Иммобилайзер газ 31105 где находится
Я себе покупал Мангуста. Устанавливал сам почти всю. Пришлось врезать дополнительные концевики дверей (минусовые, родные у меня не у дел.) За помощью пришлось обратиться только для установки заднего концевика (дрель сгорела). Актюаторы (моторы) в двери встали без проблемм. Так что дерзай.. Все подключения проводов указаны в руководстве пользователя..
Посоветуйте, пожалуйста, недорогую надежную сигнализацию. Машина Газ2410 402 мотор, ставить буду сам, справился со стеклоподъемниками, справлюсь и с сигналкой! Только нужно простую ненавороченную надежную систему. Желательно с одним или двумя доп. каналами.
Пока самая дешевая, что нашел - самурай за 750 рублей. Плюс к этому надо 5 замков и сирену. Там в комплекте только блок и два брелка. Равно 1100 где-то. Стоит ее брать?
У меня APS, за три года еще не разу не подвела, тьфу тьфу. Вот посмотри каталог, там как раз с APS начинается. КАТАЛОГ
PS : Выбирай брелок с кнопкой открытия багажника.
Лучше всего Star line они менее всего глучные. у меня знакомый в сервисе сигналки ставит, так говорит что со стариками ни разу не приезжали, когда с остольными полюбому приезжают скакими то меньше с какими то больше
Вообще то сирена должна в комплект входить. А вот замки и концевики на двери докупать нужно.
Комплект: Блок, 2 брелока, датчик удара, сирена, кнопка Valet, светодиод, Реле для замка зажигания, 2 концевика (гвоздь) на капот и багажник, инструкция. Вроде ничего не забыл.
Спасибочки, сегодня как раз смотрел АРS на рынке, нормальная и брелок красивый. Сейчас каталог еще гляну. :)
Д/О багажника рулит. yes2:
до сих пор в восторге!:yu:
Как я понял, багажник можно будет открывать с брелока, даже если на нем не будет отдельной для этого кнопки. По-моему, можно открывать например двойным нажатием (сперва нужно будет запрограммировать) на одну кнопку, или другим образом, используя доп. канал.
VIKTOR, Да, у меня нужно держать клавишу 3 сек. Это кнопка активизирует "выход 2 канала", так же В2К может быть использован для автоматического закрытия стекол при постановки на охрану, или для управления освещения салона. Но поверь что с отдельной кнопкой очень удобно. Это еще один дополнителный канал.
13.22. Противоугонная система и иммобилайзер двигателя
Эта информация относится только к противоугонной системе, установленной Peugeot как стандартное оборудование.
Противоугонная система включается и выключается миниатюрным передатчиком. После включения системы индикатор, расположенный на центральной консоли, постоянно светится. В дополнение к противоугонной системе имеется иммобилайзер, предотвращающий запуск двигателя автомобиля. Иммобилайзер отключается ключевой колодкой, установленной в панели приборов со стороны водителя. Контрольная лампа иммобилайзера расположена в центральной части панели приборов.
Противоугонная система аварийной сигнализации Предупреждение
Если двери автомобиля закрываются и открываются ключом, то противоугонная система не будет подавать сигнал тревоги. Если во время подачи сигнала тревоги передатчик не выключает систему, ее можно отключить с помощью ключа. Для этого откройте дверь ключом и войдите в автомобиль. При этом сигнал тревоги будет звучать, поскольку дверь открыта. Включите зажигание и нажмите маленькую сигнальную кнопку, расположенную на центральной консоли. Эти действия необходимо выполнить в течение 10 секунд после открытия двери.
Противоугонная система имеет выключатели на капоте, задней двери и боковых дверях, а также датчики движения внутри автомобиля. Для отключения противоугонной системы включите зажигание и нажмите кнопку на центральной консоли на 2 секунды, после чего на 3 секунды загорится контрольная лампа противоугонной системы, что укажет на ее отключение. Для повторного включения противоугонной системы включите ее с помощью передатчика дистанционного управления.
Иммобилайзер Предупреждение
Не забывайте код иммобилайзера. Если невозможно ввести правильный код, электронное контрольное устройство управления двигателем придется заменить.
Иммобилайзер предотвращает запуск двигателя, если не введен специальный код в пульт управления иммобилайзером, расположенный в нижней части панели приборов со стороны водителя. Код иммобилайзера можно изменять по желанию. Если при включении зажигания панель управления иммобилайзера освещена зеленым светом, двигатель может быть запушен без набора кода иммобилайзера. Если панель управления иммобилайзера освещена красным светом, двигатель не запустится и начнет звучать сигнал тревоги при его запуске.
Отсоединение аккумулятора
Перед отсоединением аккумулятора противоугонная система должна быть выключена полностью. После подсоединения аккумулятора необходимо активизировать противоугонную систему передатчиком дистанционного управления.
После угона ГАЗ 3102 томительные часы провел в изучении материалов на тему того, как такого рода казусы можно предотвратить. И после недавнего случая в Невском районе с 31105, решил освежить воспоминания, заодно поделившись с единомышленниками.
Суть проблемы
За угон автомобилей в нашей стране наказание такое, что хоть сам этим занимайся. Как следствие — катастрофическое нежелание правоохранительных органов всерьез относиться к угону. Та Волга 31105, напомню, была обнаружена случайно. В целом раскрываемость подобного рода преступлений
Способы решения
0. Миф о пользе сигнализации
Сигнализация может отпугнуть голубя, который решил пообедать на капоте, а угонщикам только помогает проникнуть в машину, не повредив личинки. Обратная связь в момент угона не работает. Открывается устройствами подобного рода(купить можно на драйве или авито):
1.1 Без тумблеров
Естественно, секретными переключателями должны являться стандартные элементы управления в салоне. Волга наделена с завода роялем под магнитолой. Большая часть клавиш там имеет версии с независимой контактной группой:
Не зная, что масса на катушке зажигания появляется только если, например, в среднем положении обогрева стекла включить печку на максимум и опустить антенну, угонщику до места назначения машину придется толкать руками.
1.2 Используемые реле
Для того, чтобы отключаемый потребитель работал не только в секретной комбинации клавиш, а с момента активации и до выключения зажигания, потребуется реле. Можно использовать стандартное 4-контактное реле, но лучше взять реле задних ПТФ.
1.3 Что обрывать
Смотрите по ситуации. Бесполезно обрывать цепь бензонасоса или блокировать топливную магистраль электроклапанами, т. к. в распоряжении угонщиков есть мобильные источники топлива. Запаса хватит, чтобы довезти машину до ангара и в тепличных условиях восстановить подачу топлива из бака. Или разобрать всё на запчасти…
1.4 Имитация неисправности…
Гораздо убедительнее, если машина будет не просто не заводиться, а работать, чихать и глохнуть. Это поможет вовремя исчерпать и заряд аккумулятора и терпение угонщика. В помощь реле ЭПХХ — соединяют/разъединяют контакты на определенных оборотах, можно использовать и на инжекторных машинах(сигнал берется с тахометра/катушек на усмотрение).
1.5 …В неудобный момент
Изначально машина должна запуститься и позволить угонщику покинуть тихий двор. Проблемы должны начаться на оживленном перекрестке. В помощь — реле времени:
1.6 Создание неисправности
1.7 Цвет имеет значение
Устанавливая систему зажигания, я умышленно сделал одну косу из 3 проводов одного цвета. 40 минут я пытался завести собственный автомобиль. Имея на руках схемы, фотографии, как все только что было подключено, уверенность в том, что все компоненты рабочие, разобранный салон(коса в салоне), разложенные инструменты, светлым днем в ясную погоду на парковке около магазина автозапчастей. 40 минут. 40!
2.0 Иммобилайзер
По отзывам о неудачных попытках угона, часто именно иммобилайзер был тем самым устройством, которое предотвратило угон. Технически это та же секретка, только воздействие происходит через радио-сигнал от брелка.
Имеет возможность опроса метки с задержкой (например при начале движения — сигнал от датчика скорости). Легкость установки. Скрытность. Хрен достанешь, если укутан в косу под торпедой. Можно поставить несколько разных, если вы параноик.
3.0 Механические противоугонные устройства
Не вместо, а в дополнение к секретке так и простится какая-нибудь антивандальная железяка. Что имеем:
3.1 Стандартный замок зажигания
Не даром именуется в инструкции к эксплуатации к автомобилю как "противоугонное устройство". Им по сути и является, если:
1) Нормально прикручен на срывные болты
2) Уходя из машины, вы не забываете крутануть руль до характерного щелчка. Владелец угнанной Волги, напомню, не щелкнул. Я в свое время тоже.
Владельцам ГАЗ 3110 повезло больше, т.к. благодаря родству с ВАЗ 2110, для них в продаже есть усиленные версии замков зажигания.
ГАЗ любил унифицировать замки зажигания не только с ВАЗом. На 31105 замок от Газели и в интернетах есть информация о наличии противоугонного замка взамен штатного именно на Газель Бизнес. У кого есть информация на эту тему — поделитесь.
3.2 Блокираторы руля
Практически гарантированный способ предотвратить угон. Снимаются за 5 минут в тепличных условиях:
Но на практике, как правило, все выглядит иначе
Фаллическая форма блокираторов Гаранта символизирует то, с чем злоумышленник должен остаться при попытке угона вашей машины. Есть 2 версии — Классик и Люкс, 1 млн и 360 млн комбинаций ключа соответственно. Разница в цене примерно в 2 раза.
3.3 Замки на руль и педали
Бросаются в глаза угонщику. Т.е. влезая в ваш салон, он уже запасется инструментом для их снятия.
3.4 Замок на КПП
По отзывам обдает схожей с иммобилайзером эффективностью, т. е. иногда спасает. Вариант исполнения виден на фото:
3.5 Замок капота
Учитывая размер капота, вещь тяжело реализуемая. На других машинах является неотъемлемым атрибутом противоугонного набора. Выглядит это так: угонщик доехал до перекрестка, машина заглохла, он пошел открыть капот, не смог, плюнул, смылся.
4. Отслеживающие маячки
Если машину уже угнали, найти её поможет GPS-маяк. Проблема в том, что в нашей стране пока не определились, легальное ли это устройство и за его покупку можно присесть. Реальная польза от этого устройства может нивелироваться использованием глушилок GSM сигнала, которые свободно продаются в интернетах по доступным ценам.
Преимущества Волги
1. Не стоит бояться эвакуаторов. Их используют только если куш превышает стоимость самого эвакуатора. Не наш случай.
2. Не стоит бояться буксировки. Посмотрите на 31105 спереди и прикиньте, за что там можно цепануть трос, чтобы это что-то не отвалилось. Как и в п.1, стоимость авто должна быть достаточной, чтобы рискнуть еще одной машиной и людьми в ней.
3. Вы не поверите, но в современных автомобилях угонщики умудряются разобрать торпеду за 5 минут пластиковым ракелем, обнажив противоугонные устройства
Волга — русский Е-класс. А неотъемлемым атрибутом роскошных машин (в нашей стране) всегда является наличие дополнительных противоугонных устройств. Это ведь не долго щелкнуть каждый раз перед запуском двигателя парой клавиш, или воткнуть стальной посох под руль, оставляя машину на ночь в Купчино?
Берегите свои Волги. При пропаже, кроме вас в их поиске никто заинтересован не будет.
Добрый день, мы столкнулись с проблемой, как выяснилось не редкой, и далее описываем как ее (проблему) решать, по шагам, надеемся, что это многим будет полезно.
Началось все как обычно, вчера вечером все было хорошо, утром, мороз был, не заводится, — ну конечно аккумулятор! А вот нет! Тогда конечно свечи, — выкручиваем, мокрая, значит горючка есть, вкручиваем, вставляем запасную рабочую свечу в высоковольтный удлинитель, прижимаем к корпусу, стартер бодро крутит, искры нет. а вторая_ нет, а третья – нет, если нет на всех, то это и не свечи… И вряд ли сразу две катушки…
Как известно; — если со второго раза не помогло, надо читать — а как она работает?!
Проверяем наличие напряжения на катушках, плюсы верхние, где красный кембрик
поворачиваем ключ на зажигание (бензонасос отрабатывает) снимаем кожух верхнего разъемчика на катушке и измеряем на низковольтной части катушек(она общая), наличие +12В относительно корпуса, — да есть, если нет, надо смотреть цепь подсоединения катушек от замка зажигания (15/1). Если есть, смотреть дальше – цепь питания к ЭБУ, предохранитель ЭБУ (на панели предохранителей) и главное реле,
вот оно слева, оно питает ЭБУ, форсунки и реле бензонасоса, которое справа.
Если при повороте ключа чек загорается и гаснет, как положено, и насос отрабатывает – предохранитель и реле исправны.
За искрообразование отвечают катушки и датчик ДПКВ (коленчатого вала) При любых других неисправностях искра как то да будет.
Значит первый шаг, проверка напряжения, и запаской, если на других свечах искра есть, значит, высоковольтный провод или свеча.
Если нет искры на двух, относящихся к одной двух выводной катушке, то наверно (не факт) катушка.
А если на всех четырех нет, и две катушки сразу, вряд ли, проверяем датчик ДПКВ, если ЭБУ не видит вращения, управление программно на полевики (искра) не вырабатывается, проверяем его через разъем, должно быть Ом – 700 – 800, наш — 670 Ом показал. Средний и крайний контакты, другой крайний экран.
Вот он, лежит на косе форсунок. Хвостик вниз к датчику, ответный на разъем блока.
Но тут пишут, что может не работать и правильно звонящийся датчик, поэтому, идем и покупаем новый, 600р вообще то, ну будет запаска, (в дальней дороге обязательно и бензонасос еще).
Датчик находится внизу спереди двигателя, можно достать и сверху, но снизу, сняв защиту, удобнее, заодно все протереть начисто.
А вот два управляющих провода, которые идут со вторых низковольтных выводов катушек и приходят на разъем ЭБУ, КЗ 2-3 и КЗ 1-4.
Полезли в ЭБУ.
Блок управления находится справа от ног пассажира за пластиковым щитком
Крепится он к вот этой стойке, где здесь прикручен провод заземления и по которой, как говорит компьютерщик, стекает конденсат и как то попадает в блок, это болезнь всех волг, поднимаем прижимной рычаг, снимаем разъем, и осматриваем контакты, сейчас можно прозвонить кабель на наличие; — питающего напряжения, земли, контакта с катушек до разъема и с датчика до разъема, если все линии в норме (нет обрывов), выкручиваем четыре болта и вынимаем плату
У нас МИКАС 7.1, оказывается, осматриваем, так, вроде ничего, теперь еще шесть болтиков и отделяем плату от нижней крышки
Ага, вот оно, два больших синезеленых пятна под тонкими прорезиненными прокладками.
На фото уже помытая плата, тогда не до этого было, блок то семь штук стоит.
Одно пятно вверху справа там сейчас восстановленная дорожка, другое внизу слева как раз на полевиках управляющих катушками (два квадратика с кучей переходных отверстий, рассеивание тепла).
Это плесень, и она разъела дорожки. Все тщательно моем спиртом, сушим, и делаем прозвонку всех дорожек и переходных отверстий в районе коррозии. Хорошо если бы с этого момента этим занимался специалист.
У нас две дорожки не звонились, отъело прямо с переходного отверстия и в мороз наверно разошлось. Как раз объединенный сигнал с обоих полевиков управления катушками.
Но если такого рядом нет (специалиста), то – пропаивать переходные отверстия и дорожки паяльником с тонким жалом, с увеличительными очками, чтоб не закоротить что нибудь и не перегреть, и только спиртоканифольной смесью которая легко
смывается и никаких агрессивных флюсов.
Где то таким. 25 Вт достаточно.
Закрепить верхнюю крышку и пройти силиконом вокруг разъема.
И все таки, мы решили перенести блок со стойки под бардачок, там точно сухо и
тепло.
Подсоединив провод заземления на корпус, работает то и без него, но так наверно помехозащищеннее. Ну и пришлось панель подрезать под кабель.
Не контакты на плате могут вызывать; — ошибки чтения записи ПЗУ, неправильное чтение или не обнаружение датчиков, которые присутствуют и исправны, что сразу отражается на работе двигателя.
Контакты разъема блока тоже бы хорошо прочистить, нашим то 17 лет уже образовалась белесая пленка.
Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.
Что это вообще такое – иммобилайзер?
Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.
Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.
Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.
Элементы конструкции иммобилайзера
Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.
Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.
Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.
Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.
Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?
Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.
Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.
Процесс разблокировки
При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.
Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.
После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.
Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:
- Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
- Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.
Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.
Разблокировка кнопкой управления центральным замком
Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:
- Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
- Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
- Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
- При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
- Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.
Возможны ли дальнейшие блокировки?
После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:
- При отключении аккумулятора.
- По истечении 10 секунд после отключения зажигания.
После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.
Другие способы
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.
Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.
В заключение
Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.
Читайте также: