Хонда стрим не работает центральный замок

Обновлено: 24.01.2025

Была такая проблема при установке сигнализации, уже хотели дополнительный замок в водительскую дверь ставить, чтобы закрываться-открываться из салона. Потом нашли блок ЦЗ, стоит он рядом с предохранителями возле пассажира. Посмотри мож к нему не так подключились. У меня штатной сигнализации нет, только иммобилайзер, а брелок (штатный) только закрывал-открывал ЦЗ. При установке сигналки подключались прямо к блоку ЦЗ, как. не знаю, если дело терпит могу посмотреть, но только когда потеплеет

сталкивался с такой проблекой при установке сигналки.

На некоторых Хондах параллельно микрику водит. двери к ЦЗ нельзя подключить контакты сигналки. Обычно в таких случаях просто отключают управление ЦЗ от кнопки, чтоб не заморачиваться.

Чтоб сохранить эту функцию я придумал небольшую схемку из двух диодов и двух релюшек. Работает.

сталкивался с такой проблекой при установке сигналки.

Чтоб сохранить эту функцию я придумал небольшую схемку из двух диодов и двух релюшек. Работает.

Сейчас поищу ссылку, я уже писал об этом.

вот здесь XX0 выкладывал схемку.

To XX0:
Читай, что написал rony_spb_16v:

С брелка все двери открываются и закрываются, но вот из салоне все хуже. Если нужно закрыться, то придется нажать все кнопки на дверях, а вот открыть можно одной водительской кнопкой.

А может установщики как-то исхитрились и оставили один контакт от микрика.

такое же желание есть, чтобы изнутри можно было закрывать и открывать все двери одной кнопкой.
у меня то же самое, с брелка все открывается и закрывается, а изнутри надо поочередно закрывать двери, и так же их открывать. совсем неудобно.

у тебя как раз классический случай - вероятно при установке сигналки был отключен микрик.

Смотрите за установщиками, заставляйте их работать как следует.

To Olik:
Да у тебя не так уж и много дверей . Кстати, в сигналке может быть включена опция закрытия дверей после запуска двигателя и открытия, после выключения. Но мне она быстро надоела, отключил.

To XX0:
Смотреть за установщиками не достаточно. Там им думать еще придется и паять схему, так что легче просто оторвать управление ЦЗ от кнопки водителя и все.

две двери, но я всегда закрываюсь, а тянуться через пассажирское сиденье чтобы закрыть/открыть дверь не всегда удобно, точнее нормально, но если есть возможность удобства, то почему бы не воспользоваться этой возможностью
у меня три варианта:
1. либо закрывать/открывать двери с кнопки брелка (по своему желанию, а не при запуске/выключении двигателя)
2. либо с одной кнопки на водительской двери
3. либо вообще вывести отдельную кнопку на торпеду.

У меня когда-то была сигналка Zorro - на ней даже при заведенной машине работало управление ЦЗ с кнопки на брелке сигналки. В этом случае кнопка водит. двери уже не нужна.

Проверьте, может у вас так же?

Есть 2 варианта, если не городить дополнительные схемы:
1. две кнопки: открытия/закрытия дверей. Подключаются параллельно релюшкам сигналки, которые управляют ЦЗ.
2. одна кнопка+диодик к цепи управления ЦЗ от инфракрасного приемника, что на зеркале заднего вида (провод GRN/RED). если есть такой

Аккорд 99 г. Англия. Видимо установлена штатная сигналка, плюс пикалка Леопард. При постановке на охрану пикает Леопард один раз, а поворотники 4 раза мигают. Мне кажется, что припостановке на охрану включается и штатная и леопард. Контрольные диоды в углу левом, как у всех сигналок и в панели приборов по центру в шкале температуры и уровня топлива. Под капотом справа отдельный сигнал-бибкалка от щтатной сигналки. С брелка все двери открываются и закрываются, но вот из салоне все хуже. Если нужно закрыться, то придется нажать все кнопки на дверях, а вот открыть можно одной водительской кнопкой.
Хочу сделать чтобы и открывалась изнутри и закрывалась машинка одной кнопкой, пусть не отдельной, но хотя бы водительской.
Кто нить разбирался с центральным замком, как так сделать.

Я разбирался с ц.з. на своем цивике !
Первое :
У меня стоял в водительской двери микрик(был заменен мною на штатный активатор с "5" проводами----> в ост дверях активаторы с "2" проводами),для того что бы закр. и откр. с брелка сигналки или ключом.
Второе :
У тебя не правильно подключена сигналка к ц.з.
Третье :
Или был поставлен вместо микрика обычный активатор с "2" проводами(который не выполняет функции микрика т.е. не дает тебе возможность кнопкой водительской двери открывать или закрывать ц.з.)
Хотя что ты переживаешь ,почти на всех сигнализациях есть функция закрывания замков с брелка при откл. охране и заведеном движке.

Проблема с центральным замком и иммобилайзером
DeluXe41, Птн Июл 15 2011, 09:17

Привет! в один прекрасный день на стриме перестал работать цз вместе с иммобилайзером - т.е. надо полагать что проблема именно в блоке управления центральным замком. Загорелась лампочка ручника - насколько знаю если есть неполадки в работе имобилайзера то эта лампочка горит (жидкость тормозная в порядке, ручник опущен )))) . Но где конкретно капать и что неясно. если кто с подобным сталкивался, просьба "поведать".
Предохранители естественно проверил и те что под капотом и те что под рулем слева. прозвонил 5 проводов которые идут на замок в водительской двери от фишек конечных до фишки которая в салоне - все отлично обрывов нет. куда дальше капать не знаю. понимаю что какая-то банальщина по идее. Перестал работать после снимания в гараже бампера, решетки и фар (потела фара, искал трещину - нашел) - правда лично я взаимосвязи не вижу, но на всякий случай написал.

P.S. еще возникла проблема с дворниками - в первом положении дворники никак не реагируют (в том где скорость регулируется) и когда "брызгаешь" на стекло дворники тоже без реакции. в остальных положениях работает. ПРоблема появилась на след. день после проблемы с ЦЗ. Хотя может и одновременно - дождь пошел на след. день вот и вылезла проблемка. ВОзможно это взаимосвязанно все.

Электрик грамотный есть, но сказал что обойдется от 1500 до 5000руб. если проблему можно решить своими силами то хотелось бы сэкономить эти деньги

по иммо не подскажу, а вот по дворникам сначала бы прозвонить-проверить сам переключатель. я думаю, что надо все таки копать проводку на обрыв или кз. ошибок то никаких не показывает?

Где ошибки должны показываться? На табло только знак ручника (она же ошибка) горит. переключатель как проверить? мультимерт есть, но как им пользоваться особо не знаю - провода на целостность только могу проверить )))))

извиняюсь что не по теме - как решили проблему с запотеванием фары ? блок розжига исправен?

блок розжига залило водой и он сгорел - обидно. Была фара ксеноновая от тойоты короллы филдера, снял с не блок. по размерам подошел примерно. примотал его на родное место для хондовского блока. фара потела на стыке стекла и второй части фары (пластика того что сзади). проверял просто - намылил весь периметр фары, все дырки закрыл и оставил одну маленькую для компрессора. ну и пустил воздух. естественно пошли пузырьки. ну а дальше герметик в помощь.

..перестал работать цз вместе с иммобилайзером - т.е. надо полагать что проблема именно в блоке управления центральным замком. Загорелась лампочка ручника - насколько знаю если есть неполадки в работе имобилайзера то эта лампочка горит..

Да, есть - с брелка все закрывалось открывалось нормально. и в один день одновременно и ЦЗ и иммо перестал работать. Еслиб машина не заводилась вопрос бы стоял явно не о центральном замке ))))) конечно запускается и даже ездит как нужно ))))

то есть вопрос касается иммобилайзера каким образом? ..похоже никаким. или что тогда иммобилайзер в твоем понимании? может я действительно не в курсе..
про цз - какие предохранители проверил (номера и их расположение) озвучь

иммобилайзер насколько я знаю это как раз штатное дистанционное открывание дверей (у некоторых на ключе у некоторых пультиком отдельным). Предохранители проверил абсолютно все в кожухе под капотом и под рулем слева (около селектора передач он же) блок большой с кучей фишек и предохраниетелей . тоже все проверил. проверял именно маленькие предохранители которые от 7.5 до 30 стоят. остальное (релюхи и большие штуки всякие) не знаю как проверять да и не нужно наверное.

иммобилайзер насколько я знаю это как раз штатное дистанционное открывание дверей (у некоторых на ключе у некоторых пультиком отдельным). .

Неа.
Метка штатного иммо всегда в ключе.
Если в машине есть иммо, то на панели перед запуском загорается эмблемка ключика.
Если эмблемки нет, то и иммо нет.
К открыванию дверей иммобилайзер отношения не имеет. (Речь естественно о штатном иммо)

вобщем так. похоже все проблемы связаны - и цз, и дистанционное управление замками и работа стеклоочистителей..
ниже выдержка из esm про мультиплекс - то, что под панелью (коробка с предами и релюхами)
The system controls the function of these circuits:
Entry light control
Wiper/washer (including intermittent wiper)
Interlock
Keyless/power door lock
Key-in reminder
Seat belt reminder
ну и завязка на индикатор ручника кстати, действительно, здесь же..
преды №9(10А) под капотом и №10(7.5А) под рулем точно проверил? проверь еще. если они в порядке, то попробуй сделать так: клемму минусовую отсоединил, все разъемы от коробки предохранителей под рулем отсоединил, покурил минут пять, снова все собрал.. если не помогло - то тратить денежки видимо придется.
отпишись - как проблему решишь. интересно..

ну попробовать то попробую. но на самом деле смысла не вижу. Клеммы уже дергал, пробовал. резульатата ноль. преды эти точно живые. даже другие подставлял. книга есть, но из большого кол-ва операций смог сделать только пару для проверки.

естественно нее помогло. электрик почти весь день парился. в итоге сгорел блок управления электроникой - тот что под селестором акпп. тему можно закрыть

Сгорел от рук электрика чтоли ? Мультиплекс? (находится больше под рулевой колонкой, чем за селектором)

он самый. теперь нужно его искать. от моих рук сгорел - поставил временно блок розжига тойотовский. вместо сгоревшего своего вот и результат

надо ж сказать естественно после чего-то.. хотя можно них.. не делать. дело к этому и шло..
только из твоего последнего поста непонятно: плекс сгорел от того, что тоетовский блок розжига к фаре подключил? или блок розжига сгорел? или от того, что электрик парился, что-то под селеСтером сгорело..
давай тему-то закроем четким ответом: что сгорело? и почему?
и еще: вроде трещину искал в фаре (см пост1) а слова про тоеты ниже, как бы между делом - тут, дружище, не ясновидящих форум..это вот естественно.

Сильно потела правая фара. Через некоторое время перестала гореть лампочка в этой же фаре. снял бампер. снял фары. нашел трещину в фаре, заделал. но блок розжига залило водой которая оказалась в фаре (если кто не в курсе блок розжига находится прям под фарой, между фарой и блоком большое отверстие и при наличаи воды все естественно окажется в блоке розжига). Найти отдельно блок розжига не удалось оригинальный, хотел фременно ездить без него, но корефан настоял на том чтобы поставить блок с Toyota corolla fielder. по размером подошел, по проводам тоже. подключил. сгорели 2 преда - как раз на правую фару и п-моему на кондишн точно не помню. поменял, освещение заработало. оптику с бампером установили на родные места. потом выяснилось что не работает цз, не видит открытых дверей, с пультика не открывает двери , дворники в 2 режимах не работают и горит значек ручника. прозвонил проводку правой передней двери двери, проверил все предохранители, все живое оказалось. поехал и поставил электрику (грамотному) "на обследование". к вечеру вердикт - "сдох блок управления электроникой" - он же мультинекс мультиплекс или как его там изза не штатного блока розжига. видимо что то не подошло - в подробности не вдавался, но восстановить геморой потому что в подключенном состоянии к блоку очень тяжело подобраться. Так что теперь идут поиски этого самого блока. кстати нужный мне блок розжига оказался у моего электрика всего за 1000рублей. знал бы.

блок поменял электронный(кстати не простое занятие), блок розжига поменял. естественно все работает, да будет свет.

значит все таки лучше ставить оригинал стримовский( блок розжига) дабы доп гемора не было . да уж. теперь осталось где его найти

Всем привет! Может кто знает как решить такую проблему. при закрытие на замок водительской двери. не защелкиваются задние и 5 двери. иногда получается все двери закрываются..но в основном незакрываются. что можете посоветоватьсделать??

А пассажирская передняя закрывается?

да закрывается. предохранители посмотрел все целые. под рулем где куча всяких проводов чтото щелкает когда нажимаю на центральный замок..

промыть от пыли замки,смазать,проверить электроприводы дверей. Как проблема возникла?Сразу все перестали работать или сначала одна дверь то закрывалась,то нет,потом другая.

Да просто тупо перестали закрываться и все. бывает заработают. бывают нет.

Всем привет, у меня примерно схожая проблема, загорелась лампочка ручника (тормозуха на месте), перестал работать зумер на открытую дверь и вкл фары, так-же дворники в первом положении не работают и свет в салоне при откр двери не горит, ах да, дверь хоть с сиги хоть с ключа открывается/закрывается только водительская, помогите кто чем может.

Гдето на форуме писалиж умер толи сопротивление толи чтото в эл моторе замка. Квадратная пластинка в нутри самого моторчика ее меняют на сопротивление и все раюотает . Ищи на форуме.

Так если я правильно понял, искать в двери. или в блоке?

Vodyanoi

region059

Леха маг

Всем привет. Есть вопрос. На ходу шлепает цз но двери не закрывает. В режиме запирания и отпирания работает нормально. В чем причина, подскажите.

gigi

Oleg54

Всем привет. Тему новую не стал создавать, а проблемка вот какая.
Периодически с сигналки не закрывается/открывается ЦЗ. Ключом - всё работает.
Постояла на жаре как-то часок и . вуаля - не открылись 4 двери, только багажник.
Через какое то время всё стало работать. Успокоился. Через пару-тройку дней опять такая котовасия.
Уже не случайность. Скинул клемму - не помогло. Видимо не в сигналке глюк, т.к. она работает исправно.
Можно конечно ключом юлозить, но может так случиться , что закроешь с сигналки , а ключом забудешь закрыть-
фактически двери открыты будут. Где копать, к кому ехать?

Фото 1.1. Снимаем накладку правой стойки лобового стекла – две клипсы и зацепы – внизу.

Фото 1.2. Вытаскиваем обрамление доски приборов – две клипсы сверху и две - снизу.

Фото 1.3. Выкручиваем два винта снизу и один саморез сверху крепления доски приборов и извлекаем её. Разъемы можно отсоединить – ошибок не будет.

Фото 1.4. Выкручиваем три самореза крепления кожуха рулевого вала, после чего расцепляем зацепы верхней и нижней половинок и снимаем их. Также снимаем крышку блока предохранителей под рулем – съемную панель подторпедника.

Фото 1.5. Вытаскиваем пепельницу, после чего выкручиваем три самореза крепления полозьев пепельницы и два самореза крепления пластиковой обшивки консоли.

Фото 1.6. Извлекаем из обшивки клипсу со стороны ног водителя и аналогичную клипсу со стороны ног переднего пассажира, после чего снимаем нижнюю часть обшивки консоли.

Приступаем к монтажу системы

Большинство подключений удобно сделать на жгутах разъемов монтажного блока под рулем слева.

Фото 2.1.

В однорядном разъеме в центре блока подключаемся к контролю дверей по схеме 2.1.

Подключение к концевикам дверей.

Фото 2.2.

В разъеме правее - повороты и контроль багажника.

Фото 2.3.

В разъеме выше – тахометр. А еще выше – разъем с силовыми проводами замка зажигания.

Фото 2.4. Разъем включателя ламп СТОП на педали СТОП. Провод бело-черный. Однако это подключение и управление ЦЗ лучше сделать в жгуте за приборной доской – см. фото 2.6.

Фото 2.6.

В пучке за приборной доской делаем подключение к проводу ламп СТОП и к проводам управления ЦЗ по схеме 2.2

Фото 2.7.

Так как старая сигнализация была подключена здесь, то силовые провода подключаем в пучке с замка зажигания (а можно в монт. блоке):

БЕЛЫЙ – +12 вольт
ЧЕРНО-ЖЕЛТЫЙ – IGN
ЧЕРНО-КРАСНЫЙ – IGN2 (работает, как АСС2)
БЕЛО-КРАСНЫЙ – ACC
ЧЕРНО-БЕЛЫЙ – START

Фото 2.8.

Провод бензонасоса находится в пучке по левой стойке консоли рычага КПП (слева от места расположения пепельницы) и далее по туннелю назад.

Фото 2.9. Провода в подкапотное пространство протягиваем через уплотнение тросика крана отопителя примерно по центру щита.

Фото 2.10. Температурный датчик устанавливаем на правой боковой поверхности головки блока под болт М6 крепления трубок (верхняя крышка воздушного фильтра снята).

Фото 2.11. Устанавливаем кнопку капота в имеющееся отверстие рядом с левой опорой капота.

Фото 2.12. Сирену устанавливаем на коробке воздухопритока рядом с левым стаканом.

Фото 2.13. Датчик удара крепим на трубе-усилителе над педальным узлом правее монтажного блока.

Фото 2.14. Светодиод устанавливаем в правую накладку стойки лобового стекла.

Фото 2.15. Модуль приемо-передатчика устанавливаем на лобовом стекле.

Устанавливал сигнализацию Pandora DX50, которая имеет встроенные can и lin модули, благодаря чему может обходить штатный иммобилайзер Honda Stream без дополнительных модулей, ключей и чипов.

Подключение к can и lin на Honda Stream

К шинам кан и лин можно подключиться в семиконтактном разъёме под рулевой колонкой.

По can автосигнализация Pandora DX-50 видит концевики дверей, багажника, зажигание, тормоз, паркинг, заведённый двигатель (тахометр), включённые габариты. По can управляет габаритами. Можно организовать Slave режим.

По шине lin происходит обход штатного иммобилайзера.

Подключение сигнализации к аварийке

Так как по can идёт управление габаритами, то управление поворотами осуществляем по аналогу. Подключаемся в разъёме кнопки аварийной сигнализации. Учтите, что управление плюсовое, прямое.

Подключение к центральному замку

К управляющим проводам центрального замка подключаемся по аналогу в жгуте из водительской двери. Управление минусовое.

Отпирание цз снимает с охраны штатку, запирание - ставит на штатку.

Осуществление автозапуска

К силовым цепям подключаемся в разъёме замка зажигания.

Как было сказано выше, при постановке в охрану устанавливаемой сигнализации в охрану встаёт и штатная охранная система. Чтобы этого избежать надо подать кратковременный минус на провод "ключ в замке" при постановке в охрану не позднее 10-ти секунд после запирания центрального замка. Нужный нам провод находится в 10-ти контактном разъёме под рулевой колонкой.

Не забываем прописать холостые обороты в память охранной системы.

Запись холостых оборотов Пандора ДХ50

Холостые обороты прописываются на уровне 1-3 программации.

Обход штатного иммобилайзера Honda Stream средствами Pandora DX50

Автосигнализация Pandora DX 50 позволяет по линии LIN обойти иммобилайзеры многих авто, в том числе и рассматриваемого нами.

Для этого нужно подключиться проводом LIN OUT от Pandora (белый провод разъёма Х1) к проводу DATA на авто (pin 3 - розовый, показанный на самом верхнем фото).

В программе Alarm Studio разрешить использовать Lin для обхода иммобилайзеров Honda.

При таком способе обхода во время дистанционного и автоматического запуска будут продолжать работать сенсоры на ручках дверей автомобиля и кнопки на штатном ключе, позволяя окрыть или закрыть центральный замок.

Также работает и "мягкая посадка – барашек замка зажигания спокойно разблокируется при снятии с охраны в момент работы двигателя в режиме авто- и дистанционного запусков.

После всех подключений обучить систему обходу штатного иммобилайзера.

Программирование бесключевого обхода штатного иммобилайзера Pandora DX50

Программирование обхода иммобилайзера выполняется на уровне 1-21.

При переходе на уровень светодиод загорится зеленым цветом. После запуска двигателя, если все правильно подключено, светодиод начнет мерцать зеленым цветом, а сирена с базового блока выдаст короткий звуковой сигнал.

Для завершения процедуры с сохранением данных необходимо нажать кнопку VALET.

Блокировка двигателя

Заблокировать можно бензонасос – красный провод во втором сверху разъёме блока предохранителей.

Читайте также: