Иммобилайзер бмв е39 где находится
BMW 520i E39 1999 года выпуска (МКПП, Левый руль, EWS3). В наличии имеется один рабочий ключ и ключ, который нам предстоит прописать в автомобиль.
Для того чтобы прописать ключ в BMW, понадобится диагностический прибор Abrites и программатор микросхем Xprog-M.
Как прописать ключ в БМВ? Вводная информация о ключах и иммобилайзере EWS3.
На фотографии сразу можно заметить, чем оригинальный ключ (справа), отличается от неоригинального (слева).
Кроме того, если разобрать неоригинальный ключ, то в нём мы увидим:
- Обычный транспондер PCF7935 (чип)
- Плату брелка, для управления центральным замком автомобиля
- Батарейку, которая не будет заряжаться от антенны замка зажигания.
В оригинальном ключе автомобиля BMW, всё совершенно по другому.
Подключаем Abrites и Tag Key Programmer к компьютеру, считываем данные с обоих ключей.
Вот так выглядит дамп оригинального ключа нашего BMW 5-series E39.
А вот дамп чистого PCF7935, с которым будем работать.
Начиная описывать процедуру привязки ключа, хотелось бы упомянуть следующий момент. В автомобилях марки BMW, в кузовах E38, E39, E46 и E53, в основном устанавливался блок иммобилайзера EWS 3. Так вот изначально, с завода, в этот блок вписаны 10 ключей, 3 из которых отдаются на руки первому владельцу автомобиля. А остальные, по мере утере первых, могут быть заказаны через дилера. Поэтому, как таковой процедуры прописки ключа в эти автомобили, нет.
Алгоритм программирования новых ключей для BMW этих годов, заключается в следующем:
- Считывание прошивки с блока иммобилайзера EWS 3
- Генерация кода ключа, по данным считанных из EWS 3
- Запись сгенерированного кода в чистый чип PCF7935 или новый ключ.
Краткое описание устройства ключа и принципа его действия
Ключ автомобиля BMW в 39-м кузове состоит из определённых компонентов, каждый из которых выполняет свою задачу. Многие владельцы авто часто путают возложенные на радиоключ функции, что приводит к проблемам инициализации машиной ключа.
При выпуске с конвейера на автозаводе к транспортному средству прилагалось 3 или 4 ключа (зависит от года выпуска). Чаще всего существовала такая комплектация:
- ключ с кнопками (отличались по форме в разные годы производства)? с его помощью производится управление штатной сигнализацией с центральным замком, иммобилайзером (блоком EWS), можно открыть любые двери, багажник и бардачок механическим способом;
- ключ для машин, не укомплектованных штатной сигнализацией (не имеет кнопок), с его помощь открываются все двери, перчаточный ящик (бардачок) и багажник, управление (прём-передача шифров) иммобилайзером;
- ключ для проведения сервисных работ (без кнопок), с такими же функциями, кроме возможности доступа в багажник и бардачок;
- пластиковый ключ, повторяет возможности первого ключа, создан для возможности изготовления дубликата.
Виды ключей BMW E39: 1 – штатный ключ, открывающий все двери в авто; 2 – запасной ключ (не для повседневного использования!); 3 – ключ только от дверей и замка зажигания
Становится понятным, что стандартный ключ имеет в своём устройстве следующие компоненты:
- радиомодуль для управления штатной сигнализацией автомобиля (опционально);
- транспондер, программируемый блок для связи с иммобилайзером, отвечает за возможность запуска двигателя;
- элемент питания (батарейка или аккумулятор).
Каждый автомобиль перед продажей ассоциируется с индивидуальными ключами из описанного комплекта. Чтобы понять, то, что подразумевается под пропиской ключа и установить глобальные отличия прописки и инициализации, необходимо понимать принцип действия радиомодуля ключа, его транспондера и иммобилайзера машины.
- паспорт владельца;
- техпаспорт автомобиля;
- нотариальная доверенность (при необходимости).
Это интересно: Как заменить термостат на ВАЗ 21102 своими руками — полезные советы
Устройство оригинального ключа BMW E39
Процедура записи нового ключа, автомобиля BMW, в блок иммобилайзера EWS3.
Блок Иммобилайзера EWS 3, у автомобиля BMW в 39-ом кузове, находится над педалями, слева.
Достаём плату из корпуса.
Наш иммобилайзер собран на микроконтроллере Motorola с маской 0D46J. Читать его будем программатором Xprog-M.
Открываем программу, переходим Devices — Immobilizers — BMW — EWS3.
Смотрим схему подключения.
Согласно схеме, соединяем программатор Xprog-M с блоком иммобилайзера EWS 3.
Жмём кнопку Read…
…И прошивка Motorola 0D46J считана.
Если нажать Tools, то можно увидеть много интересной информации. Например, реальный (если на EWS, не было следов подключения) пробег автомобиля, VIN, десять прописанных ключей и др.
Теперь, когда у нас есть прошивка, запускаем программу Abrites.
Выбираем утилиту Tag Key Tool и в ней выбираем BMW EWS3. 68HC911EA9. PCF7935 or EML.
Нажимаем кнопку Load Dump. Выбираем считанную из иммобилайзера прошивку и выбираем Key 4 PCF7935/EML unused (не используется).
Мы записываем обычный чип 7935, поэтому нажимаем Нет и начинается процесс записи.
Для интереса, считываем какие данные записались в чип.
И так, после этого имеем прописанный транспондер и изменённый программой Abrites дамп блока EWS. Для того чтобы наш новый ключ работал, необходимо записать этот дамп обратно в блок иммобилайзера.
Новый ключ в BMW5 5-series E39 прописан, автомобиль заводится. Осталось прописать радиоканал, чтобы кнопками ключа можно было управлять центральным замком автомобиля.
Альтернативные способы прописки транспондера ключа в блоке EWS автомобиля
Данная ситуация возникает в том случае, если утерян последний ключ автомобиля и владелец пытается использовать другой ключ, например, с разобранного авто.
При этом, как правило, приходится менять все замки в машине (двери, багажник, бардачок, личинку зажигания).
Для того чтобы блок EWS начал воспринимать код другого ключа, производят его перепрошивку с помощью дополнительного оборудования. Также необходимо наличие и иммобилайзера с того же автомобиля, откуда и ключи с транспондером, для того чтобы он работал в паре с блоком управления, для этого его подвергают электронной переделке (перепрошивке).
Подобные процедуры выполняются кустарным способом и не несут никакой гарантии. Кроме того, это прямое вмешательство в систему безопасности автомобиля. Даже при удачно проделанных работах существует вероятность наличия ещё одного ключа от автомобиля-донора, который мог остаться у каких-либо лиц.
Как прописать кнопки ключа, на автомобиле BMW, для управления центральным замком?
Ниже описанная процедура актуальна для автомобилей BMW, в кузовах E38, E39, E46 и E53. Проводить её нужно, например при разряде батареи брелка или для привязки кнопок нового ключа.
Вариант 1 — В наличии есть один рабочий ключ.
Для выполнения данной процедуры, нам потребуется ключ, который уже прописан в авто, и ключ, который нужно запрограммировать.
После этих действий оба брелка будут управлять ЦЗ автомобиля.
Вариант 2 — Рабочего ключа нет, есть только новый (не рабочий) ключ.
Для выполнения данной процедуры нам необходим лишь тот ключ, который нужно прописать в автомобиль.
Процедура программирования брелка ЦЗ автомобиля завершена.
Инициализация ключа с системой штатной сигнализации и центральным замком
Случаются ситуации, когда кнопки на ключе перестают реагировать на команду открытия (закрытия) машины. Это может произойти по причине недостаточного питания радиомодуля, возникшего из-за недостаточного напряжения старой батарейки. В этом случае нет доступа в автомобиль. Иногда просто теряется связь ключа и блока, ответственного за снятие с охраны авто. Или, например, утерян один из ключей, а другой не прописывается (инициализируется). Для решения этой проблемы существует несколько вариантов действий. Программировать конкретный ключ можно и с присутствием действующего ключа, и без него.
Вариант программирования при наличии работающего ключа и потерявшего связь с машиной:
Это интересно: Типовые неисправности термостата и замена на 406 дивагетеле
Если обратная связь машины соответствует вышеописанному результату (пункт 5, реакция), значит программирование ключа успешно завершено.
Вариант инициализации без наличия действующего ключа:
Второй вариант инициализации без действующего ключа:
Ключ BMW E39: положение на риске –”1″
Приведённые способы инициализации могут не пройти успешным образом, по причине того, что временные интервалы были завышены. В этом случае операцию программирования проводят повторно, согласно вышеизложенным алгоритмам.
Следует понимать то, что описанные действия для инициализации ключа проводятся только в том случае, при котором машина не реагирует на нажатие кнопок открытия или закрытия на ключе. При этом двигатель автомобиля будет запускаться. Многие автовладельцы путают процесс инициализации радиомодуля системы сигнализации и ЦЗ с транспондером ключа. То есть, проводят приведённые попытки инициализации ключей от других машин этой же марки. Естественно, результат подобных операций будет отрицательным.
При потере ключей от машины рекомендуется обращаться в авторизованный дилерский центр для заказа дополнительных ключей.
Одновременно нужно знать то, что производитель автомобилей закладывает определённое число ключей, которые имеют прошитый транспондер в заводских условиях. Если их количество превышает регламент, то в этом случае невозможно изготовить новые образцы без замены самого иммобилайзера. Для решения подобных проблем производится сервисная замена иммобилайзера с новым комплектом ключей. Подтверждение заказа на замену подкрепляется пакетом документов, согласно которым можно удостовериться в легальности владения транспортным средством.
Ответ на комментарий № 1 пользователя Seregs421 :
обходчик уже стоит
Ответ на комментарий № 2 пользователя MUSE :
то есть машина должна и вилкой завестись?по теме если иммобилайзер-ключ не признает даже стартером не крутнешь.у тебя так?
Ответ на комментарий № 3 пользователя antonvint :
стартер схватывает, она маслает но не может завестись. заехал в другом сервесе проверил иммобилайзер, оказался рабочий! ничего не понимаю
Ответ на комментарий № 5 пользователя antonvint :
сначало они подключили ее к компу, она показала что нет связи с иммобилайзер. а потом я снял иммобилайзер и съездил в другую контору проверил его, сказали он рабочий. вот я и думаю кто мне шешит.
Ответ на комментарий № 6 пользователя Predvoditel :
да откуда возьмется искра, если EWS не отвечает. он блокирует в первую очередь искру, форсунки и стартер. на стартер была перемычка в EWS, сейчас ее убрали и теперь он не крутит.
Ответ на комментарий № 2 пользователя MUSE :
Что за обходчик, и куда его ставят?
Такая же проблема.
Все светится, датчики работают но не заводится.
У меня такая же проблема, не чего не пойму . Только у меня ключа не видит а стартер крутит
Ответ на комментарий № 10 пользователя Иван :
у меня такая же беда.. 4 месяца уже машина стоит. я покупал новый evs прошивал его вмести с ключом,но у меня даже стартер не крутит.. поставил вчера обходчик,тоже самой,приборка горит,но не крутит движок.что можно ещё попробовать? спасиб.
Ответ на комментарий № 12 пользователя antonvint :
на сто к электрику ездил.. блок управления двс может быть при делах?? на evs вроде сигнал идёт.но почему то стартер не кратит
смотри группу контактов, попробуй там замкнуть два контакта когда ключь находится в положении стартера
Ответ на комментарий № 15 пользователя миша :
и сажги нахрен машину.а если открытым текстом-вези её в сервис.если время дорого.поверь это будет самое верное решение.одно дело пистолет в бак засунуть и лампочку поменять другое специализированный ремонт тем более связанный с кодированием- программированием
сегодня бэху е39 так заводили, вывели на кнопку так как в наличии группы контактов. симптомы были такие же. думали евс, он кста щелкает когда ключ в зажигание вставляешь? провода замкнуть надо черный с зеленым
вот я и говорю что быстрее выявить причину в специализированной мастерской подключив комп например.лишних вопросов евс не евс не возникнет.человек в начале темы объяснил что 4 месяца заводит машинку.это ли не потеря времени?хотя может кому и нравится)
ну может у кого то нет возможности сделать диагностику или нет средств. вообщем у нас машинка завелась и щас поехала в москоу)
Добавить комментарий
P.S. Действия нужно производить очень быстро и без тормозов, так как время очень ограничено на привязку ключа. Если не получилось с первого раза попробуйте еще разок.
BMW 520i E39 1999 года выпуска (МКПП, Левый руль, EWS3). В наличии имеется один рабочий ключ и ключ, который нам предстоит прописать в автомобиль.
Для того чтобы прописать ключ в BMW, понадобится диагностический прибор Abrites и программатор микросхем Xprog-M.
Как прописать ключ в БМВ? Вводная информация о ключах и иммобилайзере EWS3.
На фотографии сразу можно заметить, чем оригинальный ключ (справа), отличается от неоригинального (слева).
Кроме того, если разобрать неоригинальный ключ, то в нём мы увидим:
- Обычный транспондер PCF7935 (чип)
- Плату брелка, для управления центральным замком автомобиля
- Батарейку, которая не будет заряжаться от антенны замка зажигания.
В оригинальном ключе автомобиля BMW, всё совершенно по другому.
Подключаем Abrites и Tag Key Programmer к компьютеру, считываем данные с обоих ключей.
Вот так выглядит дамп оригинального ключа нашего BMW 5-series E39.
А вот дамп чистого PCF7935, с которым будем работать.
Начиная описывать процедуру привязки ключа, хотелось бы упомянуть следующий момент. В автомобилях марки BMW, в кузовах E38, E39, E46 и E53, в основном устанавливался блок иммобилайзера EWS 3. Так вот изначально, с завода, в этот блок вписаны 10 ключей, 3 из которых отдаются на руки первому владельцу автомобиля. А остальные, по мере утере первых, могут быть заказаны через дилера. Поэтому, как таковой процедуры прописки ключа в эти автомобили, нет.
Алгоритм программирования новых ключей для BMW этих годов, заключается в следующем:
- Считывание прошивки с блока иммобилайзера EWS 3
- Генерация кода ключа, по данным считанных из EWS 3
- Запись сгенерированного кода в чистый чип PCF7935 или новый ключ.
Процедура записи нового ключа, автомобиля BMW, в блок иммобилайзера EWS3.
Блок Иммобилайзера EWS 3, у автомобиля BMW в 39-ом кузове, находится над педалями, слева.
Достаём плату из корпуса.
Наш иммобилайзер собран на микроконтроллере Motorola с маской 0D46J. Читать его будем программатором Xprog-M.
Открываем программу, переходим Devices - Immobilizers - BMW - EWS3.
Смотрим схему подключения.
Согласно схеме, соединяем программатор Xprog-M с блоком иммобилайзера EWS 3.
Жмём кнопку Read.
. И прошивка Motorola 0D46J считана.
Если нажать Tools, то можно увидеть много интересной информации. Например, реальный (если на EWS, не было следов подключения) пробег автомобиля, VIN, десять прописанных ключей и др.
Теперь, когда у нас есть прошивка, запускаем программу Abrites.
Выбираем утилиту Tag Key Tool и в ней выбираем BMW EWS3. 68HC911EA9. PCF7935 or EML.
Нажимаем кнопку Load Dump. Выбираем считанную из иммобилайзера прошивку и выбираем Key 4 PCF7935/EML unused (не используется).
Нажимаем кнопку Prepare Key. Программа спросит нас: "Вы хотите запрограммировать оригинальный ключ BMW (EML)? Нажмите НЕТ, если вы используете PIT (PCF793x) транспондер."
Мы записываем обычный чип 7935, поэтому нажимаем Нет и начинается процесс записи.
Если процесс записи кода ключа в транспондер пойдёт удачно, то сначала появится окошко: "Транспондер запрограммирован."
А затем: "Программирование закончено. Вы можете использовать ключ."
Для интереса, считываем какие данные записались в чип.
И так, после этого имеем прописанный транспондер и изменённый программой Abrites дамп блока EWS. Для того чтобы наш новый ключ работал, необходимо записать этот дамп обратно в блок иммобилайзера.
Новый ключ в BMW5 5-series E39 прописан, автомобиль заводится. Осталось прописать радиоканал, чтобы кнопками ключа можно было управлять центральным замком автомобиля.
Как прописать кнопки ключа, на автомобиле BMW, для управления центральным замком?
Ниже описанная процедура актуальна для автомобилей BMW, в кузовах E38, E39, E46 и E53. Проводить её нужно, например при разряде батареи брелка или для привязки кнопок нового ключа.
Вариант 1 - В наличии есть один рабочий ключ.
Для выполнения данной процедуры, нам потребуется ключ, который уже прописан в авто, и ключ, который нужно запрограммировать.
- Садимся в машину, закрываем все двери и окна.
- Вставляем рабочий ключ в замок зажигания и поворачиваем его в положение "1".
- Поворачиваем ключ в положение "0" и вынимаем ключ из замка зажигания.
- На рабочем ключе нажимаем кнопку "Открыть" и удерживая её нажатой, 3 раза нажимаем кнопку "Закрыть".
- Отпускаем кнопку "Открыть". После этого двери закроются и тут же откроются.
- Теперь на новом (не рабочем) ключе, так же, нажимаем кнопку "Открыть" и удерживая её нажатой 3 раза кнопку "Закрыть".
- Отпускаем кнопку "Открыть". Двери автомобиля снова должны закрыться и открыться.
После этих действий оба брелка будут управлять ЦЗ автомобиля.
Вариант 2 - Рабочего ключа нет, есть только новый (не рабочий) ключ.
Для выполнения данной процедуры нам необходим лишь тот ключ, который нужно прописать в автомобиль.
- Вставляем ключ в замок зажигания и быстро, 5 раз поворачиваем его из положения "0", в положение "1".
- Вынимаем ключ из замка зажигания.
- Нажимаем кнопку "Открыть" и удерживая её нажатой, 3 раза нажимаем кнопку "Закрыть".
- Отпускаем кнопку "Открыть".
- Если в наличии имеется еще один незапрограммированный ключ, то необходимо повторить 3-ий пункт, в течении 30 секунд.
- Вставляем ключ в замок и включаем зажигание.
Процедура программирования брелка ЦЗ автомобиля завершена.
Дополнительная информация по ключам автомобилей BMW, в кузовах E38, E39, E46 и E53.
Ниже вы можете посмотреть электрическую принципиальную схему оригинального ключа BMW. Расположение на печатной плате и значения напряжения, контрольных точек, оригинального ключа автомобилей BMW.
- Принципиальная электрическая схема оригинального ключа BMW
- Расположение контрольных точек на печатной плате брелка
- Значения напряжений в контрольных точках, брелка ключа BMW
Эта информация, найдена в интернете и может пригодиться тем, кто неудачно вскрыл корпус ключа, сковырнув элементы или утопившим ключ своего автомобиля.
Основные неисправности, связанные с иммобилайзером BMW это потеря части программных данных чип ключа, в следствии прокрутки стартером на севшем аккумуляторе, а так же рассинхронизация иммобилайзера и блока управления двигателем DME. (Вот эта хрень была у меня
Иммобилайзер BMW EWS-1, EWS-2, EWS-3.
На автомобилях BMW устанавливался штатный иммобилайзер EWS-1, EWS-2 и EWS-3. Основные неисправности, связанные с иммобилайзером BMW это потеря части программных данных чип ключа, в следствии прокрутки стартером на севшем аккумуляторе, а так же рассинхронизация иммобилайзера и блока управления двигателем DME.
Если двигатель не заводится, то необходимо провести диагностику системы штатного иммобилайзера EWS и блока управления двигателем DME. Если слетела часть програмного кода чип ключа, то стартер крутить не будет и в блоке EWS, при диагностике пропишется ошибка.
Характерной ошибкой при рассинхронизации EWS-DME будет ошибка. Если выяснилось, что проблема с чип-ключём, то необходимо заново прописать чип ключ в EWS. Для этого необходимо снять сам блок EWS и привезти его нам. Для того что бы сделать заново процедуру синхронизации EWS — DME необходимо привезти блок управления двигателем DME и иммобилайзер EWS.
Если EWS вышел из строя и невозможно восстановить программные данные старого EWS, мы можем синхронизировать EWS, который куплен на разборке, c блоком DME. Также мы можем предподготовить беушный EWS для его дальнейшей синхронизации с блоком DME обычными диагностическими приборами. Процедура такой предподготовки целесообразна, когда нет возможности доставить ваш автомобиль к нам.
То же касается и замены блока управления двигателем DME взятого с разборки. Мы можем предподготовить блок управления двигателем для его синхронизации с EWS обычными диагностическими приборами.
Мы производим предподготовку EWS для согласования с блоками управления двигателем MS42, MS43, MS45, MSS54, DDE3, DDE4, DDE5, DDE6, ME5.2, ME7.2, ME9. Так же можем провести синхронизацию блоков EWS и DME на автомобилях BMW Е38, Е39, Е46, Е53.
На автомобилях BMW оборудованных системой EWS 3 часто выходит из строя микросхема ELMOS в EWS. Выходом из данной ситуации можно считать покупку блока EWS на разборке и переливка софта из старого иммобилайзера.
С EWS3 как раз и не надо никаких спец и дилерских, надо просто оборудование по работе с ключами(чипами), пусть самое примитивное. Судя по всему у Вас его нет и ключами не занимаетесь. Что тут еще посоветовать. Ну попробуйте ELMOS подкинуть с донора. А что за предыстория вообще, машина сама приехала?
зы: Привозите EWS и ключ, проверю и при необходимости починю, или чип сделаю, если вдруг его нет.
ИммоБокс
keban
vadik
keban
vadik
С EWS3 как раз и не надо никаких спец и дилерских, надо просто оборудование по работе с ключами(чипами), пусть самое примитивное. Судя по всему у Вас его нет и ключами не занимаетесь. Что тут еще посоветовать. Ну попробуйте ELMOS подкинуть с донора. А что за предыстория вообще, машина сама приехала?
зы: Привозите EWS и ключ, проверю и при необходимости починю, или чип сделаю, если вдруг его нет.
При нарушениях работы иммобилайзера на любой модели Бмв выявляются следующие признаки: не вращается стартер, стартер вращается, но Ваша BMW не хочет заводиться. Это первые признаки нарушения в цепи иммобилайзера бмв. Чтобы проверить рабочее состояние всех предохранителей и аккумуляторной батареи надо вставить запасной ключ в замок зажигания. Если этот способ не помог, то требуется диагностика для выявления точных причин неисправности системы.
Причины возникновения неисправности системы иммобилайзера: если "прикуривался" автомобиль, когда садился аккумулятор. Также, неисправность иммобилайзера BMW, появляется, если сам ключ зажигания сломан и если отсутствует связь между иммобилайзером бмв и блоком управления мотора бмв (техническим языком этот термин называется рассинхронизация EWS-DME), также, если в цепи системы отказал хоть один компонент.
Бывают такие причины: стерлась часть кода программы в блоке иммобилайзера (другими словами-слетает ключ) и бывает стирается код в самом ключе. Еще одна причина "не работы" иммобилайзера у bmw это несправность проводки.
Иммобилайзер с английского immobiliser-обездвиживатель. Иммобилайзер автомобиля bmw - это, простыми словами, электронное устройство, которое обездвиживает автомобиль. Основная задача иммобилайзера - это застопорить машину, прервав электрическую цепь и не дать возможность угнать автомобиль. Самые ответственные места, дающие питаение автомобилю - это узлы стартер-зажигание-двигатель. Именно за работу этих жизненно важных устройств для автомобиля и отвечает иммобилайзер. Это надежный способ защиты от автоугонщиков, даже, если они проникнут внутрь.
Из чего состоит иммобилайзер автомобиля bmw? Иммобилайзер состоит из:
- управляющий блок иммобилайзера ews или cas модуль. Блок управления иммобилайзера - это центр системы, оттуда подаются все сигналы
- ключ замка зажигания бмв
- управляющий блок DME
- электромагнитное реле, который отвечает за разрыв соединения электрической цепи системы в случае проникновения злоумышленников
- для старых моделей bmw в систему входит антенна и усилитель ключа
Для старых моделей бмв присутстуют антенна и усилитель ключа. Антенна иммобилайзера бмв - это катушка, считывающая чип ключа, она находится на личинке замка зажигания. Усилитель ключа - это коробок, находящийся под рулем автомобиля. В нее входит антенна иммобилайзера.
Для владельцев машин марки БМВ на ремонт по серьезным причинам следует обращаться в специализированные центры. Существуют каталоги с адресами сервисных центров, по которым можно легко выбрать по удобству расположения автосервисов bmw и обратиться к ним.
Виды неисравностей иммобилайзера:
- аппартная неиправность
- программная неисправность
Аппарная неисправность - это, когда перегорает один из элементов цепи (микроэлемент на плате)
Программная неисправность - это нарушение работы программного обеспечения.
Ремонт может быть разным. Если потеряли ключ замка зажигания bmw или стерся код программы с ключа или с иммобилайзера автомобиля, то есть возможность решить эту проблему. Для того, чтобы восстановить ключ замка зажигания, надо предоставить в сервисный центр только блок управления иммобилайзером EWS. Это для моделей Бмв Е38, Е39, Е46, Х3, Х5, Х6. Для моделей BMW E60, E61, E63, E65, E70, E90 необходимо предоставить CAS-модуль. Как заменить фильтр в салоне Мазда 3, смотрите и читайте здесь.
В случае, если, Вам, необходимо прописать чип ключа БМВ, надо произвести демонтаж блока иммобилайзера. Во внедорожнике BMW X5 это блок иммобилайзера прикручен к боковой стенке под торпедой слева. Чтобы получить доступ к EWS, надо снять нижнюю крышку над педалями. В старых моделях Бмв блок иммобилайзера расположен слева под топедой, позади барадачка дополнительного, слева от руля. CAS-модуль - блок управления иммобилайзером - используется на моделях Бмв E60, E61, E63, E65, E70, E90, он расположен под обшивкой торпеды нижней, в районе левой ноги водителя.
Читайте также: