Иммобилайзер или секретка что лучше
Может кто занимался такими делами, подскажите: сделал секретку на само зажигание, но зажигание есть зажигание, хотелось бы еще поставить на топливный насос. Посоветуйте где лучше поставить и какие провода прервать? Если есть возможность то можно с фотками. а то сами в курсе что сигнализация вещь не особо надежная)) Вскрываетс за 15-30 секунд. Марк 2 110, 1G-FE. Заранее благодарен.
Подать на форсунки бензин в обход бака - ваще не проблема. Собственно, как и бросить "паук" напрямую на свечи. Поэтому, такие вещи эффективны только в паре с дополнительным замком капота.
ну надо самому конструкцию разрабатывать. тогда уж точно секретка. а так.. кто сиги ставит.. тот ваши машины и угоняет
да млить к топливному насосу, к форсам, к мозгам, да в любую удобную цепь врезать тумблер и спрятать его.. ту дел та ни ачем .
Я так и сделал с зажиганием - врезал тумблер, но охото что-нибудь посерьзнее прервать, чтоб наверняка не нашли. Был случай мужик на уазике всю эту тему на одну гайку завел, а другой электрик весь день искал эту хрень и не нашел.
если кто полезет в твое авто он 100 разх посмотри.. что ты делаешь.. как машина себя ведет.. я на своем марке знаю как и где что должно при запускещелкать.. какие реле срабатывать.. звука нет7? места блокировок обычно аналогичные
А нах она нужна - секретка.
Что праворульуки угонять стали?)))))))
У меня сигналка тока открыть и закрыть машину, ну орет если удар какой, а так. Больше она и не нужна, ну тока если автозапуск - удобная вещь.
У нас из наших машин мафон вытащить очень сложно. Чтобы просто украсть что-нить из салона у нас просто стекло бьют и вытаскивают что надо. А угонять - никому она не нужна. Пауки-мауки - у аффтара майбах. ))))))) И тот угонят легко, если захотят. Наверное просто первый раз большая красивая иномарка - вот он и боится. Не боись - угоняют в основном шулушайки всякие типа шестерок и девяток старых.
А нах она нужна - секретка.
Что праворульуки угонять стали?)))))))
. Не боись - угоняют в основном шулушайки всякие типа шестерок и девяток старых.
Если бы так. Угоняют все чаще и чаще, может на запчасти, а может и с целью предложения выкупа владельцу! Так что охрана машины от угона, тема очень актуальная сегодня!
думаеца мне что секретку можно поставить в какой нить конторе. только в другом регионе или еще пока тачко на транзитах. имхо так надежнее
А нах она нужна - секретка.
Что праворульуки угонять стали?)))))))
У меня сигналка тока открыть и закрыть машину, ну орет если удар какой, а так. Больше она и не нужна, ну тока если автозапуск - удобная вещь.
У нас из наших машин мафон вытащить очень сложно. Чтобы просто украсть что-нить из салона у нас просто стекло бьют и вытаскивают что надо. А угонять - никому она не нужна. Пауки-мауки - у аффтара майбах. ))))))) И тот угонят легко, если захотят. Наверное просто первый раз большая красивая иномарка - вот он и боится. Не боись - угоняют в основном шулушайки всякие типа шестерок и девяток старых.
1. Правильно ли я понимаю, что сигнализации (в частности StarLine A91 Dialog, E60 и т.п.) не являются как таковой противоугонной защитой? Их основная задача - непосредственно сигнализирование при несанкционированном доступе в автомобиль, поддомкрачивании, эвакуации и т.д., а так же ряд плюшек в виде, например, автозапуска. Соответственно, от одной сигнализации толку мало, нужно ставить еще, как минимум иммобилайзер?
2. Переходим к иммобилайзеру. Можете коротко объяснить принцип его работы? Всегда ли их принцип работы основан на метке, без которой не заводится двигатель? Иммобилайзер (например, Starline i95) устанавливается дополнительно к штатному или же вместо него?
3. Как работает замок капота? Когда он блокируется и разблокируется? Кто им управляет, иммобилайзер? ЭБУ о нем знает? Т.е. если угонщик заменит ЭБУ на свой, от доп. иммобилайзера толку не будет?
4. Нередко слышу о так называемых "секретках". Например, нажимаешь поочередно сначала одну, потом два раза другую кнопку на руле. Без этих действий двигатель не заведется. Интересно узнать как официально называются эти секретки? Это какая-то дополнительная возможность у иммобилайзеров вместо метки использовать подобный PIN? Можно ли сделать так, чтобы это все было сопряжено еще и с замком капота, т.е. чтобы штатная ручка открытия работала только после ввода PIN?
5. Вопрос конкретно про сигнализацию A91. Где после установки располагается антенный модуль сигнализации? В салоне? Тогда его можно просто заменить от другой сигнализации и работать с другим брелком. Какие сигнализации лишены такого недостатка?
6. При установке сигнализации/иммобилайзера у вас, сотрудники рассказывают про заводской PIN и его смену?
7. Что лучше/надежнее: устанавливать сигналку + иммобилайзер или охранную систему, например Super Agent 2?
8. Предположим на автомобиле установлен замок капота, иммобилайзер (не штатный) и сигнализация. Какие остались уязвимости? Легко ли вскрыть капот при наличии замка? После вскрытия капота, иммобилайзер просто могут выдернуть? Или восстановить разомкнутую им цепь?
Вы правильно понимаете, сигнализация - это охранная система, а для обеспечения противоугонных свойств нужна противоугонная система. Её роль может выполнять либо отдельное устройство - иммобилайзер, либо эта функция может быть встроена в сигнализацию. Так или иначе, у противоугонной системы должен быть свой, отдельный канал авторизации владельца (метка, кнопки, контактный ключ - это не столь важно), а также должна быть блокировка двигателя с дистанционным кодовым управлением и возможность управления замком капота, чтобы обеспечить защиту от различных методов взлома. Встроенный иммобилайзер реализован в сигнализациях Autolis, Pandora и Prizrak.
Штатный иммобилайзер остается работать как был, его не устраняют и не отключают. Только при реализации автозапуска двигателя его обходят, имитируя наличие ключа в автомобиле.
Нештатный иммобилайзер устанавливается отдельно. Собственно к функциям иммобилайзера относятся:
- авторизация владельца по защищенному каналу
- управление блокировкой двигателя
- обеспечение функции "Антихайджек" (защита с работающим двигателем)
- обеспечение режима передачи в автосервис (Валет)
- управление электромеханическим замком капота (опция для части систем).
Starline i95 - моноблочный иммобилайзер, он размещается под капотом, управляется меткой, блокирует двигатель и управляет замком капота. Starline i95Lux и Pandect IS-670 - разнесенные иммобилайзеры, блок авторизации у них находится в салоне (управление также по метке), а реле блокировки двигателя - под капотом, и управляется кодированным сигналом от основного блока. Для управления замком капота в Pandect используется отдельное цифровое реле HM-06. Prizrak - это иммобилайзеры с авторизацией путем ввода кода на штатных кнопках автомобиля. Prizrak-520 управляется только кодом, а Prizrak-540 - меткой и кодом. Цифровое реле блокировки (входит в комплект) размещается под капотом, а реле замка капота поставляется отдельно.
Замки капота электромеханического типа управляются автоматически от иммобилайзера. Запираются при постановке в режиме охраны (обычно это около минуты после выключения зажигания), а отпираются - при включении зажигания и считывании метки (или при вводе кода для "кнопочных" иммобилайзеров). Замок капота нужен для того, чтобы защитить блокировку двигателя от обнаружения и обхода, закрывая доступ в моторный отсек. С ЭБУ автомобиля он никак не связан, как и вся противоугонная система. А система управления замком всегда находится под капотом. Таким образом, мы получаем синергию - система управляет замком, не позволяя его вскрыть, а замок защищает систему от обхода.
Правильная секретка - это иммобилайзер Prizrak. Все остальное - это компромиссы, которые не имеют достаточной стойкости в силу ограничений в выборе цепей блокировки или в силу отсутствия сервисного режима (то есть, при передаче автомобиля в сервис код будет скомпрометирован).
Центральный блок любой сигнализации находится в салоне и его можно заменить на свой. Вопрос лишь в том, что это даст. В случае наличия противоугонной системы, двигатель все равно будет блокироваться, а капот все равно не откроется. При этом, до замены центрального блока сигнализация в любом случае успеет отработать тревогу, то есть выполнит свою функцию.
При установке противоугонных систем на автомобили, наши сотрудники рассказывают о PIN-коде и показывают, как им пользоваться в случае необходимости. Абсолютное большинство систем, с которыми мы работаем, имеют уникальный PIN-код (Autlois, Pandora, Prizrak), то есть при их установке необходимости в смене PIN-кода нет. На остальных системах PIN-код может быть изменен на указанный Вами.
Если система грамотно совмещает в себе охранные и противоугонные функции (об этом я писал выше), то её установка ничем не хуже, чем установка двух раздельных систем.
По Вашим вопросам:
1. Риск угона наличие доп.уровня авторизации владельца уменьшит в любом случае - к примеру, в случае кражи связки ключа и брелока сигнализации наличие секретки позволит сохранить машину, но вот в случае попытки угона насильственным способом или путем выманивания из салона заведенного авто подобного рода решения, как правило, не помогают. Вопрос в данном пункте будет с моей стороны встречным - надо обсуждать с Вами условия эксплуатации машины, чтобы найти решение, которое позволит закрыть зоны риска, где будет присутствовать машина, по-максимому.
2. Многоуровневая секретка - как правило, это решение, требующее для авторизации владельца нажатия нескольких кнопок (возможно и штатных) в салоне автомобиля.
3. В данном случае я бы предложил бы (на всякий случай) уточнить, на базе какой сигнализации реализован автозапуск, ну и отмечу, что Вы правы в том, что надо нештатный иммобилайзер (можно и кнопочный иммобилайзер) со встроенным датчиком движения.
Что касается выбора надежного охранного комплекса на Паджеро 4, то я для начала упомянул бы о том, что автомобили марки Митсубиси традиционно являются "лидерами" среди угоняемых автомобилей и в том числе именно Паджеро. Исходя из этого я бы рекомендовал подойти к вопросу именно защиты от угона Вашего авто комплексно и для этого я бы предложил обсудить все вопросы по-этапно:
- если сигнализация у Вас установлена "в подарок", то лучше бы от такого "презента" отказаться и рассмотреть вариант сигнализации, обладающей иммунитетом к электронному взлому кодграбберами.
- если не рассматриваете возможность замены сигнализации, то, при наличии возможности, я бы предложил для Вашего автомобиля изучить техническую возможность (это может быть обусловлено конструктивными особенностями Вашего автомобиля) реализации дополнительного условия, при котором будет открываться ЦЗ от "Шерхана".
- для построения именно противоугонных свойств я бы рекомендовал обсудить условия эксплуатации машины более детально, т.к. наличие такой зоны риска, как частые парковки у гипермаркетов, в идеале требует организиации второго уровня авторизации Вас как владельца авто, причем этот уровень должен обладать режимом защиты от насильственного угона, что позволит защититься не только от угона путем кражи ключа, но и от угона путем выманивания из салона заведенного автомобиля. В идеале, это может быть иммобилайзер с бесконтактной меткой - это та же "секретка" (т.е. блокировка одной из цепей управления двигателем) , но управляется она не кнопкой, а меткой, т.е. не требует от Вас дополнительных действий для авторизации.
- Замок капота (как механический, так и электромеханический) выполняет функцию защиты от несанкционированного доступа в подкапотное пространство, где, как правило, размещаются такие важные, с точки зрения угонщика, устройства, как: сирена, цифровая блокировка, ЭБУ (электронный блок управления двигателем, который на некоторых автомобилях расположен в салоне) и т.п.;
Однако принцип действия электромеханического замка капота (при правильной реализации работы охранного комплекса) подразумевает автоматическое открытие при снятии с охраны сигнализации или нештатного иммобилайзера и автоматическое закрытие при постановке сигнализации в режим "охрана". Механический же замок капота требует от владельца выполнения дополнительных действий по открытию и закрытию. Чаще всего эти действия требуются только в тех случаях, когда необходимо долить технические жидкости или проверить их уровень.
Исходя из всего вышесказанного при выборе замка капота следует учитывать несколько нюансов:
а) при редкой эксплуатации механического замка может возникнуть ситуация, когда управляющие механизмы замка могут засориться или окислиться, что приведет к тому, что открыть замок самостоятельно не удастся;
б) исходя из правил безопасности движения любой нештатный замок капота во время движения должен быть открыт на случай возникновения дтп, возгорания, задымления и т.д.;
в) оценивая противоугонные свойства, необходимо отметить, что правильно установленный электромеханический замок капота более интересен, нежели механический, по той причине, что электромеханика не имеет выходов в салон автомобиля.
Всегда оставляйте документы в машине: так вы точно ее потеряете. Почему это так опасно?
А что, если возрождение Lada Priora - реальность? На фото показано, каким окажется автомобиль
Как УАЗ Хантер стал "Крузаком": в Сети показали три необычные версии отечественного внедорожника
Популярное за неделю
Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Совершенно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 представлен: уход иностранных компаний помог
Представлена новая 7-местная Lada XRay Grand 2022-2023 с мощными моторами: "АвтоВАЗ" нашел замену для Grand Niva
Одной из наиболее важных систем автомобиля является его безопасность. Современные средства позволяют мошенникам проникать в машины и угонять их. Именно поэтому, автопроизводители всячески стараются защитить собственные модели, оснащая их различными элементами и сервисами безопасности. Одним из подобных устройств является иммобилайзер. Причем, многие автовладельцы даже не догадываются о его наличии и важности в системе безопасности автомобиля.
Что такое иммобилайзер и каков принцип его работы
По своей конструкции иммобилайзеры имеют различный принцип действия. Некоторые препятствуют активации системы зажигания либо подачи топлива, другие – блокируют старт двигателя автомобиля на программном уровне. Однако суть работы данного устройства, независимо от конкретных нюансов, сводится к тому, чтобы не позволить мошеннику запустить силовой агрегат и двигаться в автомобиле без ведома его владельца.
Сам собственник, чтобы отменить ограничения, вызванные иммобилайзером, никаких специальных мероприятий выполнять не должен. Ему достаточно вставить ключ в замок зажигания, система определит, что этот ключ является оригинальным и позволит запустить силовой агрегат автомобиля.
Основные виды защитных систем
В зависимости от принципа своего действия иммобилайзеры подразделяются на три основных группы:
- контактный – данное устройство работает при помощи специального ключа. Деактивация выполняется с помощью специального кода, вводимого при помощи отдельной клавиатуры. Главным недостатком системы является тот факт, что она может быть достаточно легко обнаружена. Подобные устройства практически не используются, поскольку считаются устаревшими;
- бесконтактный – отключение работы защитной системы выполняется при помощи специальной карточки либо брелка. Преимуществом является тот факт, что устройство практически невозможно обнаружить, а радиус его действия достаточно большой;
- мобильный – данный тип работает во время движения и отлично помогает защитить автомобиль от разбойных нападений. Система активируется через небольшой промежуток времени после угона, когда двигатель автомобиля останавливается и дальнейшее передвижение за рулем авто становится невозможным.
Каким образом устроен иммобилайзер
Несмотря на то, что данная система играет одну из важнейших ролей в плане противоугонной безопасности автомобиля, ее устройство довольно-таки простое. В состав иммобилайзера входит, как правило, три составных части:
- непосредственно блок управления самим сервисом. В его функции входит обязательный прием сигналов, обработка полученных данных и отсылка команд, которые позволяют завести силовую установку автомобиля либо, наоборот, блокируют ее;
- устройство, способное отправлять сигналы на блок. В этом качестве может выступать ключ зажигания автомобиля, брелок либо специальная магнитная карта;
- реле, которое может быть установлено в систему, призванное размыкать сеть, чтобы автомобиль не мог быть угнан.
Сам по себе иммобилайзер достаточно надежно скрыт от постороннего взгляда. В случае, если он представлен небольшим реле, то его внешний вид может совпадать со стандартным предохранителем, благодаря чему мошенникам сложно разобрать, что это именно то устройство, из-за которого они не могут завести желаемый автомобиль. Если же само иммобилайзер не предусматривает необходимости разрыва электронной цепи, то тогда все задачи выполняются посредством электронной LIN либо CAN шины.
Каковы преимущества и недостатки данного сервисы
В целом, иммобилайзер является достаточно полезным устройством, благодаря которому автомобиль надежно защищен от мошенников и автоугонщиков. В то же время, как и большинство электронных сервисов и систем, он также имеет свои положительные и отрицательные стороны. К числу главных плюсов использования иммобилайзера можно отнести:
- обеспечение защиты автотранспорта от мошенников;
- как правило, устанавливается уже на заводе, поэтому владелец автомобиля не несет дополнительных затрат, связанных с покупкой устройства;
- небольшой по размерам, он может быть надежно скрыт от посторонних глаз, что еще больше позволит защитить машину от угона.
В то же время, несмотря на такие серьезные преимущества данного сервиса он имеет и целый ряд недостатков. К их числу можно отнести:
- степень защищенности автомобиля чаще всего зависит от типа устройства и места его установки;
- если чип, деактивирующий сервис, встроен в ключ зажигания, то достаточно просто им завладеть;
- если иммобилайзер устанавливается на производственном конвейере, то большинство мошенников со стопроцентной точностью смогут указать, где он расположен в автомобиле, что значительно снижает его защитный функционал.
Заменит ли иммобилайзер автосигнализацию
Многие автовладельцы, которые не до конца разделяют два данных понятия и не осознают принцип их действия, задаются вопросом о возможности замены противоугонной сигнализации иммобилайзером. Нужно понимать, что два данных устройства абсолютно различны между собой и выполняют совершенно разные функции. Главной задачей сигнализации является привлечение внимания владельца авто и окружающих к попытке проникновения в салон автомобиля, но вот защитить непосредственно от угона она не способна. А вот иммобилайзер, напротив, не выполняет никаких функций оповещения, но старается не допустить несанкционированный пуск двигателя авто. Поэтому данные устройства абсолютно различны и могут лишь дополнять друг друга, но никак не заменять.
Некоторые производители современных автосигнализаций предлагают еще и дополнительный иммобилайзер, который идет в одном комплекте. Это является весьма положительным моментом, поскольку такое устройство может быть установлено в труднодоступном месте и сломать его защиту мошенник не сумеет.
В целом, иммобилайзер является важным устройством, без которого автомобиль нельзя назвать надежно защищенным от угона. Его установка значительно усложняет действия мошенников, а в некоторых случаях вообще исключает возможность кражи автотранспорта.
Читайте также: