Хонда срв не работает парктроник
Emelianoff
Ура, всё заработало, разобрался, просто при проверке парктроников подъезжал к сугробу, а они оказывается на снег не реагируют, а когда сам бегал вокруг машины для проверки то коробка была на паркинге.
thorn
gogann
region059
Александр
раз ТС разобрался со своей проблемой, то в этой в теме задам вопрос, чтоб другую не плодить
парктроники по кругу реагируют номально, и на снег и на другое препятствие
но вот один из них (конкретно передний левый) самопроизвольно включается когда захочет и подает ненужный сигнал
при этом на табло визуально отображается помеха спереди слева
конечно, я могу отключить парктроники, что и делаю без напряга
но хотелось-бы разобраться в проблеме самому, в связи с чем вопрос с чего начать и что делать?
Тсунама
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
У меня такое было с левым передним:
бывает снег или грязь на датчик налипнут и он
пищит, приходится выходить и протирать, помогает 100%.
Реклама партнёров
region059
Александр
gogann
region059
Александр
pechatnik
Перейти к альбомам пользователя
Вадим. Почетный веник.
Из депрессии есть три выхода: Внуково, Домодедово и Шереметьево.
gogann
ataka777
Участник
Реклама партнёров
region059
Александр
Alexander_177
сначало проверь контакты, а уж потом будешь лаком заливать!
ataka777
Участник
ProgAuto
Участник
Ребята, чтоб не создавать тему.
Ударился в столб четко правым задним парктроником - правый парктроник на замену, но в ремонте еще и левый пополам оказался. Грешу на ремонтников. Хотя может и удар был приличный, что сдвинул и его. Чек показывает поломанный крайний левый.
Месяц назад в меня въехал мерс в зад. Подмял заднюю накладку. Удар не сильный. Чек показывал все так же крайний левый. В сервисе сказали, сломался парктроник центральный правый. Это капец. Любой удар - парктроник ломается.
Вопрос: чек показывает все сломанные парктроники или первый попавшийся? и парктроники такие хрупкие? Хонда СР-В 2011 года
Крокодил Гена
Активный участник
Геннадий Н.
Участник
Геннадий Н.
Участник
Реклама партнёров
maximum
1973Viktor
SKT
cosmonavt
Всем привет.
У меня такая же проблема - не работает задний левый парктроник.
На экране горит красный свет. Машина уже не на гарантии, а стоит этот датчик 10 т.р.
Подскажите, пожалуйста, если кто всречался с такой проблемой, как решить вопрос?
Спасибо.
BKS
Реклама партнёров
sergey_valday
BKS
А если гарантии уже нет?
Повторюсь - на несколько машин ( Хонду, Опель, Мицубиси . ) заказывал с Алиэкспресс. Были и Denso, и что-то из китайского, и без названия, но из десятка не заработал всего один. Остальные так и уехали с машинами к новым хозяевам в рабочем состоянии. Цена в 3-4 раз дешевле, чем предлагали в России. Поэтому есть смысл подождать пару тройку недель, чтобы сэкономить.
Здравствуйте друзья, за прошедшие четыре месяца произошло не так уж много событий.
Во-первых, я наконец решил вопрос с неработающим парктрониками. Как уже раньше писал, при покупке машины, ни один датчик не был исправным. Тогда, год назад, я купил полный комплект датчиков фирмы SAT,
покрасил их, и одновременно с ремонтом бампера заменил все датчики. На всякий случай, перед этим прозвонил проводку. И что же, проводка исправна, датчики новые, но при включении системы все датчики орут как потерпевшие. Что ещё делать я не знал, поэтому взял творческую паузу. И вот, в какой-то момент собрался с духом и отвёз машину к официальному дилеру для проверки системы парктроника. В какое-то время, я наивно полагал, что после диагностики у официалов мне смогут чётко и внятно сказать: неисправен центральный задний датчик, либо правый датчик, либо центральный блок, либо ещё чего. Однако, в который раз уже убедился, что квалификация и возможности официальных дилеров очень невелики. Прокопавшись два дня, уныло качая головами, мастера предположили что всё дело в самих датчиках. Сразу во всех!Заведомо исправных, для того чтобы проверить и убедиться в своих выводах у них конечно же не было. А жаба всё задавала вопрос: надо ли тебе ещё раз покупать датчики и будет ли в этом толк? От нечего делать прочистил и заново оттер те родные, оригинальные которые были на машине и о, чудо! два из них заработали. Значит дело действительно в самих датчиках! Поэтому воодушевившись, заказал, типа оригинальные датчики на Али экспресс. Понимая что это лотерея, заказал сразу 4 штуки, по два от разных продавцов. Прошло некоторое время и вот "оригинальные" китайские датчики у меня на испытаниях. Результат совершенно не порадовал. Из четырёх датчиков один не исправен вообще, остальные работают не устойчиво, так-же как и на SATовских, сигнал появляется слишком поздно и неустойчиво. И вообще они работают по какому-то косоглазому принципу, то есть срабатывают, если преграда не на прямой оси от датчика, а немного сбоку. Вплотную, в 10 см, могут пискнуть и замолчать. Но к слову на оригинал, китайские подделки совсем не похожи.
Наклейка совершенно другого цвета, на краях датчика нет характерных выступов, и на всех подделках, контактный разъем какого-то бордового цвета, на оригинале он тёмно- коричневый. В полной мере познав поговорку: скупой платит трижды, заказал оригинальные датчики, кстати говоря, за вменяемые 4т.р. за штуку.
Оригиналы не подвели, и теперь у меня система штатного парктроника, наконец-то работает! И "всего" за 19 тыс.рублей (вместе с диагностикой), с ума сойти! 9.5 тысяч на эксперименты со всякими заменителями слил!
Кроме истории с парктрониками, получил жесткий опыт с подделками под оригинальные свечи. Год назад, поставил новые, типа оригинальные свечи HONDA. Сразу при покупке смутило что упаковка несколько отличается по цвету. Летом, при движении "в натяг" выскочил Джеки чан: пропуск в системе зажигания!
машина ушла в аварийный режим, после выключения двигателя, ошибка ушла и вновь повторилась уже через месяц на загородной трассе. Через 10 км, она перешла в критическую (красную)
Вернувшись в гараж я проверил катушки — ОК. А вот в двух циллиндрах, (только почему то, во втором и третьем, если считать от цепи) на свечах полностью отгорели центральные электроды!
При сравнении действительно оригинальных свечей и этой гадости видно различие в форме центрального электрода. На иридиевых он должен быть тонким как иголочка!
Временно поставил хорошие иридиевые свечи BOSH, покупал их для предыдущей Хонды, но отъездил на них только 30 т.к.
Страшная эпидемия поражает датчики штатного парктроника автомобилей Honda CR-V 3-го поколения уже не первый год. Сначала датчик перестаёт "видеть" препятствие, а потом со временем и сама система начинает распознавать неисправность датчика и при включении парктроника, после включения зажигания или при включении задней передачи раздаются три двойных "писка" и на дисплее начинает непрерывно отображаться местоположение неисправного датчика (при неисправности хотя бы одного из двух задних центральных датчиков отобраается неисправность всей средней зоны).
Если что то в работе парктроника Вас насторожило, то прежде всего надо внимательно осмотреть все датчики и особое внимание уделить тем, которые "молчат" или на которые "ругается" система - первый и главный признак болезни это вспучившаяся краска на центральном "кругляке" датчика:
В интернете чаще всего советуют зачистить датчик и покрасить. Если причиной беспокойства явилось "молчание" датчика (т.е. система ещё не распознает неисправность), вспучивание краски в начальной стадии. то действительно данная мера может помочь. Надо счистить остатки краски, немного зашлифовать середину и покрасить её заново. Особенно данный совет полезен если датчик ещё работает, но Вы уже обнаружили вспучивание или точечное повреждение краски. Тогда не сомневаясь зачищайте и подкрашивайте датчик - это наверняка продлит ему жизнь. Если этого не сделать, дорожные реагенты "доедят" повреждённый датчик за один сезон.
Ну а если парктроник пищит про неисправность каждый раз при включении, а датчики выглядят как на фото, то краска уже не поможет - датчик надо менять.
Средняя цена оригинального датчика (в самых популярных цветах) на момент написания статьи по Москве составляет около 12 тыс. руб. Выручают традиционно китайцы - купить неоригинальный датчик под покраску можно по цене от 1000 руб. Подделывают очень старательно, на некоторых даже фирменная наклейка "Denso" присутствует. При особом старании можно найти уже крашенный в нужный цвет.
Правда тут тоже не всё так радужно как хотелось бы - качество китайских датчиков ниже среднего уровня относительно оригинала, брака очень много: какие то датчики не работают сразу, какие то перестают работать через некоторое время от недели до нескольких месяцев, а некоторые то работают то нет, в зависимости от погоды или температуры на улице. Между тем многим покупателям повезло - датчики благополучно работают год и больше. Поэтому покупка такого датчика - это своеобразная лотерея "повезёт - не повезёт".
Я - человек не азартный, в лотереи не играю и предлагаю ремонт родного оригинального датчика.
Вся проблема датчиков в его главной детали - головке ультразвукового излучателя-приёмника, она выполнена в алюминиевом корпусе (такой небольшой стаканчик дном наружу). Вот этот алюминий и съедают противогололёдные реагенты, которыми обильно поливают столичные улицы.
Реагент "забирается" под краску, обходит головку по бокам и наконец прогрызает сквозной проход внутрь головки (на фото стрелкой указан повреждённый коррозией участок внутри ультразвуковой головки).
Хорошо, что вся остальная полость датчика заполнена резиноподобным герметиком и надёжно защищена от коварного реагента - повреждения ограничиваются головкой, и значит если заменить головку на новую, у датчика появляется шанс на вторую жизнь.
Подходящие головки диаметром 14 мм удалось найти в некоторых крупных магазинах радиодеталей. Можно приступать.
Датчик аккуратно разбирается. Внутри корпуса в герметике плата на которой (судя по тому что удалось разглядеть на маркировке микросхемы) собран операционный усилитель:
Головка отпаивается от платы, вынимается из корпуса, корпус очищается от излишков герметика, грязи, окиси алюминия. Плата аккуратно очищается от излишков герметика:
Корпус и новая головка шлифуются, красятся и покрываются лаком. Краски и лак наносятся распылением, (технологии окраски кисточкой оставляем для заборов):
После окраски необходимо дать полностью высохнуть краске иначе при сборке можно оставить отпечатки пальцев. Поэтому сборку лучше отложить на следующий день.
При сборке я дополнительно использую силиконовый герметик, цвет выбираю под резиновый чехольчик, в который вставляется головка (обычно серый или чёрный). Головка обмазывается герметиком, надевается чехольчик, сверху он тоже обмазывается и вставляется в корпус. Излишки герметика удаляются мягкой ветошью.
Теперь все части готовы к финальному этапу сборки. Разъём головки припаивается на место в плате (а при разборке мы не забыли и обратили внимание на полярность - черный провод к краю платы).
Плата обильно обмазывается герметиком, части собираются, лишний герметик выдавливается через отверстие в задней крышке датчика. Корпус обтирается мягкой ветошью. Готово!
Осталось только дать несколько часов высохнуть герметику перед установкой.
Первые восстановленные таким образом датчики работают уже второй год. Глюков и зависимостей от погоды пока не обнаружено.
Тех кто не хочет возится сам или не хочет рисковать (не скрою: пару первых пробных датчиков я сломал, прежде чем отработал технологию) приглашаю в наш сервис: Контакты.
Вопрос как проверить датчик парктроника, возникает у автовладельцев в случае отказа системы помощи парковки. Самостоятельная проверка датчика парктроника осуществляется с помощью тактильного осмотра, мультиметра или смартфона. Как узнать работоспособность парктроника рассмотрим в статье.
| Какой параметр датчика проверяется | Что нужно для проверки |
|---|---|
| Вибрация | Тактильная проверка |
| Другой датчик парктроника с припаянными к нему светодиодами | |
| Звуковые щелчки | Проверка на слух |
| Приложение диктофон на смартфоне с возможностью построения диаграммы звуковых волн | |
| Сопротивление обмотки | Электронный мультиметр в режиме омметра |
Как работает датчик парктроника
Принцип работы датчиков парктроника
Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса о том, как проверить датчик парковки, нужно разобраться, как вообще он работает, поскольку датчики системы парктроника бывают двух типов — ультразвуковые и электромагнитные. Первые более распространены. Принцип их работы основан на том, что они излучают ультразвуковые волны и улавливают их отражение от препятствия. Расстояние между датчиком и помехой вычисляет основной блок по разнице во времени излучения.
Электромагнитные датчики — представляют собой ленту, излучающую электромагнитное поле. Лента устанавливается на внутренней стороне переднего и заднего бампера. Такие датчики более современные и надежные, но достаточно дорогие, поэтому встречаются редко и лишь на автомобилях премиум класса.
Неисправности датчика парктроника
По статистике датчики парктроника достаточно редко выходят из строя, обычно это происходит из-за их повреждения, либо некорректной работы в теплую погоду. Самыми частыми неисправностями датчика парковки являются:
Датчик парктроника с проводкой и разъемом подключения
- коррозия контактов, попадание влаги в корпус через трещины в корпусе;
- поломка электронной составляющей датчика;
- загрязнение рабочей поверхности датчика парктроника;
- механическое повреждение датчика в результате аварии, удара;
- повреждение проводки (особенно характерно для передних датчиков из-за попадания на них грязи и химических реагентов);
- производственный брак датчика, либо его низкое качество (чаще всего подделка).
В результате повреждения одного или нескольких датчиков система парктроника может либо не работать вовсе, либо же, наоборот, постоянно пищать, срабатывая ложно. А при замыкании проводов датчика в дождливую погоду часто выскакивает “Ошибка датчика парковки”.
Также иногда автовладельцы думают что неисправность возникла вследствие попадания грязи на рабочую поверхность датчика либо того, что его закрасили под цвет бампера. Следовательно возникает логический вопрос: “Можно ли красить датчики парковки?”. Ответ — да, можно, однако есть несколько условий. В частности:
Процесс покраски датчиков
- Красить датчики лучше еще до установки на машину. Если они уже установлены, то нужно вытянуть их немного из бампера (примерно на сантиметр), а бампер за ними оклеить малярным скотчем.
- Перед покраской поверхность датчиков нужно зачистить с помощью наждачной бумаги (400-ой или 360-ой). Особенно это актуально, если на датчике имеются механические повреждения или царапины.
- После зачистки поверхность датчиков нужно обезжирить.
- Загрунтовать акриловым грунтом.
- Если датчики новые и пластмассовые, то можно зачистить поверхность мелкой наждачной бумагой или серым скотч брайтом и нанести грунт по пластику.
- После описанных процедур датчики можно красить.
В интернете немало отзывов о том, что датчик парктроника перестал работать после покраски. Однако большинство из них связано с тем, что в процессе работы была нарушена технология покраски и предварительной обработки их поверхности.
Стоит отметить, что те системы парковки, которые устанавливаются на автомобиль с конвейера являются более сложными. И чаще всего при выходе из строя даже одного датчика система полностью теряет работоспособность. Те же системы парковки, которые были установлены дополнительно являются более простыми. У них при выходе одного из датчиков парктроника из строя работоспособность частично сохраняется.
Проверка датчика парктроника
Проверить ультразвуковой датчик парктроника можно одним из четырех способов — тактильно, с помощью смартфона, используя электронный тестер, а также при помощи электронного сканера ошибок.
Тактильная проверка на работоспособность
Тактильная проверка поверхности датчика
Когда датчик исправен и активирован, то непосредственном приближении к нему какого-либо предмета (проще всего проверить пальцем) он издает едва различимые щелчки (примерно по 5…10 щелчков в секунду). Если приложить к нему палец — поверхность датчика должна немного вибрировать. Для лучшего ощущения вибрации пальцем нужно немного поводить по нему.
Таким образом нужно проверять каждый парковочный датчик поочередно. При этом напарник в салоне должен следить, как реагирует система на прикосновение к датчикам в целом. Это позволит определить, какой именно датчик вышел из строя. Если не работают все датчики — скорее всего, проблемы с модулем парктроника, либо с проводкой.
Как проверить датчик парктроника на исправность смартфоном
Запись звуковых волн и диаграмма на смартфоне
Существуют такие датчики парктроника, которые вибрируют очень слабо и звук, исходящий от них, практически не улавливается на слух. В этом случае для диагностики имеет смысл воспользоваться диктофоном на смартфоне. Однако нужен не простой диктофон, а приложение, позволяющее строить диаграмму поступающего звука. Операционная система и само приложение в данном случае неважно.
Для диагностики нужно активировать приложение и поднести улавливающий микрофон к диагностируемому датчику парктроника. Желательно не устанавливать микрофон в одной точке, а немного покачивать им около датчика с амплитудой 2…3 сантиметра. Запись сигнала должна составлять около 30 секунд. По окончании нужно прослушать запись. Во-первых, если сигналы есть — они будут видны на диаграмме. А во-вторых, на записи от исправного датчика будут явно различимые на слух щелчки.
Как проверить датчик парктроника мультиметром
Проверка датчика мультиметром
Самый надежный метод проверки датчика парктроника на исправность заключается в использовании мультиметра. Для этого тестер нужно установить в режим измерения электрического сопротивления. А датчики нужно демонтировать с автомобиля.
В некоторых случаях даже у неисправных датчиков значение измеренных сопротивлений будут в норме, поэтому если это так, то нужно выполнять дополнительную диагностику.
Проверка с помощью пьезоэлемента
Датчик с припаянными к нему светодиодами
Датчики парктроника, по сути, являются пьезоэлементами. Они изменяют свою форму (вибрируют) от подаваемого на них напряжения. Но есть и обратный эффект — при вибрации пьезоэлемент вырабатывает напряжение. Этот эффект можно использовать для проверки. Для этого вам понадобится другой датчик парктроника (только не штатный) с экранированным проводом и два светодиода.
Указанные светодиоды нужно припаять к выходному проводу датчика по встречно-параллельной схеме. Это позволит светодиодам светиться поочередно по своей полярности. Далее нужно протереть мембрану датчика и приложить ее к тестируемому датчику на автомобиле. Если он вибрирует, то светодиоды будут мигать. Этот метод хорошо подходит для проверки тех датчиков парктроника, вибрация которых не ощущается пальцами.
Программа для диагностики датчика парктроника
Диагностировать парктроник в автомобиле можно также с помощью программных средств. Для этого нужно иметь электронный сканер (проще всего портативный на чипе ELM327) и установленную на смартфон диагностическую программу (одна из наиболее популярных — ELM Config).
Программа позволяет считывать ошибки с различных систем автомобиля, в том числе парктроника. Раздел, в котором необходимо смотреть наличие ошибок датчика парктроника так и называется, на английском языке — PAM. После нажатия на кнопку считывания ошибок программа предоставит соответствующую информацию.
Диагностический мультимарочный сканер Rokodil ScanX Pro
Либо подойдет мультимарочный на чипе KW680, такой как Rokodil ScanX Pro. В отличии от первого варианта, такой диагностический сканер работает автономно, но поддерживает такие же функции и совместим с автомобилями начиная от 1994 г.в. Он может считать общие (P0, P2, P3 и U0) и специфичные для производителя (P1, P3 и U1) коды неисправностей.
Заключение
Датчик парктроника ломается нечасто, и если выходит из строя, то это происходит из-за механических повреждений, загрязнения, повреждения проводки либо попадания влаги сквозь трещину в корпусе. В случае неисправности датчики нужно просто очистить осмотреть визуально и попытаться определить на слух срабатывание. Если это не помогло — нужно их демонтировать и проверить сопротивление с помощью мультиметра.
Читайте также: