

Для проверки надежности уплотнения фильтрующего элемента в корпусе воздушного фильтра необходимо:

снять крышку воздушного фильтра и элемент;
очистить торцы фильтрующего элемента от пыли убедиться в наличии равномерного пятна контакта уплотнительных прокладок в корпусе фильтра и на поджимной крышке элемента;
после восьми—десяти дней эксплуатации провести контрольную проверку фильтра; при обнаружении пыли на внутренних поверхностях элемента заменить фильтрующий элемент:
при самоотворачивании гайки-барашка крепления филь­трующего элемента стопорить гайку-барашек дополни­тельно гайкой М10х1,25.
Первую ступень воздушного фильтра следует проверять при сезонном обслуживании. При длительной работе в условиях повышенной запыленности и резких измене­ниях условий окружающей среды сроки обслуживания следует определять исходя из опыта работы в данных условиях и состояния первой ступени.

Для обслуживания первой ступени надо отсоединить от фильтра трассу отсоса пыли и воздухопроводы, снять крышку, отвернуть стержень крепления, вынуть бумаж­ный фильтрующий элемент, снять воздушный фильтр. Корпус с инерционной решеткой промыть в бензине, дизельном топливе или горячей воде, продуть сжатым воздухом и тщательно просушить.

Перед сборкой воздушного фильтра необходимо вни­мательно осмотреть уплотнительные прокладки. Про­кладки, имеющие надрывы, заменить. Качество уплот­нения обычно контролируют по отпечатку на прокладке. Он должен быть сплошным.

При обслуживании следует проверить состояние си­стемы отсоса пыли.

Очищать бумажный фильтрующий элемент надо по показанию индикатора засоренности воздушного фильтра. Если в процессе эксплуатации продолжительность работы между очередными обслуживаниями элемента составит дважды подряд менее 50 ч работы двигателя, элемент нужно заменить. Ориентировочный срок службы эле­мента 1000 ч.

Очистка не полностью загрязненного элемента, напри­мер при каждом ТО-1, приводит к сокращению времени его работы до замены, так как обслуживать его можно только 5—7 раз. При большем числе фильтрующий кар­тон может быть разрушен.

Для обслуживания элемента необходимо снять крышку, отвернуть стержень крепления и вынуть элемент из кор­пуса фильтра.

При наличии на картоне элемента пыли без копоти или сажи (элемент серый) его надо продуть сухим сжатым воздухом до полного удаления пыли. Во избежание прорыва фильтрующего картона давление сжатого воз­духа должно быть не более 2—3 кгс/см2. Струю воздуха следует направлять под углом к поверхности и регулировать силу струи изменением расстояния между наконеч­ником шланга и элементом.

Промывать элемент следует или погружая его на пол­часа в указанный раствор с последующим интенсивным вращением, или окуная в раствор в течение 10—15 мин. После промывки элемент нужно прополоскать в чистой воде и тщательно просушить.

После каждого обслуживания элемента или при уста­новке нового необходимо проверить его состояние (ви­зуально), подсвечивая изнутри лампой. При наличии механических повреждений, разрывов, отслаивания кры­шек и кожухов и других дефектов элемент необходимо заменить.

Периодически, не реже одного раза в год, проверять точность показаний индикатора засоренности воздушного фильтра. Отклонение величины разрежения при срабаты­вании индикатора не должно быть более чем ±50 мм вод. ст. от установленной для индикатора нормы (700 мм вод. ст.). Разрежение при срабатывании индикатора определяют при установке его в рабочем положении (вертикально). К трубке, по которой к индикатору передается измеряе­мое разрежение, подключают водяной пьезометр или вакуумметр с пределом измерения 0—0,1 кгс/см2. Разрежение увеличивают от нуля со скоростью не более 15 мм вод. ст. в 1 с до момента срабатывания индика­тора.

Если отклонение величины разрежения при срабатывании индикатора от нормы превысит ±50 мм вод. ст., заменяют индикатор.

Перед установкой на двигатель необходимо перевести сигнализирующий барабан индикатора в исходное положение (рабочее), повернув диск с накаткой до упора в направлении, указанном стрелкой.

2.6. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОМ

2.6.1. Фильтрация воздуха

224. Какой воздушный фильтр примененна двигателях КамАЗ?

1. Инерционно-масляный. 2. Циклонного типа. 3. С картонным фильтрующим элементом.

225. Какие преимущества имеет воздушный фильтр с картонным элементом в сравнение с инерционно-масляным?

1. Обеспечивает лучшую фильтрацию воздуха. 2. Обеспечивает снижение скорости износов деталей двигателя. 3. Оба ответа правильнь

226. Где установлен индикатор засоренности воздушного фильтра?

1. На впускном коллекторе. 2. В кабине водителя. 3. Оба ответа правильные, зависит от года выпуска автомобиля.

227. Для чего предназначен индикатор засоренности воздушного фильтра?

1. Для определения момента замены обслуживания картонного элемента воздушного фильтра. 2. Для определения момента проверки впускного трубопровода на герметичность. 3. Для определения момента открытия эжекто­ра отсоса пыли.

228. Что необходимо сделать, если сработал индикатор системы питания двигателя воздухом?

1. Уменьшить подачу топлива. 2. Проверить герметичность воздушного тракта. 3. Очистить или заменить картонный элемент воздушного фильтра.

229. Как изменяется разрежение во впускном трубопроводе двигателя по мере загрязнения картонного элемента воздушного фильтра?

1. Остается без изменения. 2. Увеличивается. 3. Уменьшается.

230. Почему картонный элемент воздушного фильтра работает, не засоряясь дольше обычно­го срока, а индикатор засоренности фильтра не срабатывает?

1. Неисправен фильтрующий элемент — на нем имеются прорывы картона, зоны неполной проклейки или отслоение клея от металличес­кой крышки. 2. Впускной трубопровод двигате­ля негерметичен. 3. Оба ответа правильные.

231. Укажите возможные дефекты картонного элемента воздушного фильтра.

1. Вмятины на внешнем кожухе, прорывы кар­тона. 2. Непроклейка картонной шторки и крышки элемента, отслоение клея от металла, отклеивание резинового уплотняющего кольца от крышки. 3. Оба ответа правильные.

232. В каких случаях можно использовать дефектный элемент воздушного фильтра?

233. Можно ли использовать картонный элемент воздушного фильтра, имеющий непроклейку картонной шторки или отслоение клея от металла?

1. Да, если дефекты неблюдаются на небольшой площади крышки. 2. Да, если поврежденные места залить эпоксидной смолой. 3. Нет.

234. К чему приведет использование порванного картонного элемента воздушного фильтра?

1. Катастрофически быстро изнашивается цилиндропоршневая группа двигателя. 2. Ускоряется износ топливной аппаратуры. 3. Оба ответа правильные.

235. Как отражается на работе двигателя несвоевременная очистка картонного элемента воздушного фильтра?

1. Двигатель не развивает полную мощность. 2. Увеличиваются расход топлива и дымность отработавших газов. 3. Оба ответа правильные,

236. Когда надо проверять картонный эле^ мент воздушного фильтра на отсутствие не­проклейки и разрывов картона?

1. После каждой мойки или продувки. 2. Прн установке нового элемента на двигатель. 3. Оба ответа правильные.

237. Как проверить картонный элемент воз­душного фильтра на наличие дефектов?

238. После какой обработки картонный элемент можно устанавливать в корпус воздуш­ного фильтра?

1. После очистки сжатым воздухом и проверки герметичности. 2. После мойки, сушки и провер­ки герметичности. 3. Оба ответа правильные

239. Когда надо очищать картонный элемент воздушного фильтра?

1. При ТО-1. 2. При ТО-2. 3. При ТО-2 или в случае срабатывания индикатора засоренно­сти фильтра.

110. Как установлены фильтрующие элементы в полнопоточном фильтре очистки масла?

1. Последовательно — масло проходит сначала через один, а затем через другой фильтр. 2. Параллельно — поток масла разделяется равномерно на оба фильтра. 3. Возможны оба варианта установки фильтрующих элементов в зависимости от года выпуска автомобиля.

111. Какие датчики установлены в полнопоточном фильтре очистки масла?

1. Указателя давления и сигнальной лампы аварийного падения давления масла. 2. Сигнальной лампы загрязнения фильтрующих эле­ментов полнопоточного фильтра. 3. Оба ответа правильные.

112. При каком давлении в системе смазыва­ния двигателя загорается сигнальная лампа аварийного падения давления?

1. Менее 0,04 МПа (0,4 кгс/см2). 2. Менее 0,07 МПа (0,7 кгс/см2). 3. Менее 0,1 МПа (1 кгс/см2).

113. Укажите назначение сигнализатора засоренности полнопоточного фильтра очистки
масла.

1. Предупреждение водителя о засоренности фильтрующих элементов и возможности поступ­ления нефильтрованного масла к деталям дви­гателя. 2. Сигнализация водителю об открытии перепускного клапана на полнопоточном филь­тре и пропуске нефильтрованного масла к де­талям двигателя. 3. Оба ответа правильные.

114. Какие требования предъявляются к регулировке сигнализатора засоренности полнопоточного фильтра?

1. Давление срабатывания сигнализатора должно быть выше давления открытия пере­пускного клапана. 2. Давление срабатывания сигнализатора должно быть ниже давления открытия перепускного клапана на 0,2 МПа (2 кгс/см2). 3. Давление срабатывания сигна­лизатора не должно отличаться от давления открытия перепускного клапана более чем на ±0,01 МПа (0,1 кгс/см2).

115. Когда срабатывает сигнализатор засо­ренности полнопоточного фильтра и загорается сигнальная лампочка на приборном щитке?

1. При попадании на бумажную шторку филь­тра продуктов старения масла и металличес­ких частиц. 2. При перепаде давления масла на фильтре 0,25—0,3 МПа (2,5—3 кгс/см2). 3. При разрежении в полости сигнализатора, равном 0,25—0,3 МПа (2,5—3 кгс/см2).

116. На каком режиме работы двигателя допустимо кратковременное горение сигнальной лампы загрязнения полнопоточного фильтра?

1. На режиме малых оборотов холостого хода. 2. На режиме максимальных оборотов холостого хода. 3. При пуске и прогреве двигателя.

117. Как определить момент предельного засорения элементов полнопоточного фильтра очистки масла?

1. Давление в главной масляной магистрали постоянно ниже нормы. 2. Загорается контроль­ная лампочка при пуске и прогреве двигате­ля. 3. После прогрева двигателя продолжает гореть контрольная лампочка.

118. Укажите периодичность замены фильтрующих элементов в полнопоточном масляном
фильтре.

1. При ТО-2. 2. По показаниям сигнализатора засоренности. 3. Оба ответа правильные.

119. Рекомендуется ли замена фильтрующих элементов полнопоточного фильтра не одновременно со сменой масла?

1. Да. 2. Не рекомендуется, но допускается. 3. Рекомендуется только при работе на летнем масле М-ЮГгк.

Если уровень масла в картере двигателя в норме, а контрольная лампа аварийного давления масла не гаснет, то необходимо обратиться в сервисный центр.
Проверить двигатель на герметичность. При обнаружении утечки масла движение автомобиля запрещено до устранения неисправности.
Обратиться в сервисный центр.

Возможная причина неисправности: Засоренность воздушного фильтра

Возможная причина неисправности: Отсутствует зарядный ток генератора

Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью).
Проверить натяжение приводного ремня генератора, при необходимости отрегулировать (см. Руководство по устройству, ремонту и техническому обслуживанию автомобиля КАМАЗ). Если натяжение приводного ремня в порядке, проверить электрооборудование в сервисном центре.

Возможная причина неисправности: Предупреждение о неисправности в электронном блоке управления электрооборудованием

Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью).
Проверить электрооборудование в сервисном центре.

Возможная причина неисправности: Неисправность в системе управления двигателем

Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью). Обратиться в сервисный центр.
Провести диагностику двигателя:

• остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки;
• остановить двигатель;
• поставить автомобиль на стояночный тормоз;
• провести диагностику двигателя. Если неисправность, определённую по кодам не удалось устранить, то следует обратиться в сервисный центр для устранения неисправности.

Внимание!
Если в результате проведенной диагностики двигателя КАМАЗ на монитор комбинации приборов выводятся коды неисправностей SPN 95 и FMI 7, необходимо заменить фильтры грубой и тонкой очистки топлива.

Возможная причина неисправности: Аварийное состояние двигателя

Прерывистый звуковой сигнал

Возможная причина неисправности: Сажевый фильтр переполнен сажей.

Предложения по устранению неисправности:

Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности.
Обратиться в сервисный центр.
Возможно провести диагностику двигателя.
Провести очистку или замену сажевого фильтра в сервисном центре.

Сигнализатор аварийной температуры охлаждения (цвет-красный)

Прерывистый звуковой сигнал

Возможная причина неисправности: Перегрев охлаждающей жидкости

Возможная причина неисправности: Отключение автоматического режима работы муфты привода вентилятора двигателя

Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля ограничено (с повышенной острожностью).

Обеспечить необходимый обдув радиатора. Для автомобиля с принудительным управлением привода вентилятора двигателя включить муфту с помощью переключателя.
Если уровень охлаждающей жидкости в норме, а контрольная лампа и сигнализатор не гаснут, то следует обратиться в сервисный центр.

При отключении автоматического режима работы муфты привода вентилятора необходимо обратиться в сервисный центр.

Возможная причина неисправности: Неисправность в системе нейтрализации отработавших газов и/ или двигателя

Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью).
Провести диагностику двигателя. Для расшифровки кодов неисправностей и устранения неисправностей следует обратиться в сервисный центр.

(цвет – оранжевый)
лампа горит

Возможная причина неисправности: Малая засоренность сажевого фильтра сажей

Предложения по устранению неисправности: Очистить сажевый фильтр одним из следующих способов:

(цвет – оранжевый)
лампа мигает

Возможная причина неисправности: Средняя засоренность сажевого фильтра сажей

Предложения по устранению неисправности: Электронная система управления двигателем включает ограничение крутящего момента двигателя.
Очистить сажевый фильтр одним из следующих способов:

Возможная причина неисправности: Высокая засоренность сажевого фильтра сажей

Предложения по устранению неисправности: Электронная система управления двигателем включает ограничение крутящего момента двигателя.
Очистить сажевый фильтр одним из следующих способов:

Возможная причина неисправности: Гидрозамки кабины не закрылись

Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности.
Проверить закрытие замков. При не закрытии хотя бы одного из замков необходимо поднять и опустить кабину (см. подраздел Подъем и опускание кабины). Гидрозамки должны закрыться автоматически.
Если контрольные лампы продолжают гореть, обратиться в сервисный центр.

Возможная причина неисправности: Наличие воды в фильтре грубой очистки топлива

Возможная причина неисправности: Низкий уровень жидкости AdBlue в системе нейтрализации

Если уровень нейтрализующей жидкости в норме, а контрольная лампа не гаснет, обратиться в сервисный центр.

Прерывистый звуковой сигнал

Возможная причина неисправности: Давление воздуха в I контуре тормозной системы ниже от 450 до 550 кПа (от 4,5 до 5,5 кгс/ см 2 )

Прерывистый звуковой сигнал

Возможная причина неисправности: Давление воздуха в II контуре тормозной системы ниже от 450 до 550 кПа (от 4,5 до 5,5 кгс/ см 2 )

Прерывистый звуковой сигнал

Возможная причина неисправности: Давление воздуха в III контуре тормозной системы ниже от 450 до 550 кПа (от 4,5 до 5,5 кгс/ см 2 )

Возможная причина неисправности: Давление воздуха в IV контуре тормозной системы ниже от 450 до 550 кПа (от 4,5 до 5,5 кгс/ см 2 )

Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности.

• остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки;
• поставить автомобиль на стояночный тормоз;
• проверить утечку сжатого воздуха в пневмоприводе из-за негерметичности соединений трубопроводов и гибких шлангов. Проверить работоспособность пневмоаппаратов тормозной системы;
• устранить неисправность;
• после устранения неисправности на стоящем автомобиле для пополнения запаса сжатого воздуха дать поработать двигателю;
• продолжать движение только после того, как погаснут контрольные лампы и давление в контурах тормозной системы достигнет от 6,5 до 8,0 кгс/см 2 .

Если неисправность устранить невозможно, лампы продолжают гореть, то обратиться в сервисный центр.

Сигнализатор резервного остатка топлива (цвет – оранжевый)

Возможная причина неисправности: Уровень топлива меньше 13 % от объема топливного бака Возможно попадание воздуха в систему топливоподачи двигателя

• из корпуса фильтра вывернуть винт удаления воздуха
• с помощью ручного топливопрокачивающего насоса прокачать систему до появления из резьбового отверстия топлива без воздуха;
• после этого установить винт на место и затянуть моментом (6±1) Н·м (см. рис. Фильтр тонкой очистки топлива ф. UFI или ф. МАNN-HUММЕL).

Фильтр тонкой очистки топлива ф. UFI или ф. МАNN-HUММЕL
1 – винт удаления воздуха; 2 – датчик давления топлива

Возможная причина неисправности: Неисправность АБС/ ASR автомобиля

Предложения по устранению неисправности: Допускается движение автомобиля с особой осторожностью.

• остановить автомобиль;
• поставить автомобиль на стояночный тормоз;
• провести диагностику АБС.

Для расшифровки кодов неисправностей, устранения неисправностей тормозной системы необходимо обратиться в сервисный центр.
После устранения неисправностей системы необходимо удалять пассивные ошибки из памяти электронного блока АБС в целях избежания их накопления (не более 50) и последующей блокировки работы системы. Для удаления пассивных ошибок необходимо обратиться в сервисный центр.

Возможная причина неисправности: Неисправность АБС прицепа

Предложения по устранению неисправности: Допускается движение автомобиля с учетом дорожной обстановки.
Обратиться в сервисный центр.

Возможная причина неисправности: Отсутствует связь по шине данных с АБС

Предложения по устранению неисправности: Допускается движение автомобиля с особой осторожностью. Обратиться в сервисный центр.

(для отдельных комплектаций)

Возможная причина неисправности: Уровень масла в картере двигателя выше нормы

Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью).

(для отдельных комплектаций)

Возможная причина неисправности: Уровень масла в картере двигателя ниже нормы

Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью).

(для отдельных комплектаций)

Возможная причина неисправности: Уровень масла в картере двигателя ниже нормы

Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля запрещено.

Возможная причина неисправности: Неисправность в системе управления пневматической подвески

Предложения по устранению неисправности: Обратиться в сервисный центр.

Возможная причина неисправности: Низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью).

Читайте также:

  
• Как разобрать брелок вебасто ленд ровер
  
• Как подключить телефон к мерседесу w205
  
• Форд фьюжн не работает абс
  
• Как на опель астра j подключить телефон по блютузу
  
• Как узнать есть ли автозапуск на сигнализации starline а9