Хонда стрим не работает тахометр
Я вообще ни разу не слышал,что бы у японок тахометры дохли. Самое поганое,что мне негде взять такой тахометр на пробу. Чёт, просто так купить не очень хочется ибо цена за щиток приборов космическая. А вдруг не он((((
Я не думаю что в электрике беда,могу написать на какой ноге компа нужно сигнал осцилографом померить.
А вот то что приборку вскрывали и микросхему снимали чтоб пробег уменьшить и кривыми руками сломали привод тахометра,вот это 100 процентов.
Я не думаю что в электрике беда,могу написать на какой ноге компа нужно сигнал осцилографом померить.
А вот то что приборку вскрывали и микросхему снимали чтоб пробег уменьшить и кривыми руками сломали привод тахометра,вот это 100 процентов.
А вот это будет хороший вариант. Я 4.12. в Ёбург поеду если будет возможность можно словиться,тогда точно будет ясно,что не исправно
Можно словиться.
Только надо до этого панельку разобрать аккуратно и в тепле. Чтобы на морозе только разъемы перекинуть.
Можно словиться.
Только надо до этого панельку разобрать аккуратно и в тепле. Чтобы на морозе только разъемы перекинуть.
У меня то снятая. На балконе лежит )
Тебе то снимать наверно надо.
Вспомнил еще прикол про приборку. Тахо от ТА1 и 2 показывает в 1,5 раза больше оборотов на ТА3. То есть походу обороты беруться не с датчика вращения коленвала. А с цилиндров.
Это назаметку тем кто хочет покупать приборку
Abod™ Есть разница кол-ва импульсов от блока управления с моторами 2,3 и 3л.(4 или 6 цилиндров)
Соответственно приборки будут тахометры показывать неверно.
У правой стойки в моторном отсеке есть разъем для подсоединения прибора-диагностический тахометр.Если туда подсоединить частотометр то показания не будут равны показаниям тахометра.(если не путаю то на 4 цил. нужно умножить на 4, у 6 цил. не помню ,но можно в мичеле глянуть)
При покупке выносного тахометра,который гонщики любят,на нем есть переключатель-сколько цилиндров у мотора 4 или 6.
Самодиагностика панели приборов
™Вик, Птн Фев 18 2011, 02:53
Панель приборов имеет функцию автодиагностики, осуществляющую проверку следующих цепей:
•Проверка цепи включения звукового сигнализатора
•Проверка цепи индикаторов и сигнализаторов
•Сегменты жидкокристаллического дисплея (LCD)
•Проверка цепей приборов и указателей (спидометра, тахометра, указателя уровня топлива, указателя температуры охлаждающей жидкости)
•Проверка линии связи между датчиком температуры охлаждающей жидкости и электронным блоком управления двигателем (ЕСМ/РСМ)
1. Нажмите и удерживайте нажатой кнопку сброса показаний указателя пробега за поездку.
2. Включите фары ( габариты ).
3. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).
4. В течение 5 секунд выключите фары, затем включите их и снова выключите.
5. В течение 5 секунд отпустите кнопку сброса показаний пробега за поездку, затем нажмите и отпустите кнопку еще три раза.
- Примечание:
Регулятор яркости освещения панели приборов во время режима автодиагностики работает нормально.
Во время режима автодиагностики кнопка сброса показаний пробега за поездку служит для запуска проверки цепи включения звукового сигнализатора и проверки цепи приборов и указателей.
Функция автодиагностики выключается при превышении автомобилем скорости в 2 км/ч или при выключении зажигания.
Проверка цепи индикаторов и сигнализаторов:
При входе в режим автодиагностики мигают следующие сигнализаторы:
сигнализатор непристегнутого ремня безопасности, сигнализатор незакрытой двери, сигнализатор тормозной системы, сигнализатор отсутствия зарядки аккумулятора, сигнализатор малого количества топлива, сигнализатор незакрытой двери багажного отделения.
Идикатор положения селектора автоматической коробки передач (кроме положений [P], [R], [N])
Проверка сегментов жидкокристаллического дисплея (LCD):
При входе в режим автодиагностики сегмент одометра/пробега за поездку мигнет пять раз.
Проверка цепи включения приборов и указателей:
При входе в режим автодиагностики стрелки спидометра, тахометра, указателя топлива и указателя температуры охлаждающей жидкости сместятся от минимального значения до максимального значения и снова возвратятся на минимальное значение.
- Примечание:
После того как звуковой сигнализатор перестанет звучать и стрелки указателей возвратятся на минимальные значения, нажатие на кнопку сброса показаний пробега за поездку запустит проверку цепи звукового сигнализатора (раздастся короткий сигнал) и проверку цепи приборов и указателей.
Проверка не может начаться до того, как стрелки указателей возвратятся к минимальным значениям.
Выключение функции авто-диагностики:
Выключите зажигание.
Примечание: Функция автодиагностики выключается, если автомобиль движется со скоростью выше 2 км/ч.
-
Датчики бензина и температуры
Проверка сигнализатора температуры окружающего воздуха
Поиск неисправности:
Если на дисплее высвечивается ‘‘ --- '' в течение более 2 секунд после выбора режима показа температуры наружного воздуха, проверьте, нет ли разрыва в проводе между указателем температуры и датчиком температуры наружного воздуха.
Описание разъемов А - синего цвета и В - зеленого цвета
Андрей-stream, нужно на операцию не более 5 секунд. Нужно делать всё быстро. Еще, вместо фар включать габариты (один шелчек по часовой).
Пробуй получится!
1. Нажмите и удерживайте нажатой кнопку сброса показаний указателя пробега за поездку.
2. Включите габариты.
3. Включите зажигание в положение ON (II).
4. В течение 5 секунд выключите габарты, затем включите их и снова выключите .
5. В течение 5 секунд отпустите кнопку сброса показаний пробега за поездку, затем нажмите и отпустите кнопку еще три раза.
правда не понял, что даст сравнение крайних положений?
1. выставил стрелки сам
2. включил тест
3. сравнил с эталонными значениями
если не так поправил и к пункту 1
моя панель не разбиралась еще
Проверить скручен или нет можно по микросхеме. Если на ней видно следы от иголок (контактов) или еще хуже выпаивалась, то однозначно скручен.
Стрелку снимать когда она не работает (двигатель не крутится)
Ну может ты и новичёк стрима, но возможно были машины до этого или опыт.
А у меня панель в полностью разобранном виде на столе лежит (запчасти ждет) . Мож у кого есть разломанная панель от стрима 2х литрового? На запчасти надо микросхему управления индикатором передач (маленькая такая черненькая с 16 ножками)!blush.
Кстати я тест приборки у себя на столе запускал и стрелки корректировал. Если при установке стрелок тахометра и спидометра на 0 то при подаче питания и запуска теста стрелки тахометра и спидометра уходят далеко за максимум. поэтому при корректировке стрелок надо смотреть максимальное положение. Для этого на включенной в режиме теста панели снимаем требуемую стрелку наживляем чуть ниже ограничителя и заводим за ограничитель (т.е. ставим на 0) нажимаем кнопку сброса показаний одометра и смотрим на стрелку где будет максимум, если с первого раза не получилось надо повторить операции.
p.s. Величина завышения показателей равна величине увода стрелки за ограничитель.
to Garik_27
Что написано на микросхеме? Почему решил что она неисправна. Если это не программируемая, то можно через инет купить (чип и дип например, но там дроговато, ищи аналоги). Напиши маркировку я посмотрю.
Если на машине стоит пробег 27000 а машина 2001 года например, то кроме улыбки ничего сказать не могу. 2700км в год
1. микросхема HD74HC4543
2. больше там гореть нечему
3. В интернете купить можно аналог только цена 63 руб. + доставка 200 руб. и 4 недели ждать
Аналоги
Аналоги я тоже нашел, вот только расположение ножек у них другое. Подходят только те где в коде есть 4543. Я тоже думаю уже воткнуть кроватку на проводках и вставить туда другую. У нас на весь город два магазина и у них такого нет
Да еще может кому интересно (нашел случайно при тестировании). При включении габаритов в дневное время суток панель светит очень тускло и если повернуть регулятор яркости по часовой стрелке гашение пани отключается и светит по полной.
Поиск через Google:
Поиск по Сайту:
Тахометр глючит. стрелка неадекватно ведёт себя! Стрелка то на нуле то подскакивает до 750 об на ХХ, и непонятно.
Ветеран форума III-й степени
Проходили эту пакость.
Требуется замена подшипника опережения зажигания в трамблёре. И будет счастье опять.
Политкорректность - элементарная боязнь получить трынделей,
прикрытая оберткой всеобщего гуманизма и братства.
Страх перед насилием намного ужаснее, чем само насилие.
Ленивые все делают быстро. Чтобы поскорее избавиться от работы. И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.
Ветеран форума III-й степени
Судя по тому, что о вопрошающем минимум сведений (ни пола, ни возраста), так и о машине никаких данных.
Если авто лохматых начала девяностых (что очень вероятно), то наличие трамблёра подразумевает ротор и подшипник со всей на нём лабудой.
Политкорректность - элементарная боязнь получить трынделей,
прикрытая оберткой всеобщего гуманизма и братства.
Страх перед насилием намного ужаснее, чем само насилие.
Ленивые все делают быстро. Чтобы поскорее избавиться от работы. И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.
Ветеран форума III-й степени
Политкорректность - элементарная боязнь получить трынделей,
прикрытая оберткой всеобщего гуманизма и братства.
Страх перед насилием намного ужаснее, чем само насилие.
Ленивые все делают быстро. Чтобы поскорее избавиться от работы. И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.
Ветеран форума III-й степени
Политкорректность - элементарная боязнь получить трынделей,
прикрытая оберткой всеобщего гуманизма и братства.
Страх перед насилием намного ужаснее, чем само насилие.
Ленивые все делают быстро. Чтобы поскорее избавиться от работы. И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.
Ветеран форума III-й степени
Ветеран форума III-й степени
А если есть трамблёр, то все перечисленные признаки совпадают со старившимся подшипником. Ротор болтается в трамблёре, от него кулачки не равномерно разходятся, вот фигню и выдаёт тахометр.
У меня такие же симптомы были когда умирал коммутатор. Потом машина начала глохнуть периодически. После замены коммутатора все стало нормально.
А если есть трамблёр, то все перечисленные признаки совпадают со старившимся подшипником. Ротор болтается в трамблёре, от него кулачки не равномерно разходятся, вот фигню и выдаёт тахометр.
Ты вероятно имеешь ввиду карбюраторный трамблёр, это в нём есть кулачки-грузики, и вакуумная регулировка опережения на подшипнике.
Политкорректность - элементарная боязнь получить трынделей,
прикрытая оберткой всеобщего гуманизма и братства.
Страх перед насилием намного ужаснее, чем само насилие.
Ленивые все делают быстро. Чтобы поскорее избавиться от работы. И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.
Ветеран форума III-й степени
Политкорректность - элементарная боязнь получить трынделей,
прикрытая оберткой всеобщего гуманизма и братства.
Страх перед насилием намного ужаснее, чем само насилие.
Ленивые все делают быстро. Чтобы поскорее избавиться от работы. И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.
Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.
Классификация по принципу работы
- Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
- Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
- Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
Устройство и принцип работы
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
- измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
- блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
- вспомогательные элементы.
Схема подключения
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
- к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
- подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
- подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
- подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.
Характерные неисправности
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.
Как самостоятельно найти причину неисправности
Стрелка тахометра дергается
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.
Читайте также: